Michurinsky bilreparationsanlæg

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. april 2021; checks kræver 3 redigeringer .
ZAO Michurinsky Bus
Type Lukket Aktieselskab
Grundlag 1951
afskaffet 2011
Årsag til afskaffelse konkurs
Beliggenhed  Rusland :Michurinsk
Nøgletal Kulikov Vladimir Pavlovich - Generaldirektør
Industri Maskiningeniør
Produkter busser
Antal medarbejdere 200
Moderselskab ZAO Rosavtomash
Internet side mbus.ru
 Mediefiler på Wikimedia Commons

CJSC Michurinsky Bus ( Michurinsk Automobile Repair Plant, MARZ) er en busfabrik i byen Michurinsk , Tambov-regionen .

Virksomhedens historie

Beslutningen om at bygge et bilreparationsanlæg i Michurinsk blev truffet umiddelbart efter Anden Verdenskrig i 1946. Allerede i 1951 begyndte fabrikken at producere de første produkter. Siden 1955, på grundlag af Michurinsk Automobile Repair Plant, blev eftersynet af busser ZIS-127 , ZIL-158 og LAZ-695 udført . Et kvalitativt spring i udviklingen af ​​virksomheden skete i 1993, da anlægget organiserede sin egen produktion af LAZ-695N- busser og deres modifikationer [1] .

Virksomheden har siden 1995 fremstillet busser i eget design. Den første var MARZ-5266-modellen, baseret på LiAZ-5256 . Senere dukkede yderligere tre modeller op, som gav grundlag for flere modifikationer af "mellem" og "store" klasse.

Begyndelsen af ​​den økonomiske krise i 2008 havde en alvorlig indvirkning på virksomhedens position. I begyndelsen af ​​2009 producerede fabrikken tre busser om måneden i stedet for de tidligere 15. Der var en betydelig reduktion i det arbejdende personale, ud af 320 personer, der arbejdede på virksomheden, var der 200 tilbage [2] .

I 2009 blev CJSC erklæret konkurs og likvideret i 2011 [3] . Busproduktionen stoppede. For 2020 er fabrikken lejet af ikke-kerneproduktionsvirksomheder.

Fabriksproduktion

Virksomheden tilbød fire forenede busser af mærket MARZ, udstyret med indenlandsk producerede enheder: urban todørs 42191 og tredørs versioner 52661/5277 med en længde på 10,4 og 11,9 m med en samlet kapacitet på henholdsvis 88 og 110 passagerer, samt forstadsbiler 42191 og 5266 skabt på deres grundlag for 35 og 45 sæder. De var udstyret med YaMZ-236NE og YaMZ-236NE2 V6 bagmonterede dieselmotorer (230-235 hk), en 5-trins manuel gearkasse og luftaffjedring.

Deres funktioner var fuldgalvaniserede stålkroppe med forbedret anti-korrosionsbehandling, front- og bagpaneler lavet af glasfiber, limet glas og den originale form af frontbelysningsanordningerne. I de senere år har fabrikken forsøgt at bevæge sig væk fra det etablerede udseende af sine busser, og tilbyder til 12-meter pendler- og intercitybusserne 42191-01 og 5277-01 mere moderne strømlinede karosserier med en øget kabineposition og bagagerum, en ny mere afrundet stil på frontpanelet, lysblokke og bakspejle.

Middelklasse

medium intensitet på veje I og II kategorier.

til drift på korte og mellemlange ruter på veje i kategori I og II.

Stor klasse

høj intensitet på veje I og II kategorier.

Noter

  1. ↑ Historien om CJSC Michurinsky Avtobus . Hentet 26. november 2010. Arkiveret fra originalen 14. august 2010.
  2. ↑ Michurinskaya Pravda - Mist ikke modet (interview med lederen af ​​virksomheden V.P. Kulikov). . Hentet 26. november 2010. Arkiveret fra originalen 5. maj 2011.
  3. ↑ http://www.kommersant.ru/doc/2442817 Arkivkopi dateret 9. april 2014 på Wayback Machine LAZ'er vender tilbage til Michurinsk

Links