Platform | |
221 km | |
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Den store ring af Moskvas jernbaner | |
Moskva jernbane | |
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55°27′56″ s. sh. 36°42′06″ in. e. | |
Område d. | Moskva-Smolensk |
Antal platforme | 2 |
Antal stier | 2 |
Platform type | lave side |
Form af platforme | lige |
Platformlængde, m | kort |
slæbe | Akulovo — Pozhitkovo |
elektrificeret | 1967, afsnit Yaganovo - Kubinka-2 |
Nuværende | konstant 3 kV |
Afslut til | tank vandfelt , bane (kombineret våben skydebane), SNT |
Beliggenhed | Naro-Fominsk bydistrikt i Moskva-regionen |
Installeret kilometertal | 220,0 |
Afstand til Alexandrov-1 station | 220 km |
Afstand til Bekasovo-1 | 13 km |
Afstand til Kubinka I | 13,4 km |
Tarifzone | almindelig billetpris |
Kode i ASUZhT | 180063 |
Kode i " Express 3 " | 2001964 |
Nabo om. P. | Akulovo og Pozhitkovo |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
221 kilometer - stoppunkt for den store ring af Moskva-jernbanerne på strækningen Bekasovo-1 - Kubinka-1 . Det er beliggende i den nordøstlige del af Naro-Fominsk bydistrikt i Moskva-regionen .
Efter udvidelsen af Moskva i 2012 er dette det eneste stoppunkt for Den Store Ring, helt i byområdet Naro-Fominsk. Den næste station mod nord, Akulovo , er allerede i Odintsovo-distriktet, og mod syd, Pozhitkovo , på grænsen til Troitsky-distriktet i Moskva og regionen.
Perronen er opkaldt efter afstanden fra Alexandrov-1- stationen i henhold til skemaet for optælling af afstande på Big Ring.
Består af to sideplatforme. Platformene er lave, længde pr. 1 bil. Tidligere, i 90'erne, var platformene endnu kortere.
I den nordlige ende af den vestlige perron er et forladt serviceskur med en tidsplan på. I den sydlige ende af den østlige er KTSM's servicebygning. Mod vest og øst ligger private huse/forstadsområder. 730 meter mod nord ligger (og synligt med det blotte øje fra perronerne) en vejbro over sporene, en motorvej fra den cubanske motorvej, der løber parallelt i vest, til lossepladsen i øst.
Perronen betjenes af elektriske tog i Kiev-retningen af Moskva-jernbanedepotet TC -20 Aprelevka . Alle forbipasserende tog er standset.
Der er ingen direkte tog til togstationer eller metrostationer i Moskva. Du kan kun komme dertil med en overførsel til radial retning. Togets rejsetid til Kubinka-1 station (skift til Smolenskoye retning ) er omkring 20 minutter, til Bekasovo-1 (skift til Kiev retning ) - omkring 15 minutter.
Indtil 90'erne kørte direkte tog i Smolensk-retningen til Belorussky-banegården fra Bekasovo-1 og tilbage, men så blev de aflyst (på samme tid var det ikke alle elektriske tog fra Moskva, der stoppede på denne perron). Indtil 2000'erne var intensiteten af bevægelsen af elektriske tog større, reduktionen skyldtes et fald i passagertrafikken og prioriteringen af godstog. Blandt de kørende tog var til/fra Akulovo station, men de blev forlænget yderligere eller aflyst.
Big Ring of Moscow Railways: Kubinka - Yaganovo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Konventioner
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store ring af Moskva-jernbanerne Povarovo II - Detkovo | Stoppunkter for elektriske tog på sektionen af den|
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1.142 km - fodgængeroverførsel til Povarovka - platformen for elektriske tog i Leningrad - retningen . |