Russiske busproducenter

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. august 2014; verifikation kræver 51 redigeringer .

Bussen , som en form for offentlig transport, dukkede op i Rusland allerede før revolutionen [1] . Udenlandsk fremstillede biler blev brugt på ruterne. Først i trediverne af det XX århundrede kom indenlandske busser, udviklet på AMO -fabrikken under ledelse af I.F. German , på grundlag af AMO-F15 lastbilchassiset, ind på vejene .

Historik i datoer

Klassifikation

Digital klassificering af modeller

Indtil 1945 havde bilfabrikker i USSR ikke et fælles modelnummereringssystem. I 1945 blev det første betegnelsessystem vedtaget, hvor hvert anlæg fik en række trecifrede modelnumre (undtagen GAZ, som havde en rækkevidde på 1-99). Busproducenter besatte følgende intervaller:

Nogle eksperimentelle modeller af busser var ikke nummereret i henhold til standarden, for eksempel: RAF-08 og RAF-10, ZiU-6 og ZiU-8.

I 1966 blev industristandarden OH 025270-66 vedtaget , ifølge hvilken alle nye modeller af biler, busser og trolleybusser begyndte at blive nummereret. Ikke desto mindre kom nogle nye modeller ud med numre i henhold til det gamle system: ZIL-119 minibussen i 1971, ZiU-682 og 683 trolleybusserne og andre. Mange modeller fortsatte med at komme ud og modtage ændringer. I øjeblikket producerer Dneprodzerzhinsk Bus Plant LAZ-695N-bussen, nummereret i henhold til det gamle system [2] .

Se Liste over bus- og trolleybusmodeller i henhold til OH 025270-66.

I industristandarden fra 1966 har modelnumre 4 cifre, nogle gange tilføjes en femtedel - modifikationsnummeret. Det andet ciffer i tallet 2 betyder, at det er en bus eller en trolleybus (der er undtagelser, f.eks. den eksperimentelle KAvZ-3100 og den serielle KAvZ-3976). Det første ciffer er bussens klasse med hensyn til kapacitet, bestemt af den samlede længde:

Efter Sovjetunionens sammenbrud i Rusland bliver busmodeller fortsat nummereret i henhold til OH 025270-66. I Hviderusland opgav MAZ og Belkommunmash dette system. I Ukraine blev nye modeller i nogen tid også tildelt numre i henhold til den sovjetiske industristandard, og numrene blev besat uafhængigt af Rusland (for eksempel var nummer 6205 besat af LAZ-bussen og ZiU-trolleybussen). Senere blev et nyt system vedtaget, ifølge hvilket modeller modtager et indeks fra et bogstav ( A for busser og T for trolleybusser) og tre cifre. På trods af dette fortsætter Kherson-bilsamlingsfabrikken "ANTO-RUS" med at nummerere modellerne i henhold til OH 025270-66.

Russiske produktionsvirksomheder (for 2019)

Stoppet produktion af busser

Klassificering efter produktionsvirksomheder

Ved klasse (længde) skelne

  • Russiske busser af ekstra lille klasse (OM) op til 6 m lange (GAZ, UAZ)
  • Russiske busser af en lille klasse (M) 6,1-8 m lange (PAZ, KAvZ, RZGA (Hyundai), ZIL, Rodnik, Vika)
  • Russiske busser af middelklassen (C) 8,1-10 m lange (Likinsky bus - LiAZ-4292 , PAZ, KAvZ)
  • Russiske busser af en stor klasse (B) 10,1-12 m lange (Volgabus, Likinsky bus, NefAZ, Scania-Peter, RAM (Marco Polo))
  • Russiske busser af ekstra stor klasse (OB) med en længde på 12,1-18 m (Likinsky-bus)
  • Russiske busser speciel rotation (SV) (Ural, NefAZ)

Statistik

I 2010 blev der produceret 40,9 tusinde busser i Rusland, i 2011 - 44,2 tusinde, i 2012 - 58,6 tusinde, i 2013 - 53,2 tusinde, i 2014 - 44,0 tusinde, i 2015 - 36,4 tusinde. I januar-november steg produktionen med 2016. 17,4% sammenlignet med samme periode i 2015, svarende til 38,0 tusinde stykker [3] .

Produktion i 2007 [4]
Alle fabrikker 88824
GAZ Automobile Plant LLC , Nizhny Novgorod 39625
OAO " UAZ ", Ulyanovsk 18255
PAZ LLC , Pavlovo-on-Oka 15031
LLC " KAvZ ", Kurgan 4083
TagAZ LLC , Taganrog 3371
LiAZ LLC , Likino-Dulyovo 2894
Samotlor-NN LLC , Nizhny Novgorod-regionen 2034
OAO NefAZ , Neftekamsk 1307
LLC PKF "Luidor" , Nizhny Novgorod 1021
OAO AZ Ural , Miass 990
OJSC " Golitsyn Bus Plant ", Golitsino 492
CJSC Tushino-Avto , Moskva 465
CJSC NPP SemAR , Semyonov 395
OOO VAP Volzhanin , Volzhsky 297
OOO EvoBus Rusland , Kolomna 241
CJSC Michurinsky Bus , Michurinsk 162
OOO Scania-Piter , St. Petersborg 132
AMO ZIL , Moskva 26
LLC Rodnikovsky Machine -Building Plant , Rodniki atten
OOO Vika LTD , Kurgan 2

Se også

  • Bus
  • Bus fabrikanter
  • A. A. Cherednikov. Busser: Apparat, vedligeholdelse, drift. - Transport, 1999. - ISBN 5-277-02131-0 .

Noter

  1. ↑ Bussens historie . Dato for adgang: 21. september 2014. Arkiveret fra originalen 7. april 2015.
  2. ↑ Bus. Rullende materiel. LAZ-695 . Hentet 7. februar 2007. Arkiveret fra originalen 28. juli 2006.
  3. ↑ Busproduktionen i Rusland steg i 2016 med mere end 17 % . Hentet 12. januar 2017. Arkiveret fra originalen 13. januar 2017.
  4. ↑ ifølge magasinet "Automobiler, Tractors. CIS marked. OJSC "Avtoselkhozmash-Holding". M., 2008. . Hentet 14. april 2022. Arkiveret fra originalen 2. april 2022.