| Marder | |
|---|---|
| "Marder" 1A3 | |
| Marder | |
| Klassifikation | Infanteri kampvogn |
| Kampvægt, t |
28,2 (A1) |
| Besætning , pers. | 3 personer (på alle ændringer) |
| Landgangsfest , pers. |
7 personer (A1) |
| Historie | |
| Udvikler | Rheinmetall |
| Års udvikling | fra 1951 til 1960 |
| Års produktion | fra 1969 til 1975 |
| Års drift | fra 1970 til i dag tid |
| Antal udstedte, stk. | 2136 |
| Hovedoperatører | Tyskland |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm |
6790 (A1 og 1A2) |
| Bredde, mm |
3240 (A1 og 1A2) |
| Højde, mm |
2950 (A1) (ved spotlight) |
| Afstand , mm | 435 (på alle modifikationer) |
| Booking | |
| Skrogets pande, mm/grad. |
1A1 20 mm/75° fra 20 mm BPS DM43 med D=0 m, fra 25 mm BPS med D=200 m 1A3: skrogpande fra 30 mm BPS 30×165 mm med D=400 m [1] |
| Skrogplade, mm/grad. | fra 14,5 mm kugler B-32 (A1) |
| Skrogfremføring, mm/grad. | fra 14,5 mm kugler |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 1 × 20 mm Mk20 DM5 Rh202 |
| pistol type | Riflet, automatisk |
| seværdigheder | termisk billedkamera med dag- og natkanaler |
| maskinpistol |
2× (på A1) 1 × (på 1A2 og 1A3) 7,62 mm MG3 |
| Andre våben | ATGM Milan-2/2T (1A3) |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V-formet 6-cylindret Daimler-Benz MB833 diesel |
| Motorkraft, l. Med. | 600 ved 2200 o/min |
| Motoreffekt, kW | 447 |
| Motorvejshastighed, km/t |
70 (A1 og 1A2) |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 520-600 (på alle modifikationer) |
| ophængstype _ | individuel torsionsstang |
| Klatreevne, gr. | 31-35 |
| Passelig væg, m | 0,75 |
| Krydsbar grøft, m | 2 |
| Krydsbart vadested , m | 1.5 (uden træning) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Marder" (" Marder " - " Marten ") - Tysk infanteri kampvogn (BMP).
BMP "Marder" (fra tysk - "Marten") blev udviklet i 1966 - 1969 af det tyske firma Rheinmetall AG efter ordre fra de tyske væbnede styrker . Den første prototype blev samlet i slutningen af 1969, og produktionen fortsatte indtil 1975. I alt blev der bygget omkring 2000 kampkøretøjer. På tidspunktet for vedtagelsen af Marder BMP overgik den alle kendte køretøjer i denne klasse med hensyn til sikkerhedsparametre og havde en høj bevægelseshastighed over ujævnt terræn, hvilket gjorde det muligt at fungere sammen med Leopard- tankene som en integreret del af strejkegruppen. Siden 2010 er den nye BMP Puma gradvist blevet introduceret for at erstatte Marder i tjeneste med de tyske væbnede styrker [2]
I 1963 blev Leopard -hovedtanken vedtaget af de tyske væbnede styrker . I 1964 dukkede motoriseret infanteri op på flydende amerikanske M113 pansrede mandskabsvogne , designet til at udføre kampoperationer i højt tempo, med krydsende vandbarrierer på vej. Allerede i begyndelsen af 1967 blev 14 kampvognsbataljoner overført fra de amerikanske M47 kampvogne til Leoparden. Den pansrede mandskabsvogn HS-30 kunne ikke længere løse problemerne med at interagere med Leopard-tankene, som havde en hastighed på op til 70 km / t, og dens kapacitet var mindre end størrelsen af den motoriserede infanterigruppe - 10 personer.
Parallelt med Leopard-tanken blev udviklingen af et infanterikampkøretøj fra Neu-projektet udført - "nyt" til fælles operationer. Desuden blev ikke kun kampegenskaberne for kampvogne og infanteri-kampkøretøjer koordineret , men også spørgsmålene om logistik. BMP blev designet af de samme firmaer, som skabte Leopard- Rheinmetall og Henschel-Werke . Udviklingen af BMP tog 9 år. De første prøver blev vist i 1960-1961. Den endelige version blev valgt i 1966 , og i begyndelsen af maj 1969 blev BMP præsenteret for den militære ledelse af den tyske værnemagt på Munster træningspladsen . Bilen fik navnet "Marder". 1,8 milliarder mark blev afsat til produktion . Rheinmetall blev valgt som totalentreprenør - i Kassel var det andet firma Maschinenbau i Kiel. Produktionen begyndte i slutningen af 1969 på to samlebånd med en gennemsnitlig hastighed på 55 enheder om måneden. Indtil 1975 producerede firmaer henholdsvis 1759 og 977 infanterikampvogne.
Den pansrede krop er svejset, lavet af stålpanserplader op til 40 mm tykke. Der blev brugt flere grader af rustningsstål. Kroppen er fuldstændig forseglet (personale kan være inde i bilen i 24 timer). Tårnet er svejset, lavet af stålpanser, og beskyttelsesniveauet kan øges. En dør er tilvejebragt i agterpladen, som giver mulighed for hurtig landing og landing af tropper, mens køretøjet bevæger sig.
I perioden 1989-1998 blev der gennemført et program for at opgradere maskinen til A3 niveau, hvorunder Thyssen-Henschel fik en kontrakt for en periode på 10 år om at opgradere 2100 Marder 1 A1 / A2 serie maskiner til A3 niveau kl. en sats på 220 biler om året. Det første parti af Marder 1A3 gik i tjeneste med landstyrkerne den 17. november 1989.
Formålet med moderniseringsprogrammet er at sikre usårbarheden af BMP i den forreste ildsektor fra pansergennemtrængende granater af underkaliber med et APDS -type rum af 30 mm 2A42 kanonen - den sovjetiske BMP's vigtigste bevæbning - 2. Moderniseringen af BMP omfattede: færdiggørelse af skrog og tårn med installation af yderligere passiv beskyttelse med en samlet masse på 1600 kg (i dette tilfælde steg køretøjets samlede masse med 5,5 tons), især skærmplader med en tykkelse på 8 til 15 mm lavet af højhårdhedsstål monteret på gummistøddæmperstøtter med dannelse af adskilte barrierer; konforme hængslede panserplader på alle sider af tårnet, langsgående trapezformede kasseformede panserstrukturer på begge sider af skroget og yderligere tagpanser til beskyttelse mod klyngeammunitionssubmunition. Tropperummet og tårnet blev omkonfigureret. Køretøjets kampvægt er blevet øget til 35 tons.
Køretøjskapacitet - 10 personer, inklusive tre besætningsmedlemmer, hvoraf to ( kommandør og skytte ) er i tårnet, og føreren er foran skroget til venstre (i kørselsretningen). Kampafdelingen er placeret i den midterste del af skroget.
Infanterikampvognen er bevæbnet med en 20 mm RH 202 automatisk kanon og et koaksialt 7,62 mm MG3 maskingevær monteret på en vogn oven på et dobbelttårn. Rh 202 kanonen er fyldt med 20×139 mm patroner . Et andet 7,62 mm MG3A1 maskingevær er placeret på taget af tropperummet og har en fjernbetjening. I 1979 blev en eksperimentel Marder med et tredimensionelt stabiliseret tårn testet.
Til Marder 2 dobbelttårnet udviklede Rheinmetall AG Rh 503 kanonen med en udskiftelig 35 og 50 mm kaliber løb og kraftmekanismeelementer. Pistolen har elektromekaniske drev til genopladningssystemet, en variabel skudhastighed på 150 og 400 skud i minuttet og to-vejs linkløs kraft. 35 mm tønden skulle bruges til træning, og 50 mm til kampformål. Et 7,62 mm maskingevær er parret med en kanon. Også en Panzerfaust 3 granatkaster med en skyderækkevidde på op til 1.000 m kan monteres på venstre side af tårnet , men skydning fra den kræver standsning, efterlader granatkasteren fra køretøjet og fjernelse af RPG'en fra beslaget. Derfor bruges den meget sjældent.
Ifølge tysk tradition er Marder rigeligt udstyret med observationsapparater. Chaufføren har udover tre prismeblokke en aftagelig belyst nattesynsanordning, der fungerer i en afstand på op til 50 m. På marchen bruger han to sammenklappelige bakspejle. 8 observationsblokke er installeret langs omkredsen af chefens tårn. Skytteren har tre prismeblokke installeret på venstre side af tårnet ved krydset med dets tag. Hver skyde har sin egen prismatiske visningsblok. På venstre side af pistolvognen , på en speciel stang, er der monteret en spotlight af infrarødt og hvidt lys, der opererer henholdsvis i en afstand på op til 800 og op til 1.000 m. To forlygter er installeret foran på fronten ark. I agterstavnen er der fastgjort reflekser og sidelys. Sidstnævnte er placeret på en sådan måde, at føreren af den bagvedkommende bil ud fra graden af deres synlighed kan bestemme afstanden på marchen om natten eller i tåge. BMP-ildkontrolsystemet inkluderer et nyt chefs dag/natsigte med indbygget termokamera og laserafstandsmåler, et skyttersigte og en elektronisk ballistisk computer.
En firetakts sekscylindret V-formet multibrændstofdieselmotor MB833 Ea-500 fra Daimler-Benz med en turbolader er installeret i motorrummet . Ydelse 600 hk ved 2.200 o/min, kompressionsforhold - 19,5. Tre brændstoftanke med en samlet kapacitet på 652 liter er installeret i kamp- og tropperummene. Dette er nok til 520 km motorvejstrafik og på gode veje i Tyskland - op til 600 km. Smøresystemet er tørsump.
Hydromekanisk transmission HSWL-194 "Renk", installeret foran motoren, inkluderer en hydrodynamisk transformer og en hydrostatisk gearkasse monteret i en enkelt enhed. Gearkassen er planetarisk med en momentomformer ved indgangen og en reversmekanisme. Tilstedeværelsen af en drejningsmomentomformer reducerer belastningen på dele og komponenter i transmissionen, men samtidig har den en lav effektivitet, giver yderligere varmeudvikling og reducerer strømreserven, så den tænder kun ved start på vanskelig vej forhold og ved gearskift, og er blokeret i andre tilstande. Gearkassen har 4 gear frem og tilbage, koblingen udføres af et elektrohydraulisk drev.
Larver med gummi-metalhængsler, torsionsstangophæng med hydrauliske støddæmpere. Ved oprettelse af chassiset blev elementer af chassiset til Leopard 2 -tanken brugt . Management - et rat af en biltype. Den trinløse drejemekanisme giver dig mulighed for at ændre maskinens venderadius ganske jævnt. Momentomformeren, planetstyremekanismer og servodrev letter i høj grad førerens arbejde.
Marder er udstyret med aircondition- og brandslukningsudstyr med to dobbelte slukningscylindre - den første aktiveres af et signal fra temperaturfølere, den anden af en manuel kontakt på kontrolpanelet. Maskinens strømforsyning er fra en 9 kW generator og seks batterier med en samlet kapacitet på 300 Ah, spændingen på det indbyggede netværk er 24 V. Der er slæbekroge med låse på den nederste frontplade og agterstavnen, og et gelænderbeslag over bagdøren for at lette landing.
I 2009-2011 brugte Bundeswehr Marder infanteri kampvogn i mængden af mindst 20 køretøjer i kampoperationer i Afghanistan. På trods af sin høje alder og et helt andet koncept for kampbrug var Marder i stand til at etablere sig i udenlandske operationer af Bundeswehr under forskellige klimatiske forhold og med forskellig intensitet af kampbrug. Blandt soldaterne var Marder BMP meget populær på grund af dens høje ildkraft, panserbeskyttelse og pålidelighed [3] [4] [5] [6] [7] [8] .
Også på grundlag af "Marder" blev oprettet og vedtaget af de væbnede styrker i Tyskland:
| Seriel infanteri kampvogne | |
|---|---|
| Sporet | |
| Hjul | |
| Nazityskland → Pansrede køretøjer fra Tyskland efter 1960 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| * - udstyr til udenlandsk produktion; prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv | |||||||||||