24 timers Le Mans 2016

24 Hours of Le Mans 2016 ( fr.  24 Heures du Mans 2016 )  - det 84. udholdenhedsbilløb arrangeret af Western Automobile Club , som fandt sted den 18.-19. juni 2016 på Sarthe -banen i nærheden af ​​Le Mans i Frankrig , som også var tredje runde af World Endurance Championship . Vinderen af ​​løbet blev kåret kun 3,5 minutter før dets afslutning, da bilen fra det første Toyota-mandskab, som før havde været selvsikkert førende, standsede ved start-mållinjen på grund af en fejlfunktion i den sidste omgang. turboladesystem og det andet Porsche-mandskab tog føringen [3 ] , hvor sejren var den 2. i træk og den 18. for hele tiden for deltagelse i konkurrencen. For den tredje favorit, Audi, var løbet mislykket: holdet led to nederlag i træk for første gang siden 2000, kom bagud med rivalerne på grund af tekniske problemer og var tæt på at misse podiet for første gang siden 1999 [4] .

Løbet blev overværet af 263,5 tusinde tilskuere [5] .

Spor ændringer

Efter Jan Magnussens styrt under kvalifikationen til det forrige løb, blev der installeret yderligere SAFER barrierer i hjørnerne af Porsche . Indianapolis Turnaround er ophørt med at blive brugt som offentlig vej [6] . Fire ekstra kasser blev udstyret, og antallet af deltagere i løbet steg til 60 [7] .

Ansøgninger

Automatiske krav

Det foregående års vindere i deres respektive klasser, såvel som vinderne og nogle andenpladser i den europæiske og asiatiske Le Mans Series , samt to deltagere fra United Sportscar Championship blev automatisk inviteret til løbet . Der blev også givet automatiske invitationer til alle hold, der konkurrerede på fuld tid i 2016 World Endurance Championship. Hold, der har accepteret den automatiske invitation, kan bruge andre køretøjer, men har ikke ret til at skifte til en anden klasse. En undtagelse er gjort for hold, der stillede op i European Le Mans Series i LMGTE-klassen, som kunne vælge mellem LMGTE Pro og Am-klasserne, og for de hold, der stillede op i Asian Le Mans Series i LMP3-klassen, som kunne vælge. mellem LMP2 og LMGTE Am klasserne. .

Af de 14 automatiske invitationer blev tre ikke accepteret af holdene: Team LNT og Marc VDS fortsatte ikke deres deltagelse i European Le Mans Series i 2016, og SMP Racing fokuserede på LMP2-klassen og nægtede at forsvare deres titel i LMGTE Am .

Garage 56

Efter en pause i 2015 blev Garage 56-projektet videreført, hvor hold, der bruger innovative teknologier, deltager. I 2016 modtog Sausset Racing Team 41 (SRT41) en invitation som en del af projektet. En af holdets ryttere er Frédéric Sausse , hvis arme og ben er blevet amputeret. Onroak Automotive har modificeret Morgan LMP2 -racerchassiset , så både Sausse og hans holdkammerater Christophe Tinsault og Jean-Bernard Bouvet kan køre det. I første omgang var det planlagt at bruge en Audi-motor, men af ​​økonomiske årsager måtte den opgives til fordel for en Nissan-motor, der er meget brugt i LMP2-klassen. [8] [9] [10]

Liste over deltagere

Den 5. februar 2016, sammen med deltagerlisten i World Endurance Championship og European Le Mans Series, blev listen over 60 hoved- og 10 reservedeltagere i 24 Hours of Le Mans-løbet også offentliggjort [11] .

Greaves Motorsport, Riley Motorsports og Proton Competition trak senere deres bud tilbage og blev elimineret som erstatninger, mens Algarve Pro Racing blev forfremmet til mainstream, efter at TDS Racing trak sit bud tilbage i LMGTE Am-klassen [12] . Ved starten af ​​de officielle tests var 6 deltagere tilbage på listen over erstatninger: den anden tilmelding fra Pegasus Racing og Team AAI, såvel som de eneste tilmeldinger fra JMW Motorsport, Courage, OAK Racing og DragonSpeed.

Tests og fri træning

De obligatoriske test for alle 60 deltagere, som fandt sted den 5. juni, var opdelt i to sessioner. Under morgensessionen blev det bedste resultat (3:22.334) vist af Neil Jani i en Porsche, efterfulgt af et andet Porsche-mandskab, to Audi-mandskaber og to Toyota-mandskaber. I LMP2-klassen tog Oreca 05 de første seks pladser, anført af Signatech Alpine (Nicolas Lapierre), Eurasia Motorsport og Manor. I LMGTE Pro-klassen var besætning nr. 92 og 91 på Porsche og nr. 63 på Corvette de bedste, i LMGTE Am-klassen - nr. 55 (AF Corse) og nr. 62 (Scuderia Corsa) på Ferrari [13] .

I den anden testsession viste Lucas di Grassi den bedste tid (3:21.375), foran begge Porsche-mandskaber, men Audi nr. 8 tilbragte det meste af sessionen i pitten på grund af affjedringsproblemer. Tristan Gommendi satte den hurtigste tid i LMP2-klassen og førte Eurasia Motorsport, og Antonio Garcia førte LMGTE Pro-klassen og førte Corvette nr. 63. Racing [14] .

Én gratis træningssession blev afholdt før starten af ​​kvalifikationen. Det regnede over en del af banen i 4 timer. Audi nr. 8 førte i det meste af sessionen, inden den blev passeret af Brandon Hartley, som igen blev slået af Neil Jani i 3:22.011 i de sidste 10 minutter. Sessionen blev afbrudt på grund af branden fra ByKolles Racing Team-bilen på Mulsanne-strækningen og afgang af Toyota nr. 6, ulykkerne af Bruno Senna fra RGR Sport og Ines Tetenje fra Pegasus Racing. KCMG førte LMP2-klassen foran Signatech Alpine og Panis-Barthez Compétion. Tre Fords førte LMGTE Pro-klassen, efterfulgt af Ferrarierne fra Risi Competizione- og AF Corse-holdene. I LMGTE Am-klassen førte Scuderia Corsa det meste af sessionen, efterfulgt af Rob Bell fra debutanten Clearwater Racing [15] i de sidste 50 minutter .

Kvalifikation

Varigheden af ​​kvalifikationssessionerne var 6 timer, men skæbnen for pole positionen blev afgjort i de første 10 minutter. En tid på 3:19.733 af Neil Jani holdt føringen i det meste af kvalifikationen, da to sessioner den næste dag var våde. Pole var den anden i rækken for Jani og Porsche-teamet. Andenpladsen, et halvt sekund efter, blev taget af det første Porsche-mandskab. Stephane Sarrazan tog tredjepladsen, et halvt sekund efter, efterfulgt af en anden Toyota. Audi var nødt til at gøre en indsats for at løse tekniske problemer og få bilerne på banen i begyndelsen af ​​kvalifikationen, som ifølge resultaterne af den første session indtog femte- og sjettepladser, 3 sekunder efter føreren [16] . Blandt de private hold satte Dominik Kreihamer den hurtigste tid ved Rebellion nr. 13, mens ByKolles-holdet ikke deltog i seancen, da de ikke var i stand til at reparere skaderne forårsaget af branden under fri træning. I LMP2-klassen lykkedes det for G-Drive Racings René Rast at føre klassementet i de sidste 15 minutter af sessionen med tiden 3:36.605, efter at G-Drive Racing og de to alpine hold skiftevis tog føringen. Baxi DC Racing Alpine blev nummer to og Signatech Alpine tredje. Pu Zun Jin fra Eurasia Motorsport forulykkede med sin bil nær Tertre Rouge-hjørnet [16] .

LMGTE Pro-klassen var domineret af Ford-køretøjer, der fik deres debut i løbet. Den bedste tid (3:51.185) blev sat af Dirk Müller i Ford nr. 68, tre tiendedele af et sekund efter Ryan Briscoe i Ford nr. 69, og tredjepladsen, fire tiendedele af et sekund efter, blev taget af ny Ferrari 488 fra AF Corse-teamet drevet af Gianmaria Bruni, fjerde- og femtepladsen gik også til Ford-biler. Porsche nr. 92 på syvendepladsen, fire sekunder efter, var den bedste bil, der tidligere var tilmeldt løbet [17] . Kvalifikationssessionen blev afbrudt af røde flag, da Ferrari fra Risi Competizione-holdet drevet af Giancarlo Fisichella svingede Porschen rundt om hjørnet og sad fast i en grusfælde [16] . I LMGTE Am-klassen var den hurtigste tid 3:56.827 af Clearwater Racings Rob Bell, efterfulgt af nr. 98 Aston Martin Racing og to AF Corse'er.

Den anden kvalifikationssession startede med en tør bane, men overskyet himmel. En række hold i LMP2- og LMGTE-klasserne var i stand til at forbedre deres resultater i den første halve time af sessionen, før det begyndte at regne. Abu Dhabi-Proton Racing gjorde størst fremskridt og rykkede op til tredjepladsen. ByKolles Racing Team frigav deres bil på en våd bane for at vise i det mindste noget tid og sted for enden af ​​gitteret i LMP1-klassen [18] . Pegasus Racing var i stand til at forbedre resultaterne markant og klatrede op på 14. pladsen. Den bedste tid af Porsche nr. 1 var 3 sekunder efter mellemstangen i den første kvalifikation. Ved slutningen af ​​den anden kvalifikationssession var banen ikke begyndt at tørre ud, og tiderne var ikke forbedret. Alle fire Aston Martins kunne ikke vise tid på grund af motorudskiftninger [19] .

Den tredje session startede en time senere i let regn, som forstærkedes til et regnskyl inden for 10 minutter, hvilket tvang afbrydelsen af ​​kvalifikationen i cirka 1 time på grund af hydroplaning . Da regnen stoppede og kvalifikationssessionen genoptog, valgte mange hold ikke at gå på banen eller lavede et lille antal omgange, da det ikke var muligt at forbedre den viste tid under tidligere sessioner.

Efter kvalifikationen blev der foretaget ændringer i de tekniske forskrifter for at udligne chancerne for biler fra forskellige producenter: for Ford blev ballastvægten øget med 10 kg, og trykket i turboladesystemet blev reduceret, for Ferrari var ballastvægten øget med 25 kg, for Corvette og Aston Martin blev huldiameteren øget restriktor , der var ingen ændringer for Porsche [20] .

Kvalificerende resultater

Den bedste tid i hver klasse er angivet med fed skrift. Den bedste tid for hver bil er fremhævet med gråt. Tiderne for 3. kvalifikation er ikke inkluderet i tabellen, da mange hold ikke satte omgangstider, og ingen af ​​dem forbedrede de tidligere fastsatte tider.

Race

Starten på løbet for safety car kl. 15:00 CET blev signaleret af Brad Pitt [24] med den franske tricolor . Ford nr. 67 startede ikke på grund af problemer med gearkassen, tilbragte 20 minutter i pitten og kom ind på banen med et efterslæb på to omgange. Han kunne heller ikke starte på grund af problemer med ByKolles Racing Team-motoren, og Rebellion nr. 12 tilbragte 20 minutter i pitten. De første 50 minutter af løbet blev brugt bag en tempobil, efter genstarten var Mike Conway i Toyota nr. 6 foran Timo Bernhard i Porsche nr. 1, derefter Neil Jani i Porsche nr. 2 og tog føringen i race. I LMP2-klassen, efter pit-stoppet af G-Drive Racing nr. 26, tog Nicolas Lapierre føringen i Signatech Alpine nr. 36. Porsche [25] [26] .

I løbets anden time måtte Audi nr. 7 i pitten for at skifte turboladeren. Reparationen tog 20 minutter. Efter dens afslutning kom Benoit Treluye ind på banen på en 59. plads, seks omgange efter [27] .

I begyndelsen af ​​den tredje time, efter den anden bølge af pitstop, tog Brandon Hartley føringen i Porsche nr. 1 og holdt føringen indtil slutningen af ​​timen. I LMP2-klassen tog Manor ledet af Roberto Meri på grund af den bedste dæktaktik føringen [28] .

Ved slutningen af ​​løbets femte time, takket være længere pitstop, tog Kamui Kobayashi føringen i Toyota nr. 6. I LMP2-klassen begik Matt Rao, som erstattede Roberto Meri, en fejl, og Ryo Hirakawa fra Thiriet af TDS Racing tog føringen. I LMGTE-klassen fortsætter Ford nr. 68 med at føre, med yderligere to Fords kommer på anden og tredjeplads foran AF Corse [29] .

I løbets sjette time modtog det første G-Drive Racing-hold en pit lane-straf for at tanke brændstof med motoren i gang [30] .

Ved udgangen af ​​den 8. time havde Toyota allerede en solid føring i løbet takket være det faktum, at pitstoppet med førerskiftet blev gennemført med minimalt tidstab på grund af den langsomme zone-tilstand, der blev indført på det tidspunkt efter afgang af Pegasus Racing-bilen i Mulsanne-hjørnet. I LMP2-klassen fortsatte Thiriet by TDS Racing-teamets bil, nu drevet af Pierre Thirier, med at føre, på andenpladsen var Signatech Alpine drevet af Nicolas Lapierre. Manor-teamet, der på et tidspunkt førte løbet, tabte 11 omgange på grund af pitreparationer, og bilen fra de tidligere LMP2-klassevindere, KCMG, stoppede på banen på grund af en funktionsfejl. I LMGTE Pro-klassen kørte Giancarlo Fisichella fra Risi Competizione en Ferrari 488 til andenpladsen, hvorved to Fords kørte. I LMGTE Am-klassen opstod en alvorlig kamp om føringen: Aston Martin Racings Pedro Lamy var 2,1 sekunder foran Abu Dhabi-Proton Racings Patrick Long, som til gengæld var mindre end et halvt sekund efter Scuderia Corsas Jeff Segal [31] ] .

Ved slutningen af ​​løbets 12. time var to Toyotaer allerede i spidsen, mens deres rivaler fortsat havde tekniske problemer: Audi nr. 7 havde brug for reparationer igen, og nr. 1 Porsche brugte i alt to timer i pitten på grund af problemer.med et vandpumpekølesystem og haltede bagud førerne med 38 omgange. I LMP2-klassen er Signatech Alpine førende, hvor Thiriet by TDS Racing og G-Drive Racing kæmper om andenpladsen med varierende succes. I LMGTE Pro-klassen tog Risi Competiziones Mateo Malucelli føringen takket være pitstop-taktik, 50 sekunder foran Fords Ryan Briscoe. LMGTE Am-klassen blev ledet af Khalid Al Qubaisi fra Abu Dhabi-Proton Racing [32] .

16 timer inde i løbet blev hullerne i top tre indsnævret til 22 sekunder, løbslederen skiftede flere gange, i slutningen af ​​timen tog Toyota nr. 6 føringen. I LMP2-klassen er Signatech Alpine stadig i spidsen , efterfulgt af Thiriet af TDS Racing og G -Drive Racing. Risi Competiziones Tony Wilander fører LMGTE Pro-klassen og Scuderia Corsas Jeff Segal fører LMGTE Am-klassen [33] .

I den første halvdel af den 17. time i 17 minutter på grund af ulykker forlod tre biler på én gang, hvilket førte til udgangen af ​​safety cars på banen: Corvette Racing nr. 64 kørt af Tommy Milner, Baxi DC Racing nr. 35 kørt af Nelson Panciatici og Thiriet af TDS Racing nr. 46 kørt af Pierre Thirier. Dette gjorde det muligt for det første G-Drive Racing-mandskab og det andet SMP Racing-mandskab at rykke op på anden- og tredjepladsen i LMP2-klassen [34] .

Ved udgangen af ​​den 18. time førte to Toyotaer løbet, men de kunne ikke komme væk fra Porsche nr. 2. Risi Competizione formåede at konsolidere sin føring i LMGTE Pro-klassen efter den nr. kørende motor [35] .

Mark Lieb førte det meste af den 20. time i Porsche nr. 2, men blev derefter overhalet af Anthony Davidson i Toyota nr. 5. Audi nr. 8 måtte i pitten for at skifte bremseskiverne. I LMGTE Pro-klassen tog Ford nr. 68 anført af Joey Hand [36] føringen .

Ved udgangen af ​​den 22. time havde Toyota nr. 5 en føring på 50 sekunder over Porsche nr. 2, og Toyota nr. 6 var ude af kamp om sejren efter at have tabt tre omgange på grund af reparationer. Ford nr. 68 sikrede sig føringen i LMGTE Pro-klassen efter en fejl af Risi Competiziones Tony Wilander [37] .

Med 1 time til mål var Toyota nr. 5 30 sekunder foran Porsche nr. 2 [38] , og to omgange tilbage øget til 1 minut og 19 sekunder. Men cirka 7 minutter før målstregen rapporterede Nakajima om et problem med motoren [K 3] , mellemrummet begyndte at falde kraftigt. 4,5 minutter før målstregen var han 37,6 s, og 3,5 minutter senere stoppede Nakajima, der knap startede den sidste omgang, ved start-mål ligeud og var næsten umiddelbart foran Neil Jani, som sluttede først i den samlede stilling. Nakajima var derefter i stand til at fortsætte løbet og slutte på andenpladsen, men den sidste omgang tog ham over 11 minutter, og han missede grænsen på 6 minutter, så Toyota-mandskabet nr. 5 blev ikke klassificeret [3] [39] [42] .

I den samlede stilling blev sejren vundet af det andet Porsche-mandskab: Romain Dumas (2. karrieresejr), Mark Lieb og Neil Jani, som vandt for første gang; andenpladsen blev taget af det andet Toyota-mandskab (Stefan Sarrazan, Mike Conway, Kamui Kobayashi), tredjepladsen blev taget af det andet Audi-mandskab (Loic Duvall, Lucas di Grassi, Oliver Jarvis). Det første Porsche-mandskab (Timo Bernhard, Mark Webber, Brandon Hartley) klatrede efter alvorlige tekniske problemer midt i løbet til en 13. plads. Blandt de private hold i LMP1-klassen var det den eneste Rebellion nr. 12, der nåede målstregen bedst. I LMP2-klassen vandt vinderen, Signatech Alpine (Nicolas Lapierre, der vandt 2 klassesejre i træk med to forskellige hold, Gustavo Menezes, Stéphane Riquelmi), blev afgjort længe før målstregen. Anden- og tredjepladsen i klassen blev taget af G-Drive Racing (Roman Rusinov, Rene Rast, Will Stevens) og SMP Racing (Vitaly Petrov, Viktor Shaitar, Kirill Ladygin). I LMGTE Pro-klassen blev tre af de fire første pladser taget af Ford-teamet. Vinderne blev Joey Hand, Dirk Muller og Sebastien Bourdais (Ford nr. 68), andenpladsen gik til Giancarlo Fisichella, Tony Wilander, Mateo Malucelli (Risi Competizione), tredjepladsen gik til Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon (Ford nr. 69) [3] .

Løbsresultater

Vinderne i deres klasse er med fed skrift , deltagerne i World Endurance Championship er i gult [43] .

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 4 5 Biler #4 AfKolles CLM-AER, #28 Pegasus Morgan-Nissan, #30 Extreme Speed ​​​​Ligier-Nissan, #22 SO24! Ligier-Judd og nr. 40 Krohn Ligier-Nissan blev sendt bagerst i gitteret på grund af, at deres kørere ikke havde tid inden for 110 % af pole position-tiden i deres klasser [23] .
2. ↑ 1 2 Biler nr. 27 SMP BR01-Nissan og nr. 63 Corvette blev sendt til slutningen af ​​gitteret på grund af det faktum, at rytterne ikke var i stand til at gennemføre mindst 5 omgange i løbet af natkvalifikationen [23] .
3. ↑ Allerede på baggrund af teamet var det muligt at fastslå, at årsagen til fejlen var en fejl i driften af ​​styreelektronikken på grund af en funktionsfejl i luftkanalforbindelsen mellem turboladeren og intercooleren [39] [40 ] [41] .
4. ↑ Besætningen blev straffet ved at tilføje 50 sekunder til resultatet for hastighedsoverskridelser i den langsomme zone og 20 sekunder for et ukalibreret speedometer [44] .
5. ↑ Besætningen blev straffet ved at tilføje 20 sekunder til resultatet for at nægte at gå ind i pitten for at rette fejlen [44] .
6. ↑ Besætningen blev straffet med 8 omgange og 2 minutter tilføjet til resultatet for ikke nok tid brugt af sølvlicens-køreren i løbet [45] .
7. ↑ Nr. 5 Toyota blev ikke klassificeret, fordi den ikke gennemførte den sidste omgang inden for seks minutter [39] .
8. ↑ Cooper McNeil fik ikke lov til at køre No. 89 Proton Porsche på grund af sygdom. Holdet fik lov til at konkurrere med to piloter [46] .

Noter

1. ↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF  ( PDF). FIA/ACO (17. juni 2016). Hentet 21. juni 2016. Arkiveret fra originalen 21. juni 2016.
2. ↑ 07_FastestLapByDriver_Race.PDF  (engelsk) (PDF). FIA/ACO (19. juni 2016). Hentet 21. juni 2016. Arkiveret fra originalen 21. juni 2016.
3. ↑ 1 2 3 Porsche vinder dramatiske 24 timers Le Mans, G-Drive Racing og SMP Racing på podiet . Autosport (19. juni 2016). Hentet 23. juni 2016. Arkiveret fra originalen 23. juni 2016. (ubestemt)
4. ↑ Lucas Di Grassi: Audi var i forfærdelig form på Le Mans . Autosport (20. juni 2016). Hentet 23. juni 2016. Arkiveret fra originalen 23. juni 2016. (ubestemt)
5. ↑ Porsche vinder Le Mans på dramatisk vis, mens Toyota  vakler . Auto racing . Associated Press (19. juni 2016). Hentet 24. juli 2016. Arkiveret fra originalen 24. juli 2016.
6. ↑ Ændringer i Porsches kurveserie på Sarte-banen . Autosport (9. februar 2016). Hentet 23. juni 2016. Arkiveret fra originalen 23. juni 2016. (ubestemt)
7. ↑ 24 timers Le Mans-arrangører udvider folden . Mesterskab (6. februar 2016). Hentet 24. juni 2016. Arkiveret fra originalen 9. april 2016. (ubestemt)
8. ↑ Chauffør, der mister lemmer, skal deltage i 24 Hours of Le Mans . motor.ru (7. juli 2015). Hentet 23. juni 2016. Arkiveret fra originalen 16. september 2015. (ubestemt)
9. ↑ Dmitry Laskov. Race for livet. Start ved Le Mans uden arme og ben . Auto Mail.Ru (29. april 2016). Hentet 23. juni 2016. Arkiveret fra originalen 23. juni 2016. (ubestemt)
10. ↑ En pilot uden arme og ben skal optræde på Le Mans . Motorsport.com (6. juli 2015). Hentet 23. juni 2016. Arkiveret fra originalen 20. september 2015. (ubestemt)
11. ↑ 24H - Liste avec drivers'line up - V 13 05 2016.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2016.pdf  (engelsk) (PDF). FIA/ACO. Hentet 24. juni 2016. Arkiveret fra originalen 25. marts 2016.
12. ↑ Algarve Pro Ligier Nissan til at køre i Le Mans efter TDS Aston & Greaves Gibson  trækker sig . dailysportscar.com (21. marts 2016). Hentet 24. juni 2016. Arkiveret fra originalen 3. april 2016.
13. ↑ Le Mans Test Day: Porsche Tops Tight Morning  Session . dailysportscar.com (5. juni 2016). Hentet 25. juni 2016. Arkiveret fra originalen 25. juni 2016.
14. ↑ Le Mans testdag: Audi Pips Porsche i eftermiddagsløb -  (eng.) . dailysportscar.com (5. juni 2016). Hentet 25. juni 2016. Arkiveret fra originalen 25. juni 2016.
15. ↑ Adam Saal. Jani topper gratis træning på Le  Mans . Sportscar365 (15. juni 2016). Hentet 26. juni 2016. Arkiveret fra originalen 26. juni 2016.
16. ↑ 1 2 3 Le Mans: Jani Hands Porsche Provisional  Pole . dailysportscar.com (15. juni 2016). Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 28. juni 2016.
17. ↑ John Dagys. Ford hævder historisk GTE-Pro Pole Sweep på Le  Mans . Sportscar365 (16. juni 2016). Dato for adgang: 1. juli 2016. Arkiveret fra originalen 1. juli 2016.
18. ↑ Le Mans: Få forbedringer i torsdagsregn ser Porsche Secure  Pole . dailysportscar.com (16. juni 2016). Dato for adgang: 1. juli 2016. Arkiveret fra originalen 1. juli 2016.
19. ↑ 1 2 FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Starting Grid  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Automobile Club de l'Ouest (17. juni 2016). Arkiveret fra originalen den 17. juni 2016.
20. ↑ ACO handler på GTE BoP  . dailysportscar.com (17. juni 2016). Dato for adgang: 2. juli 2016. Arkiveret fra originalen 2. juli 2016.
21. ↑ FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 Final Classification  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Automobile Club de l'Ouest (16. juni 2016). Dato for adgang: 2. juli 2016. Arkiveret fra originalen 2. juli 2016.
22. ↑ FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Provisional Classification  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Automobile Club de l'Ouest (16. juni 2016). Dato for adgang: 2. juli 2016. Arkiveret fra originalen 2. juli 2016.
23. ↑ 1 2 Flere ændringer til Le Mans startgitteret  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . DailySportsCar (18. juni 2016). Dato for adgang: 2. juli 2016. Arkiveret fra originalen 2. juli 2016.
24. ↑ 24 Hours of Le Mans: Starten finder sted bag sikkerhedsbilen . Autosport.com.ru (18. juni 2016). Dato for adgang: 4. juli 2016. Arkiveret fra originalen 4. juli 2016. (ubestemt)
25. ↑ 24 timer i Le Mans: Toyota fører efter første time . Autosport.com.ru (18. juni 2016). Dato for adgang: 4. juli 2016. Arkiveret fra originalen 4. juli 2016. (ubestemt)
26. ↑ Jamie Klein. Porsche foran om fire timer i Le Mans . Motorsport Network (18. juni 2016). Hentet 5. august 2016. Arkiveret fra originalen 5. august 2016. (ubestemt)
27. ↑ 24 timers Le Mans: Audi tabte seks omgange på grund af turbineproblemer . Autosport.com.ru (18. juni 2016). Dato for adgang: 4. juli 2016. Arkiveret fra originalen 4. juli 2016. (ubestemt)
28. ↑ 24 timer i Le Mans: Porsche letter efter tre timer . Autosport.com.ru (18. juni 2016). Hentet 6. juli 2016. Arkiveret fra originalen 6. juli 2016. (ubestemt)
29. ↑ 24 timers Le Mans: Toyota tilbage i spidsen efter fem timer . Autosport.com.ru (18. juni 2016). Hentet 7. juli 2016. Arkiveret fra originalen 7. juli 2016. (ubestemt)
30. ↑ 24 timer i Le Mans: Roman Rusinovs besætning modtog en bøde . Autosport.com.ru (18. juni 2016). Hentet 7. juli 2016. Arkiveret fra originalen 7. juli 2016. (ubestemt)
31. ↑ 24 Hours of Le Mans: Toyota går ind i natten som en leder . Autosport.com.ru (19. juni 2016). Hentet 9. juli 2016. Arkiveret fra originalen 9. juli 2016. (ubestemt)
32. ↑ 24 Hours of Le Mans: Mid-course bag . Autosport.com.ru (19. juni 2016). Hentet 10. juli 2016. Arkiveret fra originalen 10. juli 2016. (ubestemt)
33. ↑ 24 timers Le Mans: Lederskabskamp eskalerer . Autosport.com.ru (19. juni 2016). Hentet 13. juli 2016. Arkiveret fra originalen 13. juli 2016. (ubestemt)
34. ↑ 24 timers Le Mans: G-Drive Racing og SMP Racing på podiet . Autosport.com.ru (19. juni 2016). Hentet 16. juli 2016. Arkiveret fra originalen 16. juli 2016. (ubestemt)
35. ↑ 24 timer i Le Mans: Toyota indtager de to første pladser . Autosport.com.ru (19. juli 2016). Hentet 23. juli 2016. Arkiveret fra originalen 23. juli 2016. (ubestemt)
36. ↑ 24 timers Le Mans: Kampen mellem Toyota og Porsche fortsætter . Autosport.com.ru (19. juni 2016). Hentet 24. juli 2016. Arkiveret fra originalen 24. juli 2016. (ubestemt)
37. ↑ 24 Hours of Le Mans marathon er nået i mål . Autosport.com.ru (19. juni 2016). Hentet 24. juli 2016. Arkiveret fra originalen 24. juli 2016. (ubestemt)
38. ↑ Toyota fører Porsche med 30 sekunder med en time tilbage . Autosport.com.ru (19. juni 2016). Hentet 27. juli 2016. Arkiveret fra originalen 27. juli 2016. (ubestemt)
39. ↑ 1 2 3 Toyota fandt årsagen til problemet i Le Mans . Autosport.com.ru (23. juni 2016). Dato for adgang: 4. juli 2016. Arkiveret fra originalen 4. juli 2016. (ubestemt)
40. ↑ Sam Smith. Toyota afslørede årsagen til nederlaget i Le Mans . Motorsport Network (23. juni 2016). Hentet 31. juli 2016. Arkiveret fra originalen 31. juli 2016. (ubestemt)
41. ↑ Toyota trak sig tilbage i Le Mans på grund af turbineproblemer . Mesterskab (23. juni 2016). Hentet 13. august 2016. Arkiveret fra originalen 13. august 2016. (ubestemt)
42. ↑ Glenn Freeman. Le Mans 24 timer : Porsche snupper sejr midt i hjertesorg for Toyota-WEC  . Autosport (19. juni 2016). Hentet 27. juli 2016. Arkiveret fra originalen 30. juni 2016.
43. ↑ 05_Classification_Race_Hour 24.PDF  (engelsk) (PDF). FIA/ACO (19. juni 2016). Hentet 30. juli 2016. Arkiveret fra originalen 20. juni 2016.
44. ↑ 1 2 24 timer i Le Mans: Ford og Ferrari udveksler protester . Autosport.com.ru (20. juni 2016). Hentet 31. juli 2016. Arkiveret fra originalen 31. juli 2016. (ubestemt)
45. ↑ DECISION_57.pdf - 33_Stewards Decision Nr 57.pdf  (engelsk) (PDF). FIA/ACO (19. juni 2016). Hentet 30. juli 2016. Arkiveret fra originalen 30. juli 2016.
46. ↑ Saal, Adam WeatherTech Porsche til race uden MacNeil . Sportscar365 (18. juni 2016). Dato for adgang: 19. juni 2016. Arkiveret fra originalen 19. august 2016. (ubestemt)

Links