Opel Calibra

Opel Calibra  er en Opel -bil , også kendt som Vauxhall Calibra i Storbritannien , Holden Calibra i Australien og New Zealand og Chevrolet Calibra i Sydamerika. Forhjulstræk / firehjulstræk coupé , baseret på Opel Vectra A (Vauxhall Cavalier). Startede produktionen i 1989. Modellen blev udgået i 1997.

Design

Calibra blev designet på General Motors' European Design Center, som dengang blev drevet af Wayne Cherry. Hovedtræk var en lav, hurtig sporty silhuet. Den grundlæggende forskel fra forgængeren, Opel Manta B, var det tværgående motorlayout og forhjulstræk. En slags "curtsy" over for forgængeren var formen på bagdøren, som tydeligt viste en familiemæssig lighed med bagdøren på Manta CC.

Grundlaget for skabelsen af ​​Calibra var platformen til Opel Vectra A-modellen, som Opel har produceret siden 1988. Hovedkomponenterne og tekniske løsninger var identiske, men baghjulsophænget var i modsætning til den Vectra-afhængige bjælke mere kompleks - massive håndtag gjorde det muligt at gøre baghjulsophænget helt uafhængigt.

En gruppe designere ledet af Erhard Schnell formåede at bringe den nye models aerodynamiske modstandskoefficient til en rekordlav værdi på 0,26, hvilket på det tidspunkt var en absolut rekord for masseproducerede biler. Et karakteristisk træk, der senere blev brugt i Vectra B hatchback- og Opel Astra G-coupé-modellerne, var formen på C-stolpen. En anden funktion var de smalle forlygter, som brugte elliptiske linser til nærlys. Standardudstyret var 15-tommer alufælge, OEM Recaro-sportssæder, servostyring , el-spejle og lettonede indvendige ruder. Mod et tillæg blev der installeret aircondition , sædevarme, elektriske sideruder, forlygter med indbyggede tågelygter, en indbygget computer og et elektrisk soltag. Prisen for den grundlæggende konfiguration i Tyskland på tidspunktet for salgsstart var 36.900 mark.

Motorer

Til at begynde med var Calibra udstyret med to motorer - den grundlæggende to-liters otte-ventil C20NE (85 kW / 115 hk), lånt fra de kraftige versioner af Vectra A, og den seksten -ventilede C20XE (110 kW / 150 hk) lavet på dens blok . Denne motor var Opels første storskalaproduktion af motorer med fire ventiler pr. cylinder og to knastaksler ( DOHC ). Brugen af ​​denne teknologi gjorde det muligt at øge effektiviteten sammenlignet med otte-ventils motorer med samme volumen med 37%. Denne motor gjorde det muligt for Calibra at accelerere fra 0 til 100 km/t på 8,5 sekunder og nå en tophastighed på 223 km/t. Fremragende aerodynamiske egenskaber har gjort det muligt at opnå et lavt brændstofforbrug - på niveauet 9,5 liter pr. 100 km i den kombinerede cyklus. Ud over Calibra begyndte topversionerne af Cadet E (GSi 16V), Astra F (GSi 16V) og en speciel version af Vectra A 2000 at blive udstyret med C20XE-motoren .

Komplette sæt med C20NE-motoren var udstyret med et valg mellem en fem-trins manuel eller en fire-trins automat. C20XE var ikke udstyret med automatgear. Til alle udstyrsniveauer med manuelle gearkasser var firehjulstræk versioner tilgængelige.

Turbo

Siden marts 1992 har Opel udgivet et nyt flagskib i familien. De blev til Calibra 16V turbo 4x4. Modellen var udstyret med en turboladet version af den seksten-ventilede motor. Den nye motor blev mærket C20LET (150 kW / 204 hk) Et firehjulstræk og en Getrag seks-trins manuel gearkasse blev en obligatorisk egenskab for biler udstyret med denne motor . Med udseendet af C20LET-motormodellen i motorudvalget fik Caliber endelig dynamiske egenskaber svarende til dens udseende - Calibra-turboen accelererede til 100 km/t på 6,8 sekunder og nåede en maksimal hastighed på 245 km/t. Versioner med C20LET blev tilbudt i Tyskland for DM 49.880. Der var praktisk talt ingen ydre forskelle fra andre versioner af Calibra-turbo, med undtagelse af seksten-tommer hjul på fem-bolt nav og navneskilte med påskriften "Turbo". På nogle turboversioner af Calibra blev Opel-logoet på rattet udskiftet med et "Turbo"-mærke.

V6 og X20XEV

I 1993 dukkede en sekscylindret 24- ventil C25XE op i Calibra-motorserien , (senere erstattet af X25XE ) med et volumen på 2,5 liter, som også begyndte at blive udstyret med Vectra A og Omega B. Det accelererede Calibra til at 100 km/t på 7,8 sekunder, og får lov til at nå en maksimal hastighed på 237 km/t. For ham, såvel som for tidlige modeller, var et komplet sæt med en automatisk boks tilgængelig. Et firehjulstræksystem var ikke installeret på modeller med sekscylindrede motorer.

Derudover var C20XE-motoren i august 1993 udelukket fra motorprogrammet på grund af Euro-2- kravene, der trådte i kraft . Dens plads blev overtaget af en mere miljøvenlig, men mindre kraftfuld X20XEV Ecotec, som er en forringet og billigere version af C20XE.

Firehjulstræk

Firehjulstræk på Calibra blev, som mange andre hovedkomponenter, lånt fra Vectra A, 4x4-versionen. Firehjulstræk versioner af Calibra begyndte at blive tilbudt til kunderne samtidig med starten af ​​salget. 4x4 kaliberen var den anden firehjulstrukne bil i Opels historie, der blev masseproduceret. Et automatisk viskøst koblingssystem sørgede under tørre forhold for en fuld overførsel af drejningsmoment til forhjulene. I tilfælde af at forhjulene begyndte at glide, overførte systemet en del af momentet til baghjulene. Ved bremsning blev momentet fuldstændigt overført til forhjulene for at sikre normal drift af ABS-systemet. Desuden slukkede firehjulstræksystemet automatisk ved hastigheder på mere end 170 km/t.

Firehjulstræk var udstyret med Calibra med enhver type firecylindret motor, men kun med manuel gearkasse. Firehjulstræksystemet var ikke installeret på sekscylindrede motorer.

Kaliberen med C20NE-motoren og firehjulstræksystemet accelererede til 100 km/t på 11 sekunder og nåede en maksimal hastighed på 198 km/t, med c20xe-motoren - 215 km/t. Tilstedeværelsen af ​​firehjulstræk øgede i gennemsnit brændstofforbruget med 1 liter pr. 100 km. Prisen på basismodellen med firehjulstræk var DM 44.215 i Tyskland.

Lineup ændringer for 1993

Siden august 1993 er der i forbindelse med skærpelsen af ​​sikkerheds- og miljøstandarder foretaget nogle ændringer i modellens design. Airbags til fører og forsædepassager blev således standardudstyr, svejsede rør begyndte at blive monteret i dørene for at sikre førerens og passagerens sikkerhed ved sidekollision, vinduesstolper blev forstærket, fastgørelsesanordninger og spænder til sikkerhedsseler af en ny type blev introduceret, begyndte biler at blive udstyret med forspændingssystemer sikkerhedsseler i tilfælde af en kollision. Derudover er der taget skridt til at gøre produktionen og brugen af ​​bilen mere miljøvenlig – motorer med reduceret emission, vandbaseret lak, nye, mindre aggressive kølemidler i klimaanlæg.

Disse ændringer påvirkede først og fremmest biler, der blev produceret på Opels hovedfabrik i Rüsselsheim ). Det er svært at sige, i hvilket omfang de blev implementeret på det andet produktionssted, på Valmet Automotive-fabrikken i Uusikaupunki ( Finland ), men det vides med sikkerhed, at i 1994 var airbags på finsk-samlede modeller ikke inkluderet som standard.

Ansigtsløft

I sommeren 1994 gennemgik modellen et lille ansigtsløft. Opels frontemblem flyttede fra motorhjelmen til grillen, hvis design også blev ændret. Nye polstringsversioner er dukket op i interiørsortimentet, yderligere instrumenter med hvide skalaer er blevet standard, og nye diagnostiske lamper er dukket op på instrumentbrættet. Designet af hjulene har også ændret sig.

I november 1994 blev standardversionen af ​​Caliber 2.0i tilbudt til tyske kunder for 40.835 mark, 16v for 43.495 mark, V6 for 51.070, Turbo for 54.345 mark. Firehjulstræk fra nu af er blevet privilegiet for den udelukkende turboversion.

Indstillinger

Calibra blev tilbudt købere i to faste trimniveauer - med en standard og et udvidet sæt ekstraudstyr. Standardsættet af muligheder adskilte sig meget for modeller med forskellige motorer. Hvis modeller med en juniormotor (C20NE) i standardkonfigurationen var udstyret med mekaniske elruder, et ur i stedet for en indbygget computer og to puder, så inkluderede standardudstyret for modeller med en sekscylindret motor elektriske vinduer, elektriske soltag, aircondition og endda et læderinteriør. I modeller udstyret med en turbomotor blev der tilføjet en indbygget computer til alle ovenstående.

Classic introduceres som en top-end konfiguration. Det adskilte sig fra standardudstyret i ekstraudstyr, som varierede meget afhængigt af motoren installeret på modellen. Generelt kan følgende mønster skelnes - jo yngre motoren er, jo mere omfattende er listen over ekstraudstyr. For ældre modeller, såsom V6 og turbo, adskilte "Classic"-pakken sig fra standarden ved tilstedeværelsen af ​​en mere avanceret radio (Philips SC 804), beige læderinteriør i stedet for sort i standardversionen og metallisk maling.

I midten af ​​1995 blev Classic introduceret med Classic II. Forskellene mellem dem var ubetydelige og vedrørte først og fremmest lydsystemer.

Special Editions

I 1995 blev en specialudgave af DTM Edition lanceret på markedet, hvormed Opel fejrede succesen med Calibra DTM i det tyske Touring Car Championship i 1994, da Klaus Ludwig , der var en del af Team Rosberg , blev nummer tre i mesterskab. Den blev kendetegnet ved 16-tommer DTM-lignende alufælge, en sportsundervogn sænket med 20 mm, DTM-navneskilte på forskærmene og på bagagerumsklappen, dørhåndtag malet i karrosserifarve, stofinteriør i den originale farve. Derudover blev der monteret en plade med DTM-logoet og et individuelt nummer (fra 1 til 1000) på askebægerets låg. Modeller udgivet i DTM Edition var udstyret med fire typer motorer - C20NE, X20XEV, X25XE og C20LET, og havde tre malingsmuligheder - hvid, gul eller sort. I den hvide udgave var hjulene også malet hvide. Seriens samlede oplag er på 1000 eksemplarer.

Samme år så en specialudgave af Keke Rosberg Edition dagens lys, udgivet til ære for grundlæggeren og piloten af ​​DTM Team Rosberg , 1982 Formel 1 -sæsonmesteren Keke Rosberg . Den var næsten identisk med bilerne i DTM Edition og adskilte sig kun i en plade på låget af askebægeret med Keke Rosberg Edition-logoet, Rosbergs autograf og et individuelt nummer (fra 1 til 1000). Modeller udgivet i Keke Rosberg Edition var udstyret med fire typer motorer - C20NE, X20XEV, X25XE og C20LET, og havde en malingsmulighed - hvid. Hjulene var også hvide. Seriens samlede oplag er på 1000 eksemplarer.

I april 1996 blev en særlig Cliff Motorsport Edition udgivet. Den blev kendetegnet ved en nydesignet Irmsher forkofanger med ekstra luftindtag, karrosserifarvede lister med en modificeret, mere afrundet form, 16-tommer alufælge fra BBS, en sportsundervogn sænket med 20 mm og et lydsystem fra Bose. De fremtrædende Cliff-emblemer på de forreste skærme og bagagerumsdækslet var også med, identisk med logoerne på racing Calibra DTM. Derudover blev der installeret en plade med Cliff-logoet og et individuelt nummer (fra 1 til 1000) på askebægerets låg. Modeller udgivet i Cliff Motorsport Edition var udstyret med to typer motorer - X20XEV og X25XE, og havde tre malingsmuligheder. Seriens samlede oplag er på 1000 eksemplarer.

I marts 1997 udkom den sidste udgave af Last Edition, som udkom i et oplag på 984 eksemplarer. Af de ydre funktioner - modificerede kofangere og lister i en ny form, identisk med Cliff Motorsport Edition, også malet i karrosserifarve, er udstyret identisk med Classic II. En plade med Last Edition-logoet og et individuelt nummer (fra 1 til 984) blev installeret på askebægerets låg. Modellerne udgivet i den sidste udgave var udstyret med to typer motorer - X20XEV og X25XE.

Ud over ovenstående producerede den britiske afdeling af Opel ikke mindre end ni "special editions" af Vauxhall, som blev udpeget som SE1, SE2 osv.

1996 og 1997

1996 bragte nye salgsprogrammer. En ny udgave af Young introduceres som en entry-level-pakke. Den er udstyret med en junior 2.0i motor. Valget tilbydes en af ​​4 karrosserifarvemuligheder, to polstringsmuligheder og et fast sæt ekstraudstyr.

Ved udgangen af ​​1996, på grund af det faktum, at det ville være for dyrt at få C20LET-motoren til at leve op til de nye miljøstandarder, ophørte produktionen af ​​Calibra turbo (og derfor firehjulstrukne versioner).

Fra august 1996 er kun specialudgaverne Young, Classic II og Cliff Motorsport tilgængelige. Siden 1997 - kun Young. Siden marts 1997 er "farvel"-versionen af ​​den sidste udgave blevet lanceret.

I juni 1997 blev produktionen af ​​modellen afsluttet.

Statistik

I alt blev der bygget 239.639 køretøjer. Af dem:

• 1989: 32
• 1990: 29357
• 1991: 67454
• 1992: 57254
• 1993: 28786
• 1994: 22701
• 1995: 16991
• 1996: 11108
• 1997: 5956 (heraf 984 Sidste udgave 245 X25XE og 739 X20XEV)

Af dem:

• Kalibra 4x4: 3385
• Calibra Turbo 4×4: 12677
• Kaliber V6: 12015

Omkring 40% af det samlede antal biler blev produceret på Valmet Automotive-fabrikken i Uusikaupunki ( Finland ) - i alt 93978 eksemplarer, produktionen begyndte i 1991. Denne Calibra kan skelnes med tallet "9" i VIN -koden (for eksempel WOL 0000 85 [K eller V] [1 eller 9] XXXXXX) ("1" for biler produceret på Opels hovedfabrik i Rüsselsheim ). Det menes, at finskfremstillede kalibre er meget bedre beskyttet mod korrosion, men der er endnu ingen objektive beviser for dette.

Links