Andy Priaulx | |
---|---|
generel information | |
Etage | han- |
Navn ved fødslen | engelsk Andrew Graham Priaulx |
Borgerskab | Storbritanien |
Fødselsdato | 8. august 1973 (49 år) |
Fødselssted | Guernsey , Storbritannien |
DTM | |
Debut | 2012 |
Nuværende hold | BMW Team RBM |
Personnummer | femten |
Starter | 5 |
Tidligere serie | |
1996 1997 , 2000-01 1998 1998-99 2000 2001 2001-02 2002-03, 2009-11 2003-04 2004 2005-10 20909 1-1 2 |
Britisk F-Renault Britisk F3 F-Palmer Audi BC Renault Spider French F3 World Series Nissan BTCC V8 Supercars ETCC Belcar WTCC VLN Endurance ALMS LMS |
Mesterskabstitler | |
1999 2004 2005-08 |
BC Renault Spider ETCC WTCC |
Priser | |
1999 2004 |
BRDC Driver of the Year British Driver of the Year |
Links | |
andypriaulx.com _ | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Optræden på 24 Hours of Le Mans | |
---|---|
Års deltagelse | 2010-11 _ _ |
Hold | bmw motorsport |
Bedste finish | 15 ( 2011 ) |
Klassen vinder | 1 ( 2011 ) |
Andrew ("Andy") Graham Priaulx ( eng. Andrew Graham Priaulx ; født 8. august 1973 i Guernsey , Storbritannien ) er en britisk racerkører .
Andy er et af to børn af Graham og Judy Priolei. Han har en søster, Fiona.
Priaulx begyndte sin sportskarriere i en alder af 13 med kartingkonkurrencer. Han konkurrerede senere i forskellige regionale motocross- og bjergbestigningsmesterskaber (blev Channel Islands Champion og British Driver of the Year i denne motorsport). I 1996 flyttede Andy til formel motorsport efter at have tilbragt flere løb i det nationale mesterskab i Formel Renault-biler; og et år senere underskriver han allerede en kontrakt med et af de britiske F3 -hold . En så hurtig deltagelse i sådanne konkurrencer giver ikke særlige resultater, og guernsianeren må tage et skridt tilbage i sin karriere: i 1998-99 får han erfaring med at arbejde med udstyr og brydning på banen i F-Palmer Audi vintermesterskabet og i den britiske Renault Spider monocup . Flytningen retfærdiggør sig selv; i 1999 er han den stærkeste i dette touring mesterskab og i 2000 vender han tilbage til F3 .
I 2000-01 deltager Priaulx i forskellige klasseløb rundt om i verden. Resultaterne er bedre end for et par år siden, men han formår ikke at vinde noget mesterskab. Det viser sig dog at være en god idé at have en af de internationale F3-starter: Andy slutter på andenpladsen i løbet i Sydkorea og taber kun til Jonathan Cochet .
Der er ikke midler til en gennemgribende overgang til mere seriøse mesterskabsklasser på biler med åbne hjul, og guernsianeren vender tilbage til touring car racing. I 2001 får Andy et par løb i Vauxhall Motors fabriksteam - Team Egg Sport - og i de allerførste løb formår han at retfærdiggøre den chance, han fik: Efter at have vundet kvalifikationen vil han slutte på andenpladsen i sit debutløb .
I 2002 optrådte Guernsian i serien allerede på en fuld tidsplan og underskrev en kontrakt med Arena Motorsport-teamet , som havde fabrikssupport til Honda -mærket . andy har en stabil sæson, vinder kvalifikationen tre gange og slutter mesterskabet på en femteplads.
Den unge kørers succes tiltrækker BMW 's sportsafdelings interesse, og Priaulx flytter til et af deres hold hos ETCC . Slibning til ny teknologi finder sted næsten øjeblikkeligt, og allerede i debutsæsonen kæmper Andy om sejre i løb og bliver mesterskabets bronzemedaljevinder. Et år senere formår Priaulx at bryde N.Technology -piloternes treårige hegemoni i den individuelle konkurrence og vinde titlen som Europamester. Sejren gik til ham i en seriøs kamp med Gabriele Tarquini og Dirk Müller . Italieneren og tyskeren havde på et tidspunkt en fordel i mesterskabet, men på de sidste etaper kunne de ikke konkurrere med Priol i stabilitet - Gabriele havde en ekstremt mislykket etape i Tyskland , og Dirk mistede sin fordel på grund af pensionering i det første løb i UAE . Som et resultat, efter at have scoret de samme point som Muller, blev Andy mester på grund af det større antal sejre (fem mod tre).
I 2005 blev EM omdannet til verdensmesterskab, men kandidaterne til titlen forblev de samme i starten - Priaulx, Muller og denne gang Fabrizio Giovanardi fra N.Technology kæmpede om titlen i lang tid. Denne gang var Andy lidt mere stabil gennem hele mesterskabet, og begge konkurrenters fiaskoer ved sæsonfinalen i Macau gjorde det muligt at vende en et-points hul til en 15-points fordel. De næste to år vinder Guernsian igen mesterskabet, igen og igen foran konkurrenterne i de sidste etaper.
Situationen ændrer sig i 2008 - blandt BMW 's konkurrenter skiller SEAT Sport sig ud som den eneste førende . I 2007 indrømmede spanierne det første forsøg på at tage titlen på grund af tekniske problemer med Ivan Muller på Aomyn-stadiet, og i det nye år var deres fordel i forhold til bayerernes forældede udstyr allerede mere mærkbar - Muller, der jævnligt sluttede i point , sikrer sig titlen flere løb før slutningen . Adskillige mislykkede løb i slutningen af sæsonen fratager Andy vicemesterskabet - han er foran SEAT co-pilot Gabriele Tarquini og Robert Huff i en Chevrolet .
I 2009-10 lader guernianerens stabilitet allerede i de tidlige stadier meget tilbage at ønske, og allerede på et tidligt tidspunkt mister han sine chancer for titlen. Forsøg på at hjælpe sin mere produktive brasilianske Augusto Farfus med at vinde titlen i sæsonens første etape, blev til ingenting. I 2010 fokuserer BMW fabrikssupport på to biler og forsøger at komme foran konkurrenterne ved at spille med svagt foreskrevne pladser i de tekniske forskrifter, men alt ender kun med en dobbelt diskvalifikation på etapen i Japan .
Uvillig til at finansiere programmet for at skabe en ny bil og se et stigende efterslæb fra konkurrenterne, lukker BMW sit program i verdensmesterskabet inden 2011-sæsonen.
Bayern tager Priol og Farfus ind i deres program i GT -racing ; De første starter starter i 2009. Efterhånden vænner guernianeren og brasilianeren sig til teknikken og nye spor. i 2011 vinder de halvdagsmaraton i Sebring , tager tredjepladsen i 24 timers Le Mans og bliver ILMC -vicemestre i deres klasse.
I 2012 flytter BMW Andy og Augusto til deres nyoprettede program i DTM . Det første år bruges på at tilpasse udstyr til nye forhold.
resultater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sæson | Serie | Hold | Race | PP | f.Kr | sejre | Briller | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Britisk Formel Renault | Startline Racing | n/a | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Britisk F3 | speedsport | fire | 0 | 0 | 0 | 2 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | F-Palmer Audi . Vinter serie | fire | en | n/a | 0 | 93 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | British Cup Renault Spider | Mardi Gras Motorsport | n/a | en | 2 | 0 | n/a | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | British Cup Renault Spider | Mardi Gras Motorsport | 13 | 13 | elleve | 13 | 430 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Britisk F3 | Promatecme UK | 12 | en | 0 | 0 | 64 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Fransk F3 | n/a | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Koreansk superpris F3 | Lucozade Motorsport Team | en | 0 | 0 | 0 | NF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Macau Grand Prix F3 | en | 0 | 0 | 0 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Britisk F3 | Alan Docking Racing | 26 | en | 0 | 2 | 146 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | F3 Masters | n/a | en | 0 | 0 | 0 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Koreansk superpris F3 | Promatecme UK | en | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Macau Grand Prix F3 | en | 0 | 0 | 0 | NF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Nissan World Series | PSN GD Racing |
2 | 0 | 0 | 0 | otte | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | BTCC | Team Egg Sport | 2 | 2 | 0 | 0 | femten | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | BTCC | Arena Motorsport | tyve | 3 | en | en | 116 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | V8 Supercar Championship Series | K-Mart Racing Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | ETCC | RBM Team | tyve | en | 2 | 3 | 100 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | V8 Supercar Championship Series | K-Mart Racing Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 148 | 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | ETCC | RBM Team | tyve | en | 6 | 5 | 111 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Belcar (GTA klasse) | bmw motorsport | en | 0 | n/a | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Formel 1 | Williams F1 | testpilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | WTCC | BMW Team UK | tyve | en | 3 | en | 101 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 24 timers Nurburgring | bmw motorsport | en | 0 | 0 | en | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | WTCC | BMW Team UK | tyve | 3 | en | 5 | 73 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | WTCC | BMW Team UK | 22 | 0 | 0 | 3 | 92 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | WTCC | BMW Team UK | 24 | 0 | 3 | en | 81 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | V8 Supercar Championship Series | Walkinshaw Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 138 | 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | VLN udholdenhed | n/a | 2 | n/a | n/a | n/a | 14.5 | 405 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 24 timers Nürburgring (SP10 GT4 klasse) | Motorsport Arena Oschersleben | en | 0 | 0 | 0 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | WTCC | BMW Team UK | 24 | 0 | fire | 2 | 84 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | ALMS (klasse GT2) | BMW Rahal Letterman Racing Team | en | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | V8 Supercar Championship Series | Team Vodafone | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 24 timers Nürburgring (Klasse E1-XP2) | bmw motorsport | en | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | WTCC | BMW Team RBM | 22 | en | 5 | 6 | 246 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | LMS (klasse LMGT2) | BMW Team Schnitzer | en | 0 | n/a | 0 | elleve | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | ALMS (klasse GT2) | BMW Rahal Letterman Racing Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 23 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 24 timers Le Mans (GT2-klasse) | bmw motorsport | en | 0 | 0 | 0 | NK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Internationalt V8 Supercar Championship | Team Vodafone | 2 | 0 | 0 | 0 | 45 | 79 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | ALMS (GT klasse) | bmw motorsport | 2 | 0 | 0 | en | 44 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | LMS (LM GTE Pro klasse) | 2 | 0 | n/a | 0 | 0 | NK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 24 timers Le Mans (LM GTE Pro klasse) | en | 0 | 0 | 0 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | DTM | BMW Team RBM | 5 | 0 | 0 | 0 | fjorten | 12 |
resultater | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sæson | Hold | Bil | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | Briller | Pos. |
2005 | BMW Team UK | BMW 320i | IT1 4 |
FR1 2 |
GB1 5 |
SM1 3 |
ME1 NC |
BE1 2 |
DE1 1 |
TU1 3 |
ES14 _ |
MA1 2 |
101 | 1 | ||
IT2 5 |
FR2 3 |
GB2 20 |
SM2 2 |
ME2 8 |
BE2 NF |
DE2 2 |
TU2 9 |
ES23 _ |
MA2 2 |
|||||||
2006 | BMW Team UK | BMW 320i | IT1 1 |
FR1 8 |
GB1 8 |
DE1 1 |
BR1 8 |
ME1 18 |
CZ1 5 |
TU1 14 |
ES1 NF |
MA1 1 |
73 | 1 | ||
IT2 NF |
FR2 1 |
GB2 8 |
DE2 10 |
BR2 1 |
ME27 _ |
CZ2 2 |
TU2 NF |
ES28 _ |
MA25 _ |
|||||||
2007 | BMW Team UK | BMW 320i | BR1 2 |
NL1 8 |
ES15 _ |
FR16 _ |
CZ1 NF |
PT1 6 |
SV1 11 |
DE1 5 |
GB17 _ |
IT1 NK |
MA1 8 |
92 | 1 | |
BR2 2 |
NL2 5 |
ES23 _ |
FR2 2 |
CZ1 7 |
PT2 1 |
SV2 13 |
DE2 2 |
GB2 1 |
IT2 NF |
MA2 1 |
||||||
2008 | BMW Team UK | BMW 320i | BR14 _ |
ME1 10 |
ES17 _ |
FR1 8 |
CZ1 14 |
PT1 6 |
GB1 3 |
DE1 NF |
EU1 11 |
IT1 3 |
JA1 3 |
MA1 2 |
81 | 4 |
BR2 2 |
ME2 8 |
ES23 _ |
FR2 1 |
CZ2 8 |
PT2 3 |
GB2 NF |
DE25 _ |
EU27 _ |
IT2 25 |
JA2 22 |
MA2 3 | |||||
2009 | BMW Team UK | BMW 320i | BR17 _ |
ME1 3 |
MR1 10 |
FR14 _ |
ES15 _ |
CZ1 NK |
PT1 9 |
GB1 3 |
DE1 1 |
IT1 15 |
JA1 1 |
MA1 NK |
84 | 4 |
BR29 _ |
ME2 2 |
MR2 15 |
FR24 _ |
ES24 _ |
CZ2 8 |
PT27 _ |
GB25 _ |
DE2 2 |
IT2 9 |
JA2 2 |
MA2 13 | |||||
2010 | BMW Team RBM | BMW 320i | BR1 5 |
MR1 8 |
IT1 1 |
BE1 7 |
PT1 NF |
GB17 _ |
CZ1 5 |
DE1 5 |
ES15 _ |
JA1 DC |
MA1 NK |
246 | 4 | |
BR2 NF |
MR2 1 |
IT2 5 |
BE2 1 |
PT2 4 |
GB2 1 |
CZ2 1 |
DE2 1 |
ES24 _ |
JA2 DC |
MA27 _ |
Pole start er med fed, hurtigste omgang i løbet er i kursiv.
resultater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År | Klasse | Ingen. | Dæk | Bil | Hold | Partnere | Cirkler | OP | KP | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | GT2 | 79 | D | BMW M3 GT2 BMW 4.0L V8 |
bmw motorsport | Dirk Müller Dirk Werner |
53 | NF | NF | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | GTE Pro | 56 | D | BMW M3 GT2 BMW 4.0L V8 |
bmw motorsport | Dirk Muller Joey Hand |
313 | 15 | 3 |
![]() | |
---|---|
Tematiske steder | |
Ordbøger og encyklopædier | |
I bibliografiske kataloger |
WTC verdensmestre | |
---|---|
|