RPD VAZ

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. april 2021; checks kræver 3 redigeringer .
RPD VAZ
fælles data
Fabrikant VAZ
Års produktion 1975-2001
Mad
Brændstofsystem karburator , indsprøjtning
Anbefalet brændstof Benzin
Smøresystem kombineret med automatisk olietemperaturregulering
Køling væske med tvungen cirkulation

RPD VAZ  er en familie af roterende stempelmotorer fremstillet af AvtoVAZ .

Historie om skabelse og udvikling

Arbejdet med skabelsen af ​​den sovjetiske roterende motor begyndte i 1973 med oprettelsen af ​​et særligt designbureau på Volga Automobile Plant. Den første prototype af en enkeltsektionsmotor med VAZ-301-indekset blev oprettet i 1976. Snart blev et eksperimentelt parti Zhiguli med en ny motor produceret i mængden af ​​50 stykker, men i løbet af de første seks måneders drift mislykkedes dem alle, bortset fra én. I 1982, på NTTM-udstillingen i Moskva, blev en ny version af motoren med indekset 311 for VAZ-21018-modifikationen præsenteret [1] .

I 1983 blev to-sektion VAZ-411-motorer med en kapacitet på 120 hk allerede designet. Med. og mere kraftfuld VAZ-413. Disse og efterfølgende udviklede motorer blev installeret på specialkøretøjer, herunder GAZ, og var ikke tilgængelige for detailsalg [2] .

Den seneste modifikation af Volga-rotationsmotoren blev installeret på småskala " Samara " [3] , såvel som VAZ-2110-91 og VAZ-2115-91 [4] .

Den 24. marts 2004, efter ordre fra generaldirektøren for AvtoVAZ, Vitaly Vilchik , blev et særligt designbureau for roterende stempelmotorer (SKB RPD) likvideret. I 2007 blev produktionsudstyret demonteret og bortskaffet [2] .

I motorsport

I løbet af 1980'erne begyndte VAZ fabrikspiloter at bruge roterende stempelmotorer i autocross- konkurrencer . Implementeringen har været særlig aktiv siden 1987. Den mest succesrige var brugen af ​​disse kraftenheder på sports-cross-biler . Så i 1988 vandt Igor Sladkov adskillige autocross-konkurrencer i USSR og debuterede på stadiet af det europæiske autocross-mesterskab på en firehjulstrækker med en 190 hestekræfter to-sektion VAZ RPD, med et reduceret arbejdsvolumen på 2,6 liter. Samtidig begyndte arbejdet på anlægget med at skabe en tre-sektions RPD med et reduceret arbejdsvolumen på 3,5 liter og en effekt på mere end 300 liter. Med. [5]

Større ændringer

Model Power, l. Med. Formål År Ansøgning Bemærk
301 70 automobil 1975 prototyper
311 70 VAZ-21018 1976 mindre produktion
413 140 GAZ-31028 1976 prototyper for særlige ydelser
3181 90 VAZ-2108 1979 prototyper
411 120 VAZ-21019 1979 mindre produktion for særlige ydelser
1182 40 VAZ-1111 "Oka" 1983 prototyper
431 210 GAS 1983 prototyper 3-sektions RPD
4117 120 IZH 1987 prototyper
4133 155 ekranoplan "Volga-2" 1987 prototyper
414 110 ZAZ-1102 "Tavria" 1987 prototyper
1186 40 motorcykel IZH 1989 prototyper
4132 140 VAZ-21079 1992 mindre produktion for særlige ydelser
1188 55 ALS 1993 prototyper
4265 270 Helikopter "Aktai" 1998 design dokumentation til Kazan Helicopters
4161 165 vandflyver "L6M" 2001 prototyper for Design Bureau "Chaika"
415 140 VAZ- 2110-91, LADA Samara 1993 mindre produktion frit salg

Se også

Noter

  1. ↑ Rotary Zhiguli . ZR (nr. 1, 1983). Hentet 26. maj 2019. Arkiveret fra originalen 1. juli 2017.
  2. ↑ 1 2 O. Polazhinets. I Wankel's Footsteps: The Rise and Fall of VAZ Rotary Motors . Hjul (15. maj 2017). Hentet 26. maj 2019. Arkiveret fra originalen 26. maj 2019.
  3. ↑ S. Mishin. I fåreklæder . ZR (1. oktober 2000). Hentet 26. maj 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
  4. ↑ Kiseleva R. A. Boris Pospelov . - Tolyatti: DIS JSC "AVTOVAZ", 2006. - 178 s. - ("Skaberne af AVTOVAZ"). - 500 eksemplarer.
  5. ↑ S. Smirnov, S. Tikhonov. Roterende stempel - på en buggy . Bag rattet , nr. 7, 1989 (juli 1989). Hentet 11. april 2020. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2019.

Links