| "Sejr" | |
|---|---|
| PeremogaAlekseevskaya linje | |
| Kharkiv metro | |
| station perron | |
| Areal | Shevchenkovskiy |
| åbningsdato | 19. august 2016 [ 1] |
| Projekt navn | Victory Avenue |
| Type | søjle tre-spænds lavvandet |
| Dybde, m | 8 m |
| Antal platforme | en |
| platformstype | ø |
| platforms form | lige |
| Platformlængde, m | 102 m |
| Platforms bredde, m | 10 m |
| Ud på gaden | Victory Avenue, Ludwig Svoboda Avenue |
| Jordtransport |
trolleybus nr. 2, 40; sporvogn nummer 20; bus nummer 55, 119, 217, 263, 271, 282 [2] [3] |
| Nærliggende stationer | Alekseevskaya |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pobeda ( ukrainsk: Peremoga , ( lyt ) ) er den 30. station i Kharkiv Metro . Det er placeret på Alekseevskaya -metrolinjen bag Alekseevskaya -stationen. I øjeblikket er den sidste åbne metrostation i Ukraine. I nærheden af stationen er det planen at bygge en rutebilstation i nordlig retning.
Ifølge metroens byggeprogram skulle stationen åbne i 2014. På grund af den økonomiske krise og manglende finansiering blev byggeriet suspenderet [4] . Den 21. januar 2015, på mødet i Kharkiv byråd, blev det besluttet at afsætte 40 millioner hryvnias til fortsættelsen af opførelsen af Alekseevskaya - Pobeda sektionen [5] , men dette beløb dækkede ikke alle omkostningerne til at færdiggøre konstruktionen. Fra den 15. august 2015 finansierede byens budget mere end 60 millioner UAH, og byen investerede omtrent det samme beløb inden årets udgang. Udformningen af stationen blev revideret i forbindelse med loven om dekommunisering i Ukraine [6] .
Den store åbning af stationen fandt sted den 19. august 2016 med deltagelse af Ukraines præsident Petro Poroshenko [1] [7] . Fra klokken 15.00 den 25. august 2016 er Pobeda-stationen åben for passagerbefordring [8] [9] .
Forberedende arbejde på opførelsen af stationen begyndte i 1984 sammen med starten af arbejdet med opførelsen af alle stationer på Alekseevskaya-linjen. Ifølge planen fra 1984 skal strækningen af strækningen fra stationen "prospekt Lenina" til stationen "pr. Victory" skulle leveres i ét skud i 1993 (ifølge planen fra 1989 - i 1995). Efterfølgende blev idriftsættelsen af stationen flyttet til tredje etape. I 1993 var tunnelen mellem "International" (nu - "Alekseevskaya") og "Prospect Pobedy" halvt klar.
Ifølge programmet fra Kharkiv Regional Council skulle opførelsen af stationen være afsluttet i 2009 , men på grund af manglende finansiering blev datoen udskudt mange gange. I marts 2010 besluttede byens borgmester, Mikhail Dobkin , at opgive opførelsen af stationen [10] til fordel for udvidede sidespor til togparkering og tildele gratis midler til opførelsen af metroen mod lufthavnen, men ændrede hans sind en uge senere [11] [12] .
Af de mere end 300 millioner hryvnias, der er nødvendige for at færdiggøre konstruktionen af stationen, var 254 planlagt til at blive brugt i 2011 og 53 i 2012. Fra januar 2011 var tunnelerne næsten klar, de skulle forlænges med 300 m [13] .
Den 31. januar 2011 fandt ceremonien med udstøbning af den første kubikmeter beton og nedlægning af en mindekapsel sted [14] . På grund af utilstrækkelig finansiering (3 millioner i stedet for 20 millioner om måneden) blev åbningen af stationen lidt senere udskudt til den 23. august 2012 [15] .
Den 16. august 2011 tildelte Ukraines ministerkabinet 101,363 millioner UAH til Kharkivs regionale statsadministration. at fortsætte opførelsen af en sektion af den tredje linje af Kharkov-metroen til Pobeda-stationen [16] . Udgangen af 2012 blev annonceret som den nye deadline for idriftsættelse af stationen [17] . De første 50 millioner trancher blev modtaget af metrobyggedirektoratet den 27. september [18] . To måneder senere ankom en anden støtte på 51 millioner [19] . Disse penge var planlagt til at blive brugt på en transformerstation og andet udstyr, der var nødvendigt for driften af stationen.
Den 6. december 2011 meddelte borgmesteren i Kharkov, Kernes , da han besøgte stationen, at dens beredskab var 45 % [20] .
Den 1. februar 2012 udtalte direktøren for KP "Kharkiv Metro Construction Directorate" Natalya Linnik, at Pobeda-metrostationens beredskab havde nået 58% [21] . Hun sagde også, at de 101 millioner Hryvnia, der blev tildelt i 2011, var fuldt udnyttet.
Den 22. august 2012 beordrede Ukraines præsident Viktor Janukovitj, baseret på resultaterne af sin arbejdsrejse til Kharkiv-regionen, at sikre ydelsen af statslig økonomisk støtte i 2012-2013 til opførelsen af Kharkiv-metroen for at sætte Prospekt Pobedy station i drift, samt at fortsætte design og forberedende arbejde på den nye sektion af metroen fra stationen "Metrobuilders opkaldt efter G. I. Vashchenko" til stationen "Odesskaya" [22] . Det var meningen, at den skulle tildele 150 millioner UAH i 2012 og 250 millioner UAH i 2013.
I slutningen af maj - begyndelsen af juni 2013 blev byggearbejdet genoptaget, og den anslåede åbningsdato blev flyttet til 2014 [23] [24] . Under konstruktionen blev vejbanen på Pobedy Avenue midlertidigt flyttet mod trolleybussens vendecirkel, og sporvognsskinnerne blev midlertidigt demonteret [25] .
Ved udgangen af juli 2014 var det planlagt at bruge mere end 300 millioner Hryvnias på opførelsen af stationen [26] .
I februar 2014 begyndte udsmykningen af dets lobbyer [27] . Derefter, efter ophøret af byggearbejdet i forbindelse med magtskiftet i Ukraine og den økonomiske krise, der fulgte det, blev byggeriet fastfrosset indtil januar 2015 . I slutningen af februar-begyndelsen af marts blev byggeriet igen suspenderet og derefter genoptaget den 23. april 2015.
I slutningen af august 2015 blev strækningen af Pobeda Avenue nær krydset med Ludwig Svoboda Avenue, som var spærret på grund af byggeriet af stationen, åbnet - kørebanen og sporvognssporene blev genoprettet. Efter to års pause blev sporvognstrafikken genoptaget langs Pobeda Avenue [28] .
I begyndelsen af september 2015 blev lægningen af skinner (ca. halvanden kilometer lange) påbegyndt på strækningen fra den nye station til Alekseevskaya -stationen [29] .
Fra den 25. december 2015 blev der som led i lanceringsarbejdet og for at organisere en effektiv transportordning i forbindelse med åbningen af en ny metrostation åbnet for trafik ad en ny trolleybuslinje i strækningen fra den nye station til den endelige. stoppested for sporvognsrute nr. 20. Trolleybusruter nr. 2 og nr. 40 er blevet udvidet til en ny endestation.
Den 21. december 2010, ved åbningen af Alekseevskaya -stationen, udnævnte Ukraines vicepremierminister Boris Kolesnikov 7.- 8. maj 2012 som datoen for åbningen af Prospekt Pobedy-stationen [30] .
I slutningen af 2011 krævede der mindst 245 millioner UAH for at fuldføre opførelsen af stationen. (ca. 30 millioner dollars ) [31] .
Så var opsendelsen planlagt til at være planlagt til den 9. maj 2013 [32] , efterfølgende annoncerede borgmesteren i Kharkov, Gennady Kernes, udsættelsen af åbningen af stationen til Byens Dag (23. august 2013 [33] ) eller endda til vinteren 2013 [34] [35] .
I juni 2013, under genoptagelsen af anlægsarbejdet, blev der annonceret en ny sandsynlig dato for åbningen af stationen - anden halvdel af 2014 [23] [24] . I januar 2015 blev der annonceret nye frister - indtil udgangen af 2015 [36] [37] .
Den store åbning af stationen fandt sted den 19. august 2016 med deltagelse af Ukraines præsident Petro Poroshenko [1] [7] . Men de første dage efter åbningen betjente stationen ikke passagerer: dette krævede en passende beslutning fra byrådets eksekutivkomité om at overføre stationen fra resten af metrobyggeriet til resten af KP "Kharkiv Metro" [ 38] [39] . Den 23. august gav Ukraines ministerkabinet tilladelse til at sætte stationen i drift [40] . For passagerbefordring var stationen åben fra kl. 15.00 den 25. august 2016 [8] .
Pobeda er en to-etagers station med balkoner på siderne, hvorigennem folk vil kunne krydse fra den ene side af Pobeda Avenue til den anden, samt gå ned i en elevator for bevægelseshæmmede.
Temaet for stationen er Sejrsdag over nazismen i Anden Verdenskrig . Dekorative paneler i emaljeteknikken, placeret på rejselinjerne, blev lavet af de hædrede kunstnere i Ukraine, ægtefællerne Igor Morgunov og Olga Erofeeva med deres datter Alena. Ud af 15 skitser blev én valgt - et gitter med kobberblomster og emaljeindsatser. I midten skulle ordrerne "Victory" ligge i kobber og emalje [41] .
Den 11. marts 2011 godkendte byplanrådet det endelige design af Pobeda-metrostationen [42] .
I 2015, i forbindelse med vedtagelsen af love om dekommunisering i Ukraine , blev en del af symbolerne fra sovjettiden fjernet fra stationsprojektet - de sovjetiske ordrer på stationens vægge blev erstattet med navnet på stationen "Victory" [43] , mens det komplekse design af stationen til ære for Kharkovs befriere fra nazisterne forblev uændret store patriotiske krig [44] .
| Kharkiv metro | ||
|---|---|---|
| Kholodnogorsko-Zavodskaya | ||
| Saltovskaya |
| |
| Alekseevskaya |
| |
| Saltovsko-Zavodskaya * |
| |
| Elektrodepot | ||
| Yderligere Information | ||
| * Under opførelse er projekterede eller planlagte metroanlæg i kursiv | ||