Skoda Octavia (1996)

Škoda Octavia  er en klasse C -bil produceret af det tjekkiske firma Škoda Auto som Navnet på den moderne model (fire generationer, startende fra 1996) blev lånt fra sin forgænger , produceret i 1959-1971. Fås med liftback og stationcar karosseri , med front tværgående benzin- eller dieselmotorer, front- eller firehjulstræk (4x4). I øjeblikket (2019) er Octavia den mest populære Škoda-model nogensinde, med mere end 7 millioner enheder af alle generationer produceret [1] .

Tredje generation fås på forskellige markeder i en lang række modifikationer, herunder sportsversionen af ​​Octavia RS, den firehjulstrukne Octavia 4x4, dens stationcarvariant med øget frihøjde Octavia Scout, den "særligt økonomiske" Octavia GreenLine , drevet af komprimeret naturgas Octavia G-TEC. I november 2019 debuterede fjerde generation .

Første generation (Type 1U; 1996–2010)

Skoda Octavia I
fælles data
Fabrikant	Skoda Auto .
Års produktion	1996 - 2010
montage	Mlada Boleslav , Tjekkiet Kaluga , Rusland Aurangabad , Indien Solomonovo , Ukraine Ust-Kamenogorsk , Kasakhstan
Andre betegnelser	Škoda Octavia Mk1 Typ 1U Škoda Octavia Tour/Drive
Design og konstruktion
Platform	A4 (PQ34)
Motor
benzin: 1,4–2,0 l (44–85 kW ) diesel: 1,9 l (50–96 kW )
Smitte
5- trins manuel gearkasse 6- trins manuel gearkasse 4- trins automatgearkasse
Kropsændringer _
5-dørs liftback Højde 1430 mm Forreste spor 1515 Bagerste spor 1490   5-dørs stationcar Højde 1448 mm Forreste spor 1516 mm Bagerste spor 1492 mm lastekapacitet 548 l
Masse og generelle egenskaber
Længde	4511 mm
Bredde	1731 mm
Klarering	170 mm
Akselafstand	2512 mm
På markedet
Relaterede	Audi A3 SEAT León Volkswagen Bora Volkswagen Golf
Andre oplysninger
Tankens volumen	55 l
Designer	Dirk van Brekel
Mediefiler på Wikimedia Commons

Debutgenerationen af ​​den moderne "Octavia" var den første "Skoda" skabt på Volkswagen -platformen, i dette tilfælde - A4 (PQ34) [2] . Chefdesigner — Dirk van Brekel [3] [4] , med deltagelse af Luke Donckerwolke [5] [6] . Liftback-modellen begyndte at blive produceret den 3. september 1996 på den moderniserede Škoda-fabrik i Mlada Boleslav (Tjekkiet) [2] [7] . Landspræsidenten Vaclav Havel deltog i åbningen . I fremtiden blev produktion af forskellige grader af lokalisering også indsat i Indien (på Škoda Auto India -fabrikken ) [8] , i Rusland (på Volkswagen-fabrikken i Kaluga), på Ukraines territorium (på Eurocar -fabrikken ) ) [9] , i Kasakhstan (på Asia Auto -fabrikken ) [10] .

Stationcar kaldet Octavia Combi blev officielt introduceret i februar 1998 [7] . Et år senere blev dens firehjulstrukne version [7] lanceret i serien , og siden 2001 er firehjulstræk blevet tilgængelig for liftbacken. I 4x4 versionen blev bagakslen forbundet ved hjælp af Haldex koblingen , med tegn på begyndelsen af ​​forakselhjulslipningen.

I 2000 blev der foretaget et ansigtsløft . Ændret for- og baglys, kofangere, interiørdesign [11] . Samme år blev en top-end version kaldet Laurin & Klement og en RS liftback [7] med en 1,8-liters motor med 180 hk introduceret. med., sportsundervognsindstillinger, forstærket krop [12] . I 2002 blev RS-modifikationen tilgængelig for stationcaren [7] . Siden 2004 er modellen blevet solgt i nogle lande som Octavia Tour, på grund af at der siden 2004 er dukket en ny model på A5 platformen (PQ35) kaldet Octavia op.

Den første generation var udstyret med 4-cylindrede benzin- og dieselmotorer, atmosfæriske og turboladede, 5- eller 6-trins manuelle gearkasser eller 4- eller 5-trins automatiske gearkasser , forhjulstræk eller firehjulstræk [13] . Der blev lagt stor vægt på sikkerheden, så Octavia blev den første Skoda, hvori der udover frontale airbags også var installeret sideairbags.

Den sidste opgradering fandt sted i 2009. Og officielt blev produktionen afsluttet den 10. november 2010. I alt er der udgivet mere end 1,44 millioner eksemplarer [14] [15] .

I Rusland

Produktionen i Rusland startede den 28. november 2007 i Grabtsevo technopark (Kaluga by) på Volkswagen Groups nye fabrik [16] . Den første generations model blev produceret under navnet Octavia Tour [17] , den blev kun præsenteret med en liftback krop og blev samlet ved hjælp af SKD metoden [ 18 ] , motorer, affjedring, hængslede kropselementer og andre dele blev installeret på malet og komplet kroppe. De første varianter af de foreslåede motorer er kun benzin 1,4 MPI, 1,6 MPI eller 1,8 Turbo. Gearkasse - manuel eller automatisk. På den russisk fremstillede Octavia er der installeret en forstærket affjedring og batterier med øget kapacitet (også til modeller af anden og tredje generation). Lanceringen af ​​produktionen i Rusland gjorde det muligt at reducere detailpriserne for forskellige versioner af modellen i begyndelsen af ​​2008 med 19-34 tusind rubler (til niveauet 399-589 tusind rubler) [19] [20] .

Sikkerhed

Bilen bestod Euro NCAP-testen i 2001:

Motorer

Den første generations model var kun udstyret med 4-cylindrede motorer, som også blev brugt i andre biler fra Volkswagen Group .

Anden generation (Type 1Z; 2004–2013)

Skoda Octavia II
fælles data
Fabrikant	Skoda Auto
Års produktion	2004 - 2013
montage	Mlada Boleslav , Vrchlabi , Tjekkiet Kaluga , Rusland Bratislava , Slovakiet Aurangabad , Indien Solomonovo , Ukraine Ust-Kamenogorsk , Kasakhstan Shanghai , Kina
Andre betegnelser	Škoda Octavia Mk2 Typ 1Z Škoda Octavia5 Škoda Laura (Indien) Škoda Octavia Tour [22] Škoda Octavia Mingrui (Kina)
Design og konstruktion
Platform	A5 (PQ35)
Motor
benzin: 1,4-2,0 l (50-147 kW ) diesel: 1,6-2,0 l (77-125 kW )
Smitte
5- trins manuel gearkasse 6- trins manuel gearkasse 6- trins automatgearkasse 6- trins DSG 7-st. DSG
Kropsændringer _
5-dørs liftback Højde 1468 mm lastekapacitet 585 l   5-dørs stationcar Højde 1490 mm lastekapacitet 580 l
Masse og generelle egenskaber
Længde	4569 mm
Bredde	1769 mm
Klarering	164 mm
Akselafstand	2578 mm
Bagerste spor	1528 mm
Forreste spor	1539 mm
På markedet
Relaterede	Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Andre oplysninger
Tankens volumen	50 l
Designer	Dirk van Brekel
Mediefiler på Wikimedia Commons

Anden generation af Octavia blev introduceret i marts 2004 [7] . Nyheden er baseret på Volkswagen Group A5 (PQ35) platformen , også brugt af andre Volkswagen Group biler såsom Audi A3 Mk2 , Volkswagen Golf Mk5 , Volkswagen Jetta Mk5 , SEAT León Mk2 og andre. Designet af Dirk van Breckel [23] , med bidrag fra Luc Donckerwolke og Thomas Ingenlath [24] . Sammen med en ny serie af forbrændingsmotorer, som også deles med andre modeller fra Volkswagen-koncernen, fik det nye karrosseri øget benplads til passagerer på bagsæderne, hvilket eliminerede en af ​​manglerne ved den tidligere generation af modellen [25] . bagagerum var rekord i klassen [26] . Uafhængig baghjulsophæng blev nu installeret på alle versioner [26] . For første gang debuterede benzinmotorer med direkte brændstofindsprøjtning (atmosfærisk FSI og turboladet TSI) og innovative robotgearkasser DSG (på det tidspunkt - en avanceret løsning for sin klasse) på modellen .

Udover de tjekkiske fabrikker i Mladá Boleslav og Vrchlabí , blev Octavia II også samlet på fabrikker i Slovakiet [27] , Kina (som Octavia Minrui, inden for Shanghai Volkswagen joint venture ) [28] [29] , i Indien (hos Eurocar), i Ukraine (påŠkoda Auto India ) [30] , i Kasakhstan (på Asia Auto -fabrikken ) [10] og i Rusland (på Volkswagen-fabrikken i Kaluga). I Indien blev anden generation af Octavia solgt som Laura for at skelne den fra den første generation (i modsætning til andre lande, hvor første generations modeller blev solgt med Tour-præfikset til Octavia-navnet) [31] .

I 2006 blev Scout [7] -versionen tilføjet til den sædvanlige firehjulstræk-version af Octavia , udelukkende med et stationcar- karrosseri , lavet i en stil tæt på crossovers , med øget frihøjde og et beskyttende karosserisæt i mørk plast. Transmissionen af ​​Octavius ​​Mk2 med firehjulstræk brugte stadig Haldex Traction [32] koblinger .

Restyling

Siden 2009 begyndte man at producere en restylet version, som oprindeligt blev præsenteret på Paris Motor Show i 2008 . Formen på den forreste del af karrosseriet, formen på kofangerne, forlygterne har ændret sig. For første gang er bi- xenon -forlygter og tågelygter med kurvelysfunktion ved lave hastigheder inkluderet på listen over ekstraudstyr . Der er sket små ændringer i interiøret, udvalget af tilgængelige motorer, manuelle og automatiske gearkasser. En mere avanceret fjerdegenerations Haldex-kobling begyndte at blive brugt (anden generation blev installeret på pre-styling-versioner) [26] .

I august 2011 en specialfremstillet Škoda Octavia vRS med boostet turbomotor med en kapacitet på omkring 500 hk. s., satte en verdenshastighedsrekord for en bil med en 2-liters motor, der accelererede til 365,43 km/t på den amerikanske motorvej Bonneville Speedway , der passerer langs bunden af ​​den tørrede sø Bonneville [33] [34] . vRS-versionen blev brugt af britisk politi som skjulte overvågningskøretøjer [35] (vRS er navnet på RS-versionen på det britiske marked [36] ).

I 2011 blev der produceret et forsøgsparti på 16 Octavia Green E Line elbiler med stationcar-karosseri udstyret med en 85 kW elmotor [37] . I alt blev der produceret mere end 2,5 millioner eksemplarer af anden generation af Octavius ​​[15] .

I Rusland

Produktionen i Rusland startede den 28. november 2007 i Grabtsevo technopark (Kaluga city) på Volkswagen Group-fabrikken, samtidig med Octavia Tour-modellen, ved brug af SKD -metoden [16] [17] [20] . De oprindelige versioner af de foreslåede motorer er kun atmosfæriske benzin med direkte brændstofindsprøjtning 1,6 FSI eller 2,0 FSI. Gearkasser - manuelle eller automatiske, karrosseri - kun liftback. Lanceringen af ​​produktionen i Rusland gjorde det muligt at reducere detailpriserne for forskellige versioner af modellen i begyndelsen af ​​2008 med 26-58 tusind rubler (til niveauet 499-830 tusind rubler) [19] [20] . Versioner 4x4, Scout, RS, varianter med en stationcar karosseri, blev importeret til Den Russiske Føderation fra Tjekkiet [38] .

20. oktober 2009 - en fuldcyklusproduktion ( CKD ) blev lanceret, inklusive svejsning og kropsmaling [39] . Den store åbning blev overværet af Vladimir Putin , som på det tidspunkt var Ruslands premierminister [40] . En restyled version af Octavia blev sat i produktion. Udvalget af kraftenheder er ændret, de vigtigste er følgende benzinmotorer - atmosfæriske 1,6 MPI (med "mekanik" eller "automatisk") og to turboladede muligheder: 1,4 TSI og 1,8 TSI (med manuel gearkasse eller DSG) [38 ] .

Sikkerhed

Bilen bestod Euro NCAP-testen i 2004:

Motorer

Oversigt over tilgængelige motorer til 2. generation Octavia (A5, Typ 1Z):

Billeder

• Škoda Octavia RS Combi før restyling

• Pre-styling stationcar Škoda Octavia RS Combi

• Restyled liftback Škoda Octavia

• Škoda Octavia RS og den almindelige version af den restylede liftback

• Škoda Octavia lægetjeneste (omdannet)

• Restylet Škoda Octavia spejderlægetjeneste

Tredje generation (Type 5E; 2013–2020)

Skoda Octavia III
fælles data
Fabrikant	Skoda Auto
Års produktion	2013 - 2020
montage	Mlada Boleslav , Tjekkiet Nizhny Novgorod , Rusland Aurangabad , Indien Solomonovo , Ukraine Ust-Kamenogorsk , Kasakhstan Shanghai , Kina Galizan , Algeriet
Andre betegnelser	Škoda Octavia Mk3 Typ 5E
Design og konstruktion
Platform	Volkswagen Group MQB
Motor
1.2TSI fælles data Fabrikant Volkswagen Type turboladet benzin Maks. hastighed 192 Acceleration til 100 km/t 10.2 Ydeevne Max effekt 77 kW ( 105  hk ) ved 5000 o/min Max drejningsmoment 175 Nm , ved 1550-4100 o/min Forbrændingskammeret Bind 1197 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 71,0 mm stempelslag 75,6 mm Kompressions forhold 10,0 Mad Anbefalet brændstof AI-95 Køling væske Forsyningssystem direkte brændstofindsprøjtning Udledning af CO2 114 Miljøbestemmelser Euro 5 Kombineret brændstofforbrug 4.9 Brændstofforbrug i bykredsløbet 5.9 Brændstofforbrug på motorvejen 4.3 1.4 TSI fælles data Fabrikant Volkswagen Type turboladet benzin Maks. hastighed 215 Acceleration til 100 km/t 8.4 Ydeevne Max effekt 103 kW ( 140  HK ), ved 4500-6000 rpm Max drejningsmoment 250 Nm , ved 1500-3500 o/min Forbrændingskammeret Bind 1395 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 74,5 mm stempelslag 80,0 mm Kompressions forhold 10.5 Mad Anbefalet brændstof AI-95 Køling væske Forsyningssystem direkte brændstofindsprøjtning Udledning af CO2 116 Miljøbestemmelser Euro 5 Kombineret brændstofforbrug 5,0 Brændstofforbrug i bykredsløbet 6.6 Brændstofforbrug på motorvejen 4.5 1.8TSI fælles data Fabrikant Volkswagen Type turboladet benzin Maks. hastighed 231 Acceleration til 100 km/t 7.3 Ydeevne Max effekt 132 kW ( 179  hk ) ved 5100–6200 rpm Max drejningsmoment 250 Nm , ved 1250-6200 o/min Forbrændingskammeret Bind 1798 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 85,5 mm stempelslag 84,2 mm Kompressions forhold 9.6 Mad Anbefalet brændstof AI-95 Køling væske Forsyningssystem direkte brændstofindsprøjtning Udledning af CO2 116 Miljøbestemmelser Euro 5 Kombineret brændstofforbrug 6.4 Brændstofforbrug i bykredsløbet 8.2 Brændstofforbrug på motorvejen 5.5 2.0 TDI fælles data Fabrikant Volkswagen Type turbodiesel Maks. hastighed 212 Acceleration til 100 km/t 8.9 Ydeevne Max effekt 105 kW ( 143  HK ), ved 3500-4000 rpm Max drejningsmoment 320 Nm , ved 1750-3000 o/min Forbrændingskammeret Bind 1968 cm 3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 81,0 mm stempelslag 95,5 mm Kompressions forhold 16.2 Mad Køling væske Forsyningssystem jernbane Udledning af CO2 133 Miljøbestemmelser Euro 5 Kombineret brændstofforbrug 5.1 Brændstofforbrug i bykredsløbet 6.4 Brændstofforbrug på motorvejen 4.3
Smitte
5- trins manuel gearkasse 6- trins manuel gearkasse 6- trins automatgearkasse 6- trins DSG 7-st. DSG
Kropsændringer _
5-dørs liftback   5-dørs stationcar
Masse og generelle egenskaber
Længde	4659 mm
Bredde	1814 mm
Højde	1461 mm
Klarering	155 mm
Akselafstand	2686 mm
Bagerste spor	1520 mm
Forreste spor	1549 mm
På markedet
Relaterede	Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Andre oplysninger
Tankens volumen	50 l
Designer	Josef Kaban
Mediefiler på Wikimedia Commons

I slutningen af ​​2012 blev tredje generation af Škoda Octavia introduceret, hvis design var baseret på den modulære platform fra VAG -koncernen  - Volkswagen Group MQB . Designet af tredje generation af Octavia blev ledet af Josef Kaban , og stylingen blev først testet på VisionD konceptbilen . Nyheden begyndte at dukke op i showrooms på vigtige europæiske markeder i februar 2013. Octavia produceres i Tjekkiet, på fabrikken i Mladá Boleslav, og samles også i Kina ( Shanghai Volkswagen ), Indien ( Škoda Auto India ), Ukraine ( Eurocar ), Kasakhstan ( Asia Auto ) [42 ] [10] , i Rusland (på Volkswagen Groups og GAZ 's fælles fabrik i Nizhny Novgorod), samt på den algeriske fabrik i Galizan [43] .

Nyheden viste sig at være større og mere rummelig end sin forgænger, samtidig med at den var lettere. Udvendige mål er steget med 90 mm i længden, med 45 mm i bredden, akselafstanden er forlænget med 108 mm. Sideløbende var der en stigning i det indre rum. Bagagerumsvolumen viste sig igen at være rekord i klassen, den blev til 610 liter med bagsæderne ikke udfoldet og 1740 liter med udfoldede bagsæder til Combi stationcar. For liftback er tallene 590 og 1580 liter, hvilket også er mere end den forrige generations model og en klasserekord [44] [45] . Den bagerste affjedring, afhængig af den installerede motor, er semi-afhængig eller multi-link.

3. generation af Octavia var den første Škoda med en frontradar og et multifunktionelt kamera. En radarsensor i den forreste kofanger overvåger området foran køretøjet og evaluerer konstant afstanden, retningen og hastigheden af ​​alle nærliggende objekter (ikke kun trafik ). Denne radar leverer data til to typer elektroniske assistenter: Front Assist (advarsel om en mulig kollision foran og i stand til nødbremse, hvis det er nødvendigt) og Adaptive Cruise Assistant (adaptiv fartpilot). Monokromatisk multifunktionskamera med fast fokus monteret på forruden foran det indvendige bakspejl og i stand til vognbaneassistent (vognbaneassistent), Intelligent lysassistent (automatisk fjernlyskontrol) og trafikskiltgenkendelse (genkender og viser vejskilte) på displays af både den indbyggede computer og satellitnavigation). Hertil kommer assistenter, hvis funktionalitet er baseret på evaluering af data leveret af ESC eller styresensorer: Crew Protect Assistant (proaktiv passagerbeskyttelse) og Driver Activity Assistant (førerens træthedskontrol). En virtuel instrumentklynge er dukket op på en række markeder - elektronisk styrede støddæmpere (DCC) med mere.

For ejere af Octavia er en række såkaldte "Simple Clever Solutions" (Simply Clever) tilgængelige mod et ekstra gebyr, hyggelige småting, der hjælper i forskellige hverdagssituationer. For eksempel er en isskraber placeret bag brændstoftankens luge, en mini-affaldsbeholder kan installeres i dørlommer, en af ​​bagagerumsmåtten er dobbeltsidet (gummi/tekstil). Som ekstraudstyr tilbydes et vippeskydende panoramasoltag - ét stykke til Octavia liftback og to-delt til Octavia Combi stationcar. Bolero, Amundsen og Columbus bilinfotainmentsystemer er tyverisikre ved fysisk at adskille centerdisplayet fra multimediesystemets egen centralenhed. Phone Box er et særligt rum på midterkonsollen med en induktionsplade i bunden, som kan forstærke telefonsignalet ved at bruge bilens eksterne antenner og oplade enheden trådløst [13] [46] [47] [48] [49] [50] .

Den "hotte" version af Octavia RS, tilgængelig i liftback og stationcar karosseri, blev første gang afsløret på 2013 Goodwood Festival of Speed . Denne modifikation var oprindeligt udstyret med en 2-liters TSI benzin turbomotor med en kapacitet på 220 hk. Med. eller en 184-hestes 2.0 TDI turbodiesel. Sammenlignet med standardbilen har RS et "sportsligere" chassis (inklusive lavere frihøjde og stivere fjedre), en elektronisk simuleret differentialespærre (XDS) og en såkaldt Performance Sound Generator, der tilføjer "sporty noter" til motorlyden i kabinen. Kilden til lydvibrationer er en elektromagnetisk impulsgenerator placeret i området under/foran forruden. Lydens frekvens og intensitet afhænger ikke kun af den valgte profil, men også af motorhastighed, kørehastighed og motorbelastning (af gaspedalens position).

I 2014 fandt en præsentation af en ny generation af den firehjulstrukne stationcar Škoda Octavia Scout [32] sted . Og på biludstillingen i Genève 2015 præsenteres den mest kraftfulde version af Octavia, som fik RS 230-præfikset til navnet. Motoreffekten steg til 230 hk. Med. Senere, på nogle markeder, dukkede en version af Octavia RS 245 med en 243-hestekræfters benzinturbomotor op, anerkendt som den mest kraftfulde og hurtigste serie-Octavia i historien [51] [52] . Den er i stand til at accelerere fra stilstand til 100 km/t på 6,6 sekunder med en tophastighed på 250 km/t (elektronisk begrænset) [53] .

For en række markeder er der to lavemissionsversioner: GreenLine-versionen med en 1,6-liters diesel, som kun udleder 85 gram CO 2 -udslip pr. 1 km [54] ; og G-TEC, som oprindeligt var udstyret med en 1,4-liters TSI-turbomotor, der kunne køre på både benzin og naturgas, og som udsender 97 gram CO 2 pr. 1 km [55] (i 2018 blev motoren udskiftet med 1 . 5-liter med 130 hk [56] ).

Restyling

10. januar 2017 i Wien blev en restylet version præsenteret. Den væsentligste ydre forskel er split-forlygterne, som er halogen i basisversionen, og fuld LED mod et ekstra gebyr. Sporet på baghjulene er steget med 30 mm, på grund af kofangernes nye form er længden steget en smule: for liftback med 11 mm, for Combi - med 8 mm. Der var et opdateret system til undgåelse af fodgængerkollisioner, ny generation af infotainmentsystemer, ratvarme osv. [57] [47] . Den nye trecylindrede 1.0 TSI (EA211) motor med en kapacitet på 115 hk blev basen i Europa. Med. DCC Adaptive Chassis kan nu bestilles til enhver modelversion. I forbindelse med introduktionen af ​​WLTP emissionsmålesystemet i EU (som trådte i kraft i 2018), modtog alle benzinmotorer på markedet i EU-medlemslandene et OPF-partikelfilter. Liftbacken til det kinesiske marked efter restyling fik en modificeret bagende [58] .

I Rusland

Med generationsskiftet ændrede modellen sig i Rusland og produktionsstedet. Den 21. juni 2013 blev produktionen af ​​3. generation af Škoda Octavia [59] [60] lanceret på GAZ -fabrikken i Nizhny Novgorod , i specielt ombyggede værksteder. Således blev partnerskabsprojektet mellem Volkswagen-koncernen og GAZ-koncernen iværksat. Nyheden begyndte at blive samlet ved hjælp af CKD-metoden (fuld cyklusproduktion). Processerne med svejsning, dobbelt priming, maling, anti-korrosionsbehandling med varm voks (ifølge Volkswagen-koncernens proprietære teknologi, som tillader en 12-års garanti mod gennemtæring), er installeret på fabrikken, motoren, gearkassen , andre komponenter og samlinger er installeret, glas limes, indvendige detaljer er monteret, hængslede kropspaneler [39] .

Den 4. september 2015 lancerede Volkswagen Group Rus-fabrikken i Kaluga produktionen af ​​atmosfæriske benzinmotorer med multiport-brændstofindsprøjtning 1,6 MPI (EA211-serien), som opfylder Euro-5-miljøstandarden [16] . Disse motorer begyndte at udstyre en bred vifte af Volkswagen AG-modeller, herunder russisk-fremstillede Octaviaer.

Den 20. marts 2017 startede produktionen af ​​den restylede Škoda Octavia III i Nizhny Novgorod, modellen produceres stadig kun i Rusland med et liftback karosseri. Et nødberedskab i tilfælde af ulykker " ERA-GLONASS " [47] er monteret på alle biler .

Siden 2018 begyndte Nizhny Novgorod "Octavia" at forsyne det europæiske marked. Men i modsætning til det russiske marked er de udstyret med europæisk samlede motorer, der opfylder Euro-6 miljøstandarden [61] [62] [63] . Ved udgangen af ​​2018 udgjorde eksporten til Tjekkiet 6658 biler, og dermed er dette østeuropæiske land blevet det største eksportmarked for russiske bilfabrikker uden for den eurasiske økonomiske union [64] . Lanceringen af ​​den russiske produktion af Octavia, blandt andre modeller fra Volkswagen-koncernen, stimulerede skabelsen af ​​en række produktioner af bilkomponenter - fra kropsdele til sæder, glas og meget mere [65] [66] [39] .

I december 2019, som en del af Federal Road Safety-projektet, blev 3.870 russisk-fremstillede Octaviaer med 1,8-liters turbomotorer og en 7-trins DSG overdraget til vejpatruljetjenesten [67] .

3. generation af Škoda Octavia fik høje vurderinger fra journalister baseret på resultaterne af testkørsler [68] [69] [70] [45] , og i sammenlignende test med direkte konkurrenter vandt den gentagne gange [71] [72] [73] [ 74] [75] [76] [77] , også i "Bedst i segment" anmeldelser [78] . I flere år har modellen været den mest populære C+ (golfklasse) bil i Den Russiske Føderation , og kommer jævnligt ind i top 25 bedst sælgende modeller på landets marked [79] [80] [70] [50] .

Motorer

Oversigt over tilgængelige motorer til Octavia 3. generation (A7, Typ 5E):
Benzin

(*) LNG- forbrug i m³/100 km. Forbruget af 1 m³ LNG svarer til 1 liter benzin.
Diesel

Oversigt over tilgængelige motorer til 3. generation Octavia (A7, Typ 5E) med firehjulstræk, inklusive Scout-versionen:
Benzin

Diesel

Sikkerhed

Bilen bestod Euro NCAP-testen i 2013:

Euro NCAP [81]
samlet bedømmelse
93 %	86 %	66 %	66 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet: Škoda Octavia 1.6 'Ambition', LHD (2013)

Fjerde generation (2019-nutid)

Skoda Octavia IV
fælles data
Fabrikant	Skoda Auto
Års produktion	2019  - nu
montage	Mlada Boleslav , Tjekkiet Nizhny Novgorod , Rusland
Andre betegnelser	Skoda Octavia Mk4
Design og konstruktion
Platform	Volkswagen Group MQB
Motor
benzin: 1,0–2,0 l (110–204 hk ) diesel: 2,0 l (116–200 hk )
Smitte
6-st manuelt gear , 6-st. DSG , 7-st. DSG , 8-st. automatgear
Kropsændringer _
5-dørs liftback Fil:----   5-dørs stationcar Fil:----
Masse og generelle egenskaber
Længde	4689−4753 mm
Bredde	1829 mm
Højde	1470 mm
Akselafstand	2686−2730 mm
Bagerste spor	1535 mm
Forreste spor	1543 mm
På markedet
Relaterede	Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Andre oplysninger
Designer	Oliver Stephanie
Mediefiler på Wikimedia Commons

Den 11. november 2019 fandt præsentationen af ​​fjerde generation af Škoda Octavia [82] [83] sted i Prag . I slutningen af ​​november 2019 begyndte masseproduktionen på fabrikken i det tjekkiske Mladá Boleslav. Nyheden bruger stadig den modulære MQB-platform fra Volkswagen AG - koncernen , mens akselafstanden bevares [84] [85] . Samtidig er den nye model steget i alle overordnede dimensioner, fået en helt anden designløsning til eksteriør og interiør, i en ny virksomhedsstil skabt under ledelse af virksomhedens chefdesigner Oliver Stefany [86] [82] . Den tekniske fyldning, lister over standard- og ekstraudstyr har ændret sig markant.

Et af de kendetegn ved Octavia fra de første tre generationer er, at begge karosserityper, både liftback og stationcar , var efterspurgt på markederne i forskellige lande. Derfor blev en ny generation for første gang præsenteret med begge typer kroppe på én gang [85] [84] . Bilens længde er nu 4689 mm (en stigning på 19-22 mm afhængig af version, sammenlignet med Škoda Octavia III), bredden er 1829 mm (+ 15 mm). Bagagerummets størrelse er også steget fra 590 til 600 liter for liftback og fra 610 til 640 liter for Combi (rekordtal i klassen). Beholdningen af ​​plads til knæene på bagsædepassagererne er steget med 78 mm [87] . Den aerodynamiske ydeevne har ændret sig betydeligt, luftmodstandskoefficienten Cx for liftback er faldet fra 0,29 til 0,24, og for passager-og-fragt-versionen fra 0,31 til 0,26 [85] .

Til modellen på det europæiske marked tilbydes fire affjedringsmuligheder : standard, "sporty" (med en frihøjde sænket med 15 mm), adaptiv DCC (Dynamic Chassis Control, også sænket med 10 mm) og et chassis med en pakke til dårlige veje (med 15 mm frihøjde ). Parkeringsbremsen er nu kun elektromekanisk. Blandt de nye muligheder er udseendet af såsom: matrix LED - forlygter , baglygter med dynamiske blinklys, radarfartpilot, automatisk bremsning og stopfunktion. Assistent Traffic Jam Assist kan erstatte føreren i en snigende trafikprop. I en nødsituation fortæller stabiliseringssystemet dig præcis, hvor du skal dreje rattet for sikkert at undgå forhindringer. Udkørselsadvarselsfunktionen advarer, når en dør åbnes, at en cyklist eller et andet køretøj nærmer sig bagfra. Hjulene er nu mindst 16 tommer og kan være op til 19 tommer i diameter. Der var en farveprojektionsskærm vist på forruden, en digital assistent med konstant adgang til internettet og stemmestyring, tre-zone klimaanlæg , forsæder med massage og ventilation, forreste sideruder med akustisk isolering, optrækbare gardiner på bagsiden vinduer, berøringsstyring af soltaget i taget. Antallet af airbags kan nå ni, inklusive førerens knæ. Det nøglefrie adgangssystem er i stand til at fjernåbne enhver af bilens døre efter eget valg. Listen over Simply Clever-løsninger er udvidet betydeligt [85] [83] [88] [89] .

Specielt til det kinesiske marked blev der skabt en version af liftbacken med en akselafstand forlænget med 44 mm, som blev kaldt Octavia Pro [90] .

Motorer og transmissioner

Basismotorerne i Europa er benzin 3-cylindret 1.0 TSI (110 hk ) og 4-cylindret 1.5 TSI (150 hk), parret med en 6-trins manuel gearkasse, forhjulstræk. De samme motorer bruges i Mild Hybrid varianterne, en "mild" hybrid med betegnelsen e-TEC i modelindekset. Denne mulighed er udstyret med en 7-trins DSG robotgearkasse og en 48-volts remdrevet startgenerator og et kompakt lithium-ion batteri. Elmotoren assisterer benzinmotoren i de første sekunder af accelerationen og starter motoren som en del af start-stop-systemet , hvilket ifølge prognoser kan føre til brændstofbesparelser på op til 10 % på WLTP- cyklussen . Bevaret i Octavia G-TEC 1.5 TSI-serien (130 hk), i stand til at køre på komprimeret naturgas og benzin, er den nu kun udstyret med en 7-trins robotgearkasse. Den kraftigste blandt de "almindelige" benzinversioner var 2.0 TSI (190 hk), som udelukkende er kombineret med DSG gearkassen. Dieselmotoren er kun forsynet med en to-liters, men med tre effektgrader: 116, 150 eller 200 hk. med., med AdBlue dobbeltindsprøjtningsteknologi , som reducerer nitrogenoxidemissioner med op til 80 % sammenlignet med tidligere generations motorer. De to mindst kraftfulde versioner kan udstyres med et udvalg af 6-trins "mekanik" eller 7-trins " robot " . 116-hestekræfterne vil være forhjulstræk, 150-hestes vil have valg af træk - for- eller firehjulstræk, 200-hestes vil være udstyret med firehjulstræk og en DSG gearkasse. For første gang i Octavia-serien dukkede en hybridversion op iV , med mulighed for genopladning fra en stikkontakt , den er udstyret med en 1,4 TSI turbomotor og en 6-trins DSG-forvalg med en indbygget elmotor og peak effekt kan være to muligheder - 204 eller 245 hk. Med. (i RS-version). Trækbatteriet med en kapacitet på 13 kWh er i stand til at yde en kilometer på omkring 55 km i elektrisk tilstand. En vigtig teknisk innovation, nu i modeller med en "robot"-teknologi, bruges skift for wire, hvor gearvælgeren kun er forbundet med transmissionen med ledninger, hvorigennem den sender styresignaler til kraftenheden [91] [85] [88] [83] [92] [93] .

I 2020 blev Octavia-serien på det europæiske marked suppleret med sportsversionen RS og Scout til udendørsaktiviteter. Oprindeligt debuterede RS kun som en plug-in hybrid (kaldet RS iV ) for første gang i sin historie. Kombinationen af ​​en 1,4 TSI turbomotor (150 hk) og en 6-trins DSG DQ400e gearkasse med en integreret 116 hk elmotor. Med. tilladt at opnå et maksimalt udbytte på 245 hk. Med. [94] . Et par måneder senere debuterede ikke-hybride versioner af "RS". Begge med to-liters turbomotorer: benzineffekt på 245 liter. Med. (forhjulstræk, med 6-trins manuel gearkasse eller 7-trins DSG-gear) og 200 hk dieseleffekt. Med. (for- eller firehjulstræk, 7-trins DSG gearkasse). Forskellene mellem RS og den almindelige Octavia er ikke kun i kraftigere motorer, de har forskellige affjedringsindstillinger, styring med variabel udveksling, et kraftigere bremsesystem, kun store hjul med en diameter på 18 eller 19 tommer, i kabinen - en sportsrat og sæder, udvendig - Større sporty design kofangere. De ikke-hybride varianter af RS har også en 15 mm lavere kørehøjde [95] . Škoda Octavia Scout i denne generation tilbydes for første gang ikke kun med firehjulstræk, men også med forhjulstræk. Den har stadig en frihøjde øget med 15 mm, med forstærket beskyttelse af kraftenheden installeret nedefra. Hjulene er nu kun 18 eller 19 tommer i diameter. Som motorer bruges næsten alle muligheder som til standard Octavius, med undtagelse af en en-liters benzin turbomotor [96] . SportLine- versionen, der tilbydes på det europæiske marked fra 2021, har nøjagtig det samme sæt drivlinjer , eksternt har den egenskaber, der ligner RS-varianterne [97] .

I Rusland

På det russiske marked har det traditionelt tilbudte udvalg af Octavia-modellen sine egne specifikke funktioner. Så biler med en 1,4-liters turbomotor med en kapacitet på 150 hk var de første, der kom til salg. s., og kun i Rusland kan denne model have en turbomotor kombineret med en "traditionel" hydromekanisk automatgearkasse (8-trins, fremstillet af det japanske firma Aisin ). En basisversion med en 6-trins manuel gearkasse er også tilgængelig . Produktionen af ​​biler med liftback karosseri ved hjælp af CKD-metoden (full cycle production) blev lanceret i oktober 2020 på GAZ -fabrikken i Nizhny Novgorod som en del af fortsættelsen af ​​partnerskabet mellem Volkswagen-koncernen og GAZ -gruppen. Processerne med svejsning, dobbelt priming, maling, anti-korrosionsbehandling med varm voks (ifølge Volkswagen-koncernens proprietære teknologi, som tillader en 12-års garanti mod gennemtæring), er installeret på fabrikken, motoren, gearkassen , andre komponenter og samlinger er installeret, glas limes, indvendige detaljer er monteret, hængslede kropspaneler. Også funktionerne i den russiske Octavius ​​er tilstedeværelsen på alle maskiner i ERA-GLONASS- nødberedskabssystemet i tilfælde af ulykker , forstærket affjedring og batterier med øget kapacitet. Kun benzinmotorer, forhjulstræk [98] [99] . Siden foråret 2021 er varianter med en naturlig indsuget 1,6 MPI-motor (110 hk) af russisk produktion (kun i kombination med en 6-trins automatgearkasse ) kommet til salg , såvel som den mest kraftfulde version med en to-liters turbomotor med 190 hk. Med. (kun i forbindelse med 7-trins DSG). Det russiske marked er det eneste, hvor Octavia har en atmosfærisk motor og en hydromekanisk automatisk maskine i området [100] . I sommeren 2021 begyndte der at blive accepteret ordrer på den mest overkommelige version i serien: med en 1,6-liters naturlig indsuget motor og en 5-trins manuel gearkasse. Samtidig fik modellens topudstyr for første gang på det russiske marked fire all-round videokameraer som ekstraudstyr [101] .

I foråret 2021 tildelte magasinet Za Rulem 4. generations Octavia Grand Prix som det bedste nye produkt på det russiske marked i 2020 i kompakt- og mellemklassen. Resultaterne blev opsummeret under hensyntagen til afstemningen fra publikationens læsere baseret på resultaterne af behandlingen af ​​mere end 80 tusinde spørgeskemaer [102] .

Oversigt over tilgængelige motorer til Octavia 4. generation [103] [104] [91] [105] [106] [101] , forhjulstræk:
Benzin

*  -data i parentes for stationcar . ND - ingen data.

Diesel

*  -data i parentes for stationcar . ND - ingen data.

Oversigt over tilgængelige motorer til 4. generation Octavia med firehjulstræk:
Benzin

*  -data i parentes for stationcar . ND - ingen data.

Diesel

*  -data i parentes for stationcar . ND - ingen data.

Sikkerhed

Bilen bestod Euro NCAP-testen i 2019:

Euro NCAP [107]
samlet bedømmelse
92 %	88 %	73 %	79 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet: Škoda Octavia Combi 1.5 TSI "Ambition", LHD (2019)

Motorsport

Den første generations model blev aktivt brugt i motorsport. Fabrikken har forberedt en speciel rallyversion af Škoda Octavia Kit Car med en to-liters naturlig indsugningsmotor med en kapacitet på 264 hk. Med. og forhjulstræk, hvormed han deltog i World Rally Cup for 2-liters biler og i European Rally Championship , hvor den tjekkiske kører Emil Triner i 1998 kunne vinde finalesejren i front -hjulstræk Formel 2 klasse (F2 ) [108] [109] . Privateers brugte bilen til at deltage i adskillige turneringer under ranglisten og nationale mesterskaber, hvor de var i stand til at få 58 podier med Octavia Kit Car (inklusive 19 sejre) [110] .

Næste trin var forberedelsen af ​​den firehjulstrækkende Skoda Octavia WRC med en to-liters turbomotor med en kapacitet på 300 hk. Med. [111] , som fabriksholdet deltog med i verdensmesterskaberne i rally 1999-2003 . Det bedste resultat i en separat etape var bronzepodiet for den tyske rallykører Armin Schwarz i 2001 Safari Rally [112] . Octavia WRC er blevet brugt af private piloter i mange år i konkurrence på forskellige niveauer, med 355 podieplaceringer (inklusive 137 sejre) [113] .

Derudover debuterede ringen monocup kaldet Škoda Octavia Cup i 1998, som varede indtil 2010, den blev overværet af Octavia RS af første og anden generation. Efter en pause var der i 2016 en genoplivning af -serien , allerede på tredje generation af Octavia. Alle turneringens piloter startede på en specielt modificeret forhjulstrækker Škoda Octavia RS med en 280 hestekræfter 2.0 TFSI turbomotor og en 6-trins DSG . Den sidste sæson er 2018 [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] .

I Rusland er Škoda Octavia RS blevet brugt af deltagere i det all-russiske amatørmesterskab RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) i disciplinen Time attack i mange år , gentagne gange vundet præmier i forskellige klasser i slutningen af ​​året [121] [122] [123] .

Noter

1. ↑ Skoda udgiver Octavia nummer 7 . Autostat (26. februar 2020). Hentet 26. februar 2020. Arkiveret fra originalen 26. februar 2020. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Petr Pavlinek. En vellykket transformation?: Omstrukturering af den tjekkiske bilindustri  (engelsk) . - Springer, 2008. - S. 99;104;120. — ISBN 3790820393 .
3. ↑ Dirk van Brekel . Kommersant Autopilot , nr. 7, 2011 (1. juli 2011). (ubestemt)
4. ↑ Bentley designdirektør Dirk van Braeckel  tildelt . carbodydesign.com (6. februar 2008). Arkiveret fra originalen den 11. august 2020.
5. ↑ Igor Vladimirsky. Hyundai-Kia-koncernen har ændret sin chefdesigner . Autoanmeldelse (31. oktober 2018). Arkiveret fra originalen den 19. april 2019. (ubestemt)
6. ↑ Alex Andrei. Luc Donckerwolke  . carthrottle.com (2016). Arkiveret fra originalen den 6. september 2019.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Rybecký Vladimir. Škoda a Volkswagen - milníky 20 let  (tjekkisk) . Autoweek (16. april 2011). Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2019.
8. ↑ Škoda Octavia , TheHindu.com (7. februar 2002). Arkiveret fra originalen den 7. november 2012.
9. ↑ Eurocar stoppede produktionen af ​​Skoda Octavia Tour-modellen . Autoweek (9. april 2010). Arkiveret fra originalen den 6. september 2018. (ubestemt)
10. ↑ 1 2 3 Anlæggets historie . Asia Auto . Arkiveret fra originalen den 10. juni 2020. (ubestemt)
11. ↑ Anatoly Sukhov. Imperialistiske ambitioner . Bag rattet , nr. 5, 2004 (maj 2004). Arkiveret fra originalen den 4. januar 2015. (ubestemt)
12. ↑ Anatoly Fomin. Ikke kedeligt og ikke besværligt . Bag rattet , nr. 12, 2005 (december 2005). Arkiveret fra originalen den 2. september 2019. (ubestemt)
13. ↑ 1 2 Robert Yessenov. Vi ser på, hvad tjekkerne blev styret af, da de skabte Skoda Octavia . drive.ru (7. marts 2013). Arkiveret fra originalen den 27. november 2018. (ubestemt)
14. ↑ Oleg Polazhinets. Octavia Senior: Udviklingshistorie og det tyske fodaftryk i Škoda Octavia I. Autonews (3. oktober 2016). Arkiveret fra originalen den 13. marts 2018. (ubestemt)
15. ↑ 1 2 Škoda Octavia fejrer sit 60 års jubilæum . Škoda Auto (4. februar 2019). Arkiveret fra originalen den 17. juni 2019. (ubestemt)
16. ↑ 1 2 3 Anlæg i Kaluga . Volkswagen gruppe . Arkiveret fra originalen den 7. oktober 2019. (ubestemt)
17. ↑ 1 2 Eduard Shivorshinov. Skoda Octavia 1. . 5koleso.ru (5. juni 2008). Arkiveret fra originalen den 22. september 2020. (ubestemt)
18. ↑ Volkswagen-fabrikken i Kaluga lancerer produktion af Skoda Fabia . Autonews (20. april 2010). Arkiveret 28. november 2020. (ubestemt)
19. ↑ 1 2 Sergey Shevchenko. Hvad er den russiske forsamlings Skoda? . autonavigator.ru (2. april 2008). Arkiveret fra originalen den 20. juli 2018. (ubestemt)
20. ↑ 1 2 3 Kaluga Skoda faldt i pris . Business Journal , Kaluga Region, nr. 4, 2008 (2008). Arkiveret fra originalen den 9. juli 2021. (ubestemt)
21. ↑ Euro NCAP testresultater (2001  )
22. ↑ Andrei Ursu. Skoda frigiver anden generation af Octavia Tour til efteråret  (engelsk) . automotorblog.com (6. oktober 2010). Arkiveret 29. oktober 2020.
23. ↑ Tidligere Lamborghini-designer til at designe ny Bentley . Motor.ru (13. september 2012). Arkiveret fra originalen den 8. marts 2021. (ubestemt)
24. ↑ Skoda Octavia ny: Ottende årgang, anden oktav . kolesa.ru (6. april 2004). (ubestemt)
25. ↑ Sergei Voskresensky. Andet led . Bag rattet , nr. 6, 2010 (juni 2010). Arkiveret 21. oktober 2020. (ubestemt)
26. ↑ 1 2 3 Vlad Klepach. Behersker alle versioner af den opdaterede Skoda Octavia . drive.ru (29. maj 2009). Arkiveret fra originalen den 6. februar 2020. (ubestemt)
27. ↑ Škoda Auto er tilbage i  Slovakiet . Škoda Auto (17. juni 2008).
28. ↑ Skoda sparede ikke på OL . Bag rattet (19. august 2008). Arkiveret fra originalen den 11. juli 2021. (ubestemt)
29. ↑ Over 1 million Škoda-biler produceret i Kina . Škoda Auto (18. november 2013). Arkiveret fra originalen den 17. juni 2019. (ubestemt)
30. ↑ Bil nummer 150.000 blev produceret på Eurocar-fabrikken . autoconsulting.com.ua (26. november 2012). Arkiveret fra originalen den 6. september 2018. (ubestemt)
31. ↑ Škoda Ming Rui, Laura og Octavia - už jich jsou dva miliony  (tjekkisk) . idnes.cz (10. marts 2008).
32. ↑ 1 2 Yuri Uryukov. Spejderskole: Prøv Skoda Octavia Scout . Mail.ru (24. juli 2014). Arkiveret 19. marts 2020. (ubestemt)
33. ↑ Skoda Octavia VRS World Speed ​​​​Record - EVO eksklusiv Evo  
34. ↑ Jan Markovic. Škoda Octavia vRS Uháněla 365 km/t  (tjekkisk) . ego.ihned.cz _ Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2019.
35. ↑ Skoda Octavia vRS: Underspillet  stil . Parker's (23. juli 2008). Arkiveret fra originalen den 19. januar 2021.
36. ↑ Octavia Estate  VRS . skoda.co.uk . Arkiveret 30. november 2020.
37. ↑ Sergey Sherstennikov. Eksperimenter med elektricitet . Mail.ru (23. januar 2012). Arkiveret fra originalen den 25. september 2020. (ubestemt)
38. ↑ 1 2 Restyled Octavia . Business Journal , Kaluga Region, nr. 1, 2009 (2009). Arkiveret fra originalen den 9. juli 2021. (ubestemt)
39. ↑ 1 2 3 Hvorfor har ŠKODA brug for sin egen produktion i Rusland? . Skoda Auto . Arkiveret fra originalen den 17. juni 2019. (ubestemt)
40. ↑ Kaluga "Skoda Octavia" begyndte at blive samlet i en fuld cyklus . Novye Izvestia (20. oktober 2009). (ubestemt)
41. ↑ Euro NCAP testresultater (2004)  (eng.)
42. ↑ Den nye Skoda Octavia begyndte at blive produceret i Ukraine og Kasakhstan . Bag rattet (5. juli 2013). Arkiveret fra originalen den 4. juli 2014. (ubestemt)
43. ↑ BAYA M. Skoda Octavia Made In Algeria à 2.899.000 da TTC: details des équipements  (fransk) . autobip.com (9. juni 2017). Arkiveret fra originalen den 9. juli 2021.
44. ↑ Robert Yessenov. Vi ser på, hvad tjekkerne blev styret af, da de skabte Skoda Octavia . drive.ru (7. marts 2013). Hentet 19. november 2019. Arkiveret fra originalen 4. august 2020. (ubestemt)
45. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Restyled Octavia: en test på russiske veje og smerten ved at vælge en shkodovod . Autoreview (27. april 2017). Arkiveret fra originalen den 9. juli 2021. (ubestemt)
46. ↑ Oleg Rastegaev. Oleg Rastegaev rejste på forskellige versioner af Skoda Octavia Combi stationcar . Autoreview , nr. 11, 2013 (juni 2013). (ubestemt)
47. ↑ 1 2 3 Oleg Rastegaev. Fra det nye væsen: den første test af den opdaterede Skoda Octavia liftback . Autoreview , nr. 5, 2017 (marts 2017). Arkiveret fra originalen den 10. juli 2021. (ubestemt)
48. ↑ Oleg Menshchikov. Skoda Octavia skiftede til tre cylindre . Autoanmeldelse (9. juni 2016). Arkiveret fra originalen den 10. juni 2016. (ubestemt)
49. ↑ Igor Vladimirsky. Skoda Octavia har fået en virtuel instrumentklynge . Autoreview (12. februar 2018). Arkiveret fra originalen den 30. juli 2018. (ubestemt)
50. ↑ 1 2 Mikhail Afanasiev. Fænomenet Škoda Octavia - hvad tager lederen af ​​den russiske golfklasse . autotest.pro (26. oktober 2016). Arkiveret fra originalen den 17. september 2019. (ubestemt)
51. ↑ Sam Sheehan. Den kraftigste Skoda Octavia vRS 245 afsløret i  Genève . Autocar (6. marts 2017). Arkiveret fra originalen den 15. august 2020.
52. ↑ Chris Knapman. Skoda Octavia vRS 245 drevet: værd at betale ekstra for yderligere 16 hk?  (engelsk) . The Daily Telegraph (10. oktober 2017). Arkiveret fra originalen den 19. januar 2021.
53. ↑ Vasily Kostin. Den mest kraftfulde i familien: præsenteret Skoda Octavia RS 245 . Autoanmeldelse (3. februar 2017). Arkiveret 9. maj 2020. (ubestemt)
54. ↑ Debbie Wood. Ny Octavia GreenLine afsløret med alle tiders lave CO2-  udledninger . Parker's (14. april 2014). Arkiveret 21. oktober 2020.
55. ↑ Anton Zheludov. Skoda talte om dual-fuel Octavia med en gasinstallation . Bag rattet (21. februar 2014). Arkiveret fra originalen den 28. september 2020. (ubestemt)
56. ↑ Skoda opdaterede dual-fuel Octavia . Motor (21. september 2018). Arkiveret fra originalen den 20. december 2018. (ubestemt)
57. ↑ Yuri Uryukov. Fireøjet kørsel: en test af den opdaterede Skoda Octavia . Mail.ru (21. februar 2017). Arkiveret fra originalen den 28. februar 2017. (ubestemt)
58. ↑ Igor Vladimirsky. Opdateret Skoda Octavia til Kina: justering med Superb . Autoanmeldelse (2. august 2017). Arkiveret 10. marts 2020. (ubestemt)
59. ↑ Produktionen af ​​den nye Skoda Octavia begyndte i Nizhny Novgorod . Bag rattet (21. juni 2013). Arkiveret fra originalen den 7. august 2020. (ubestemt)
60. ↑ Anlæg i Nizhny Novgorod . Volkswagen gruppe . Arkiveret fra originalen den 7. oktober 2019. (ubestemt)
61. ↑ Andrey Polukhin. Skoda er begyndt at eksportere Octavia fra Rusland til Europa . Russisk avis (20. juli 2018). Arkiveret fra originalen den 30. oktober 2019. (ubestemt)
62. ↑ Alexander Chuprov. Skoda er begyndt at eksportere russisk-fremstillede Octavia til Europa . Autostat (23. juli 2018). (ubestemt)
63. ↑ Svetlana Ermolaeva. Skoda Octavia samlet i Rusland vil blive eksporteret . Auto-look . Arkiveret fra originalen den 30. august 2018. (ubestemt)
64. ↑ Igor Vladimirsky. Alle bilfabrikker på kortet over CIS: statistik over produktionen af ​​personbiler i 2018 . Autoanmeldelse , nr. 5, 2019 . Arkiveret fra originalen den 2. september 2019. (ubestemt)
65. ↑ Alexander Chuprov. Lukoil vil levere motorolie til Volkswagen-fabrikken i Kaluga . Autostat (10. november 2016). (ubestemt)
66. ↑ Kaluga autoklynge øger kapaciteten . pravda.ru . (ubestemt)
67. ↑ Igor Vladimirsky, Kirill Kadoshchuk. Dagens oversigt: Police Octavia, Albino Chiron og andre branchebegivenheder . Autogennemgang (26. december 2019). Dato for adgang: 30. december 2019. Arkiveret fra originalen 30. december 2019. (ubestemt)
68. ↑ Hemal Mystery. 2016 Skoda Octavia S 1.0 TSI  anmeldelse . Autocar (10. juni 2016). Arkiveret fra originalen den 23. april 2021.
69. ↑ Anmeldelse af Skoda Octavia Stationcar  . top gear . Arkiveret fra originalen den 28. december 2016.
70. ↑ 1 2 Dmitry Laskov. Hvilken Octavia er værd at betale for? Vi vælger den optimale version . Mail.ru (27. september 2016). Arkiveret fra originalen den 10. august 2020. (ubestemt)
71. ↑ Mikhail Kuleshov. Golf og Octavia vs Kia Ceed og Cerato: hvis platform er køligere . Bag rattet (18. februar). Arkiveret fra originalen den 4. juli 2019. (ubestemt)
72. ↑ Kia Ceed SW vs Renault Megane Sport Tourer vs Skoda Octavia  Estate . Auto Express (17. august 2019). Arkiveret fra originalen den 6. november 2019.
73. ↑ Vladimir Melnikov. Hvad skal man vælge for halvanden million rubler? Kia Ceed, Skoda Octavia, Hyundai Sonata, Ford Kuga . Autoreview , nr. 19 2018 (oktober 2018). Arkiveret fra originalen den 14. april 2020. (ubestemt)
74. ↑ Skoda Octavia Combi, Ford Focus Turnier, Hyundai i30 Kombi, Kia Ceed SW, Opel Astra ST Auto Bild 
75. ↑ Family Cars Group Test - Skoda Octavia vs Ford Mondeo vs VW Golf Hvilken bil?  
76. ↑ 2019 Honda Civic vs Skoda Octavia vs Toyota Corolla Overdrive (magasin)  
77. ↑ Roman Andreev. Vi reducerer Hyundai Elantra og Kia Cerato sedaner med Skoda Octavia liftback . drive.ru (21. oktober 2016). Arkiveret fra originalen den 21. september 2020. (ubestemt)
78. ↑ Dean Gibson. Bedste stationcar at købe i 2019  (engelsk) . Auto Express (22. juli 2019). Arkiveret fra originalen den 14. juli 2019.
79. ↑ Pressemeddelelser . Sammenslutningen af ​​europæiske virksomheder . Arkiveret fra originalen den 29. september 2019. (ubestemt)
80. ↑ Autostat. Infografik . Analytisk bureau Avtostat . Arkiveret fra originalen den 1. januar 2020. (ubestemt)
81. ↑ Euro NCAP testresultater (2013)  (eng.)
82. ↑ 1 2 DEN HELT NYE ŠKODA OCTAVIA ER ANKOMST!  (engelsk) . Škoda Auto (11. november 2019). Hentet 2. december 2019. Arkiveret fra originalen 19. april 2020.
83. ↑ 1 2 3 Leonid Popov, Kirill Brevdo. Skoda Octavia kunne prale af motorer og elektronik . drive.ru (12. november 2019). Hentet 2. december 2019. Arkiveret fra originalen 29. februar 2020. (ubestemt)
84. ↑ 1 2 Ivan Ananiev. Ny Skoda Octavia til Rusland: udstyr, muligheder, salgsdato . Autonews (11. november 2019). Hentet 2. december 2019. Arkiveret fra originalen 11. november 2019. (ubestemt)
85. ↑ 1 2 3 4 5 Igor Vladimirsky. Den nye Skoda Octavia er helt afklassificeret . Autogennemgang (11. november 2019). Hentet 2. december 2019. Arkiveret fra originalen 16. december 2019. (ubestemt)
86. ↑ Oliver Stefany udnævnt til chefdesigner af Škoda Auto . Škoda Auto (4. august 2017). Hentet 2. december 2019. Arkiveret fra originalen 17. juni 2019. (ubestemt)
87. ↑ Eksteriør : forbedrede proportioner og endnu mere plads  . Škoda Auto (11. november 2019). Hentet: 2. december 2019.
88. ↑ 1 2 Sergey Ilyin. Premieren på den nye Skoda Octavia fandt sted . Motor (12. november 2019). Hentet 2. december 2019. Arkiveret fra originalen 13. november 2019. (ubestemt)
89. ↑ Škoda  Octavia . Škoda Auto (11. november 2019). Hentet 2. december 2019. Arkiveret fra originalen 24. september 2020.
90. ↑ Igor Vladimirsky. Den strakte Skoda Octavia Pro introduceres . Automatisk gennemgang (9. marts 2021). Arkiveret fra originalen den 20. april 2021. (ubestemt)
91. ↑ 12 Škoda Octavia. Motorer  (engelsk) . Škoda Auto (11. november 2019). Hentet: 2. december 2019.
92. ↑ Igor Vladimirsky. Ny Skoda Octavia: hvad er der i grundpakken? . Automatisk gennemgang (26. juni 2020). Arkiveret fra originalen den 20. april 2021. (ubestemt)
93. ↑ Igor Vladimirsky. Den nye Skoda Octavia har fået en metanversion . Autogennemgang (28. juni 2020). Arkiveret fra originalen den 20. april 2021. (ubestemt)
94. ↑ Igor Vladimirsky. Den nye Skoda Octavia RS: kun en hybrid indtil videre . Autogennemgang (3. marts 2020). Arkiveret fra originalen den 20. april 2021. (ubestemt)
95. ↑ Igor Vladimirsky. Ny Skoda Octavia RS: benzin, diesel og firehjulstræk . Automatisk gennemgang (3. juli 2020). Arkiveret fra originalen den 20. april 2021. (ubestemt)
96. ↑ Igor Vladimirsky. Den nye Skoda Octavia Scout: nu med forhjulstræk . Autogennemgang (10. juni 2020). Arkiveret fra originalen den 20. april 2021. (ubestemt)
97. ↑ Igor Vladimirsky. Skoda Octavia fik Sportline-versionen . Autogennemgang (9. april 2021). Arkiveret fra originalen den 20. april 2021. (ubestemt)
98. ↑ Uskyld Kishkurno. Den nye Skoda Octavia præsenteres i Rusland . Bag rattet (16. september 2020). Arkiveret fra originalen den 20. april 2021. (ubestemt)
99. ↑ Kirill Kadoshchuk. GAZ begyndte at producere en ny generation af Skoda Octavia liftbacks . Automatisk gennemgang (29. oktober 2020). Arkiveret fra originalen den 20. april 2021. (ubestemt)
100. ↑ Igor Vladimirsky. Ny Skoda Octavia: udvidet udvalg af motorer i Rusland . Automatisk gennemgang (31. marts 2021). Arkiveret fra originalen den 20. april 2021. (ubestemt)
101. ↑ 1 2 Konstantin Bolotov. Skoda Octavia har skiftet basisgearkassen i Rusland . drive.ru (5. juli 2021). Arkiveret fra originalen den 7. juli 2021. (ubestemt)
102. ↑ Alexander Vinogradov. Mød top 12! Grand Prix "Bag rattet" 2021 . Bag rattet (23. april 2021). Arkiveret 17. maj 2021. (ubestemt)
103. ↑ Ny Škoda Octavia. Katalog . Škoda Auto (2021). (ubestemt)
104. ↑ Skoda Octavia. Specifikationer . Škoda Auto (2021). Arkiveret fra originalen den 28. januar 2021. (ubestemt)
105. ↑ Škoda Octavia RS : Drivlinje og chassis  . Škoda Auto (30. november 2020). Arkiveret fra originalen den 21. april 2021.
106. ↑ Škoda Octavia RS iV: bæredygtig, men alligevel  sporty . Škoda Auto (16. marts 2020). Arkiveret 1. oktober 2020.
107. ↑ Euro NCAP testresultater (2019)  (eng.)
108. ↑ ERC 1998, Regel  F2 . ewrc-results.com . Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2019.
109. ↑ Škoda Octavia Kit Car  (tjekkisk) . autosport.cz _ Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021.
110. ↑ Škoda Octavia Kit Car  . ewrc-results.com . Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021.
111. ↑ Skoda Octavia WRC Specifikationer  . rallycars.com . Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 16. september 2019.
112. ↑ 49. Safari Rally Kenya 2001  (engelsk) . ewrc-results.com . Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 29. marts 2019.
113. ↑ Škoda Octavia  WRC . ewrc-results.com . Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021.
114. ↑ Evo Corse Officiel leverandør af Škoda Octavia RS  Cup . evocorse.com (7. juli 2015). Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 15. november 2016.
115. ↑ Skoda Octavia RS får sin egen racermonocup . Motor (8. juli 2015). Hentet: 29. september 2019. (ubestemt)
116. ↑ Vigtig test for den nye Octavia Cup-  bil . evocorse.com (2. december 2015). Hentet: 29. september 2019.
117. ↑ Škoda Octavia Cup kommer hjem igen  . evocorse.com (16. juni 2016). Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 21. december 2016.
118. ↑ Michal Štěpanovský. Octavia Cup se vrací: Vítej, octavie  (tjekkisk) . auto.cz (2. juli 2016). Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2020.
119. ↑ Octavia Cup 2018 startede i Most  . evocorse.com (2. maj 2018). Hentet: 29. september 2019.
120. ↑ Octavia Cup sæson 2018 
121. ↑ Officiel portal for RHHCC RTAC-serien. Mesterskabsstatistikker . rtac.su. _ Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2019. (ubestemt)
122. ↑ Vadim Gagarin. Endelig RHHCC-2012. Uventet afslutning og kapløb i mørket . Mail.ru (16. oktober 2012). (ubestemt)
123. ↑ Presseservice fra SMP RSKG-serien. Nyt hold i super produktion . RSKG (23. marts 2016). Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 3. september 2016. (ubestemt)

Litteratur

• Dufek Jiri, Kralik Jan. Historie automobilů Škoda: od roku 1905 do soucasnosti. - Prag: Grada Publishing, 2015. - 216 s. — ISBN 9788024748788 8024748789.

Links

• Škoda Octavia på den russiske hjemmeside for bilproducenten Arkiveret 5. august 2020 på Wayback Machine
• Škoda Octavia tekniske specifikationer for alle generationer på autoevolution.com Arkiveret 20. april 2021 på Wayback Machine