Palmer, Jonathan

Jonathan Charles Palmer [1] ( eng.  Jonathan Charles Palmer ; født 7. november 1956 i Louisham , Storbritannien ) er en britisk racerkører , sportschef, læge . Deltager i verdensmesterskaberne i autoracer i klassen " Formel 1 ". Formel 2 Europamester ( 1983).

Generel information

Forholdsvis sent, aktiv racing gjorde det muligt for Jonathan at dimittere fra Brighton College, efter at have modtaget, ligesom sin far, et medicinsk speciale, men hans videre karriere på dette område blev indskrænket på grund af fremskridtene i hans racerkarriere. En lang tilknytning til motorsport er også afspejlet i Palmers personlige liv: hans to sønner, Jolyon (f. 1991) og William (f. 1997), forsøger sig også med racerløb. Jolyon Palmer konkurrerede ligesom sin far i Formel 1 ( 2016-2017 ) .

Sportskarriere

I slutningen af ​​1970'erne tillod faderens indkomst, at den unge brite prøvede at køre i motorsportskonkurrencer, og ved årtiskiftet flyttede han ind i en professionel serie: i de nationale løb i Formel Ford -klassen , hvor Jonathan så småt begyndte at demonstrere både god hastighed og tilstrækkelig stabilitet af resultater. Overgangen til mere prestigefyldte racerløb blev længe forsinket, indtil Palmer på tærsklen til 1981-sæsonen var i stand til at underskrive en kontrakt med det britiske Formel 3 West Surrey Racing-hold , hvor han straks vandt titlen som seriemester og scorede syv sejre i 19 starter.

Den nye status gjorde det muligt for Palmer at rykke et trin op i 1982 ved at underskrive en kontrakt med Ralt -fabriksholdet i europæisk Formel 2 , hvor han også formåede at vinde titlen efter et års rullende. Ikke alt for strålende i sin debutsæson, hvor han kun scorede ti point og sluttede én gang på podiet, vandt briten seks sejre i 12 starter et år senere og førte den endelige personlige stilling med en margin, mærkbart foran Beppe Gabiani og Mike Tuckwell , der startede året mere produktivt . Som en ekstra præmie til mesteren var Jonathan i stand til at teste ture med Williams F1 -teamet , hvor han, efter at have gjort et positivt indtryk, endda var i stand til at få organisationens fabriksbil til et af de sidste Grands Prix i den sæson , [ 2] hvor briten var i stand til at kvalificere sig foran holdets hovedkører Jacques Laffite , og sluttede som trettende i løbet.

God fart i sit debutløb fik Palmer til at finde en plads på det fulde program et år senere, hvor han skrev under med RAM Racing . Udstyret, som blev leveret til ham, var dog ikke særlig konkurrencedygtigt på baggrund af lederne af feltet, og i slutningen af ​​sæsonen begyndte det konstant at bryde sammen. I 1985 fandt briten ikke en plads til sig selv på den fulde tidsplan, efter at have tilbragt syv løb i verdensmesterskabet for det tyske hold Zakspeed , og tilbragte en hel sæson for dem et år senere. Erich Tsakowskis hold adskilte sig dog ikke meget til det bedre fra sine forgængere, og da Jonathan på tærsklen til 1987 fik mulighed for at skrive kontrakt med Ken Tyrrells organisation , benyttede han sig gerne af det. Tyrrell Racing Organisation gennemlevede også hårde tider på det tidspunkt, men havde en lidt hurtigere bil, der gjorde det muligt for Palmer at bryde ind i pointene tre gange, herunder en karriere-høj fjerdeplads ved Australian Grand Prix . Med dette hold tilbragte briten derefter to sæsoner mere, men en kronisk mangel på midler tillod ikke holdet at opgradere bilen ordentligt, og Jonathan fortsatte kun lejlighedsvis med at kæmpe for at komme ind i pointzonen, og ved Canadian Grand Prix 1989 , ikke uden lidt held, viste den hurtigste omgang i løbet. Før 1990-sæsonen nåede de økonomiske problemer endnu et højdepunkt, og Ken blev tvunget til at sige farvel til Palmer og inviterede i stedet Satoru Nakajima , som medbragte en række nye sponsorer. Jonathan forsøgte at finde en anden plads i feltet, men var kun i stand til at blive enige om en kortvarig testkørerkontrakt hos McLaren .

Britens karriere var dog ikke begrænset til denne del: I 1983 forsøgte han sig i den japanske Formel 2 , men begrænsede sig til kun én start. Et år tidligere begyndte en anden del af Palmers aktivitet som racer: han startede sin første start i udholdenhedsløb og fik sin debut i verdensmesterskabet . I de næste otte år - indtil slutningen af ​​hans racerkarriere - blinkede Palmers navn på ansøgningslisterne for serier af denne type over hele planeten: han prøvede sig i forskellige mesterskaber i Europa, såvel som i det amerikanske IMSA GT -mesterskab og den japanske JSPC , hvor, selv om den ikke opnåede særlig succes, men regelmæssigt viste god hastighed og stabilitet af præstationer. Det bedste løb på denne etape af hans karriere var 24 Hours of Le Mans i 1985, hvor han, som en del af Richard Lloyd Racing -mandskabet, var i stand til at føre sin Porsche 956 til andenpladsen i løbet. Året før tilbragte Jonathan sine mest stabile sæsoner i sådanne løb i to serier på én gang - i verdensmesterskabet klatrede han til sjettepladsen i den individuelle stilling, og i det tyske mesterskab blev han nummer fire.

Sammen med racerløb i sportsvognskonkurrencer blev Palmer også set kørende med touring-køretøjer, der startede flere gange i BTCC , og i 1991 tilbragte han endda en hel sæson der for Prodrive . Ikke-pilotaktivitet fangede imidlertid Palmer i stigende grad, og på tærsklen til sæsonen 1992 hængte han officielt sin hjelm på et søm.

I 1993 vendte Palmer kortvarigt tilbage til Formel 1 og erstattede James Hunt , der døde af et hjerteanfald i begyndelsen af ​​juni samme år, på det britiske tv- hold.

Men i 1990'erne og de efterfølgende år var Palmer mere kendt for sine organisatoriske aktiviteter: det firma, han grundlagde, købte gradvist ud af en række kredsløb i Storbritannien (og nåede til sidst ejerskabet af så velkendte baner som Brands Hatch , Oulton Park og Snetterton ), optimere deres aktiviteter, og med tiden begyndte hun også at organisere sin egen serie som et billigere alternativ til de dengang eksisterende. I 1998 blev det succesrige Formula Palmer Audi- projekt lanceret , i 2009-12, med støtte fra FIA , Palmer og partnere sikrede, at Formel 2-mesterskabet fungerede . Siden 2004 er dette arbejde blevet udført af MotorSport Vision , styret af Jonathan sammen med John Britten og Peter Ogden. I nogen tid var de engageret i landsmanden Justin Wilsons karriere , og indsamlede midler til hans debut i Formel 1 , og senere fremmede de karrieren for Palmers ældste søn, Jolyon . I 2008 købte MSV de kommercielle rettigheder til British Superbike Championship , og siden 2013 har de været vært for BRDC Formel 4 -mesterskabet .

Præstationsstatistikker i motorsport

!colspan=43| Resultater |- !width="40"| Sæson! Serie! Kommando !width="40"| Racing !width="40"| PP !width="40"| BC !width="40"| Vinder !width="40"| Points !width="40"| Pos. |-! 1980 |align=venstre| British Formula Ford 1600. P&O Ferries championship |align=left rowspan=1| n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 48! 4. |-! 1980 |align=venstre| British Formula Ford 1600. RAC championship |align=left rowspan=1| n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 42! 6. |-! 1980 |align=venstre| Britisk Formel Ford . Townsend Thoresen championship |align=left rowspan=1| n/a | n/a | n/a | n/a | 1 | 130 | align="center" style="background-color:#FFDF9F;"| 3

|-! 1980 |align=venstre| Formel Ford Festival |align=left rowspan=1| n/a | 1 | 0 | 0 | 0 |bgcolor="sort"| ! 4. |-! 1981 |align=venstre| Britisk Formel 3 |align=left rowspan=2| West Surrey Racing | 19 | 6 | 9 | 7 | 126 | align="center" style="background-color:#FFFFBF;"| 1

|-! 1981 |align=venstre| Formel 3 EM | 1 | 0 | 0 | 0 | fire! 13. |-! 1982 |align=venstre| Europæisk Formel 2 |align=left rowspan=1| Ralt Racing | 11 | 1 | 0 | 0 | ti! 9. |-! 1982 |align=venstre| FIA WEC |align=left rowspan=1| Richard Lloyd Racing
Ford Werke AG | 3 | 0 | 0 | 0 | ti! 46. ​​|-! 1983 |align=venstre| Europæisk Formel 2 |align=left rowspan=2| Ralt Racing | 12 | 4 | 3 | 6 | 68 | align="center" style="background-color:#FFFFBF;"| 1

|-! 1983 |align=venstre| Japansk Formel 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |-! 1983 |align=venstre| Formel 1 |align=venstre rækkespan=1| Williams F1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |-! 1983 |align=venstre| IMSA GTO |align=left rowspan=3| GTi Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |-! 1983 |align=venstre| EØF | 3 | 1 | 0 | 0 | 39! 13. |-! 1983 |align=venstre| FIA WEC | 3 | 0 | 0 | 0 | 23! 16. |-! 1983 |align=venstre| BTCC |align=venstre rækkespan=1| Cheylesmore BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 2! 29. |-! 1984 |align=venstre| Formel 1 |align=venstre rækkespan=1| RAM Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |-! 1984 |align=venstre| JSPC |align=left rowspan=2| GTi Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 2! 48. |-! 1984 |align=venstre| FIA WEC | 8 | 1 | 2 | 1 | 75! 6. |-! 1984 |align=venstre| DRM |align=left rowspan=1| n/a | 3 | 1 | n/a | 1 | 45! 4. |-! 1985 |align=venstre| Formel 1 |align=venstre rækkespan=1| Zakspeed F1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |-! 1985 |align=venstre| IMSA GTP |align=left rowspan=1| n/a | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |-! 1985 |align=venstre| FIA WEC |align=left rowspan=1| Richard Lloyd Racing | 4 | 0 | 1 | 0 | 39! 12. |-! 1986 |align=venstre| Formel 1 |align=venstre rækkespan=1| Zakspeed F1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |-! 1987 |align=venstre| Formel 1 |align=venstre rækkespan=1| Tyrrell F1 | 15 | 0 | 0 | 0 | 7! 11. |-! 1987 |align=venstre| FIA WSPC |align=left rowspan=1| Richard Lloyd Racing | 7 | 1 | 0 | 1 | 31! 19. |-! 1988 |align=venstre| Formel 1 |align=venstre rækkespan=1| Tyrrell F1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 5! 14. |-! 1988 |align=venstre| ETCC |align=venstre rækkespan=1| Rose/Kaliber Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |-! 1989 |align=venstre| Formel 1 |align=venstre rækkespan=1| Tyrrell F1 | 15 | 0 | 1 | 0 | 2! 25. |-! 1990 |align=venstre| FIA WSPC |align=left rowspan=1| Joest racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 2! 31. |-! 1991 |align=venstre| JSPC |align=left rowspan=1| Alpha Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 3! 40. |-! 1991 |align=venstre| FIA WSC |align=left rowspan=1| Team Schuppan
Team Sauber-Mercedes | 2 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |-! 1991 |align=venstre| BTCC |align=venstre rækkespan=1| ProDrive | 15 | 1 | n/a | 0 | 66! 7. |- |}

Europæisk Formel 2

Start fra pole position i fed, hurtigste omgang i løbet i kursiv.

Formel 1

24 Hours of Le Mans

Noter

1. ↑ 1 2 Palmers profil på ESPN F1-  webstedet . Hentet 2. februar 2015. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2014.
2. ↑ Kabanovsky, Alexander. Tyskland'86: Jonathan Palmer . f1news.ru (28. januar 2010). Dato for adgang: 3. februar 2015. Arkiveret fra originalen 19. december 2014. (Russisk)

Links

• Profil  (russisk) på wildsoft.motorsport.com
• Artikel Arkiveret 9. februar 2007 på Wayback Machine på grandprix.com  
• Motorsport Vision hjemmeside Arkiveret 21. december 2014 på Wayback Machine  
• Palmer Sport hjemmeside Arkiveret 29. januar 2015 på Wayback Machine  

Foto, video og lyd	TCDb
Tematiske steder	Driver database motorsportstats.com (chauffør) racer-reference (racer) Kæmpe bombe
Ordbøger og encyklopædier	Munzinger