| U-9 | |
|---|---|
| U-9 i 1936 . På skroget kan man se nummeret, der blev malet over under krigen. | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | Nazityskland |
| Hjemmehavn | Kiel , Wilhelmshaven , Constanta , Sevastopol |
| Lancering | 30. juli 1935 |
| Udtaget af søværnet | 20. august 1944 |
| Moderne status | sunket |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | Lille DPL |
| Projektbetegnelse | IIB |
| Hastighed (overflade) | 13 knob |
| Hastighed (under vandet) | 7,0 knob |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 150 m |
| Mandskab | 25 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 279 t |
| Undervandsforskydning | 328 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
42,7 m |
| Skrogbredde max. | 4,08 m |
| Højde | 8,6 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
3,90 m |
| Power point | |
|
6 cylindret 4-takts "MWM" RS127S 2x350 hk Siemens elmotor 2x180 hk |
|
| Bevæbning | |
| Artilleri | 1 × 2 cm/65 C/30 (1000 runder) |
| Mine- og torpedobevæbning |
3 TA kaliber 533 mm, 5 torpedoer eller 18 miner TMB eller 12 TMA |
U-9 er en type IIB lille ubåd fra Anden Verdenskrig . Ordren på byggeriet blev givet den 20. juli 1934 . Båden blev lagt ned på værftet hos skibsbyggeriet Germaniawerft , Kiel den 8. april 1935 under løbenummer 543. Søsat den 30. juli 1935 . Den 21. august 1935 blev den taget i brug og blev under kommando af kommandørløjtnant Hans-Günter Looff den 1. september 1935 en del af 1. Flotille . [en]
U-9 var den første båd, der havde sit eget karakteristiske symbol: Jernkorset blev afbildet på styrehuset til minde om forgængerens fortjenester af samme navn under Første Verdenskrig .
Hun foretog 19 militære kampagner, sænkede 7 skibe (16.669 brt ). Hun sænkede en fransk ubåd (552 brt ) og beskadigede et sovjetisk vagtskib (412 brt ). Hun døde den 20. august 1944 nær den rumænske Constanta , 27 mennesker døde. I slutningen af 1945 blev hun rejst og skrottet i december 1946 .
Den 25. august 1939 forlod U-9 Wilhelmshaven til sin første kampmission. U-båd var under ordre til at overvåge skibsfarten for smugling i Nordsøen og Skotlands østkyst . I 22 dage af kampagnen kontrollerede hun 2 neutrale skibe og fandt ikke smuglergods. Den 15. september 1939 vendte ubåden tilbage til Wilhelmshaven . [2]
Den 16. januar 1940 forlod U-9 Wilhelmshaven for endnu et felttog mod Storbritanniens østkyst.
Den 18. januar 1940 opdagede U-båd to svenske fragtskibe , Patria og Flandria , på vej mod syd. Skibene virkede mistænkelige, fordi de ikke bar nationalitetsflag. Klokken 22:23 og 22:40 affyrede U-9 to torpedoer mod dem, som dog ikke nåede målet. 30 minutter senere blev Flandria igen opdaget af U-båden og blev klokken 23:53 sænket af en enkelt torpedo. Skibet sank omkring 95 miles (153 km ) fra byen IJmuiden . 01:45 ramte en torpedo affyret af U-9 Patria , hvorefter skibet hurtigt sank. De 4 overlevende af de 23 besætningsmedlemmer på Partia blev senere taget ombord på det svenske fragtskib Frigg , og de 4 overlevende af de 21 besætningsmedlemmer på Flandria blev reddet af det norske fragtskib Balzac to dage senere.
Samme dag, den 19. januar, opdagede U -9 et brændstofledningssvigt, som resulterede i, at hun blev tvunget til at stoppe operationen og vende tilbage til havn i Helgoland dagen efter for reparation. 22. januar 1940 , efter reparationer blev ubåden sendt til Wilhelmshaven [3] .
Det tredje felttog af U-9 begyndte i Wilhelmshaven den 5. februar 1940 og var beregnet til at udlægge et minefelt i Moray Firth som en del af forberedelserne til Operation Nordmark.
Den 11. februar 1940 , klokken 18:20, affyrede båden en enkelt torpedo mod det estiske skib Linda . Slaget fik skibet til at knække fra hinanden, og stævnen sank øjeblikkeligt. Agteren fulgte hende fire minutter senere. Et af besætningsmedlemmerne døde.
Den 14. februar 1940 fuldførte U-båden sin mission, men blev tvunget til at blive tre dage i Helgoland , på grund af is, der blokerede indsejlingen til havnen i Wilhelmshaven [4] .
Senere, den 4. maj 1940 , på en af dem etableret den 10. februar i en afstand af 4 miles (6,4 km ) i retning af 330° fra Tarbat-Nessminer, blev det britiske tankskib San Tiburcio (under kommando af Walter Frederick Fynn ) sprængt i luften. En slæbebåd og HMS Codrington blev sendt for at hjælpe tankskibet , men efter 45 minutter brød skibet i to og sank. Kaptajnen og alle 39 besætningsmedlemmer blev taget ombord på eskortefartøjet HMS Leicester City (FY223) og gik i land ved Invergordon . Kaptajn Walter Frederick Finn døde den 31. januar 1942 på sit næste skib San Arcadio , sænket af U-107 .
På sit fjerde felttog fra 14. marts til 20. marts 1940 jagtede U-9 fjendtlige ubåde, men felttoget var mislykket. [5]
Den 4. april 1940 forlod U-9 igen Wilhelmshaven på en kampmission for at støtte invasionsstyrkerne i Operation Weserübung (invasion af Norge). Sammen med U-14 dannede U-56 , U-60 og U-62 den tredje gruppe .
Den 14. april anløb båden Bremen for at forsyne sig fra træningsskibet Bremse .
20. april 1940 lancerede en torpedo salve mod den polske destroyer ORP Błyskawica , men missede.
Den 24. april 1940, i slutningen af felttoget, ankom U-9 til Kiel . [6]
Den 5. maj 1940 forlod U-9 Kiel til sit sjette krydstogt med til opgave at patruljere belgisk kystfarvand til støtte for den tyske invasion af de lave lande .
Den 6. maj 1940, under en kollision med Sperrbrecher ved udgangen af Kielerkanalen, beskadigede U-båden stævnen en smule. Skaden blev udbedret samme dag på Helgoland .
Den 9. maj 1940 angreb U-9 den franske ubåd Doris med to G7a- torpedoer . Den ene torpedo missede, den anden ramte målet, hvilket fik ubåden til at synke inden for et minut og tog livet af 45 mennesker. Tre af de døde tjente i den britiske flåde .
11. maj 1940 kl. 00:49 angreb skibet Viiu , der sejlede uden eskorte. Efter at være blevet ramt af en G7e-torpedo i broområdet, sank skibet til bunden i området for Westhinder-bøjen på et minut. De fem overlevende (ud af 20 besætningsmedlemmer) blev reddet af HMS Arctic Hunter (FY1614) ti miles øst for Noss Island . Dagen før, den 10. maj , havde Viiu hentet overlevende fra det britiske dampskib Henry Woodall , som havde ramt en mine tre miles øst for Weathernsey .
14.00 samme dag, den 11. maj, modtog skibet Tringa , der også sejlede uden eskorte (under kommando af Hugh Conway , halvanden mil fra Westhinder-bøjen, ved udmundingen af Schelde , en torpedo fra kl. U-9 i agterstavnen og sank straks. Kaptajnen, 15 besætningsmedlemmer og den belgiske pilot blev dræbt. De seks besætningsmedlemmer blev senere reddet af HMS Malcolm., og landede ved Ramsgate den 13. maj .
Den 15. maj 1940 afsluttede U-9 deres felttog ved Wilhelmshaven . [7]
Efter at have genopfyldt forsyninger, den 16. maj 1940, gik U-båden igen ind i Belgiens kystfarvande for at jage skibe, der forsøgte at rejse til England.
Den 18. maj 1940 i Nordsøen opdagede U-9 en fjendtlig ubåd, men situationen var uden beskydning fra begge sider.
Den 23. maj klokken 12.54 fik båden øje på Sigurd Faulbaum . Efter at U-9 havde affyret to torpedoer mod det og ramt det med begge, brød skibet i to og sank cirka 24 km nordøst for Zeebrugge .
Den 30. maj 1940 vendte U-9 tilbage til Kiel . [otte]
Efterfølgende blev ubåden overført til Sortehavet , hvor den fortsatte med at udføre militærtjeneste.
I denne region var tjenesten for U-9 temmelig monoton og umærkelig og bestod hovedsageligt af patruljer og rekognoscering, med ringe eller ingen kamp. Bådens oprindelige base var den rumænske Constanta .
Den 23. marts 1944 forlod U-9 Constanta efter reparationer. Opgaven var at patruljere kystfarvandet nær Poti .
Den 30. marts gik hun ind i Feodosia for at tanke brændstof, og satte et besætningsmedlem fra borde, som også var syg. Dagen efter, under et sovjetisk luftangreb på havnen, blev bådens chef, løjtnant Klapdor, såret, som følge heraf blev han sendt til hospitalet. Premierløjtnant Dehrmann ( tysk: Dehrmann ) overtog kommandoen.
Efter at have forladt Feodosia den 30. marts krydsede båden Yalta til Sevastopol , hvor den stod op til reparationer.
Den 5. april , efter at reparationen var afsluttet, blev hun sendt tilbage til Constanta som en del af Aida-konvojen, hvor hun ankom sikkert næste dag, den 6. april . [atten]
Den 26. april 1944 forlod U-9 igen Constanta på patrulje mellem Tuapse og Novorossiysk .
Angreb en sovjetisk konvoj bestående af et tankskib , et eskorteskib , en minestryger og syv mindre eskortefartøjer dækket af tre hydrofly syd for Yalta den 11. maj og affyrede en G7es- torpedo mod den . Efter 2 minutter og 31 sekunder blev der observeret en stor eksplosion. Torpedoen beskadigede patruljeskibet Storm , som dog forblev flydende og senere blev bugseret til havnen.
Som svar blev der kastet dybdesprængninger på U-9 fra eskorterne, hvilket forårsagede mindre skade på båden.
28. maj vendte tilbage til Constanta [19] .
Fra 15. juli til 11. august 1944 gennemførte U-9 sin sidste tur til Sochi -regionen . Denne patrulje var dog ikke præget af noget bemærkelsesværdigt. [tyve]
Hun døde den 20. august 1944 nær Constanta nær den rumænske Sortehavskyst af sovjetiske flybomber sammen med hele hendes besætning på 27 personer. I slutningen af 1945 rejste sovjetiske sømænd U-9 og bugserede hende til havnen i Nikolaev , hvor hun blev tildelt flådereserven under den nye betegnelse TS-16 . På grund af alvorlige skader måtte den dog skrottes i december 1946 .
| Navn | Type | tilknytning | datoen | Tonnage ( BRT ) | Last | Skæbne | Placere |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flandria | fragtskib | Sverige | 18. januar 1940 | 1 179 | stykgods , papir | sunket | 54°00' s. sh. 3°40′ Ø e. |
| Patria | fragtskib | Sverige | 19. januar 1940 | 1 188 | kul, asfalt, papir | sunket | 54°16′ N. sh. 3°30′ Ø e. |
| Linda | fragtskib | Estland | 11. februar 1940 | 1 213 | kul | sunket | 58°51′ s. sh. 1°54′ Ø e. |
| San Tiburcio | tankskib | Storbritanien | 4. maj 1940 | 5 995 | 2193 tons olie, 12 Sunderland flyvebåde | ramte en mine | 57°46′ N. sh. 3°45′ V e. |
| Doris | Undervandsbåd | Frankrig | 9. maj 1940 | 552 | sunket | 53°40' N. sh. 4°00′ tommer. e. | |
| Tringa | fragtskib | Storbritanien | 11. maj 1940 | 1930 | 1000 tons kaliumcarbonat, 1200 tons jernmalm | sunket | 51°21′ s. sh. 2°55′ Ø e. |
| Viiu | fragtskib | Estland | 11. maj 1940 | 1908 | sunket | 51°22′ s. sh. 2°26′ Ø e. | |
| Sigurd Faulbaum | fragtskib | Belgien | 23. maj 1940 | 3 256 | tin | sunket | 51°29′ N. sh. 2°38′ Ø e. |
| Storm | patruljeskib | USSR | 11. maj 1944 | 412 | beskadiget | 43°50' N. sh. 39°26′ Ø e. |
| Tyske ubåde type II-A, II-B, II-C, II-D | ||
|---|---|---|
| Type IIA: | ||
| Type IIB: | ||
| IIC type: | ||
| IID type: | ||