2-1-0

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. august 2015; checks kræver 4 redigeringer .

Type 2-1-0 - et damplokomotiv med to kørende og en drivaksel .

Registreringsmetoder for forskellige klassifikationer:

International (UIC): 2A
Amerikansk : 4-2-0
Spansk og fransk: 210
Russisk: 2-1-0
schweizisk: 1/3

Historie

Det første damplokomotiv af typen 2-1-0 var "Eksperimentet" (senere omdøbt til "Bror Jonathan") for Albany og Schenectady Railroad , bygget i 1832 af West Point Foundry . Ophavsmanden til designet var John Jervis , efter hvem denne type efterfølgende fik tilnavnet Jervis . Efterfølgende vandt denne type en vis udbredelse, da damplokomotiver af 2-1-0-typen sammenlignet med damplokomotiver af 0-2-0 -typen passer bedre ind i kurver . Som et resultat blev mange 0-2-0 lokomotiver senere ombygget til 2-1-0.

I 1834 patenterede Miller et design, hvor en del af vægten af et lokomotiv overføres til et udbud . Efterfølgende begyndte 2-1-0 damplokomotiver med dette design at blive bygget af Matthias William Baldwin (for eksempel " Pioner " i 1837 ). Siden 1835 blev der også massebygget damplokomotiver af typen 2-1-0 på William Norris fabrikken. Et kendetegn ved Norris-damplokomotiverne var afkortningen af akselafstanden ved at placere drivakslerne foran brændkammeret, hvilket forbedrede lokomotivets pasform i kurver, selvom det forværrede dynamikken generelt. Norris' lokomotiver blev også leveret til den engelske Birmingham og Bristol Railway , som havde elevatorer op til 2,65%.

Ankomsten af de stærkere 2-2-0 -lokomotiver på de amerikanske jernbaner førte til en reduktion i produktionen af 2-1-0-typen, som nu hovedsageligt blev brugt til at køre lette persontog. Udviklingen af 2-1-0 typen kulminerede i lokomotivet af Crumpton -typen udviklet i 1846, med en lav kedelposition og store drivhjul placeret bag brændkammeret.

I 1850'erne blev produktionen af damplokomotiver af typen 2-1-0 indstillet.

Litteratur

Kinert, Reed. Tidlige amerikanske damplokomotiver; 1. syv årtier: 1830-1900 (engelsk) . - Seattle, WA: Superior Publishing Company, 1962.
White, John H., Jr. En historie om det amerikanske lokomotiv; dens udvikling : 1830-1880 . — New York, NY: Dover Publications , 1968.
Comstock, Henry B. Jernhesten . - Toronto, Canada: Fitzhenry & Whiteside Limited, 1971.

Aksiale formler for damplokomotiver
Enkeltmotors modeller	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Twin-motor modeller	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Garratt systemer	0-2-0—0-2-0 1-3-0—0-3-1 2-3-1—1-3-2 1-4-0—0-4-2 1-4-2—2-4-2 2-4-1—1-4-2
Malle systemer	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2