LADA 110

LADA 110/111/112

VAZ-2110
fælles data
Fabrikant AvtoVAZ
Års produktion 1995 - 2015
montage AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusland ) Bogdan ( Lutsk og Cherkassy , Ukraine ) KrASZ ( Kremenchug , Ukraine ) Lada Egypten ( Kairo , Egypten )
Klasse lille
Design og konstruktion
Platform "Gamma" ( VAZ-2108 ) [1]
Layout formotor, forhjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
Smitte
Kropsændringer _
Masse og generelle egenskaber
Vægt 1060 kg
På markedet
Relaterede LADA Priora
Lignende modeller Daewoo Nexia
Segment B-segment
Andre oplysninger
Tankens volumen 43 l.
Ændringer
LADA Sputnik (Samara)LADA Priora
 Mediefiler på Wikimedia Commons

LADA 110/111/112 ( russisk LADA 110/111/112 ) (i daglig tale, i daglig tale: " tiende familie " [2] [3] ) - en familie af biler produceret fra 1995 til 2009 hos AvtoVAZ , samt andre produktioner, i Egypten blev denne model samlet fra 2005-2015. Repræsenterer den tredje generation af personbiler produceret af VAZ. Familiens hovedmodel er VAZ-2110 sedan, VAZ-2111 stationcar og VAZ-2112 femdørs hatchback blev også produceret.

Oprettelseshistorie

Arbejdet med oprettelsen af ​​III-generationen begyndte i 1985, hvilket faldt sammen med en ændring i indekset for den mestrede sedan-type krop fra Sputnik -familien af ​​modeller , som som et resultat fik betegnelsen: VAZ-21099 . Det fraflyttede VAZ-2110-indeks blev tildelt den grundlæggende model af III-generationen.

I modsætning til den forrige generation begyndte udviklingen af ​​denne med den velkendte sedan-karrosseritype; til gengæld er en interessant kendsgerning, at typen "3-dørs hatchback" (som fejlagtigt betegnes som en coupe) under indekset VAZ-21123 i denne familie af karrosserier blev udgivet i et begrænset oplag OPP , og er sjælden - i modsætning til dens forgængeren, VAZ-2108 [4] . Den første prototype af VAZ-2110-serien "0" dukkede op i juli 1985. Layoutet af den næste version blev betegnet "100" og afveg lidt fra den første. Layoutet af "200"-serien var en mere udførlig version af "100"-serien, med forbedret aerodynamik. I 1987 blev layoutet af 300-serien dannet, hvis billede blev endeligt. I henhold til en samarbejdsaftale med Porsche -mærket foretog dets medarbejdere mindre ændringer i kroppen med hensyn til dens former: for yderligere at reducere "modstandskoefficienten " , hvilket var en ensidig tilgang, da der samtidig stilles spørgsmål om støj og snavs af sidevæggene af kroppen forblev uafklarede - hvordan huskes en af ​​skaberne af kropsdesignet af denne familie, Vladimir Yartsev [5] . I sommeren 1988 blev en prototype VAZ-2110 første gang vist for offentligheden på VDNKh som en del af Avtodesign-88-udstillingen. Familien af ​​modeller bruger en platform - chassiset og Gamma -motoren , som er blevet modificeret, så de passer til denne generations karrosseridesign. I novemberudgaven af ​​magasinet " Behind the wheel " for 1990 blev der offentliggjort "spion"-billeder af præproduktionsmodellen, taget på Porsches teststed [6] . Serieproduktionen af ​​VAZ-2110 var planlagt til at begynde i 1992, men på grund af begyndelsen af ​​den økonomiske krise blev disse planer udskudt med flere år. I masseproduktion blev en af ​​de vigtigste designløsninger, der oprindeligt blev fastlagt, og som er en integreret del af det integrerede billede af modellerne i denne familie forladt: sort belægning af dørvinduesrammer, bagerste siderude / vinduesrammer, nedre dele af karrosseriets sider, døre og kofangere. Desuden blev udvendige bakspejle, fastgjort til døre under vinduer (og ikke til hjørnerne af vinduesåbninger), ikke brugt. Til disse VAZ- biler blev der skabt stemplede hjul med runde ventilationshuller (i stedet for de gamle, med aflange), og de blev også oprindeligt dækket med dekorative plasthætter, som også er en del af designet af disse biler. Ligene af denne familie er de sidste, der bærer bådmærket , hvor det ikke oprindeligt var indesluttet i en oval [7] .

I samme stil med denne familie af biler blev kroppen af ​​IV-generationen af ​​terrængående køretøjer GAZ / UAZ  - modeller UAZ-3160 / 3162 ( 3163 ) lavet.

I designet af denne generation af biler inkluderede ingeniører oprindeligt dets udstyr med en 16-ventils version af VAZ-2108-generationsmotoren (som først dukkede op i Sputnik -modellerne ), kombineret med en tvungen distribueret brændstofindsprøjtning ( computerstyret ), som er blevet til siden slutningen af ​​1980'erne. Den første model af denne motor modtog VAZ-2112-indekset og blev præsenteret for offentligheden i slutningen af ​​1992, hvilket udstyrede udstillingens præproduktionskopi af sedan-kroppsmodellen - VAZ-2110. Den havde en arbejdsvolumen på 1,5 liter, en importeret General Motors ECU og producerede 94 hk. Med. Produktionen af ​​disse motorer begyndte i brud med starten af ​​bilproduktionen - i 1997, hvorfor de første, tidlige kopier af biler blev tvunget til at blive udstyret med en forældet 8-ventil model med en karburator type SPT (modtog indekset " 2110"), hvilket ikke svarede til denne generation af biler [8] . [9] Mindre innovationer omfatter muligheden for at justere ratstammens hældning og gashjelmfjedre i stedet for de sædvanlige (med en global restyling i 2007 er brugen af ​​gasfjedre ophørt).

Under disse omstændigheder blev VAZ den eneste fabrik, der producerede den moderne generation af personbiler i 1990-2000. - VAZ-2110. Dens kroppe, samtidige fra andre fabrikker til produktion af personbiler: GAZ-3103 , AZLK-2143 , ZAZ-1106 kom ikke ind i transportbåndsproduktionen, hvor den videre udvikling (evolution) af deres personbiler (eget design) var afbrudt.

Restyling og modernisering

Siden 2007 er der produceret en familie af disse karosserier, modificeret eksternt og teknisk forbedret, hvis modeller modtog andre indekser: VAZ-2170 (sedan), 2171 (stationcar) og 2172 (hatchback). Af de mærkbare ydre forskelle: andre bageste og forreste dele af karrosserierne og design af interiørdetaljer. Familien fik et egennavn "Priora" [10] .

Familiens biler

VAZ-2110 (LADA 110)

Fire -dørs forhjulstrukket sedan . Produceret hos AvtoVAZ fra 1995 til 2007.

De første VAZ-2110'ere blev produceret den 27. juni 1995 i pilotproduktionen af ​​AvtoVAZ, masseproduktion begyndte i august 1996, salget begyndte i november samme år [11] . På det tidspunkt havde teknologierne i den globale bilindustri nået et nyt niveau, og gennembrudsmodellen for slutningen af ​​80'erne kunne ikke længere kaldes en absolut nyhed. Men på trods af dette, såvel som nogle klager over kvaliteten af ​​produktionen i 90'erne, for den indenlandske bilindustri, blev det stadig et skridt fremad. I modsætning til Zhiguli og Samar var VAZ-2110 placeret som en bil af højere klasse, ret moderne og konkurrencedygtig både eksternt og internt. Især blev der installeret et elektronisk motorstyringssystem på bilen (selvom de første VAZ-2110'ere var karburerede) og en diagnostisk enhed (indbygget computer), det var muligt at installere en servostyring og elruder, galvaniseret metal blev brugt i kropsdele, en ny maling teknologi blev anvendt organer osv. Udseendet af "tiere" markerede en ny fase i udviklingen af ​​den indenlandske bilindustri.

I marts 2007 blev masseproduktion af biler fra den nye LADA Priora -familie lanceret på hovedtransportøren af ​​AvtoVAZ , som er en dyb restyling af "ti" og designet til at erstatte den sidste i virksomhedens modelprogram. 7 måneder "Priors" og "tiere" blev produceret parallelt. Det sidste sæt VAZ-2110 blev samlet på Togliatti-transportøren den 15. oktober 2007. VAZ-2111 (stationcar) og VAZ-2112 (hatchback) blev produceret i yderligere to år og et år.

Indtil 2014 blev VAZ-2110 samlet under licens fra AvtoVAZ-bilsæt på Bogdan Corporations bilfabrik i den ukrainske by Cherkasy under Bogdan-mærket. Bogdan-virksomheden udviklede også en pickup truck baseret på VAZ-2110 [12] .

Ændringer
  • VAZ-21100  - 8-ventils benzinkarburatormotor 2110 med et arbejdsvolumen på 1,5 liter, produceret fra 1996 til 2000. Sådanne biler havde ikke en indbygget computer og blev kendetegnet ved et analogt instrumentpanel med en mekanisk kilometertæller.
  • VAZ-21101  - 8-ventils benzinindsprøjtningsmotor 21114 med et arbejdsvolumen på 1,6 liter, produceret siden 2004.
  • VAZ-21102  - 8-ventils benzinindsprøjtningsmotor 2111 med et arbejdsvolumen på 1,5 liter.
  • VAZ-21103  - 16-ventils benzinindsprøjtningsmotor 2112 med et arbejdsvolumen på 1,5 liter, produceret siden 1999.
  • VAZ-21103M  - 16-ventils benzinindsprøjtningsmotor 2112 med et arbejdsvolumen på 1,5 liter, produceret siden 2001.
  • VAZ-21104  - 16-ventils benzinindsprøjtningsmotor 21124 med et arbejdsvolumen på 1,6 liter, produceret siden 2004.
  • VAZ-21104M  - 16-ventils benzinindsprøjtningsmotor 21124 med et arbejdsvolumen på 1,6 liter, produceret siden 2004.
  • VAZ-21106 GTI 2.0 16V  - 16-ventils benzinmotor Opel C20XE med et arbejdsvolumen på 2,0 liter.
  • VAZ-21106 Coupe  - VAZ-21106 med en coupé krop
  • VAZ-21107  - Sportsmodifikation af bilen VAZ-21106
  • VAZ-21108 "Premier"  - forlænget med 120 mm bil VAZ-21103.
  • VAZ-21109 "Konsul"  - en limousine med en akselafstand øget med 650 mm.
  • VAZ-211091 RPD  - en sportsmodifikation af VAZ-2110-bilen med en roterende stempelmotor

I 2002 udviklede MAI-specialister prøver af VAZ-2110 komplet med en trinløs variator VT1 fra ZF [13] .

I 2005-2007 blev der kun masseproduceret modellerne 21101 og 21104. Bilerne fra de sidste produktionsår udmærker sig ved en ny konfiguration af baglygterne, samt et opgraderet instrumentpanel, som har fået en bølget form i stedet for en trappet.

VAZ-2111 (LADA 111)

Forhjulstrukket stationcar . Produceret fra 1997 til 2009. I februar 2009 annoncerede AvtoVAZ ophør med produktionen af ​​denne model, men på Cherkasy Bogdan -fabrikken blev denne model produceret indtil 2014, men i en let modificeret form under Bogdan 2111-mærket [14] .

Ændringer
  • VAZ-21110  - 8-ventil 1,5-liters motor 21110 med distribueret brændstofindsprøjtning med en kapacitet på 77 liter. Med.;
  • VAZ-21111  - 8-ventilet 1,5-liters motor 2111 med en 72 hk karburator . Med.;
  • VAZ-21112  - 8-ventil 1,6-liters motor 21114 med distribueret brændstofindsprøjtning med en kapacitet på 82 liter. Med.;
  • VAZ-21113  - 16-ventil 1,5-liters motor 2112 med distribueret brændstofindsprøjtning med en kapacitet på 93 liter. Med.;
  • VAZ-21114  - 16-ventil 1,6-liters motor 21124 med distribueret brændstofindsprøjtning med en kapacitet på 89 liter. Med.
  • VAZ-21116-04  - 8-ventil 1,6-liters motor 21116 med en kapacitet på 90 liter. Med.
  • LADA Tarzan 2 (VAZ 2111-90)

VAZ-2112 (LADA 112)

Femdørs hatchback . Produceret fra 1998 til 2008. Produktionen af ​​modellen begyndte i februar 1998 med en forkortet (sammenlignet med VAZ-2110 ) til 4170 mm krop (bagagevolumen 400 l), på grund af hvilket bilen har en klarere reaktion på rattet.

Denne model har en mere sportslig køreegenskaber end sine forgængere. Bilen kombinerer alle fordelene ved VAZ-2110 og bagsædet på stationcaren 2111 . Ved at bevare alle de positive egenskaber ved bilen Lada-110 har denne bil mindre forbedringer: med en lille kropslængde er det muligt at øge det lille bagagerum til et stort ved at folde bagsædet. Bagsædets ryglæn er opdelt i 2 dele, som kan foldes uafhængigt af hinanden, takket være hvilket "stationcarens" bekvemmelighed bevares ved transport af små læs.

Siden 2008 er produktionen af ​​VAZ-2112 hos AvtoVAZ blevet indskrænket til fordel for den nye model LADA Priora . Produktionen af ​​VAZ-2112 blev overført til Ukraine , til byen Lutsk, til LuAZ-fabrikken, hvor Bogdan Automobile Corporation siden 2007 har samlet de russiske modeller Lada 2110, Lada 2111 og Lada 2112 .

Ændringer
  • VAZ-21120  - 16-ventils 1,5-liters motor 21120 standardversion, GLI luksusversion.
  • VAZ-21121  - 8-ventils 1,6-liters motor 21114 eller VAZ 1118 motor (Lada Kalina)
  • VAZ-21122  - 8-ventilet 1,5-liters motor 2111 budgetversion på 13-tommer fælge, med ikke-ventilerede bremseskiver, uden elruder.
  • VAZ-21124  - 16-ventils 1,6-liters motor 21124. Produceret fra 2004 til 2008. I denne modifikation af 2112 -motoren blev problemet med ventilbøjning løst ved at øge dybden af ​​rillerne i stempelbundene (op til 6,5 mm). Derudover blev cylinderblokkens design ændret for at opnå et arbejdsvolumen på 1,6 liter, hvor dens højde blev øget med henholdsvis 2,3 mm, radius af krumtapakslens krumtap blev øget med 2,3 mm. Der var også en række andre mindre ændringer.
  • VAZ-21128  - 16-ventils 1,8-liters motor med en kapacitet på 98 liter. Med. og 123 l. Med. Luksusversion af bilen fra CJSC "Superavto".
  • VAZ-2112-37  - 16-ventils 1,5-liters motor med 100 hk. Med. Racerversion til LADA Cup, med modificeret sportsundervogn, gearkasse, bremsesystem, differentialespærre, med talrige motorsportsspecifikke udstyr (rullebur, sæder med 4-punktsseler osv.) [15] .

VAZ-21123 (LADA-1123)

En tredørs modifikation af VAZ-2112- bilen, hvis krop officielt blev kaldt " coupe ". Faktisk er denne bil en 3-dørs hatchback, selve udtrykket "coupe" er ikke andet end et markedsføringstrick. Frigivelsen blev udført i små partier fra 2002 til 2009 af en bedrift, der forenede virksomhederne AvtoKomplekt, SpetsAvto, Steering Systems og Togliatti Mechanical Plant [16] . Modellen har gennemgået en mindre restyling tre gange. Havde oprindeligt en kaleche og kofanger af det originale design. Derefter blev den produceret med en M-serie kofanger, en modificeret grill og en standard kaleche.

Motoren var installeret 16-ventil 1,6-liter. Modellen blev kendetegnet ved forbedret finish og udstyr i henhold til standarderne for VAZ-2110-familien.

Også 21124 -motoren blev installeret på VAZ-21123 , som har en række fordele i forhold til 21120. En af de vigtigste er, at når tandremmen går i stykker, "bøjer" den ikke cylinderhovedventilen. Dette skyldes, at 21120 havde et øget kompressionsforhold, og for at forbedre forbrændingen af ​​luft-brændstofblandingen i forbrændingskammeret blev rillerne i stemplerne under ventilerne reduceret betydeligt.

En vigtig fordel er også, at 21124-motormodtageren er lavet af plastik, ikke aluminium . Desuden brugte 21124-motoren ikke et fælles tændingsmodul med højspændingsledninger, men individuelle tændspoler til hvert stearinlys. VAZ-21123 blev malet i sine egne farver, som ikke var i paletten af ​​transportbåndsmodeller i familien.

Relaterede modeller baseret på familien

VAZ-21106

Et fælles projekt af AvtoVAZ-virksomheden og Mega-Lada-virksomheden, skabt på grundlag af VAZ-2110- bilen til dens homologering i motorsport [17] . Konceptbilen blev præsenteret på MIMS-96 udstillingen, og blev kaldt "Yellow Shark". Den var monteret med originale Slik gule fælge.

Motor "Mega-Lada Motor-sport" - baseret på den " tredjeogfirs " blok. Senere blev den erstattet af Opel C20XE 16V med 150 hk. Med. Motorer, gearkasser og andet udstyr blev leveret af sportsafdelingen i den engelske afdeling af General Motors  - Vauxhall . Budgetbiler blev kendetegnet ved Opel Ecotec X20XEV-motoren med en kapacitet på 136 hk. Med. [atten]

Oprindeligt blev bremsemekanismerne af Lockheed-mærket installeret på bilen [19] . VAZ-21106's krop adskiller sig fra VAZ-2110 i bag- og forskærme med udvidede hjulkasser. Arsenal-autofirmaet installerede et eksternt plastik-kit på denne bil. Efterfølgende, efter anmodning fra kunder, blev dette kropssæt også installeret på almindelige " tiere ", sættet blev kaldt "Nola".

I 1998 og 1999 skete der ændringer i bilens design. Formen på kofangerne er ændret, plastikforingen på dørene og kalechen er fjernet. Det reducerede ifølge producenten støjniveauet i bilen ved kørsel med hastigheder over 200 km/t.

I 2003 blev plastkropssættet ændret til en helt anden form. Biler blev også produceret med fuldstændig mangel på kropssæt, med undtagelse af udvidede hjulkasser.

Firmaet "FROST" var engageret i installationen af ​​klimaanlægget i kabinen. En hydraulisk booster fra det tyske firma ZF blev installeret i en bil af enhver konfiguration . En version af VAZ-21106 blev produceret med en coupé-type krop [20] . Bilen blev tildelt prisen for magasinet " Bag rattet " - "For de bedste udstillinger af MIMS-96" [17] .

Ændringer
  • VAZ 21107 - modifikation til rallykonkurrencer . Svejset sikkerhedsbur, anderledes ophængsdesign. Forfremstillet på VAZ Research and Development Center, de blev testet og finjusteret af MSD. Test på engelske rallybaner blev udført af Alistair McRae.
  • VAZ 21127 - modifikation med en krop VAZ-2112 . Øget motorkraft.
  • VAZ-21106 "C" Coupe - en modifikation med en kropstype " coupe ", Opel C20SEL-motor med en kapacitet på 136 liter. Med.
  • VAZ 21106 WTCC - deltog i 2008 FIA WTCC internationale mesterskab ved hjælp af det russiske Bears Motorsport-hold. I 2009 blev den brugt af Lada Sport -holdet [21] .

  • Lada 21106 WTCC mesterskabet 2008

  • Lada 21106 WTCC mesterskabet 2008

VAZ-21109 Konsul

4-dørs aflang limousine baseret på VAZ-2110 [22] [23] , stykke produceret fra 1997 til 2006.

VAZ-21109 Consul blev produceret i små serier i et af AvtoVAZ 's datterselskaber fra 1997 til 2006 [24] . Bilen blev først præsenteret officielt i juli 1997. Trods den store længde rummede salonen kun 4 personer. En 16-ventil VAZ-2112 benzinmotor med et volumen på 1,5 liter og en effekt på 100 hk blev installeret på VAZ-21109. Med. Bilen havde en base forlænget med 700 mm, 14-tommer alufælge, ABS og airbags . Inde i kabinen var der installeret en skillevæg mellem for- og bagkabinen, og der var personlige klapborde til bagsædepassagererne. Midt i salonen lå en bar med køleskab, mini-tv og video. Indretningen brugte træpaneler og læder. Over kabinen var der et soltag [25] [26] .

VAZ-2111-90 (LADA Tarzan 2)

Køretøjsmodifikation, repræsenteret af modellerne VAZ-211290 og VAZ-211190.

I 1999 skabte Lada-Consul-virksomheden sammen med designorganisationen DECON og NTC OPP fra AVTOVAZ en SUV kaldet Tarzan 2. Denne bil havde et karrosseri fra familien af ​​den forhjulsdrevne model af VAZ ( VAZ-2112 ) og en ramme med hovedenhederne installeret på den fra Niva -bilen (ophæng, gearkasse , overførselskasse , styretøj). Enhederne, bortset fra kardanaksler (længden blev ændret), fjedre, støddæmpere og rammer, blev brugt fra masseproducerede VAZ-biler. Kroppen er monteret på rammen gennem gummipuder. Bagophænget blev lånt fra Niva, hvilket også førte til overførsel af gearkasse og drivaksler. De bagerste bremser ligner de forreste, det vil sige skive, 15-tommer hjul. Trods vægten steget med 150 kg i forhold til Niva, viste brændstofforbruget af det nye terrængående køretøj sig at være mærkbart mindre på grund af god aerodynamik [27] .

Der var også ændringer i designet: samlingerne af rammen og kroppen blev lukket med kraftige rør i form af tærskler, foring på hjulkasserne, som satte en ny form for vingerne og størrelsen på buen, og foring lavet af rør under for- og bagkofangeren. I kabinen er beklædningen af ​​den centrale tunnel ændret: foringen fra VAZ-21213 blev brugt, og der var tre håndtag på den (gearkasse og to mere, kontrolbokse til overførsel). Biler blev lavet på bestilling, det samlede antal producerede Tarzans oversteg ikke flere hundrede.

Andre modeller og designs

Ud over Tarzan blev symbiosen af ​​Niva-chassiset og VAZ-2110-familiens kroppe gentagne gange brugt til en række eksperimentelle og småskalamodeller. Disse inkluderer firehjulstrukne pickupper "Bizon", "Black Prince", "Pilgrim" [28] .

I 2009 præsenterede det ukrainske firma Bogdan et pickup truck-projekt baseret på VAZ-2110 [29] .

Sport

Lada 21106 2.0 l deltog i 2008 FIA WTCC internationale mesterskab , hvor den blev brugt af det russiske Bears Motorsport-hold, bil nr. 27 Ladygin Kirill [30] , nr. 28 Viktor Shapovalov og nr. 29 Jaap van Lagen [31] . Siden 2009 har holdet erhvervet status som et fabrikshold. I 2010 stoppede Lada Sport-holdet med at deltage i WTCC. På VAZ 21103 vandt italieneren Alberto Scilla som en del af LUKOIL Racing Team det russiske mesterskab i kredsløb i Supertourism-klassen i 2001 og 2002, og i 2003 - Alexei Dudukalo.

Fra 2004 til 2006 deltog en modifikation af VAZ 21106 - 27 i RTCC som en del af Lada Racing fabriksteamet. Teamets piloter var Aleksey Gruzdev (nr. 79) og Sergey Nuzhdin (nr. 80).

Fra 2001 til 2003 deltog VAZ 21124-27-modifikationen i det russiske mesterskab i bilvæddeløb i Supertourism-klassen, og i 2003 blev modifikation 2112-37 hovedbilen i ringmonoklassen i Lada Cup National Racing Series. Siden 2004 har han været fast deltager i Nationalklassen og den russiske racerserie RTCC .

Siden 1999 har VAZ-21106 deltaget i det russiske mesterskab i kredsløb i klassen Line-2000 (Touring), som en del af Motorika STC og som en del af AvtoVAZ fabriksteamet (bortset fra 2003-sæsonen). fra 2004 til 2006 i RTCC på modifikation 21106 - 27

På grundlag af modifikation 21106 blev en racerversion af VAZ-21106-27 produceret, som senere blev til VAZ-21107, og Lada WTCC blev også bygget. Siden 2008 har han været medlem af WTCC racing-serien .

Noter

  1. ↑ Fra G8 til Datsun om 30 år: platformen for VAZ-forhjulstrukne biler . Hentet 1. marts 2020. Arkiveret fra originalen 5. september 2019.
  2. ↑ Tiende familie. CASE TIENDE . Hentet 26. februar 2021. Arkiveret fra originalen 14. april 2021.
  3. ↑ Komplicerede fødsler af "antilopen": historien om oprettelsen af ​​VAZ-2110 . Hentet 26. februar 2021. Arkiveret fra originalen 4. marts 2021.
  4. ↑ VAZ 21123: Turbaseret strategi . kolesa.ru . Hentet 5. marts 2022. Arkiveret fra originalen 5. marts 2022.
  5. ↑ Uskyld Kishkurno. Plasticine, Porsche og forproduktion af Passat: hvordan designet af VAZ-2110 blev skabt . kolesa.ru . Hentet 26. februar 2022. Arkiveret fra originalen 26. februar 2022.
  6. ↑ Internationalt arkivkørsel . Hentet 20. september 2018. Arkiveret fra originalen 27. september 2018.
  7. ↑ Uskyld Kishkurno. Fuldt sejl: Lada-emblemets udvikling . kolesa.ru . Hentet 1. marts 2022. Arkiveret fra originalen 1. marts 2022.
  8. ↑ Oleg Polazhinets. Shesnarens fødsel: Hvordan VAZ 16-ventilmotorer har overlevet til i dag . kolesa.ru . Hentet 3. december 2021. Arkiveret fra originalen 3. december 2021.
  9. ↑ Har "ti" ramt top ti - marts 1993 - arkiv Bag rattet . www.zr.ru _ Hentet 3. december 2021. Arkiveret fra originalen 3. december 2021.
  10. ↑ Oleg Polazhinets. Arvingen af ​​de "ti": hvordan de skabte Lada Priora . kolesa.ru . Hentet 5. marts 2022. Arkiveret fra originalen 17. april 2022.
  11. ↑ HVAD VAR, HVAD VIL VÆRE - marts 2001 - arkiv Kørsel
  12. ↑ "Bogdan" udgav en pickup truck baseret på VAZ-2110 . Hentet 20. september 2018. Arkiveret fra originalen 12. juni 2018.
  13. ↑ "Ti" fik en "automatisk" . "Bag rattet" (nr. 10, oktober 2002). Hentet 6. maj 2015. Arkiveret fra originalen 1. august 2015.
  14. ↑ http://auto.mail.ru/article.html?id=27975 Arkivkopi af 7. februar 2009 på Wayback Machine Frigivelsen af ​​VAZ-2111 stationcars er blevet afbrudt
  15. ↑ Vadim Kryuchkov. TUNING: VAZ-2112 TMS, VAZ-2112-37. Lad os lege sportsmand . Bag rattet (1. august 2004). Hentet 30. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2019.
  16. ↑ Alexander ALYOSHIN. VAZ-21123: HVORDAN HATCHBACKEN MISTEDE TO DØRE . Udveksling + Auto . VAZ (26. december 2002). Dato for adgang: 30. december 2019. Arkiveret fra originalen 30. december 2019.
  17. ↑ 1 2 Sergey Mishin. Den mest prestigefyldte i VAZ-familien . Bag rattet , nr. 10, 1996, S. 16. (oktober 1996). Hentet 11. juli 2022. Arkiveret fra originalen 26. december 2019.
  18. ↑ Sergey Mishin. I fåreklæder . Bag rattet , nr. 10, 2000, S. 46. (oktober 2000). Hentet 11. juli 2022. Arkiveret fra originalen 18. november 2019.
  19. ↑ "Autobusiness" nr. 8 (104), 1998 - Artikel "VAZ-21106", "Yellow Shark" fra russiske bilfarvande ""
  20. ↑ "MAXI Tuning" nr. 03, 2006 - S. 32.
  21. ↑ LADA SPORT  (engelsk) . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Hentet 30. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2019.
  22. ↑ AutoView. Lada konsul . Hentet 10. juli 2018. Arkiveret fra originalen 10. juli 2018.
  23. ↑ Top Gear. Sjældne, men velrettede Frets . Hentet 10. juli 2018. Arkiveret fra originalen 9. juli 2018.
  24. ↑ Syv miles. Lada konsul
  25. ↑ Mikhail Afanasiev. Prøvekørsel VAZ 21109: Hvor meget "Konsul" for folket ... (utilgængeligt link) . autotest.pro (11. september 2015). Hentet 27. februar 2020. Arkiveret fra originalen 26. februar 2020. 
  26. ↑ Vyacheslav Vasilenko. De mest fremragende modeller af AVTOVAZ: fra "Tarzan" til "Natasha" . Bag rattet (30. juli 2015). Dato for adgang: 11. december 2016. Arkiveret fra originalen 20. december 2016.
  27. ↑ S. Mishin. Er Tarzan en fortsættelse af serien? (utilgængeligt link) . ZR (1998, nr. 10). Hentet 10. juli 2018. Arkiveret fra originalen 11. juli 2018. 
  28. ↑ Hellige steder . Bag rattet (1. marts 2004). Hentet 9. november 2019. Arkiveret fra originalen 24. september 2019.
  29. ↑ En lastbil blev lavet af Lada-110 . Mail.ru (29. september 2009). Hentet 9. november 2019. Arkiveret fra originalen 9. november 2019.
  30. ↑ LADA Sport Racing: Holdkører Kirill Ladygin vil deltage i WTCC-etaperne . Hentet 20. september 2018. Arkiveret fra originalen 2. marts 2021.
  31. ↑ TVC vil vise, hvad Zhiguli er i stand til i WTCC World Championship . Hentet 20. september 2018. Arkiveret fra originalen 2. juli 2018.
 Biler fra Volga Automobile Plant og AvtoVAZ
Bemærkninger: B - udløser (samling). Portal: Bil
 Produktion af selskabet "Bogdan"
Busser
Elektrisk transport
Særlig transport
  • С09211
  • A09203
  • A092KV
  • A92N
Biler
Militært udstyr