G7a - kombineret - cyklus tysk torpedo til destroyere og ubåde på 533 mm kaliber . Designet i begyndelsen af 1920'erne , var den i tjeneste med tyske ubåde i mellemkrigstiden (siden begyndelsen af 1930'erne) og under Anden Verdenskrig .
Torpedoen blev drevet frem af sin egen motor og holdt en given kurs ved hjælp af et autonomt styresystem. En vigtig driftskilde for torpedosystemerne var trykluftreservoiret , som optog omkring halvdelen af pladsen inde i det 7 meter lange stålskrog.
Da torpedoen blev lanceret, aktiverede dens passage gennem torpedorøret en speciel kontakt og trykluft fra reservoiret gennem et lille rør og en trykregulator blev ført ind i forbrændingskammeret. Ved at passere gennem yderligere rør tændte komprimeret luft andre mekaniske systemer i torpedoen.
Inde i forbrændingskammeret blev en blanding af komprimeret luft og brændstof fra et tilstødende reservoir antændt af en slagtænder, der ligner et tændrør . De varme gasser fra forbrændingen af brændstoffet gjorde det afkølede vand fint sprøjtet i kammeret til en damp-gasblanding, som drev den firecylindrede torpedomotor. Motoren drejede to hule drivaksler , indlejret i hinanden, som drev torpedoens to propeller . Propellerne roterede i modsatte retninger for at undgå torpedoens rotation omkring længdeaksen, og den kom ikke på afveje.
Torpedoens bevægelse langs den ønskede kurs blev tilvejebragt ved hjælp af et gyroskop , hvis rotor også blev roteret af trykluft med en hastighed svarende til de tre specificerede torpedohastigheder på 30, 40 og 44 knob . Følsomt for enhver afvigelse fra en given kurs inkluderede gyroskopet en lille motor (servomotor), der ændrede positionen af de tilsvarende ror. Dybdesensoren og dens servomotor holdt torpedoens kurs på den nødvendige dybde ved at virke på dykkerorerne.
Det levende ladningssprænghoved på de første G7a-type torpedoer havde en relativt simpel kontaktdetonator . For at beskytte båden mod en mulig for tidlig eksplosion af en torpedo havde detonatoren en genial mekanisme - en lille propel, roteret af en modgående vandstrøm, bragte detonatoren i kampstilling tidligst, da torpedoen bevægede sig væk fra båden kl. afstand på op til 30 meter.
Arbejdsomkostningerne for fremstillingen af en sådan torpedo varierede fra 3740 mandetimer i 1939 til 1707 mandetimer i 1943 (til sammenligning krævede produktionen af en G7e (T2) elektrisk torpedo 1255 mandetimer).
Den tyske ubådsflåde gik ind i Anden Verdenskrig bevæbnet med to hovedtyper af torpedoer - kombineret cyklus G7a og elektrisk G7e . Begge torpedoer havde deres fordele og ulemper. Den største ulempe ved damp-gas-torpedoen var boblesporet, som var tydeligt synligt på vandet, forårsaget af driften af dampturbineanlægget. Men G7e-torpedoen, blottet for denne ulempe, havde en kort rækkevidde sammenlignet med G7a - omkring 3000 meter. Derudover var hun en damp-gas-torpedo underlegen med hensyn til hastighed - 30 knob mod 45. Derfor bestod standardsættet af Kriegsmarine - ubåde i 1939-1943 af både damp-gas- og elektriske torpedoer.
Torpedoer lavet før 1940 havde også et upålideligt gyroskopisk apparat, som var ansvarligt for at kontrollere torpedoens dybde. Derfor, efter de første fejl i dette system, begyndte tyske ubåde at indstille den mindste dybde af torpedoen for at eliminere denne ulempe. Kontakt-nærhedssikringen pi1 voldte også en del ballade i begyndelsen af krigen, og så blev der registreret mange tilfælde af svigt af denne sikring. Meget ofte detonerede torpedoer med en lunte for tidligt, hvilket i det mindste afslørede ubåden, eller slet ikke eksploderede, når de passerede under målet. Kontaktsikringen var heller ikke ideel - ved kontaktvinkler med målet, væsentligt forskellige fra 90 grader, rikochetterede torpedoen simpelthen fra siden af skibet. Alle disse mangler blev hurtigt elimineret, efter den dansk-norske operation nåede Kriegsmarine torpedovåbnene et tilfredsstillende niveau.
Fra efteråret 1942 blev det på grund af den stigende effektivitet af de allierede antiubådsstyrker stadig sværere for tyske ubåde at angribe allierede konvojer. Vejen ud af denne situation var installationen af kursføringssystemer (FaT- og LuT-systemer) på torpedoer, ifølge planen, hvis torpedoen ikke rammer målet i den første lige sektion af banen, så efter at have passeret gennem denne direkte afsnit, begyndte torpedoen at udføre manøvrer i henhold til specificerede programmer, som regel , "slange". Dette system blev først installeret på G7a-torpedoen og havde en meget høj effektivitet. FaT II-systemet, der dukkede op senere, havde to uafhængige gyroskoper, som teoretisk gjorde det muligt at affyre en torpedo mod et mål, der var i enhver position i forhold til målets kurs. Først overhalede torpedoen målet, vendte derefter til sine buevinkler, og først derefter begyndte den at bevæge sig i en "slange" hen over målets forløb.
Siden 1943 begyndte G7a-torpedoen at blive erstattet fra ubådsammunitionen af den mere avancerede G7e (T-III) elektriske torpedo, som i øvrigt var meget lettere at fremstille. Ved afslutningen af krigen var der kun 2-4 G7a-torpedoer i ammunitionslasten af tyske ubåde.
De første tyske TZ1 magnetsikringer var af statisk type, der reagerede på den absolutte værdi af magnetfeltets lodrette komponent, de måtte simpelthen tages ud af drift i 1940 efter den norske operation. De blev udløst, efter at torpedoen havde passeret en sikker afstand, allerede i let sø, i cirkulation , eller når torpedoen ikke var tilstrækkelig stabil i dybden.
Nye nærhedssikringer dukkede først op i kamptorpedoer i 1943. Det var magnetodynamiske sikringer af typen Pi-Dupl , hvor det følsomme element var en induktionsspole . Pi-Dupl- sikringerne reagerede på ændringshastigheden af den lodrette komponent af magnetfeltstyrken og på ændringen i dens polaritet under skibets skrog. Men reaktionsradiusen for en sådan sikring var 2,5-3 m, og for afmagnetiserede skibe (i 1943) nåede den knap 1 m.
Først mod slutningen af krigen tog den tyske flåde i brug nærhedssikringen TZ2 , som havde et smalt responsbånd, der lå uden for frekvensområderne for hovedtyperne af interferens. Som et resultat, selv mod et afmagnetiseret skib, gav det en reaktionsradius på op til 2-3 m ved kontaktvinkler med målet fra 30 til 150 °. Den mindste vandringsdybde for torpedoer med Pi-Dupl- og TZ2-sikringer var 2-3 m, og med en vandringsdybde på 7 m havde TZ2-sikringen praktisk talt ingen falske alarmer på grund af havbølger. Ulempen ved TZ2 var behovet for at sikre en høj relativ hastighed af torpedoen og målet, hvilket ikke altid var muligt, når man affyrede elektriske torpedoer med lav hastighed.
Torpedoen havde følgende specifikationer:
For tyske torpedoer blev følgende betegnelse brugt:
G7a betyder således : damp-gas torpedo med en diameter på 53,3 cm, en længde på cirka 7 meter.
| Land, adoptionsår | Prøve | Kaliber, mm | Længde, m | Totalvægt, kg | BB vægt, kg, type | Rækkevidde og hastighed, km/knob |
|---|---|---|---|---|---|---|
| , 1925 | 23D | 550 | 8,28 | 2068 | 308, TNT | 39/9, 35/13 |
| , 1928 | G7a | 533 | 7.19 | 1528 | 280, SW-18 [ca. en] | 5,5/44, 7,5/40, 12,5/30 |
| , 1928 | B260/533,4×6,86 | 533 | 6,86 | 1550 | 260, TNT | 3,0/42, 7,0/32, 9,2/30, 12,0/26 |
| , 1930 | Mk.IX | 533 | 7,28 | 1693 | 340, TNT | 9,6/36, 12,4/30 |
| , 1931 | Type 89 | 533 | 7.16 | 1668 | 300, Type 91 | 5,5/45, 6/43, 10/35 |
| , 1932 | 23DT | 550 | 8,58 | 2105 | 415, TNT | 39/9, 35/13 |
| , 1936 | 53-36 | 533 | 7,0 | 1700 | 300, TNT | 4,0/43,5, 8,0/33,0 |
| 1936 | Mk-15 | 533 | 6.9 | 1560 | 224, TNT | 5,5/45, 9,15/33,5, 13,7/26,5 |
| , 1938 | 53-38 | 533 | 7.2 | 1615 | 300, TNT | 4,0/44,5, 8,0/34,5, 10,0/30,5 |
| , 1937 | B270/533,4×7,2 | 533 | 7.2 | 1700 | 270, TNT | 4,0/43, 12,0/30 |
| , 1935 | Si270/533,4×7,2 | 533 | 7.2 | 1700 | 270, TGA [ca. 2] | 4,0/46, 8,0/35, 12,0/29 |
| , 1937, [ca. 3] , 1938 | B300/533,4×7,2, Mk.X | 533 | 7.2 | 1693 | 300, TNT | 3,0/47, 5,0/43, 8,0/36, 12,0/29 |
| , 1936 | G7a | 533 | 7.19 | 1528 | 280, SW-36 eller SW-39 | 5,5/44, 7,5/40, 12,5/30 |
| , 1938 | Mk.IX** | 533 | 7,28 | 1693 | 330, TNT | 10.1/41, 13.7/35 |