Panis, Olivier

Olivier Panis ( fr.  Olivier Panis ; født 2. september 1966 i Lyon ) er en fransk racerkører, der konkurrerede i Formel 1 fra 1994 til 2004 med Ligier- , Prost- , BAR- og Toyota - hold . Under sin præstation i Formel 1 vandt Panis én sejr og klatrede på podiet 5 gange. Han opnåede sin største succes, mens han kørte for Ligier -holdet i løbet af sine første tre sæsoner i Formel 1.

Formel 1

Den 27-årige Panis sikrede sig en Formel 1-plads hos det franske Ligier-hold . Hans debut kom i Brasilien , hvor han blev nummer 11. Han endte på andenpladsen på Hockenheim, hvilket chokerede mange (selvom kun 8 biler afsluttede det løb). Hans holdkammerat Eric Bernard blev nummer 3. I slutningen af ​​sæsonen sluttede Panis på en 11. plads med 9 point. Han afsluttede alle løb undtagen Frankrig . Han blev dog diskvalificeret af stewardernes beslutning fra protokollen for det portugisiske Grand Prix på grund af overtrædelser af dimensionerne på glidebrættet.

Året efter, 1995, sluttede han igen på en fantastisk andenplads, men denne gang i Adelaide . Han var to omgange efter Damon Hill . Han sluttede også flere løb på en 4. plads, hvilket gjorde det muligt for ham at score 16 point og afslutte mesterskabet på en 8. plads.

Den største overraskelse var uden tvivl hans sejr i Monaco . Med udgangspunkt i en lav 14. plads på en våd bane, klarede Panis dygtigt rivalerne på en ekstremt smal bane, herunder Martin Brundle , Miku Hakkinen , Johnny Herbert , og skiftede også til slicks lige i tide. Han overhalede Eddie Irvine i Löws-hårnålen og var på vej mod en velfortjent tredjeplads, som var den første efter tekniske pensioneringer af Damon Hills Williams og Jean Alesis Benetton. Kun tre biler nåede målstregen (britiske David Coulthard og Johnny Herbert blev henholdsvis anden og tredje), hvor Panis formåede at bryde væk fra Coulthard for at give ham en jordskredssejr. Rytterne gennemførte kun 75 omgange ud af 78 planlagte på grund af 2-timers reglen. Panis' sejr til Ligier var den første i 15 år, og også den sidste. Også denne sejr var den første og hidtil den sidste for de franske hold i Monaco i de 66 år, som dette Grand Prix har haft. Denne sejr var det eneste højdepunkt for Panis, og han formåede ikke at opnå bedre end 5. pladsen i Ungarn nogen steder.

Panis havde et stort potentiale for sæsonen 1997, da Alain Prost købte Ligier-holdet. På Bridgestone-dæk tog han virksomhedens første podie i Brasilien . Han red en høj 2. plads i Argentina , indtil han gik på pension. Efter 6 løb var han på tredjepladsen i mesterskabet takket være en anden podieplacering i Spanien . Han kunne have vundet løbet, hvis han ikke var kørt ind i trafikken i 7 omgange, og til sidst tabte han 6 sekunder til lederen og vinderen af ​​løbet, Jacques Villeneuve . Alle forhåbninger blev dog knust, da Olivier brækkede begge sine ben i et styrt i Canada , hvilket fik ham til at misse 7 løb. Pladsen i holdet blev overtaget af Jarno Trulli , indtil Panis vendte tilbage til de sidste tre løb inden sæsonens afslutning. Han blev nummer 6 ved Luxembourg Grand Prix , hvilket viste, at han var kommet sig helt over hændelsen, da han mistede meget lidt eller ingen køreevner i løbet af den tid. På trods af at han manglede et halvt år, kunne han blive nummer 9 i mesterskabet med 16 point.

1998 lovede at blive svært for Panis. Han formåede ikke at score nogen point for holdet, primært på grund af bilens lave hastighed. På trods af dette er hans potentiale faldet på grund af fornyede smerter i benene fra sidste års skade. Det bedste resultat var niende i Australien , selvom han kørte højt i Canada , indtil bilen brød sammen. En indikator på problemer var kun ét point til holdet, scoret af Trulli i Spa .

I 1999 var der flere forbedringer - bilen blev hurtigere, nye sponsorer dukkede op. Også usædvanlige omstændigheder spillede en rolle, på grund af hvilke holdet genvandt sin form. Panis sluttede på 6. pladsen i en fuld pensionering i Brasilien , og succesen blev gentaget i Tyskland . Kvalifikationerne til Olivier begyndte at ende meget bedre - 3. pladsen i Frankrig , 5. pladsen på Nurburgring og 6. pladsen på Suzuka . Og i sidstnævnte tilbragte han det meste af løbet 3. Trods håb om at vende tilbage til føringen, tillod fiasko og strategiske fejl ikke holdet at score mange point. Da han ikke ser nogen udsigter i Prost-holdet, bryder Olivier kontrakten.

Panis regnede med en plads i Williams F1 , som var i problemer på det tidspunkt, men vendte derefter sin opmærksomhed mod McLaren F1 testkørsel . Dette gjorde det muligt for Panis at bevise sig selv for andre tophold, idet han brød tiderne for den dobbelte mester Mika Häkkinen og den to gange andenpladsen David Coulthard . Dette gav ham mulighed for at skifte til BAR, men den succes han havde håbet på blev heller ikke opnået her - kun 8 point på to sæsoner - 2001 (5 point) og 2002 (3 point). Det bedste resultat for hele denne tid for ham var 4. pladsen i Brasilien . Han var også fjerde i sit debutløb for Brackley-holdet i Australien , men blev straffet for at overhale under gule flag i 25 sekunder, hvilket faldt ham til 7. og tillod Kimi Räikkönen at score sit første point.

I 2003 flyttede Panis til Toyota . Han skrev under og lærte holdet i løbet af to år, da det hjalp hans holdkammerat Cristiano da Matta med at gøre hans F1-håb til virkelighed. Resultaterne blev ved med at blive bedre, blandt andet fordi han var i stand til at klare sig godt i kvalifikationen, men i løbene kunne han ikke opnå meget. Resultatet ved mesterskabets afslutning blev en 15. plads med 6 point.

Panis fortsatte med at køre for Toyota i 2004, hans 10. sæson i Formel 1. I begyndelsen af ​​oktober meddelte han, at han ville afslutte sin karriere efter det japanske Grand Prix , selvom han planlagde at forblive Toyota-testkører i 2005 og 2006. I 2005 var Panis den ældste nuværende kører - 37 år gammel. 2004 endte også for ham med kun 6 point, indtil han blev erstattet af Ricardo Zonta .

I 2005 blev Panis annonceret som Toyotas tredje kører til det franske Grand Prix . Dette Grand Prix var hans sidste i hans karriere. Den 18. september 2006 annoncerede Panis sin pensionering fra Formel 1 for at fokusere på andre racerserier. Hans sidste tur i en F1-bil var Toyota-testen i Jerez den 14. december 2006.

Panis blev ofte hyldet for sin racerevne. Hakkinen blev også ked af det, da han fik at vide, at Panis forlod McLaren for at få en plads som kamppilot i en anden stald.

Sportsvogne

Han vendte tilbage til racing i 2008 med Oreca -holdet i European Le Mans Series . Panis arbejdede også som konsulent for Frankrigs A1 -team . Panis deltog også i Top Gear -programmet og repræsenterede isracerholdet. Han blev i spøg kaldt "den bedste andenkører i Frankrig", muligvis kun næst efter Alain Prost.

Junior racing serie

Formel 1 karriere

Præstationsstatistik

Links

• Profil på statsf1.com Arkiveret 31. august 2021 på Wayback Machine  (eng)  (fr)
• Profil på f1news.ru Arkiveret 2. august 2021 på Wayback Machine
• Olivier Panis  (russisk) på wildsoft.motorsport.com
• Profil på database.motorsportmagazine.com Arkiveret 14. maj 2021 på Wayback Machine 

Foto, video og lyd	TCDb
Tematiske steder	Driver database motorsportstats.com (chauffør) racer-reference (racer) ČSFD Internet film database
Ordbøger og encyklopædier	Munzinger