| "Høg" | |
|---|---|
| indtil 1916 - "Bore-II", 1923 - "16. oktober", 1941 - 1944 - "PS-49" |
|
| Service | |
| Rusland USSR |
|
| Fartøjsklasse og -type |
Budskib Patruljeskib |
| Byggeriet startede | 1900 |
| Status | demonteres |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1150 t |
| Længde | 57,9 m |
| Bredde | 8,8 m |
| Udkast | 4,9 m |
| Motorer | 1 dampmaskine, 2 dampkedler |
| Strøm | 1124 l. Med. |
| rejsehastighed | 12 knob |
| krydstogtrækkevidde | 1050 sømil |
| Mandskab | 68 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2 - 105 mm kanoner, 2 maskingeværer |
"Yastreb" er et patruljeskib (budskib) af de russiske kejserlige og sovjetiske flåder.
Skibet er bygget i 1900 i Danmark på Værftet Gelsinger i Helsingør under navnet "Bore-II". Ejerne af Bore-II, der afgav en ordre på bygning af skibet, havde til hensigt at bruge det på kystlinjerne mellem øerne Finland og Sverige. Samtidig ønskede man at opnå nogle fordele i forhold til konkurrenterne, for hvilke ordren gav mulighed for tilpasning af damperen til at sejle i is. Selvfølgelig var Bore-II ikke en isbryder, men frempinden af isbrydertypen og det forstærkede skrog sat i stævnen gjorde, at den kunne flyde, selv når isen blev en uoverstigelig hindring for almindelige dampere.
3. oktober 1915 blev "Bore-II" købt af "Det Finske Rederiselskab", og blev fra 15. februar 1916 indkaldt til værnepligt og indskrevet i Østersøflåden for at blive brugt som militærtransport, og derefter - en budbringer skib.
Efter at være blevet mobiliseret til den baltiske flåde, blev Bore-II omdøbt til Hawk. Han var i Helsingfors og udførte vagt- og vagttjeneste. Nogle gange transporterede han militær last og personel. 25. oktober 1917 forlod "Hawk" Helsingfors. Efter at have modtaget våben og ammunition i Friedrichshavn satte han kursen mod Petrograd og ankom til byen om aftenen, hvor han stod op til losning ved dæmningen af Vasilyevsky Island, ikke langt fra flagskibet for den revolutionære eskadron af krydseren Aurora.
Den 31. december 1922, til minde om dagen, hvor RKSM's V-kongres besluttede at formynde den røde flåde, blev "Høgen" omdøbt - den blev kendt som "16. oktober".
I overensstemmelse med dekretet om nationalisering af flåden blev skibet endelig overført til Mortran. Han blev vendt tilbage til sit tidligere navn - "Hawk". I nogen tid var det en del af Baltic Shipping Company, og derefter blev det overført til Black Sea-Azov Shipping Company, hvor der var meget få skibe egnet til kommerciel drift. Overgangen til Sortehavet, som varede næsten to måneder, begyndte den 15. juli 1924. Dette var den første rejse for et sovjetisk fartøj rundt i Europa. Skibet blev sat på linjen Odessa - Nikolaev.
Siden 29. juli 1929 har Hawk været en del af den sovjetiske handelsflåde og overført til Northern Shipping Company. Men den 1. september 1930, som et resultat af en navigationsulykke, sank skibet i Kovda-bugten i Hvidehavet og blev først rejst af styrkerne fra EPRONs Hvidehavsparti den 7. juli 1931. Efter nødreparationer i 1934 blev Høgen sat i drift, og i 1940 overført til Murmansk Shipping Company og brugt som passager- og fragtskib i Barentshavet, Hvidehavet og det arktiske hav.
Med begyndelsen af den store patriotiske krig blev Hawk mobiliseret til den nordlige flåde som et budskib og indskrevet i flådens kommunikationstjeneste. Senere, efter ordre fra den nordlige flådes øverstbefalende, blev Yastreb (PS-49) messenger-skib inkluderet i White Sea Naval Base.
Den 2. februar 1944 blev Yastreb ombygget fra et budskib og omskolet til en skibsløftende flydende base og deltog indtil januar 1946 i løft og losning af sunkne og forliste skibe og fartøjer.
I 1947 blev skibet restaureret og igen, som en fragt-passager-damper, overført til Murmansk State Shipping Company, hvor Yastreb arbejdede på lokale linjer og transporterede passagerer og gods til kysten af Kola-halvøen.
Den 25. april 1959 blev skibet omdannet til en ikke-selvkørende flydende base for at give base for Lenins nukleare isbryder, og blev prototypen på de efterfølgende oprettede ATO-skibe. Men Høgens skæbne endte tragisk: den 16. januar 1962 sank den under en voldsom storm ved molen i Murmansk. Først i sommeren 1963 blev den hævet og sendt til ophugning og skæring til metal.