MAZ-530

MAZ-530  er en sovjetisk tunge 6 × 4 dumper til minedrift , masseproduceret af Minsk Automobile Plant og den hviderussiske Automobil Plant fra henholdsvis 1957 til 1960 og fra 1960 til 1963.

Oprettelseshistorie

I 1950'erne havde USSR produktion af minedrift to-akslede dumper MAZ-525 med en bæreevne på 25 tons. Ikke desto mindre var deres potentiale for højere produktivitet ikke længere nok, så i midten af ​​1950'erne begyndte arbejdet på MAZ -fabrikken for at skabe en mere bærende minedumper. Den nye MAZ-530 får næsten det samme klassiske layout som MAZ-525, men den bliver tre-akslet, hvorfor den får et tipskovllegeme med meget større volumen og 15 tons mere nyttelast. Siden den nye dumper til de. Opgaven var meget sværere og mere produktiv end MAZ-525, den fik også en mere kraftfuld diesel V-formet 12-cylindret D-12-450 motor med en kapacitet på 450 hk. Med. Af de tekniske egenskaber i den nye bil skilte to bagaksler sig på en balancer-affjedring ud, rammen var en kasse-sektionsbjælke, overdimensionerede dæk 18.00-32.

Den første prototype MAZ-530 var klar i begyndelsen af ​​marts 1957. Han gik på en testkørsel, og om sommeren blev dumperen den mest betydningsfulde udstilling af Mechanical Engineering-pavillonen på USSR All-Union Agricultural Exhibition i Moskva. Året efter, 1958, blev MAZ-530 udstillet på World Industrial Exhibition i Bruxelles ( Belgien ), hvor den blev tildelt Grand Prix. MAZ-530 blev ligesom sin "yngre bror" MAZ-525 samlet i hånden. Anlæggets evner tillod imidlertid ikke montering af store minedriftsdumper i større mængder, desuden beordrede begyndelsen af ​​specialiseringen af ​​sovjetiske bilfabrikker MAZ til at producere en ny generation af tunge vejlastbiler og chassis med militærhjul . Derfor blev produktionen af ​​MAZ-530 i 1960 overført til den nye BelAZ -bilfabrik i landsbyen Zhodino nær Minsk. Nogle kilder tror fejlagtigt, at på grund af overførslen af ​​produktionen til den hviderussiske bilfabrik modtog MAZ-530 ligesom MAZ-525 mærket BelAZ. Faktisk fortsatte de med at blive produceret på den nye fabrik under det tidligere MAZ-mærke. I alt indtil 1963 lykkedes det MAZ og BelAZ at bygge tre dusin MAZ-530 dumpere.

Siden 1963 er MAZ-530 udgået, pga. ifølge testresultaterne blev den anerkendt som ikke den mest succesrige til arbejde i stenbrud, da den havde en enorm venderadius og svært ved at manøvrere.

Projektevaluering

MAZ-530 var uden tvivl en stor præstation og et skridt fremad for hele den sovjetiske bilindustri. Lignende dumpere blev kun produceret i USA . Det blev den første og eneste store minedumper i USSR med en formel på 6 × 4. MAZ-530 havde meget store udsigter, men det viste sig for sent, i det øjeblik, hvor overførslen af ​​en række produktionsfaciliteter til nye områder begyndte, desuden i begyndelsen af ​​1960'erne år, er dens klassiske layout allerede blevet forældet. BelAZ havde sit eget designbureau , som begyndte udviklingen af ​​fundamentalt nye lovende minedumper med forskellige nyttelast, som havde et særligt layout, så MAZ-530 blev afbrudt. 30 samlede dumpere til et så stort land som USSR var minimale, og af indlysende grunde, på grund af det meget lille antal, blev det ikke eksporteret.

Efterladte kopier

De fleste af MAZ-530'erne blev erstattet af nye minelastbiler i slutningen af ​​1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne. Desværre har ikke en eneste MAZ-530 overlevet.

Links

• Bilmodelleringsbureau: MAZ-530
• AVTOTRAK magasin, artikel Karriere MAZs