Gazelle (bil)

GAZelle  er en serie russiske lette lastbiler produceret på Gorky Automobile Plant siden 20. juli 1994 .

GAZelle-biler tilhører klasse N1 (M2) med en maksimal tilladt vægt på ikke over 3500 kg, hvilket tillader dem at køre (undtagen minibusser) med et kørekort i en "bil" kategori "B"; GAZelle er heller ikke underlagt begrænsningen af ​​skiltet 3.4 "Trafik er forbudt" (hvis vægten ikke er angivet på selve skiltet). I Moskva er GAZelle imidlertid underlagt kravene til tilladelser og pas til godstransport inden for den tredje ringvej og mange gader i boligområder (lastramme) [1] . For at køre en GAZelle passagerminibus kræves en "bus" kategori "D1". I 1990'erne blev chassiset på disse lastbiler tvunget til at påtage sig funktionen at transportere passagerer - en taxa med fast rute , hvilket var forårsaget af manglende fremkomst af en ny generation af RAF - minibus , hvis prototype bar betegnelsen " M1 " [2] .

Siden februar 2010 begyndte produktionen af ​​en kvalitativt forbedret (moderniseret) version af bilen, som fik navnet " GAZelle Business " (som er den anden restyling); salg hos officielle forhandlere startede den 25. februar [3] [4] .

I foråret 2013 blev næste generations karosseri udskiftet, som fik navnet " GAZelle Next ". Det markerede fortsættelsen af ​​udviklingen af ​​gassen "halvanden". Bilen indeholder moderne tekniske løsninger, et højt sikkerhedsniveau, en ergonomisk førerarbejdsplads, en lang levetid, en garanti forlænget til tre år og lave vedligeholdelsesomkostninger [5] . For at organisere produktionen af ​​den nye generation af biler ved hjælp af O. Deripaskas investeringer blev der bygget et moderne malerkompleks, nyt svejseudstyr blev installeret, nye stemplingslinjer blev skabt [6] [7] .

Historie

Udviklingen af ​​en let lastbil hos GAZ begyndte i 1988. Et år senere dukkede det første layout af den fremtidige GAZ-3302-model op. Bilens kabine havde oprindeligt afrundede, strømlinede former, svarende til 1990-2000'ernes udvikling og mode. Den første præproduktionsprototype GAZ-3302 med et velformet udseende var klar i begyndelsen af ​​1991. Indtil 1994 fortsatte forfining og livstestning af bilen, hvorefter dens serieproduktion begyndte. [8] Denne model (og derefter modelfamilien) fik sit eget navn, før den blev sat i produktion, og dens forfatter er vicechefdesigneren for GAZ - Nosakov Vladimir Nikitich [9] .

Serieproduktion af den første generation af GAZ- minibusser blev lanceret i marts 1996. Den blev åbnet af den grundlæggende 8-personers minibus GAZ-3221 GAZelle med en akselafstand på 2900 mm. Denne serie omfatter også en mere komfortabel version af GAZ-32212 med 8 brede velourpassagersæder (til højre for føreren - et 1-personers sæde med armlæn), en service GAZ-32213 med 13 sæder med nakkestøtte (ved siden af føreren - et 2-personers ikke-justerbart sæde, som på lastmodeller) og GAZ-322132 fast rute taxa med et andet layout og interiør, kunstlædersæder uden nakkestøtter og specielle gelændere til stående passagerer, som også fungerer som kropsforstærkere.

I november 1998 mestrede anlægget produktionen af ​​GAZ-2217 Sobol minibusser . Basen er 6-personers GAZ-22170 og 10-personers GAZ-22171 med et tag i standardhøjde, der ligner GAZ-2752 varevognen. Til officielle formål og taxaer med fast rute bruges enklere 11-sæders versioner af GAZ-22173. I foråret 1999 dukkede den 8-personers GAZ-2217 Sobol Barguzin op med en lavere taghøjde, en løftende bagdør og et mere komfortabelt interiør, som udviklerne allerede klassificerer som minivans .

I 1999 blev firehjulstræk modifikationer GAZ-3221, GAZ-32217, GAZ-322172 og GAZ-322173 til henholdsvis 8, 6 og 13 sæder lanceret i serien, designet til landdistrikter. I begyndelsen af ​​2000'erne blev lignende firehjulstræksmodifikationer skabt på basis af GAZ-22177 og GAZ-22171 Sobol-serien. Eksternt kan GAZ firehjulstræksbusser kendetegnes ved tilstedeværelsen af ​​et forreste drivakselhus, overdimensioneret hjul med et "all-terrain" slidbanemønster og bragt til 190 mm frihøjde.

Samlingen af ​​biler fra Gazelle-familien fra russiske bilsæt (" skruetrækkersamling ") blev også udført i flere virksomheder i CIS-landene og langt i udlandet. I begyndelsen af ​​2000'erne blev der gennemført en seriøs omorganisering af produktionsprocesserne på GAZ-bilfabrikken. Initiativtageren til indførelsen af ​​et moderne produktionssystem var Oleg Deripaska . Dette gjorde det muligt at øge arbejdsproduktiviteten, reducere omkostningerne og forbedre kvaliteten af ​​biler [10] . I januar 2003 blev GAZelle-familien restylet og adskilte sig udadtil fra den tidlige serie med ny fjerdragt, en kølergrill (i 2000-2003 bestod den af ​​12 plastikfirkanter i en fælles forkromet ramme, indtil 2000 var gitteret fra GAZ- 31029 ), kofanger og belysningsudstyr (før restyling var forlygterne fra GAZ-31029 ). I august 2005 blev den millionte GAZelle produceret.

Indtil 2005 blev Gazelle-biler tvunget til hovedsagelig at være udstyret med karburatormotorer fra Zavolzhsky Motor Plant fra den tidligere, forældede generation GAZ-21 (ZMZ-402) med et arbejdsvolumen på 2,3 og 2,45 liter med en kapacitet på 90-110 liter . Med. Efterfølgende blev en 2,5-liters ZMZ-405- indsprøjtningsmotor installeret, indtil GAZ-gruppen købte Ulyanovsk Motor Plant. Zavolzhsky Motor Plant blev overført til Sollers-virksomheden. Med hensyn til pålidelighed og motorlevetid var ZMZ-405-motoren den mest succesrige for Gazelle. Efter ordre blev en licenseret 95-hestekræfter 2,1-liters diesel GAZ-560 Steyr (Stayer) tilbudt med en turbolader og 110l / s med en turbolader og en intercooler (intercooler). Dens brug gjorde det muligt at reducere brændstofforbruget med et gennemsnit på 26%, men biler med en så dyr motor (med en lav grad af lokalisering) viste sig at være for dyre for det russiske marked på den tid og blev hovedsageligt eksporteret. Shuttle-taxaer brugte en 98-hestekræfter 2,89-liters karburatormotor UMZ-4215 fra Ulyanovsk Motor Plant , designet til at køre på AI-80 lavoktanbenzin og gav ikke tilstrækkelig høj dynamisk ydeevne ved fuld belastning, hvilket ikke desto mindre gjorde det muligt at reducere driftsomkostningerne. På basis af minibusser blev serieproduktion af ambulancer af GAZ-32214-serien med en standard taghøjde og GAZ-32216 med et "højt" plasttag lanceret.

Den 16. oktober 2013 på GasSUF International Exhibition præsenterede GAZ Group et nyt GAZelle-Business CNG-køretøj med UMZ-421647 dual-fuel-motorer, der kører på komprimeret naturgas (metan) og benzin. Gorky Automobilfabrikken begyndte samme år masseproduktion af denne model [11] . I slutningen af ​​2013 anerkendte Interbrand-agenturet ifølge azgaz.ru GAZelle som det stærkeste russiske bilmærke og vurderede det til 32,3 milliarder rubler.

I foråret 2014 begyndte produktionen af ​​små busser (A63R42 / A64R42) med karrosseri med rammepaneler baseret på det forstærkede GAZelle-Next chassis . I efteråret 2015, på ComTrans -2015-udstillingen , blev en familie af helmetal-varebiler GAZelle-Next (A31R32 / A323R32) præsenteret, som også inkluderer serviceminibusser og faste-rutetaxaer baseret på dem.

I 2013 anerkendte Interbrand-agenturet GAZelle som et af de mest værdifulde russiske mærker og vurderede det til 38,5 milliarder rubler. Mærkeværdien er steget med 10 gange i forhold til 2008 [12] .

I øjeblikket[ hvornår? Gorky Automobile Plant producerer Gazelle Business og Gazelle Next familierne - erhvervskøretøjer til gods- og passagertransport, behovene hos små og mellemstore virksomheder, byggeri og forsyningsselskaber, gårde, medicinske, uddannelsesmæssige, sociale institutioner [13] .

GAZelle-bilen fylder omkring 50 % af markedet for lette erhvervskøretøjer i Rusland [14] .

Grundlæggende modeller af familien

GAZ-3302

GAZ-3302 "GAZelle"  - en serie af indbyggede køretøjer og et chassis med et førerhus i en 1,5-tons lastekapacitetsklasse. Serieproduceret siden juli 1994. Restylet i 2003 og 2010. Efter restyling i 2010 hedder det Gazelle-Business. Desuden er produktionen af ​​budgetversionen bevaret. Fladvognens læssehøjde er 1000 mm på grund af brugen af ​​lavprofildæk, hvilket i høj grad letter arbejdet med at læsse og aflæsse karrosseriet. Skivebremser foran med en flydende kaliber (licenseret af det engelske firma Lucas ). Siden juni 1995 er en firehjulstrukket version af GAZ-33027 med permanent firehjulstræk og en dobbeltdækket bagaksel blevet produceret i en lille serie, designet til brug på veje i alle kategorier, inklusive grusveje. Siden 2002 er masseproduktionen af ​​en aflang version af GAZ-330202-chassiset begyndt, oprindeligt udelukkende beregnet til at udstyre med lastbilkarosserier og trækvogne , men senere tilføjet af producenten til rækken af ​​grundlæggende modifikationer. Underfamilien af ​​aflange GAZeller, inklusive den indbyggede version, gjorde det til en vis grad muligt at lukke markedsnichen mellem GAZelle og Valdai . For at øge Gazellens bæreevne til versioner med lang akselafstand og diesel, blev udgivelsen af ​​en 2-tons version (bruttovægt 4,5 tons) med en forstærket bagaksel annonceret i 2011. I 1994-2006 blev modifikation 33021 lavet med karburatormotorer fra ZMZ-402- familien . Gascylindermodifikationen GAZ-33025 (til CIS ) blev udviklet i 1995, men begyndte først at blive masseproduceret i maj 2010, allerede i den tredje ombyggede version. Tidligere, på grund af vanskeligheder med fabrikscertificering af gasballonversionen, var hele den ret solide flåde af forgassede Gazeller udstyret med gasballonudstyr udelukkende på grund af indsatsen fra tredjeparts specialiserede virksomheder, der arbejder på individuelle ordrer fra ejerne, hhv. , med tab af fabriksgarantien.

•  — Ændringer og ydeevne ved udgangen af ​​2008

GAZ-33023 "Gazelle farmer"

GAZ-33023 "GAZelle-farmer"  - et brugskøretøj til transport af fem passagerer og op til 1000 kg last. Serieproduktion blev lanceret i august 1995. Udbredt i både by- og landområder. Det har fundet bred anvendelse i små virksomheder og som et køretøj til transport af reparationshold med udstyr. Volumenet af "farmer"-kroppen er 4,5 m³, det forreste enkeltpassagersæde bevæger sig og giver adgang til den bagerste sæderække.

Der er en aflang version af GAZelle-Farmer-bilen - GAZ-330232. Firehjulstrækket modifikation af GAZelle-Farmer GAZ-330273 er ​​designet til drift i al slags vejr på veje af enhver kategori, inklusive ikke-asfalterede.

GAZ-2705

GAZ-2705  er en serie af last- og passagervogne med et helmetalhus og et rammechassis. Serieproduceret siden december 1995 . Bæreevnen for GAZ-2705 varevognen er op til 1350 kg med to passagersæder, Kombi - 6 passagersæder og 1 ton last. Den maksimale hastighed er 115 km/t. Accelerationstiden fra stilstand til 100 km/t er omkring 40 s. Længde 5500 mm. Bredde 1966 mm. Højde 2200 mm. Bilen er udstyret med to lastdøre - sideskyde og bag dobbelthængslet. Passager-og-fragt-versionen af ​​Combi (ifølge det grundlæggende industriindeks adskiller sig ikke fra en varebil) er udstyret med et ekstra sæde til fire passagerer og en solid skillevæg, der adskiller kabinen fra lastrummet. Siden 1996 er terrængående varevogn GAZ-27057 blevet produceret i en lille serie. Siden 2002 er modifikationerne 2705-90 og 27057-90 med et forlænget plasttag blevet fremstillet på forespørgsel, hvilket øger den indvendige højde af lastrummet fra 1515 til 1850 mm og det anvendelige volumen fra 9 m³ til 11 m³.

På basis af varebiler 2705, 2705-90, 27057 og 27057-90 producerer tredjepartsvirksomheder en række specialiserede og specialkøretøjer, for eksempel ambulancer, reanimobiler, billaboratorier, indsamlingspansrede køretøjer mv.

GAZ-3221

Minibussen GAZ-3221  er en serie af tretten-sæders minibusser baseret på varevognen 2705. Den er blevet masseproduceret siden marts 1996 . Siden 2003 har den været udstyret med et opgraderet ventilationssystem og en opgraderet kabinevarmer, og siden 2005  - ABS . Minibussen kan efter ønske fra kunden udstyres med høje bløde sæder og højt tag (indvendig kabinehøjde 185 cm). Siden sommeren 1996 er en firehjulstræksmodifikation af GAZ-32217 blevet produceret med permanent firehjulstræk og dobbeltdæk til baghjulene, designet til drift på veje i alle kategorier, inklusive grusveje. I 2008 blev en skoleversion til transport af 11 børn certificeret , udstyret i overensstemmelse med GOST med ekstra udstyr: blokering af bevægelsens start, når døren er åben, en hastighedsbegrænser på 60 km/t, alarmknapper, højttalere, et trin, stativer til dokumentmapper osv.).

GAZ-32213

GAZ-32213  - en minibus med 13 passagersæder. Serieproduceret siden marts 1996. Den adskiller sig fra basisversionen 3221 i indretningen af ​​kabinen med høje bløde sæder. Siden 2003 har den været udstyret med et opgraderet ventilationssystem og en opgraderet kabinevarmer, og siden 2005 med ABS. Minibussen kan efter ønske fra kunden udstyres med højt tag (indvendig kabinehøjde 185 cm). Siden sommeren 1996 er en firehjulstræksmodifikation af GAZ-322137 blevet produceret med permanent firehjulstræk og dobbeltdæk til baghjulene, designet til drift på veje i alle kategorier, inklusive grusveje.

GAZ-322132

GAZ-322132 "GAZelle"  er en byminibus med skydedør baseret på GAZ-32213 minibussen. Serieproduceret siden august 1996. Det adskiller sig fra basismodellen i kabinens layout, ekstra forstærkere i kabinen. Siden 2005 er alle fabriks "minibusser" malet i en speciel farve ("gylden orange") og udstyret med en opgraderet kabinevarmer og ABS . Minibussen kan efter ønske fra kunden udstyres med højt tag og hængslet dør (version 322133). I forbindelse med myndighedernes og offentlighedens påstande om niveauet af passiv sikkerhed for GAZelle faste taxaer har producenten udviklet nye modifikationer: 12-sæders 32212 (til byen) og 10-sæders 32211 (for forstæderuter) med alle sæder udstyret med inertielle sikkerhedsseler, og en skydedør med elektrisk drev. I forbindelse med de stigende tilfælde af intercity-transport blev der udviklet en 10 lokal 32211 (til intercity-transport). Sådanne minibusser er blevet udbredt i de centrale og sydlige dele af Rusland. Så for eksempel bruges en 10-sæders GAZ-32211 ofte til at transportere passagerer på ruten Uryupinsk  - Volgograd (rutelængde 350 km).

GAZ-32214

GAZ-32214  er en ambulance baseret på GAZ-2705 varevogn. Serieproduceret siden juli 1996. Yderligere udstyr til medicinske versioner af GAZelle er produceret af Nizhny Novgorod-firmaet Samotlor-NN .

Køretøjer baseret på GAZelle

SemAR-3234

I 1995-2007 producerede Semenov Automobile Repair Plant ( SemAR ) baseret på GAZelle en familie af varevogne og minibusser SemAR-3234. Familien inkluderede også skole- og sociale busser (inklusive 4 × 4-versionen), en rustvogn og en ambulance (renoveret af Samotlor-NN ). Det var SemAR-3234-familien, der var den mest massive blandt de Gazelle-baserede modeller fremstillet af tredjepartsproducenter.

Også den russiske TulaBus LLC i Tula-regionen producerede på basis af GAZelle en lille bybus TULA 2221 (kategori M 2). På anmodning blev GAZ-322132 GAZelle-minibusser udstyret igen til en meget tæt analog til TULA 2221-bilen, som blev tildelt indekset 2221-01.

Ruta

Chasovoyar-reparationsanlægget ( Ukraine ) lancerede på grundlag af GAZelle produktionen af ​​forskellige versioner af Ruta-bybusser, købt af mange byer i Ukraine. Siden 2014 er en bus blevet produceret baseret på GAZelle NEXT [17] .

På basis af GAZ-3302 i Ukraine er BAZ-2215 "Dolphin" ( Boryspil Automobile Plant , senere Chernigov Automobile Plant ) og TUR-A049 / Bogdan A049 (" Bogdan ") også samlet.

Specialkøretøjer

Forskelligt specialudstyr baseret på GAZelle produceres af: Mytishchi Instrument-Making Plant , Trade House Kupava LLC, Technopolis LLC (platform om bord, varevogn, isotermisk varevogn, bunkervogn, trækvogn), Chaika-Service-fabrikken, etc.

Se også

• Sable (bil)

Noter

1. ↑ Sådan udstedes et pas til godstransport . Officiel hjemmeside for Moskvas borgmester (2020). Hentet 12. april 2020. Arkiveret fra originalen 12. april 2020. (ubestemt)
2. ↑ Oleg Polazhinets. Rafik-fantomer: ukendte og ufødte RAF-minibusser af en ny generation - KOLESA.ru - automotive magazine . Bilmagasin "KOLESA.RU" . Hentet 25. marts 2022. Arkiveret fra originalen 1. december 2021. (Russisk)
3. ↑ Salget af Gazelle-Business starter i GAZ-forhandlernetværket (utilgængeligt link) . gazgroup.ru (25. februar 2010). Hentet 1. marts 2010. Arkiveret fra originalen 23. marts 2011. (ubestemt) 
4. ↑ Start af salg af GAZelle-Business (utilgængeligt link) . gazgroup.ru (4. februar 2010). Hentet 4. februar 2010. Arkiveret fra originalen 20. august 2011. (ubestemt) 
5. ↑ BFM.ru. Gorky Automobile Plant fejrer 25 års jubilæum for GAZelle . BFM.ru - erhvervsportal . Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 22. januar 2021. (Russisk)
6. ↑ GAZ: modernisering af produktionen . kp.ru (4. december 2015). Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 6. maj 2021. (Russisk)
7. ↑ Gazelle Next Arkiveret 7. februar 2013 på Wayback Machine .
8. ↑ Historien om udseendet af GAZelle og dens forgængere (fra GAZ-AA og GAZ-56 lastbil til GAZ-3302) . www.gruzovikpress.ru Hentet 9. marts 2020. Arkiveret fra originalen 11. september 2019. (ubestemt)
9. ↑ "Gazelle": bil og navn . www.gruzovikpress.ru Hentet 9. marts 2020. Arkiveret fra originalen 14. februar 2020. (ubestemt)
10. ↑ Hvordan Deripaska skabte en ny filosofi om industriel produktion på GAZ . www.mk.ru _ Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 3. december 2020. (Russisk)
11. ↑ "GAZelle-Business CNG" om metan lanceret i serie . Hentet 17. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2013. (ubestemt)
12. ↑ GAZelle er anerkendt som det dyreste bilmærke i Rusland . www.autostat.ru _ Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 9. maj 2021. (ubestemt)
13. ↑ "Gazelle": 25 år på samlebånd . 5 hjul (19. juli 2019). Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2020. (Russisk)
14. ↑ 25 år med GAZelle. Maskinen, der udførte ung russisk kapitalisme , TASS . Arkiveret fra originalen den 24. april 2021. Hentet 8. april 2021.
15. ↑ Gazelleøkonomi (utilgængeligt link) . gazgroup.ru (2009). Hentet 2. februar 2010. Arkiveret fra originalen 10. august 2009. (ubestemt) 
16. ↑ En komplet liste over forskelle i konfigurationen af ​​Gazelle Economy fra basisbilen . gazgroup.ru (2009). Hentet 2. februar 2010. Arkiveret fra originalen 20. februar 2012. (ubestemt)
17. ↑ Ruta 25 Nova-busser dukkede op på indenrigsveje . "Autocentre" (21. oktober 2014). Hentet 11. september 2016. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2016. (Russisk)

Links

• Gazelle til erhvervskøretøjer
• Beskrivelse på producentens hjemmeside
• Opgraderede GAZeller: Charmerende øjne
• Større bilulykker med gazeller
• I 2009 skifter GAZ Group til at udstyre lette erhvervskøretøjer med motorer af egen produktion