G Drive Racing

G-Drive Racing  er et russisk racerhold, tre gange vinder af European Le Mans Series (2016, 2017, 2018) [1] [2] , Trofævinder i LMP2- stillingen i FIA Endurance Trophy for LMP2 Teams, 2015 ) [3] , to gange vinder af Asian Le Mans Series (sæsonerne 2019-2020 [4] og 2021 [5] ), flere vinder af 24 Hours of Le Mans marathon og anden international motorsport konkurrencer i udholdenhed, støttet af Gazprom Neft PJSC [6] .

Holdhistorie

Historien om G-Drive Racing-teamet begyndte i 2012. Som en del af World Endurance Championship samarbejdede Gazprom Neft med Signatech-besætningen bestående af den russiske kører Roman Rusinov samt to franske kørere Nelson Panciatici og Pierre Rag. Holdet sluttede på en 6. plads i LMP2 -klassens trofæ i slutningen af ​​sæsonen . For første gang nåede besætningen podiet på en separat etape i 6 Hours of Bahrain-løbet, den sjette etape af verdensmesterskabet [7] .

2013 var debutåret for G-Drive Racing-teamet, som begyndte at konkurrere under en russisk licens. Han startede med sjette- og fjerdepladser ved to løb på Silverstone og Spa. For første gang i historien kunne et russisk hold bestige podiet i 24 Hours of Le Mans marathon (til bronzetrinnet i LMP2 prototypeklassen ). Men på grund af størrelsen på brændstoftanken, der ikke overholdt reglerne, blev G-Drive Racing-teamet diskvalificeret. I de efterfølgende etaper vandt mandskabet fire ud af fem løb. Bortset fra etapen i Fuji, hvor løbet på grund af kraftig regn blev stoppet efter 16 omgange udført af piloterne bag sikkerhedsbilen. I slutningen af ​​sæsonen indtog det russiske hold tredjepladsen og tabte til lederne med 9,5 point [3] .

I 2014 ændrede en del af piloterne sig. Besætningen fik selskab af Olivier Pla og Julien Canal . Hos Silverstone og Spa vandt holdet sejre. I 24 Hours of Le Mans-løbet var Olivier Pla ude for en ulykke i den niende time af konfrontationen, hvilket resulterede i, at besætningen blev tvunget til at trække sig fra løbet. Den åbne Morgan LMP2 Nissan-prototype blev derefter erstattet af Nissans seneste lukkede Ligier JS P2-prototype, hvormed G-Drive Racing vandt to på hinanden følgende sejre i Japan og Kina. Holdet vandt også bronzemedaljer i USA og Bahrain. I slutningen af ​​sæsonen blev besætningen sølvmedaljevinder af LMP2- trofæet , og mistede 9 point til et andet russisk hold, SMP Racing [3] .

I 2015 tilbragte G-Drive Racing-teamet for første gang sæsonen med to mandskaber på én gang. Den britiske pilot Sam Bird sluttede sig til Rusinov og Kanal , og den anden besætning omfattede: brasilianske Luis Felipe Derani , colombianeren Gustavo Yakaman og mexicanske Ricardo Gonzalez . Det russiske hold vandt for første gang i historien FIAs Endurance Trophy for LMP2 Teams (FIA Endurance Trophy for LMP2 Teams) som en del af FIA WEC World Championship , det andet hold blev klassens bronzemedaljevinder. Roman Rusinov , Sam Bird og Julien Kanal blev vinderne af turneringen (FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers) i den individuelle konkurrence [3] .

I 2016 tog G-Drive Racing-teamet endnu en titel ved at vinde 6-trins European Le Mans Series ( bemandet af Guido van der Garde , Simon Dolan og Harry Tincknell) [1] . Og i verdensmesterskabet fungerede G-Drive Racing igen som ét hold, efter at have slået sig ned i slutningen af ​​sæsonen på tredjepladsen i LMP2 Trophy med tre sejre. Den mest betydningsfulde var finalen i Bahrain , hvor besætningen på Rusinov, Rust og Alex Brundle formåede at vinde, på trods af at de startede fra den sidste position [3] .

I 2017 fortsatte G-Drive Racing med at konkurrere samtidigt i to mesterskaber - verdens FIA WEC og det europæiske ELMS. Den mexicanske pilot Memo Rojas , franskmanden Leo Roussel og japaneren Ryo Hirakawa bragte det russiske hold den højeste titel i den europæiske turnering , efter at have vundet fem podier i seks etaper [1] . Og i LMP2 Trophy af FIA WEC World Championship var holdet denne gang det sjette med den eneste sejr (i Spa). I 24 Hours of Le Mans-løbet skiftede motoren på Oreca 07-prototypen pludselig til "safe mode" på første omgang, og ved slutningen af ​​den første time blev bilen alvorligt beskadiget (en revne i monocoque) som en resultat af en kollision med en Porsche GT-bil, der var bagud.-Am, og besætningen stod af [3] .

I 2018 tilmeldte holdet to mandskaber i ELMS, hvoraf den første, bestående af Roman Rusinov , Andrea Pizzitola og Jean-Eric Vergne , formåede at forsvare titlen som den stærkeste med tre sejre i seks løb. Det andet mandskab sluttede sæsonens tolvte [1] . I LMP2 Trophy af FIA WEC World Championship vandt holdet i Spa [8] . På Le Mans kom G-Drive Racing-mandskabet først i mål i klassen. Men en dag efter løbet besluttede dommerne at diskvalificere det russiske mandskab på grund af ændringerne i påfyldningsmodulet [9] [10] . Som et resultat gennemførte holdet 2018-2019 sæsonen i FIA WEC før tidsplanen [3] .

I 2019 startede G-Drive Racing et samarbejde med bilmærket Aurus . Besætningen startede deres sæson på Aurus 01-prototypen, som var en rebranded version af Oreca 07 [11] . Den første i racerhistorien for mærket Aurus var sejren ved løbet i Monza. I slutningen af ​​sæsonen vandt holdet vicemesterskabet i ELMS [1] . I 24 Hours of Le Mans-løbet kunne prototypen, på trods af at have bevaret lederskabet gennem næsten hele løbet, i løbets 19. time under et planlagt pitstop, ikke bevæge sig. Det tog 20 minutter at finde årsagen til problemet, hvilket resulterede i, at ekvipagen vendte tilbage til løbet på en syvendeplads, fire omgange efter føreren. Aurus-prototypen fik grønt lys med det ternede flag på sjettepladsen i LMP2-klassen [12] . Holdets debut i den asiatiske Le Mans-serie i sæsonen 2019-2020 blev kronet med sejr. Besætningen på Roman Rusinov, James French og Leonard Hogenbohm vandt de to første etaper i Kina og Australien og vandt derefter præmier i de resterende to løb. Dette gjorde det muligt for holdet at vinde ligatitlen i deres debutsæson. Titlen var G-Drive Racings femte i den internationale udholdenhedsserie og den første i Aurus motorsportshistorie [4] .

I 2020, som et resultat af pandemien, blev det 88. 24 timers Le Mans marathon omlagt fra juni til september. Mandskabet på russiske Roman Rusinov, franske Jean-Eric Vergne og danske Mikkel Jensen startede fra andenpladsen i klassen og holdt længe deres placeringer i den førende gruppe. Men i løbet af natten mistede den russiske prototype sin enkeltmotors kontrolenhed, som et resultat af hvilket G-Drive Racing afsluttede løbet på en femteplads i LMP2 -kategorien [13] . I 2020 European Le Mans Series kom mandskabet i mål tre gange på podiet med to pensioneringer. På sidste etape i Portimão lykkedes det dem at vinde, hvilket gjorde det muligt for G-Drive Racing at afslutte mesterskabet på tredjepladsen [1] .

I 2021 tilmeldte G-Drive Racing to mandskaber i Asian Le Mans Series . De vandt to af sæsonens fire løb og vandt præmier fire gange, og sluttede først og tre i turneringen i slutningen af ​​sæsonen [5] . To hold deltog også i European Le Mans Series , begge stadig på Aurus 01-prototyper. Besætning nr. 26 bestående af Roman Rusinov , Nyck de Vries og Franco Colapinto tog fjerdepladsen i turneringens endelige position og tabte kun et halvt point til tredjepladsen. Den anden besætning blev den sjette [1] .

Præstationsstatistik

Liste over piloter, der tjente i besætning nummer 26

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 G-Drive Racing  ELMS . motorsportstats.com . Hentet 10. januar 2022. Arkiveret fra originalen 10. januar 2022.
2. ↑ Dmitry Zakharchenko. Hattrick i Europa. Det russiske hold er igen det bedste . www.championat.com. Hentet 21. januar 2019. Arkiveret fra originalen 21. januar 2019. (Russisk)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 G-Drive Racing FIA World Endurance  Championship . motorsportstats.com . Hentet 10. januar 2022. Arkiveret fra originalen 10. januar 2022.
4. ↑ 1 2 2019–20 Asian Le Mans  Series . Asiatisk Le Mans-serie . Hentet 11. januar 2022. Arkiveret fra originalen 11. januar 2022.
5. ↑ 1 2 2021 Asian Le Mans  Series . Asiatisk Le Mans-serie . Hentet 11. januar 2022. Arkiveret fra originalen 11. januar 2022.
6. ↑ G-Drive  Racing . gdriveracing.com. Dato for adgang: 21. januar 2019. Arkiveret fra originalen 19. januar 2019.
7. ↑ FIA World Endurance  Championship 2012 . motorsportstats.com . Hentet 10. januar 2022. Arkiveret fra originalen 10. januar 2022.
8. ↑ 2017 6 timers Spa-Francorchamps-klassificering (PDF). FIA (5. maj 2018). Hentet 10. januar 2022. Arkiveret fra originalen 6. maj 2018. (ubestemt)
9. ↑ Skæbnens gæld. Toyota og G-Drive opnåede historiske Le Mans-sejre . Autosport.com.ru (17. juni 2018). Hentet 22. august 2018. Arkiveret fra originalen 22. august 2018. (ubestemt)
10. ↑ Officiel: G-Drive Racing frataget 24 timers Le Mans-sejr . Autosport.com.ru (2. oktober 2018). Hentet 2. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2018. (ubestemt)
11. ↑ Goodwin, Graham G-Drive Racing bekræfter Aurus 01 Gibson-indsats i 2019 ELMS & Le Mans 24 timer – dailysportscar.com . www.dailysportscar.com (2. april 2019). Hentet 10. januar 2021. Arkiveret fra originalen 8. september 2019. (ubestemt)
12. ↑ Kirill Kachnov. G-Drive og Rusinov tabte deres Le Mans-sejr over en del på 10 cent . ru.motorsport.com (19. juni 2019). Hentet 10. januar 2021. Arkiveret fra originalen 17. juli 2019. (ubestemt)
13. ↑ FIA WEC 88° Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Classification (PDF). Automobile Club de l'Ouest (20. september 2020). Hentet 11. januar 2022. Arkiveret fra originalen 20. september 2020. (ubestemt)

Links

Officiel side

I sociale netværk	Twitter Facebook Instagram
Foto, video og lyd	Flickr