Type 91 | |
---|---|
| |
Klassifikation | tung tank |
Kampvægt, t | atten |
layout diagram | Klassisk, multi-tårnet. Forreste kontrolrum, motor bag |
Besætning , pers. | 6 |
Historie | |
Udvikler | Mitsubishi jukoyo |
Fabrikant | Japan |
Års udvikling | 1927-1932 |
Års produktion | 1931 |
Års drift | 1931-1933 |
Antal udstedte, stk. | en |
Hovedoperatører | Japan |
Dimensioner | |
Kasselængde , mm | 6470 |
Bredde, mm | 2700 |
Højde, mm | 2900 |
Booking | |
pansertype | Valset homogen |
Skrogets pande, mm/grad. | 25 |
Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 35 |
Pande af skroget (midt), mm/grad. | 35 |
Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 35 |
Skrogside (øverst), mm/grad. | tyve |
Skrogside (nederst), mm/grad. | tyve |
Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 13 |
Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 25 |
Skrogtag, mm | 13 |
Tårn pande, mm/grad. | tredive |
Pistolkappe , mm /grad. | tredive |
Revolverbræt, mm/grad. | 25 |
Tårnfremføring, mm/grad. | 25 |
Tårntag, mm/grad. | otte |
Bevæbning | |
Kaliber og mærke af pistolen | 57 mm pistol [1] |
Tønde længde , kaliber | 18, 2 gauge |
Gun ammunition | 100 |
Vinkler VN, grader. | -10° / 22° |
GN-vinkler, gr. | 360 |
Skydebane, km | Ikke mere end 2 km |
maskinpistol | to 6,5 mm type 91 maskingeværer [1] |
Maskingeværammunition | ~2000 |
Mobilitet | |
Motortype _ | BMW 6-cylindret karbureret motor [1] |
Motor model | bmw |
Motorkraft, l. Med. | 224 HK |
Motorvejshastighed, km/t | 35 km/t |
Cruising rækkevidde på motorvej , km | 160 |
Strømreserve over ujævnt terræn, km | 110 |
ophængstype _ | forår |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Type 91 (九一式重戦 車) er en erfaren tung tank med flere tårne designet og bygget i 1931 i Empire of Japan som en del af en eksperimentel serie af pansrede køretøjer i denne kategori. Til evalueringsformål producerede Osaka-arsenalet kun én kopi af tanken.
Under Interbellum -æraen frygtede militæret fra verdens stormagter, at en ny krig ville udvikle sig i overensstemmelse med samme scenarie som Første Verdenskrig : et positionelt dødvande , umuligheden af at rykke frem i flere måneder på grund af "månelandskabet", som vender ind i en tyktflydende og uigennemtrængelig sump efter regn , artilleribeskydning og dødelig maskingeværild for infanteriet . Forventninger som disse førte til, at tankdesigns fra perioden var stærkt orienteret mod infanteristøtte, idet de var store, langsom og fyldt med antipersonel våben. På det tidspunkt blev mode for multi-turreted tanks født, og alle de mest magtfulde lande designede deres egne modeller.
Denne mode gik ikke uden om Japan. Den kejserlige hærs interesse for kampbæltebiler med to eller flere tårne manifesterede sig fra det øjeblik, den første nationale kampvogn Type 87 , skabt i en enkelt kopi i 1927, dukkede op. På trods af at type-87 ikke tilfredsstillede militæret og ikke gik i produktion, baseret på de opnåede erfaringer, blev det besluttet at fortsætte forskningen om emnet multi-turreted tanks. Baseret på type-87 blev der udviklet en prøve af en tung tank, som fik betegnelsen type-91 [2]
Design og konstruktion af prototypen begyndte i 1931 ved Osaka Arsenal, den færdige tank blev leveret til teststedet i de første uger af 1932, hvilket førte til forvirring med den officielle betegnelse. Faktisk på det tidspunkt krævede det navnesystem, der blev vedtaget af den japanske hær for udstyr og våben, at det blev kaldt med de sidste to cifre i det nuværende kejserlige år ; siden maskinen blev taget i brug i 1931, dvs. 2591 ifølge den japanske kalender, blev den kaldt "Type 91", men nogle gange blev det foretrukket at betegne den som "Type 92", hvilket understregede det år, hvor arbejdet med prototypen blev afsluttet [2 ] .
Type 91 blev udsat for en cyklus af forskellige tests, og selvom den bestod de fleste af testene ganske vellykket, anså hærledelsen kampvognen for mislykket, og i 1933 blev arbejdet på kampvognen indstillet. Maskinen deltog ikke i fjendtlighederne [2] .
Type 91 lignede sin forgænger, Type 87, begyndende med et parallelogramophæng. Den forblev uændret og havde 17 hjul med lille diameter på hver side, hvoraf de 16 var forbundet med ophæng på fjedre på to etager [3] , og forhjulet var udstyret separat [3] . Det kraftigt buede skrog var udstyret med panserplader op til 20 mm tykke og toppet med tre tårne: det centrale var udstyret med en 57 mm 18,2 kaliber kanon 70 mm lang (L/18,2) og en Type 91 6,5 mm maskingevær, som, besynderligt nok var den ikke parret med en kanon, men monteret i et kuglebeslag bagerst i tårnet. [3] De to andre hjælpetårne, et forreste og et bagtil, var bevæbnet med hver en Type-91 maskingevær; det andet tårn var placeret på en speciel platform og ikke over motorrummet [2] . I dette rum var anbragt en 6-cylindret BMW karburatormotor med en kapacitet på 224 liter. Med. (ved 1200 rpm) [3] . Besætningen bestod af 5 personer: kommandøren og skytten var placeret i det centrale tårn, de to andre besatte maskingeværtårnene, og til sidst sad føreren i skroget [3] .
Med en samlet masse på 16,3 tons [3] eller, ifølge andre kilder, 18 tons [2] kunne type-91 nå en maksimal hastighed på 25 km/t og en marchrækkevidde på op til 160 kilometer [3] .
Baseret på Type 91-tanken blev der udviklet en modificeret version af Type 95 Ro-Go .
Type 91 er med i World of Tanks . Den er placeret i Japans indsamlingskøretøj på niveau 3.
Pansrede køretøjer fra det japanske imperium | ||
---|---|---|
Kiler |
| |
små tanke | ||
Lette tanke | ||
mellemstore tanke | ||
Tunge tanke | ||
Amfibiske kampvogne |
| |
tank destroyere |
| |
Selvkørende haubitser | ||
Anti-tank selvkørende kanoner |
| |
ZSU | ||
pansrede mandskabsvogne | ||
Pansrede biler |
| |
Specialmaskiner | ||
* - udenlandsk fremstillede pansrede køretøjer; prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv |