HMS-aktivitet (D94)

HMS Activity (D94)  var et eskorte hangarskib fra Royal Navy i Det Forenede Kongerige under Anden Verdenskrig , ombygget fra det ufærdige køleskib Telemachus. I begyndelsen af ​​sin tjeneste fungerede hun som træningshangarskib, fra 1944 deltog hun i eskortering af søkonvojer i Nordafrika , Arktis og Atlanterhavet . Fra 1945 blev hun brugt som transportskib, hendes hovedformål var at transportere fly og personale til Indien og Sri Lanka . Efter krigen blev det solgt til handelsflåden i Glen Line-selskabet, fik et nyt navn - MV Breconshire ; blev nedlagt i 1967.

Oprettelseshistorie

Den vellykkede ombygning af det tyske fragtskib Hannover til eskorte hangarskibet Odesity førte til ombygningen af ​​yderligere fem handelsskibe på britiske skibsværfter. Den første af disse var "Aktivitet" [1] .

HMS Activity blev bygget af Caledon Shipbuilding and Engineering Company Dundee . Hun blev nedlagt den 1. februar 1940 som et hurtigt nedkølet fragtskib " Telemachus " efter ordre fra Alfred Holt Line [2] . I februar 1941 blev skibet rekvireret af Ministeriet for Krigstransport og omdøbt til " Empire Activity ". I januar 1942 blev hun allerede rekvireret af Admiralitetet , da hun blev anset for egnet til ombygning til et eskorte hangarskib . Lanceret 30. maj 1942. I august 1942 var hovedarbejdet afsluttet. Skibet blev taget i brug den 29. september 1942 under navnet "Activity" og fik vimpelnummeret D94. Kaptajn Guy Willoughby blev udnævnt til den første kommandør [3 ] .

Konstruktion

Aktiviteten var en nyttig anskaffelse for Royal Navy, selvom dens design var mindre vellykket end de amerikansk-byggede eskorteskibe, der snart gik i brug [1] .

Sammenlignet med de amerikanskbyggede Avenger-klasse eskorte hangarskibe med et kort og bredt, træforet cockpit på 125 × 23,8 m, havde Activity et smallere og længere stål, der målte 149,4 × 20,1 m. hangarskibet havde ikke har en katapult, og der var kun én elevator med en bæreevne på 4,5 tons, placeret i den agterste del af cockpittet. Det tjente en kort hangar, der målte 87 x 59 x 21 fod. En lille overbygning - øen lå på styrbord side. Bag hende i agterstavnen var der kun fire arrestorkabler , et sikkerhedskabel og en enkelt nødbarriere for at beskytte fly parkeret i næsen. Dette var halvt så meget som på amerikanske hangarskibe [3] .

Beholdningen af ​​flybenzin var 91 tusinde liter. For at opretholde stabiliteten bar hangarskibet 1600 tons ballast, undervandsdelen af ​​skroget var mere omhyggeligt opdelt i rum. Nogle kampposter var beskyttet af tynde anti-fragmenteringsrustninger [4] . På grund af det lille flyløft omfattede den blandede anti-ubådseskadron placeret på aktiviteten kun 10 fly af to typer: Swordfish og Wildcats . Større amerikanske fly, eller et hvilket som helst fly, der ikke kan foldes, passede ganske enkelt ikke på flyliften på 12,8 x 7,3 meter [3] [5] . Som med alle britiske ombygninger havde Activity to aksler, hvilket gav den bedre manøvredygtighed end enkeltaksede amerikanske hangarskibe [3] . De blev drevet af to Burmeister & Wain dieselmotorer med en samlet kapacitet på 12.000 hk. Med. Dette gav skibet en maksimal hastighed på 18 knob. Cruising-rækkevidden var 4500 miles med en hastighed på 18 knob [5] .

Tjeneste

Royal Navy

Fra begyndelsen af ​​perestrojka i maj 1942 til dens afslutning i august samme år, var Activity placeret i den skotske landsby Lamlash . Transportøren fortsatte derefter til Rosyth , hvor hun blev udstyret med specialudstyr mellem 9. og 14. oktober. Indtræden i tjeneste den 1. januar 1943, Aktivitet indtil oktober 1943 fungerede som et trænings hangarskib og blev brugt til at øve starter og landinger af piloter fra 838. , 768. , 819. og 835. flådeeskadriller [3 ] .

I løbet af denne tid skete der et stort antal ulykker, for eksempel: 12. marts 1943. Løjtnant E. L. Russell, der piloterede sværdfisken med halenummer V4311, savnede alle arresterkabler ( landingskabler), styrtede ind på øen og faldt over siden. Piloten blev reddet af en patruljebåd. Den 2. juni 1943 missede Martlet nr. AJ151, styret af sekondløjtnant N. M. Simon, også alle arrestere og faldt i havet fra skibets stævn, lodsen blev reddet [3] .

Kampagne i 1944

Herefter deltog Activity i at eskortere handelskonvojer i Nordatlanten . Den 12. januar 1944 modtog Activity igen fly fra 819. eskadrille af Fleet Air Force [ i alt 10 fly, inklusive 3 Swordfish torpedobombefly og 7 Wildcat jagerfly . Skibet begyndte at eskortere opgaver den 29. januar som en del af den anden eskortegruppe , som udover aktiviteten omfattede slupperne Starling , Kite , Magpie , Wild Goose og Woodpecker , gruppen blev kommanderet af Captain Walker. Derefter eskorterede Activity sammen med eskorte hangarskibet HMS Nairana , samt destroyeren HMS Icarus, fregatten HMS St Catherines og korvetten HMS Fennikel konvojen OS-66 og returkonvojen KMS-40. Efter at have eskorteret disse konvojer, fik Activity og Nairana hangarskibene til opgave at dække konvojerne: ONS-28, der forlod Liverpool til Halifax den 28. januar, og ON-222, som forlod Halifax til New York den 30. januar. 6. februar Sværdfisk nr. LS376, sekondløjtnant A. H. Johnson, styrtede ind i en beskyttende barriere. Flyet var uden reparation og blev demonteret for reservedele, og dets skrog blev smidt i havet [3] .

Aktivitets næste mission var at beskytte konvojerne SL-147 og KMS-38, som fulgte ruten fra Freetown til Liverpool og tilbage. I slutningen af ​​februar gik Wildcat nr. FN234, styret af løjtnant J. J. Large, over bagbord, mens han landede i dårligt vejr i Biscayabugten. Løjtnant Large blev reddet sikkert. Den 5. - 6. marts sørgede to hangarskibe "Activity" og "Nairana" for luftdækning for konvojen KMS-043G under dens passage til Gibraltar. Efterfølgende deltog disse to hangarskibe i eskorteringen af ​​MKF-29 konvojen. Den eneste hændelse var tabet af "Swordfish" nr. NE972 den 12. marts, hvorfor den højre blok ikke blev fjernet under start af flyet . Som et resultat af dette vendte flyet mod overbygningen og faldt derefter overbord. Det lykkedes piloten, løjtnant Cubbon, at flygte [3] .

Ved ankomsten til Clyde-basen den 15. marts blev aktiviteten trukket tilbage fra den anden eskortegruppe og overført til hjemmeflåden for at tjene i Arktis. Hangarskibet, med 819th Naval Aviation Squadron baseret på det, blev en del af eskorteringen af ​​JW 58 -konvojen på vej til Murmansk . I denne kampagne arbejdede hangarskibet sammen med Tracker escort hangarskibet , hvorfra 846 flådeflyveskadronen opererede, som omfattede 12 Avengers og 7 Wildcats.

Konvojen forlod Loch Yu den 26. marts, og hangarskibe sluttede sig til konvojen den 29. marts [3] [6] [7] . Det første møde med fjenden fandt sted den 30. marts, da to Wildcats af 819 Squadron nr. FN122 ('P') af løjtnant J. J. Large og nr. FN135 ('3) af sekondløjtnant R. K. Yuu skød en Ju-88 D- ned. 1 W.Nr.430563 "4N+CK" fra 1/Aufkl.Gr.22 af Luftwaffe rekognosceringseskadrille i området med koordinaterne 67°00′ N. sh. 03°09′ V e. [3] [6] . Dagen efter ødelagde Wildcats nr. JV522 ('R') og nr. JV391 ('S') fra 819 Squadron to Fw.200 , den første af dem (Fw.200C-3 W.Nr.062 "F8 + BL) " Løjtnant Walter Klomp) faldt i området 69°29′ N. sh. 00°27′ V d. , og den anden (Fw.200C-8 W.Nr.224 "F8 + OL" underofficer Alfred Goebel) faldt i området 70° 20′ N. sh. 01°30′ V e . Beretningen om piloterne fra 846 eskadrillen blev også fyldt op - samme dag blev Fw-200C-6 (W.Nr.220 "F8 + GL" Oberleutnant Alfred Weyer) skudt ned [6] [3] . Om aftenen den 1. april opdagede eskorteskibenes radarer et enkelt luftmål, der dukkede op 30-40 km fra konvojen. Det var en Bv.138С-1 (W.Nr.311043 fra 3. Eskadrille SAGr.130, som lettede fra Billefjorde vandflybasen) [6] . To Wildcats blev rejst fra Activity hangarskibet for at opsnappe det, men en af ​​dem styrtede i havet under start - ved Wildcat nr. FN122 ('P'), motoren svigtede ved start, pilotløjtnant W. G. Bowles blev reddet [3] . Så blev endnu et fly sendt i luften. Snart indhentede jagerflyene og skød flyvebåden ned [6] . Dagen efter, den 2. april, blev Junkers igen en ny sejr for piloterne i Hans Majestæts flåde, der, som de sagde i deres rapport, "efter en 45-minutters kamp styrtede i havet, opslugt af flammer." Det var formentlig en Ju.88D-1 (W.Nr.430822 "4N+LH" fra 1./Aufkl.Gr.22), som den dag under en rekognosceringsflyvning over Norskehavet forsvandt sammen med sin besætning fra fire personer [6] . Den første fjendtlige ubåd af bolden blev opdaget den 3. april. Da Lt. C. Brilliant, 2. Lt. H. Chadwick og underofficer J. Perry, flyvende Swordfish No. LS373 ('C'), kom under beskydning fra U-288 . Den nærmeste Avenger nr. FN869 ("4G") og Wildcat nr. JV512 fra 846th Tracker Squadron kom dem til hjælp. Flyet gennemførte et kombineret angreb ved hjælp af dybdeladninger og ustyrede missiler, hvorefter U-288 sank i Barentshavet, sydøst for Bjørneøen ( 73°44′ N 13°04′ E ). For denne sejr blev S. Brilliant og H. Chadwick tildelt Distinguished Service Cross , og J. Perry modtog Distinguished Service Medal [3] .

I alt i perioden med eskortering af konvojen, fra 26. marts til 4. april, annoncerede hangarskibspiloter seks nedskudte tyske rekognosceringsfly. Samtidig gik to Wildcats tabt som følge af ulykker [6] . Også Aircraft from Activity sank sammen med hangarskibet Tracker U-355 og beskadigede U-362 , U-673 og U-990 [7] [3] [6] . Alle skibe af konvoj JW-58 ankom til Murmansk den 4. april . Under eskorteringen af ​​konvojen blev ikke et eneste skib sænket, inklusive krydseren USS Milwaukee , som blev overført til USSR-flåden på grund af opdelingen af ​​den overgivne italienske flåde [7] [6] [3] .

Returkonvojen RA-58 forlod Murmansk den 7. april og ankom til Lough U den 14. april uden hændelser. HMS Activity forlod konvojen den 12. april til Scapa Flow . Under eskorteringen af ​​JW-58 / RA-58 konvojer fløj Activity fly i alt 67 flyvetimer [3] [7] .

Nr. 819 Squadron forlod aktiviteten den 13. april, da Swordfish og eskadrillepersonalet landede på Royal Naval Air Station Hutston. Dog kom 5 Wildcats fra 819 Squadron ind i den nye hangarskibsluftgruppe, som også omfattede 2 Wildcats fra 816 Squadron og 3 Swordfish fra 836 Squadron. Hele denne blandede luftgruppe blev navngivet 833rd Naval Aviation Squadron [3] .

Den 19. april sluttede Activity sig sammen med krydseren HMS Diadem , hangarskibet HMS Fencer , og 14 flere engelske destroyere og 4 canadiske fregatter, til storbyflåden for at flytte til Kola Bay. Denne overgang blev kaldt: operation "EZ". Skibene skulle levere sovjetisk flådepersonel fra Murmansk til skibe, der blev overført til den sovjetiske flåde under Lend-Lease. Alle krigsskibe ankom til Kola-bugten den 24. april; der var ingen kampsammenstød med fjenden under Operation EZ. To sværdfisk gik tabt: den første knækkede krogen den 22. april , mens han forsøgte at lande efter en patrulje. En anden faldt i havet den 24., da piloterne opdagede, at krogen var ude af drift. Besætningerne på begge fly blev reddet [3] [7] .

Aktivitet og eskorte hangarskibet Fencer , i konvoj RA-59, sejlede tilbage den 28. april. Returpassagen var begivenhedsrig: 1. maj angreb Swordfish LS280 en ubåd, og Wildcats FN135 og JV332 angreb og skød et tysk rekognosceringsfly Bv.138 ned i position 72° 20′ N. sh. 09°13′ Ø e . Dagen efter angreb Swordfish LS160 den anden ubåd. Den 4. maj skilte Activity sig sammen med destroyerne Marne, Matchless, Meteor, Milne og Musketeer fra konvojen og gik til Clyde-basen. Under denne militære kampagne lykkedes det hangarskibspiloterne at sænke ubåde U-277 , U-674 og U-959 [8] [3] med dybdeladninger .

Fra 6. maj til 11. maj 1944 tilbragte aktiviteten på værftet på Clyde , mens den var under vedligeholdelse. Den 18. maj blev der udnævnt en ny kaptajn til Aktiviteten, som var C. Wauchope. Herefter blev hangarskibet sendt på patrulje til Biscayabugten i selskab med Tracker og Vindex . Luftfartsselskaberne skulle sørge for luftdækning og udføre antiubådspatruljer for at forhindre ubåde i at blande sig i forberedelserne til den kommende invasion af Normandiet (Operation Neptun). For at udføre denne opgave handlede de sammen med flyene fra den 19. gruppe af US Air Force Coastal Command [3] .

Derefter, fra 22. maj til 10. juni, eskorterede eskadrillen konvojer OS-78 / KMS-52, SL-158 / MKS-49 og SL-159 / MKS-50. Den 1. juni skete en ulykke: under landingen af ​​Wildcat nr. JV345 rullede dens højre landingsstel overbord [3] . Den 10. juni ankom aktiviteten til Clyde-basen for at genopfylde brændstof, mad og ammunition. Den 16. juni 1944 fik Wildcat nr. JV401 en hård landing [3] , flyet satte sig fast i styrbords net [3] .

Næste opgave for Activity var at eskortere konvojer SL-162 / MK-53 fra 20. juni til 11. juli, hvorefter hangarskibet vendte tilbage til Clyde-basen. I denne periode har der været 3 ulykker:

• 2. juli 1944. Wildcat #JV444 gled over bord [3] .
• 4. juli 1944. Wildcat #JV522 gled overbord [3] .
• 7. juli 1944. "Sværdfisk" nr. LS452 rullede overbord [3] .

Efterfølgende, fra 18. juli til 7. september, eskorterede Activity sine sidste konvojer KMF-33/MKF-33, OS-86/KMS-60, S-167/MKS-58. I løbet af denne tid gik 3 fly tabt som følge af mislykkede landinger, først Wildcats JV433 og JV533, og derefter Swordfish LS280 [3] .

Herpå blev hans aktivitet som eskorte hangarskib afsluttet, efterfølgende blev hangarskibet kun betjent som et transportskib [3] .

Transportskib

Den 10. september blev Avengers og personalet fra 854. eskadron lastet ombord på Activity, hangarskibet skulle levere denne eskadron til Fjernøsten , den 7. oktober nåede skibet Cochin , hvor det lossede 854. eskadron, og gik derefter til Trincomalee for landing, der er passagerer. I den næste uge forberedte skibet sig til returrejsen til Storbritannien. I begyndelsen af ​​november tog Activity passagerer om bord fra Trincomalee og Cochin, inklusive personale fra 810 og 815 eskadriller. Først den 30. november nåede skibet Storbritannien [3] .

Herefter blev skibet overført til den østindiske flåde til tjeneste som lufttransport, og hun fik et nyt vimpelnummer R301 [3] .

Den 29. januar 1945, lastet med flyreservedele, sejlede Activity med konvoj KM-39, ankom til Colombo den 20. februar, og fik derefter til opgave at levere flyreservedele til Sydney undervejs [3] .

Mens han var i Det Indiske Ocean på vej til Australien, deltog han i redningen af ​​en gruppe overlevende fra Peter Sylvester (et amerikansk transportskib i Liberty -klassen), som tirsdag blev sænket af den tyske ubåd U-862 6. februar 1945 kl. 22:15 i området 03°19′ S sh. 99°37′ Ø e. , 700 km fra Fremantle . Peter Sylvester var det sidste allierede skib, der blev sænket af fjenden i Det Indiske Ocean. Den 28. februar, 22 dage senere og 580 miles fra stedet for forliset, blev 20 overlevende taget ombord [3] .

Klokken 12.10 onsdag den 28. februar 1945 rapporterede vagtofficeren (løjtnant L. P. Sinclair) synet af en genstand i en afstand af omkring 8 miles fra aktiviteten. Kursen blev ændret, og genstanden blev identificeret som en redningsbåd med røde sejl. Og snart blev 20 officerer og sømænd fra det amerikanske skib "Peter Sylvester" taget om bord. 13:08 blev redningsbåden tabt og sænket af skibets artilleri, og skibet vendte tilbage til sin oprindelige kurs på 132° [3] .

De overlevende blev sat fra borde ved Fremantle den 3. marts, og aktiviteten fortsatte til Sydney. Efter at have leveret sin last, sejlede Activity fra Sydney den 24. marts til Colombo med passagerer. Fra Colombo tog hun til Cochin for den anden last ( Corsairs ), som blev lastet den 20. april [3] .

Den 26. maj døde kaptajn Washop som følge af sygdom, og kommandør E. J. R. Norton (skibets overstyrmand) overtog kommandoen .

Efter afslutningen af ​​fjendtlighederne den 15. august 1945 vendte opmærksomheden sig mod genbesættelsen af ​​tidligere britiske territorier, der var indeholdt af japanske styrker. Aktivitet forlod Colombo den 1. september for at deltage i Operation Tiderace , som bestod i at generobre Singapore [3] .

Aktiviteten gik ind i Singapore Havn den 6. september med forsyninger og havnepartiets personale, der skulle arbejde på havnen [3] .

Efter at aktiviteten var losset, begyndte skibet at laste tidligere krigsfanger, der var raske nok til at tage turen til Ceylon , og hun sejlede til Trincomalee den 15. Da vi vendte tilbage til Ceylon, blev skibet beordret til at sejle til Storbritannien. Efter at have sat passagerer fra borde fra Singapore forberedte skibets besætning sig på at sejle til Storbritannien [3] .

HMS Activity ankom tilbage til Clyde den 20. oktober 1945 og blev pensioneret fra aktiv tjeneste. Arbejdet begyndte straks med at forberede forsendelse til reserveflåden. Den 30. januar 1946 blev hun overført til reservestatus i kategori B. Og den 25. marts 1946 blev hun solgt til Glen Line med henblik på ombygning til et handelsskib [3] [9] .

Handelsflåden

Aktiviteten blev omdannet til et handelsskib og omdøbt til Breconshire, taget i brug i september 1947. Det var det andet skib fra Glen Line, der fik navnet Breconshire. Det transporterede gods på ruten Storbritannien-Kina og Japan-Storbritannien med anløb i havnene Yokohama , Hong Kong , Shanghai , Singapore og Penang . Breconshire forblev i tjeneste indtil april 1967, og sejlede fra Kobe til Mihara til ophugning den 24. april 1967 [9] [3] .

Noter

1. ↑ 1 2 Konstam, 2019 , s. 12.
2. ↑ HMS "Activity" hangarskibsprofil. Aircraft Carrier Database of the Fleet Air Arm Archive 1939-1945  (engelsk)  (utilgængeligt link) . web.archive.org (3. marts 2016). Hentet 23. juni 2020. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 AIV 32 33 3 4 3 4 ACT www.royalnavyresearchive.org.uk . Royal Navy Research Archive. Hentet: 31. juli 2020. 
4. ↑ Hangarskibe . Escort hangarskib "Aktivitet" — 1 enhed . www.wunderwafe.ru _ Hentet 7. juli 2020. Arkiveret fra originalen 30. december 2019. (Russisk)
5. ↑ 1 2 Konstam, 2019 , s. fjorten.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Degtev, Zefirov, Bazhenov, 2009 .
7. ↑ 1 2 3 4 5 ( Schofield 2003 , s. 246-248)
8. ↑ ( Schofield 2003 , s. 249-250)
9. ↑ 1 2 GLEN LINE FLEET  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Rød Duster. Hentet 23. november 2008. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016.

Litteratur

• Degtev D. M.; Zefirov M.V.; Bazhenov N. N. Konvojer fra 1944 // Skygger over Arktis. Luftwaffes aktioner mod den sovjetiske nordflåde og allierede konvojer. - M. : AST, 2009. - 414 s. - ("Ukendte krige"). — ISBN 9785170560110 .
• Schofield B. B. Arktiske konvojer: Nordlige søslag i Anden Verdenskrig / Redaktør: Shengelaya Yu. I., Oversætter: Igorevsky L. A. - M . : Tsentrpoligraf, 2003. - 283 s. — ISBN 5952406726 .
• Angus Konstam. British Escort Carriers 1941–45  (engelsk) . - Osprey Publishing, 2019. - 48 s. — (Ny Vanguard). — ISBN 978-1472836250 .