Ladoga banegård

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. februar 2022; checks kræver 13 redigeringer .
Station
Sankt Petersborg-Ladoga
Volkhovstroevsky retning
Oktyabrskaya jernbane
59°55′55″ N. sh. 30°26′26″ Ø e.
Afdeling for d. St. Petersborg afdeling
Operatør russiske jernbaner
åbningsdato 2003 _
Type passager
Antal platforme fire
Antal stier ti
Form af platforme lige
Arkitekter Yavein Nikita Igorevich
Afslut til Zanevsky Prospekt , Carl Faberge-pladsen
Beliggenhed Sankt Petersborg
Transfer på stationen " Ladoga "
Overfør til Busikon SPB.svg4M, 4MA, 5, 24, 27, 30, 46, 77, 82, 92, 123, 429, 453, 462, 531, 532, 533
Sporvognsikon SPB.svg. 64
Trolley-ikon SPB.svg1, 22
Tarifzone 0
Kode i ASUZhT 037109
Kode i " Express 3 " 2004006 [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ladozhsky banegård  er passagerterminalen for St. Petersborg-Ladoga banegården i Skt . Petersborgs jernbanekryds .

Den mest moderne af de fem opererende jernbanestationer i St. Petersborg åbnede i 2003 for at losse Moskva- og Finland -stationerne. Den eneste station i byen med gennemgående togtrafik . Beliggende i Krasnogvardeisky-distriktet ved Zanevsky Prospekt 73 , nær Ladozhskaya metrostation .

Historie

Dacha Dolgorukov

Siden 1913 har en godsbanestation, Dacha Dolgorukov , eksisteret på stedet ved siden af ​​den nuværende stationsbygning .

Togstation

Stationskomplekset i Malaya Okhta -området blev bygget i 2001-2003 i henhold til projektet af arkitekt Nikita Yavein [2] , udviklet tilbage i 1976. Opførelsen af ​​den nye station gjorde det muligt at losse Moskva-banegården, som tidligere tjente den nordlige og sibiriske retning.

I forbindelse med organiseringen af ​​passagertransport, primært ved udskrivning af billetter , bruges navnet St. Petersburg-Ladoga ( S-PET-LAD ) [3] [4] [5] [6] om stationen , mens navnet Dolgorukovs Dacha er ikke blevet afskaffet og optræder f.eks. i takstvejledningen nr. 4 og oversigten over jernbanestationer på de russiske jernbaners officielle ressource [7] [8]

Arkitektur

Stationskomplekset består af en forstadsbanegård og en fjernbanestation. Designeren af ​​stationskomplekset er Architectural Bureau "Studio 44" [9] . Som en af ​​prototyperne blev et urealiseret projekt til genopbygning af Nikolaevsky (Moskovsky)-stationen i neoklassisk stil, skabt af arkitekten Ivan Fomin i 1912, brugt , men det lykkedes ikke at vinde konkurrencen [10] [11] [12 ] . Forstadsbanegården er placeret på det underjordiske (nedre) lag, fjerntogsstationen er placeret i distributionshallen over jernbaneskinnerne og optager hele det øverste lag. Hovedrummet i det øverste lag ved Ladoga-banegården er lyshallen. De tjenester, der er nødvendige for passagerer, er placeret der. Komplekset er forbundet med jordlobbyen på Ladozhskaya metrostation . [2] Stationskompleksets projekt modtog " Grand Prix " på den internationale arkitektoniske festival "Zodchestvo 2001" i nomineringen "Særligt betydningsfulde sociale projekter". [13]

Efter fremkomsten af ​​stationen begyndte den intensive udvikling af det omkringliggende område også med store bolig- og kommercielle bygninger, der brugte områderne i adskillige tilstødende tidligere industrizoner.

Galleri

Passagertrafik

Ladozhsky-banegården er St. Petersborgs vigtigste transitpunkt for at passere langdistancetog. Fra 2003 til 2006 afgik Repin- og Sibelius -togene fra stationen på St. Petersborg - Helsinki -meddelelsen , hvorefter de blev overført tilbage til Finland Station . Mere end 600 mennesker bruger tjenesterne på Ladoga Station hver time.

Forstadstog kører til Mga , Nevdubstroy , Kirishi , Pupyshevo , Volkhovstroy , og der er også en accelereret service til Budogoshchi og Tikhvin . Der er også koordinerede flyvninger (via Volkhovstroy-1 station) til Babaevo og Svir .

I 2018 begyndte en ny type intracity jernbanetransport at køre fra stationen til flere nærliggende områder af byen - den private sporvogn "Chizhik" . Sporvognsterminalen var på forhånd stillet til rådighed af stationens design.

Hovedretningslinjer

Land Bestemmelsessted
Rusland Moskva , Murmansk , Arkhangelsk , Vologda , Vorkuta , Syktyvkar , Izhevsk , Kostomuksha , Kostroma , Jekaterinburg , Novokuznetsk , Kirov , Sonkovo , Petrozavodsk , Tyumen , Chelyabinsk
Abkhasien Sukhum

Transportører og tidsplaner

Transportør Afstand Tidsplan
Russiske jernbaner ( FPK , DOSS) Lang distance russiske jernbaner
Northwest Suburban Passenger Company Interregional og forstadskommunikation SZPPK

Høj hastighed og accelereret bevægelse

Afstand Stopper længde Rejsetid Transportør Togtype vogne
St. Petersborg
Ladozhsky banegård Ladozhskaya
spb metro line4.svgBSIcon PARKERING.svg
↔ Moskva Kievsky banegård
Moskva Metro Linje 3 alt.svgMoskvas metrolinje 4 alt.svgMoskvas metrolinje 5 alt.svg 		 Ingen 650 km 5 timer 30 minutter
9 timer 39 minutter		 FPC " Strizh " 18 (20)
↔ Samara Vladimir , Kovrov , Dzerzhinsk , Strigino , Arzamas I , Krasny Uzel , Saransk , Syzran 1 1417 km 19 timer 40 min.
↔ Petrozavodsk Volkhovstroy I , Lodeynoye Pole , Svir 402 km 5 timer 18 minutter
5 timer 24 minutter		 ES1P
"Lastochka"		 5/10
↔ Tikhvin Mga , Volkhovstroy I , Volkhovstroy II, Kukol, Sorokino, Myslino, Valya , Tsvylevo, Kotrinsky 183 km 3 timer 15 minutter
3 timer 23 minutter		 SZPPK ES2G
"Lastochka"		 5
↔ Volkhovstroy I 11 km (Myaglovsky), Mga , Naziia , Zhikharevo , Voybokalo , Pupyshevo 113 km 1 time 51 minutter ET2M / ED4M otte
↔ Budogoshch 11 km (Myaglovsky), Mga , 3 km, Staraya Maluksa, Maluksa , 52 km, 55 km, Kirishi , Pchevzha 140 km 2 timer 12 minutter
2 timer 18 minutter		 ED4M
"Tigoda" ("komfort")		 6

Udsigter for udvikling

Som en del af stationens implementerede strukturer er der fysisk mulighed for at anlægge et ekstra passagerspor nr. 13 (til samme perron som spor nr. 12), samt yderligere tre transitspor uden perron nr. 14- 16 bagved. Opførelse af yderligere platforme er ikke mulig på grund af pladsmangel.

Der var projekter for at organisere den gennemgående bevægelse af elektriske tog gennem stationen [14] [15] , hvilket ville give byen en transportring, men hverken byens myndigheder eller jernbanen foretog nogen reelle handlinger i denne retning før 2020, da i foråret, under coronavirus-pandemien , kørte adskillige testtog fra Krasnoye Selo til Pargolov gennem stationen. I 2017 blev der foreslået endnu et "bytog"-projekt, også kaldet "åben metro" [16] . Forhindringer for dens implementering kaldes den utilfredsstillende kapacitet på Finlyandsky-jernbanebroen ved siden af ​​Ladoga-banegården og planer for opførelsen af ​​den østlige højhastighedsdiameter , som også skulle passere gennem Ladozhsky-banegården [17] . I slutningen af ​​2020 blev der i sommeren 2021 annonceret en plan om at starte jernbanebusser gennem Ladoga-banegården i Kudrovo fra Volkovskaya- stationen til Neva-stationen [18] .

I begyndelsen af ​​2020 afslørede Russian Railways et sæt storstilede planer om at reorganisere St. Petersburg-hubben til en værdi af omkring 600 milliarder rubler. Planer om at skabe elektriske bytog svarende til dem i Moskva blev bekræftet, en stigning i mængden af ​​eksisterende trafik blev annonceret, tilbagetrækning af godstrafik fra den centrale del af byen og meget mere [19] . Ladoga Station i disse planer spiller rollen som en af ​​de vigtigste hubs i det nye netværk.

Fakta

Noter

  1. ↑ Fortegnelse over banegårdskoder i Express-systemet . Hentet 8. februar 2018. Arkiveret fra originalen 9. februar 2018.
  2. ↑ 1 2 Stationskompleks "Ladoga", St. Petersborg. Rusland, Skt. Petersborg , Archi.ru . Arkiveret fra originalen den 27. december 2017. Hentet 27. december 2017.
  3. ↑ Billet fra Glukhoozerskaya station til St. Petersburg-Ladoga station
  4. ↑ Togrute nr. 145A, S-Pet-Lad-Chelyabinsk . Hentet 24. april 2022. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2020.
  5. ↑ Salgssted: ST. PETERSBURG-LADOZHSKIY (Ladoga station) - kasseskranker fra JSC FPC . Hentet 21. august 2020. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2020.
  6. ↑ St. Petersborgs lineære direktorat i Ruslands indenrigsministerium for transport . Hentet 26. august 2020. Arkiveret fra originalen 22. april 2021.
  7. ↑ St. Petersburg Ladozhsky-station i databasen for ESR-indekset, 2021 . Hentet 29. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. december 2021.
  8. ↑ Art. Dacha Dolgorukov (037109) Takstvejledning nr. 4 . Hentet 8. februar 2018. Arkiveret fra originalen 9. februar 2018.
  9. ↑ Stationskompleks "Ladoga" . "Studio 44". Hentet 28. september 2020. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2020.
  10. ↑ Gallerierne på Ladoga-banegården var lukket for evigt på grund af truslen om terror . Hentet 21. august 2020. Arkiveret fra originalen 15. september 2019.
  11. ↑ Ladozhsky jernbanestation: på vej fra Moskva til Helsinki
  12. ↑ Faktisk utopi . Hentet 21. august 2020. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2020.
  13. ↑ Projektet "Ladoga Station" (St. Petersborg) modtog Grand Prix af den internationale arkitektoniske festival "Architecture-2001".  (20011106T1956+0300Z). Arkiveret fra originalen den 27. marts 2018. Hentet 26. marts 2018.
  14. ↑ Bytoget i St. Petersborg kan lanceres inden for en femårig periode . Gunner. Hentet 26. november 2017. Arkiveret fra originalen 6. december 2017.
  15. ↑ Transportministeriet vil lancere et elektrisk tog i St. Petersborg (utilgængeligt link) . InfoPetersburg.ru . Hentet 26. november 2017. Arkiveret fra originalen 26. august 2017. 
  16. ↑ Jernbaneringen kan dække St. Petersborg efter Moskva , IA REGNUM. Arkiveret fra originalen den 26. august 2017. Hentet 26. november 2017.
  17. ↑ Åben metro: en ligning med kun ukendte , Fontanka.ru  (15. marts 2017). Arkiveret fra originalen den 28. juni 2018. Hentet 26. november 2017.
  18. ↑ Dieselløsning - Kommersant St. Petersburg . Hentet 8. februar 2021. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2020.
  19. ↑ nevnov.ru/764415-novaya-zhizn-zheleznoi-dorogi-v-peterburge-razgruzit-kvartaly-cheloveinikov

Links