1951 Italiens Grand Prix | |
---|---|
ital. 22o Gran Premio d'Italia | |
datoen | 16. september 1951 |
Placere | Italien , Monza |
spore | Monza (6300 m) |
Afstand | 80 omgange , 504.000 km |
Vejr | varmt, tørt |
Pol | |
1:53,2 (200,4 km/t) |
Juan Manuel Fangio Alfa-Romeo |
Hurtig omgang | |
1:56,5 (194,7 km/t) omgang 64 |
Nino Farina Alfa-Romeo |
Podium | |
Vinder |
Alberto Ascari Ferrari |
2. pladsen |
Jose-Froilan Gonzalez Ferrari |
3. pladsen |
Felice Bonetto Nino Farina Alfa-Romeo |
Spor kort | |
1951 World Cup etape 7 af 8 klasse 14 |
Det italienske Grand Prix i 1951 i verdensmesterskabet for kørere fandt sted den 16. september på Monza-banen . Løbet var den syvende runde i 1951-sæsonen .
Placere | FRA | Ingen. | Racer | Hold | W | Cirkler | Tidspunkt/årsag til at tage af sted | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | 3 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | P | 80 | 2:42:39,3 | otte |
2 | fire | 6 | Jose Froilan Gonzalez | Ferrari | P | 80 | +0:24,6 | 6 |
3 | 7 | 40 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | P | 29 | +1 cirkel | 2 |
Nino Farina | halvtreds | 2+1 | ||||||
fire | 5 | fire | Luigi Villoresi | Ferrari | P | 79 | +1 cirkel | 3 |
5 | 6 | otte | Piero Taruffi | Ferrari | P | 78 | +2 omgange | 2 |
6 | elleve | 48 | Andre Simon | Simca-Gordini | E | 74 | +6 omgange | |
7 | femten | atten | Louis Rozier | Talbot Lago | D | 73 | +7 omgange | |
otte | fjorten | 24 | Yves Giraud-Cabantou | Talbot Lago | D | 72 | +8 omgange | |
9 | atten | 44 | Francos rolle | OSCA | P | 67 | +13 omgange | |
indsamling | en | 38 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | P | 39 | Motor, stempel, fejltænding | |
indsamling | 13 | 46 | Robert Manzon | Simca-Gordini | E | 29 | Køler, motor | |
indsamling | 12 | halvtreds | Jean Berat | Simca-Gordini | E | 29 | Motor, stempel | |
indsamling | 17 | tyve | Louis Chiron | Talbot Lago | D | 23 | Tænding | |
indsamling | tyve | 22 | Pierre Levegh | Talbot Lago | D | 9 | Motor | |
indsamling | 22 | 28 | Jacques Swaters | Talbot Lago | D | 7 | Motor overophedning | |
indsamling | 2 | 34 | Nino Farina | Alfa Romeo | P | 6 | Olie, motor | |
indsamling | 21 | 26 | Johnny Claes | Talbot Lago | D | fire | Olie rensepumpe | |
indsamling | 9 | 36 | Tulo de Graffenried | Alfa Romeo | P | en | blæserdrev | |
indsamling | 19 | 16 | Peter Whitehead | Ferrari | D | en | Motor, stempel | |
indsamling | 16 | 12 | Shiko Lundy | Ferrari | P | 0 | Smitte | |
NS | otte | tredive | Reg Parnell | BRM | D | Motor, gearkasse | ||
NS | ti | 32 | Ken Richardson | BRM | D | Ingen licens | ||
NS | 32 | Hans von Stuck | BRM | D | Motor, gearkasse | |||
NS | fjorten | Rudy Fisher | Ferrari | P | Ulykke | |||
NS | halvtreds | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | E | Bil brugt Bera |
Placere | Pilot | Briller | W |
---|---|---|---|
en | Juan Manuel Fangio | 27 | fire |
2 | Alberto Ascari | 25 | fire |
3 | Jose Froilan Gonzalez | 21 | fire |
fire | Nino Farina | 17 | fire |
5 | Luigi Villoresi | femten | fire |
Efter Italiens Grand Prix beholdt 3 piloter chancerne for at vinde mesterskabet - Fangio, Ascari og Gonzales. I betragtning af at resultaterne af de bedste 4 løb blev taget i betragtning, kunne Fangio kun øge sin pointreserve på sidste etape , hvis han tjente mere end 5 point, Ascari og Gonzalez - mere end 3.
Italiens Grand Prix | |
---|---|
Ekstra Grand Prix |
|
Verdensmesterskab for bildesignere |
|
Europa mesterskab |
|
Formel 1 verdensmesterskab |
|
Formel 1 Grand Prix (1950-1959) - næste » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |