Sokolniki er et historisk område og et botanisk naturmonument af lokal betydning (park) i Kharkov . Sokolniki ligger nord for byens centrum i Nagorny-distriktet , mellem Gorky Park og selve Lesopark . De omfatter også en ny elite-privat udviklingslandsby, dels anlagt i begyndelsen af 2000'erne på stedet for NIILKh- forsøgsfelterne , og dels i skovzonen.
Fra syd er Sokolniki afgrænset af Gorky Park , fra øst af Kharkov Highway , fra nord af Memorial , og mod vest af Sarzhin Yar med Komsomolsk Reservoir.
I en bredere (historisk) forstand omfatter de også en flyfabrik bygget på Sokolnikis territorium , f. militærenhed og territoriet for KhAZ Kharkiv-Severny flyvepladsen , der ligger på den anden side af Kharkiv motorvejen, og er begrænset til:
nu ikke-eksisterende b. racerbane , nu FED -anlægget - fra syd; st. Pushkinskaya - fra vest; Sarzhin Yar ( R. Sarzhinka ) og Sokolniki Street, efter Memorial of Glory til venstre for Kharkov Highway, og Rudika Street til højre for det - fra nord.
I dette område, fuldstændig bevokset med skov i 16-18 århundreder og nu tilhørende Skovparken, er der mange 200-årige og hundrede år gamle ege . Fra det 17. århundrede blev området brugt til jagt af den kosakkede "formand" fra Kharkov-regimentet og Kharkov- guvernørerne .
I midten af det 19. århundrede [1] gennem Sokolniki, lige langs vandskellet i det centralrussiske opland (mellem Lopan og Sarzhin Yar - og Kharkov , og derefter bjælken fra Ocheretyanka -floden ), blev en ny Belgorod-vej anlagt [1] ] (nu Kharkov motorvej ), som var den korteste bekvemme rute til Belgorod . Motorvejen blev åbnet for trafik i 1852. (Før det var vejen til Belgorod Belgorodskaya-gaden (nu Shevchenko-gaden ) og derefter den gamle Belgorod-vej i Kharkov- floddalen , der går gennem Zhuravlevka og Liptsy ).
I det 19. - begyndelsen af det 20. århundrede blev Sokolniki-distriktet et sted for borgeres gåture uden for byen, herunder ridning .
I slutningen af det 19. århundrede, på den sydlige grænse af Sokolniki, blev Kharkov væddeløbs-hipodromen åbnet , ikke langt fra væddeløbs-hipodromen , nu nedlagt; nu er det FED -anlæggets område.
I 1893-1895 , på den sydlige grænse af Sokolniki, blev den udenbys Nikolaevsky Park grundlagt og i 1907 højtideligt åbnet . Parken blev finansieret på bekostning af indbyggere i Kharkiv, [2] hvoraf mange, især studerende og gymnasieelever , var direkte involveret i at plante træer. Som et resultat blev det oprindeligt planlagte parkområde på 40 acres øget til 90 acres (98 ha). Indretningen af gyderne efterlignede Bois de Boulogne i Paris : Kastanje- og limegyder (også kaldet Crew) kombineret til en aflang ring var beregnet til ridning.
I samlingen "I udkanten af Kharkov" af professor Arnoldi i 1916 [3] blev der noteret massebesøg i forstadsområdet (bag byparken) af byfolk og deres samling af planter til buketter om foråret [4]
I 1923 blev den centrale passager- og fragtlufthavn i hovedstaden i den ukrainske SSR Kharkov-Sokolniki (lufthavn) bygget .
I 1923 blev Kharkov Aviation Repair Workshops etableret i lufthavnen [5] .
Den 17. september 1926 blev der på grundlag af Kharkov remaviamashops åbnet et anlæg under navnet Kharkov Aviation Plant opkaldt efter SNK for den ukrainske SSR hos aktieselskabet " Ukrvozdukhput " [5] .
Flyfabrikken blev bygget under en koncession af det tyske firma Junkers [6] . Flydesigneren K. A. Kalinin blev den første direktør for anlægget .
I efteråret 1927, i Sokolniki, blandt egeskoven, blev bygningerne i børnearbejderkommunen i NKVD i den ukrainske SSR bygget , som blev opkaldt efter F. E. Dzerzhinsky , som døde i juli 1926 . Kommunen blev højtideligt åbnet den 29. december 1927 under vejledning af lærer og videnskabsmand Anton Makarenko . I 1930 var der 12 afdelinger på 15 personer i kommunen.
I 1927 - 1931, på grundlag af værkstederne i Dzerzhinsky-kommunen, blev FED -anlægget af samme navn oprettet . For første gang i USSR begyndte han at producere håndboremaskiner (dengang kaldet "boremaskiner") og kompakte smalfilmskameraer: han begyndte sin aktivitet med produktionen af de enkleste elektriske boremaskiner og kameraer fra " Leica (kamera) " type.
I 1927 producerede Kharkov Aviation Plant de to første fly: passageren K-2 og dens ambulanceversion K-3 [7] .
I november 1928 blev Kharkiv District Hospital åbnet i Pomerki, i skoven . Patienter med skarlagensfeber og onkologiske sygdomme blev sendt dertil. Hospitalet ( Kharkov Cancer Center ) arbejder stadig.
I begyndelsen af 1930'erne , i forbindelse med opførelsen af KhaZ , blev passagerlufthavnen flyttet til Osnova -flyvepladsen , ikke langt fra stationen af samme navn [5] .
Den 30. april 1931 blev en ny sporvognslinje " Gorpark - Pomerki (Aircraft Plant, nu -" Lesopark ")" indført langs Belgorod-motorvejen og rute nr. 7 " Novoselovka - st. Pushkinskaya - Pomerki "og nr. 12" Cold Mountain - st. Sverdlov - st. Klochkovskaya - Gosprom - Pomerki.
Den 7. november 1931 blev et anlæg til produktion af elektriske boremaskiner i Dzerzhinsky-kommunen bygget, og i januar 1932 sat i drift.
Den 26. december 1931, i Pomerki, ved beslutning fra OGPU-kollegiet , blev den 2. normalskole for grænsevagten og OGPU- tropperne åbnet , som blev kaldt det indtil 10. maj 1934; fra 1934 - Grænsevagtens 2. Skole og OGPU's tropper opkaldt efter F.E. Dzerzhinsky (eller 2. Forenede Grænseskole opkaldt efter F.E. Dzerzhinsky); fra april 1938 - Kharkov Militærskole for grænse- og interne tropper fra NKVD opkaldt efter. F. E. Dzerzhinsky; fra begyndelsen af 1941 til 1945 - Kharkov Cavalry Border School for NKVD-tropperne. F. E. Dzerzhinsky; siden 1975 - Kharkov Højere Militærskole for logistiktropperne fra USSR 's indenrigsministerium (HVVUT fra USSR's indenrigsministerium); nu National Academy of the National Guard of Ukraine .
I 1932 blev arealet af den kommunale park , som allerede var i byen, øget til et hundrede og tredive hektar , og i 1936 blev det opkaldt efter den proletariske forfatter Maxim Gorky , der døde i 1935 .
I 1933 blev et syvmotorers kæmpefly K-7 skabt ved KhAZ i Kalinin Design Bureau - et af datidens største fly [7] , som blev kaldt "air Gosprom " [8] .
A. S. Makarenko blev overført til Moskva i juli 1935 . I 1936, i stedet for Makarenko, en tjekist , økonom, produktionsorganisator, blev Berman, Veniamin Solomonovich, udnævnt til leder af Dzerzhinsky-kommunen, som arbejdede i denne stilling (chef for kommunen - leder af industrianlægget - direktør for fabrikken) indtil 1950.
Den 30. december 1938 blev Dzerzhinsky-kommunen likvideret som en uddannelses- og kriminalinstitution for børn, da hjemløshed i 1937 officielt var afsluttet, og voksende produktionsplaner, især til militære formål (optiske sigtepunkter, artilleriporamaer, skyttegravsperiskoper) krævede effektiv brug maskinpark i to-tre skift, som kommunerne ikke kunne stille til rådighed, da de stadig skulle studere. Under kommunardernes eksistens blev der bygget en skole, en klub med en biograf, et bibliotek, beboelsesbygninger, to fabrikker (en mekanisk til fremstilling af elektriske boremaskiner og en optisk til fremstilling af kameraer), og derefter i 1939 - endnu en fabrik nr. 3 - forsvarsprodukter (optisk-mekaniske apparater).
I 1939, tre anlæg af kommunen opkaldt efter. FED blev fusioneret ind i Kharkov Industrial Combine fra NKVD i USSR opkaldt efter F. E. Dzerzhinsky (senere - FED-anlægget). Kommunere i skolealderen blev overført til nærliggende skoler, mens de ældre fortsatte med at arbejde på deres job.
I slutningen af 1930'erne blev Kharkov Forest Park navngivet Komsomolsky, en dæmning blev hældt på Sarzhinka-floden og Komsomolskoye-søen (Sokolniki) blev dannet , bygget af Komsomol -medlemmer hovedsageligt på subbotniks ; hvor kom dens navn fra. Strande blev fyldt på søen , bade blev oprettet, en stennedstigning fra Sokolniki til vandet blev bygget. Vejen fra Sokolniki til Pavlovo Pole løb langs dæmningen af søen bygget på samme tid (indtil 1970, før opførelsen af viadukten på Derevyanko Street) .
I 1940, på initiativ af Komsomol-medlemmerne af den sydlige jernbane og Instituttet for KhIIT , blev den lille sydlige jernbane anlagt gennem Sokolniki . Stationen på hovedstationen "Park" blev bygget i henhold til designet af arkitekten Yevgeny Lymar .
Før krigens begyndelse mestrede flyfabrik nr. 135 produktionen af sytten typer fly [7] .
I september-oktober 1941, på grund af frontlinjen, der nærmede sig byen, blev flyfabrikken evakueret til byen Molotov , FED -fabrikken til Berdsk og NKVD-kavaleriskolen til Tasjkent , derefter til Alma-Ata.
Fra 1939 til januar 1942 byggede flyfabrikken 785 eksemplarer af P.O. Sukhoi Su-2 stempel-kortrækkende bombefly . Det var det mest massive militærfly nogensinde produceret af fabrikken [5] .
Den 15. august 1943 befriede USSR's 69. armé Sokolniki-regionen [9] , der delvist besatte Kharz landingsbanen , dvs. blokerede den tyske militærlufthavn Kharkov-Central . Nagorny-distriktet , centrum, vest og øst for byen (bortset fra sydvest og sydøst) blev derefter befriet fra tyskerne først den 23. august [9] .
I august 1945 blev MYuZhD genetableret ; trafikken på vejen begyndte den 25. august.
Den 7. februar 1946 blev sporvognslinjen "TsPKiO - Pomerki (Lesopark)" genoprettet langs Belgorod-motorvejen, rute nr. 22 "TsPKiO - Pomerki (Lesopark)" blev søsat.
Den 23. august 1947 blev sporvognslinjen "Pomerki (Lesopark) - Danilovka " genoprettet, rute nr. 8 "Pomerki (Lesopark) - Danilovka" blev søsat.
Efter krigen, i 1948-1954 (i anledning af 300-året for Pereyaslav Rada , på den nordøstlige grænse af Pomerok, blev en uddannelses- og boligby Khai bygget med en flyveplads i landsbyen opkaldt efter grundlæggeren af aerodynamikken, akademiker Zhukovsky Hovedbygningen, motorbygningen, ingeniørbygningen, fakultetet for Civil Air Fleet (derefter overført til Kiev), tre sovesale .
I midten af 1950'erne mestrede KhaZ masseproduktion af verdens første jetpassagerlinje TU-104 .
I 1969 blev trolleybuslinjer bygget på Pavlovo Pole, og trolleybustrafik blev åbnet langs gaden. Derevianko. I forbindelse med opførelsen af en viadukt over Sarzhin Yar i 1969-70, i 1970, blev trolleybuslinjer åbnet gennem Sokolniki fra TsPKiO im. Gorky til Zhukovsky gaden og fra Pavlov Pole til Rudik gaden ( Kommunar fabrik ).
I 1977 blev et majestætisk mindesmærkekompleks for Glory ( Memorial of Glory (Kharkov)) åbnet i Sokolniki-Pomerki på stedet for henrettelsen af invadererne af tusinder af sovjetiske patrioter, undergrundsarbejdere, krigsfanger og partisaner, der modstod tyskerne angribere i 1941-43 [10] .
I april 1982 blev trolleybusrute nr. 40 åbnet: Gorpark - Pobedy Avenue (via Sokolniki). Trolleybusrute nr. 16 blev omorganiseret: NPO Kommunar (Rudika St.) - Sokolniki - Pobedy Avenue.
Fra 1963 til 1984 byggede KhAZ 848 eksemplarer af A. N. Tupolevs Tu-134 jetpassagerfly . Det var det mest massive passagerfly nogensinde produceret af fabrikken [5] .
I 1990'erne blev KhAZ-fly opereret i 29 lande i verden, og han var selv en af de otte flyfabrikker i verden, der beskæftigede sig med serieproduktion af fly.
I juni 1998 blev trolleybusrute nr. 44 åbnet: Zhukovsky Avenue (Kharkov) - South Station (Kharkov) . Den blev derefter forkortet til Grundlovspladsen; suspenderet i 2000, derefter opereret fra november 2009 til marts 2010.
Siden slutningen af 1990'erne begyndte man at skære ned og opbygge Sokolniki.
Siden begyndelsen af 2000'erne begyndte Sokolniki, som et eliteområde, tæt ved siden af Gorky Park, aktivt at blive bygget op med private palæer, [11] og derefter bygninger i flere etager.
I september 2004 blev trolleybusrute nr. 17 åbnet: pl. Forfatning - NGO "Kommunar" (Rudika St.). Arbejdede indtil december 2009; restaureret 2. december 2019.
I 2008, i Pomerki, på det onkologiske hospitals område, blev en ortodokse kirke af prins Oleg Bryansk fra UOC-MP åbnet [12] .
I slutningen af 2010'erne byggede Kharkiv-trusten Zhilstroy-1 et multi-etagers boligkompleks "LC Sokolniki".
Der er et mere omfattende botanisk monument "Sokolniki-Pomerki" med hensyn til areal, et objekt af naturreservatet (NRF) med et samlet areal på 163,1 hektar, beliggende i skovparken.
Sokolniki-Pomerki modtog sin status ved beslutning af den regionale eksekutivkomité den 17. juli 1972, nr. 377 af 3. december 1984, nr. 562. De administreres af Kharkivzelenstroy UPC (Lesopark kvartaler 52, 54, 60, 61, 62, 65, 68). Skovarealet er repræsenteret af egeplantager af klippeoprindelse.
Botanisk monument "Pomerki" (en del af "Sokolniki-Pomerok") har et areal på 120,4 hektar (kvarter 8, 9, 16, 23, 29) og er et skovområde med plantager af eg , ahorn , birk , nåletræer , hassel , euonymus og tidligt blomstrende planter.
Den 30. august 2012, ved beslutning nr. 518-VI fra Kharkiv Regional Council session, et objekt for naturreservatet Regional Landscape Park (RLP) Sokolniki-Pomerki med et areal på 1104,6 hektar (optager en betydelig del af skovparken) blev oprettet på territoriet af Kharkiv Forest Park - på territoriet til Alekseevsky-kanalen og en stor del af Sokolniki-Pomerki-kanalen [13] . Denne RLP omfattede territoriet for det botaniske naturmonument Pomerki med et areal på 120,4 hektar, som sandsynligvis vil blive kernen i denne park [14] .
51,5 % af Sokolniki-Pomerki-kanalens territorium er nu en del af naturreservatet.
I området, i 16-18 århundreder, fuldstændig bevokset med skov, herunder eg, blev jagter af adelen udført.
I det 17. og 18. århundrede blev Sokolniki brugt til jagt af indflydelsesrige borgere ("senior og ny" af Kharkov-regimentet), herunder jagt på fugle - falke .
| Distrikter i Kharkov | ||
|---|---|---|
| Administrativ |
| |
| historisk |
| |
.jpg){kind=link}
