Hej, Philip

Philippe Alliot ( fransk  Philippe Alliot , født 27. juli 1954 i Vova , Eure-et-Loire-afdelingen , Frankrig ) er en fransk racerkører , deltager i Formel 1 -verdensmesterskaberne i motorløb i 1984-1990 og i 1993- 1994. For 116 grandprixer var han i stand til kun at score 7 point, både i starten og i mål kom han aldrig over femtepladsen.

Biografi

Tidlige år

Aljo, der studerede statskundskab, begyndte sin racerkarriere ret sent - først som 21-årig kom han ind på Motul-racerskolen. Efter at have afsluttet sine studier med succes, opgav han statsvidenskab og deltog i Formel Renault-mesterskabet i 1976. Alain Prost dominerede løbene i år og det næste , så Philippe først kunne få succes i 1978, da Prost forlod mesterskabet. Efter at være blevet en mester, flyttede han til Formel 3, hvor han tilbragte fire sæsoner mere. Han blev nummer tre i den franske Formel Tre i 1979, hvorefter han gik videre til det europæiske mesterskab. Der blev han i 1980-82 to gange femte i mesterskabet og en gang - tredje. I sæson 83 skiftede han til Formel 2, hvor han ikke opnåede succes – han nåede kun at blive nummer fem et par gange. En vis kompensation for disse lave præstationer var tredjepladsen i 1983 24 Hours of Le Mans , tjent i selskab med Mario og Michael Andretti .

Formel 1: RAM, Ligier og Larrousse

I 1984 besluttede han at gå direkte til højeste niveau - i Formel 1, men kunne kun finde en plads i RAM-teamet - svag og oplevede konstante økonomiske problemer. Resultaterne var konsekvente - på to sæsoner sluttede han kun fire gange ikke højere end niende, og tre gange formåede Alio ikke engang at kvalificere sig. I resten af ​​løbene gik han som regel af banen, og ofte på egen skyld. I denne henseende rykkede Philip den næste sæson et skridt lavere, ind i den internationale Formel 3000. Bilen gjorde det muligt at kæmpe blandt de førende, og på etapen i Spa Aglio formåede han endda at vinde, da han også havde vundet pole positionen. Philippe valgte dog at afbryde denne relativt succesrige sæson, da der blev frigivet en plads i selve det franske Formel 1-hold - Ligiers hovedkører Jacques Laffite brækkede begge ben i en ulykke i starten af ​​det britiske Grand Prix , hvilket satte en stopper for til sin karriere. Alyo blev inviteret til den ledige plads.

Overgangen til et godt hold gav ikke håndgribelige resultater – simpelthen fordi det skete på det forkerte tidspunkt. Personalet var i en psykisk deprimeret tilstand efter Laffitte-ulykken, og manglen på forfining af både chassis og motorer førte til, at bilen, som havde succes i første halvdel af mesterskabet, tillod piloterne kun at score fire. point. Alho tjente en af ​​dem i Mexico, og dette var nok til at tiltrække opmærksomheden fra Larrousse -holdet, hvor han tilbragte de næste tre år. Ligesom de tidligere Aljo-hold var holdet stramt med økonomien, og det maksimale, de formåede at opnå hele tiden, var fire afslutninger i point, alle fire på sjettepladsen. Franskmanden opnåede større berømmelse på banen, ikke ved resultater, men snarere ved ulykker - nogle kaldte ham endda den værste af alle racere i historien.

Sportsvogne

Efter tre ineffektive sæsoner flyttede Philip til Ligier, og på det forkerte tidspunkt - den nye 1990-sæson var den bedste i historien for Larousse. Ligier sænkede tværtimod resultaterne selv i forhold til sig selv af 89-modellen. Det lykkedes aldrig at slutte i point, desuden viste kun to niendepladser sig at være det bedste resultat. Så meget desto mere overraskende er det, at han i de næste to sæsoner blev inviteret til at køre med sportsvogne i Peugeots fabriksteam ledet af Jean Todt . Han talte sammen med Mauro Baldi og vandt tre gange, men dette skete mere sandsynligt ikke på grund af pilotens fordele, men på grund af manglen på konkurrenter i holdet. Derudover var selve mesterskabet på vej mod sin tilbagegang.

Vend tilbage til Formel 1

Inspireret af succes vendte Aljo i 1993 tilbage til Formel 1 og tog igen en plads i Larrousse, men resultaterne ændrede sig ikke igen - han formåede at slutte i point én gang, dog på den bedste plads i sin karriere - femte. Året efter, under protektion af Peugeot-firmaet, lykkedes det ham at få et job i McLaren-teamet, men ledelsen i Ron Dennis skikkelse foretrak Martin Brundle , og Allo var for det meste beskæftiget med testarbejde. Ikke desto mindre var han i stand til at holde et løb - ved det ungarske Grand Prix erstattede han den diskvalificerede Hakkinen . Et løb senere, ved det belgiske Grand Prix, vendte han tilbage til Larrousse for en etape. I begge løb trak han sig tilbage før over en tredjedel af distancen.

Senere karriere

Da Allio allerede var fyrre år gammel på dette tidspunkt, besluttede Allio at afslutte sin karriere på højeste niveau og begrænsede sig til at spille i de nationale konkurrencer i den franske Supertourism Cup for Peugeot-fabriksholdet. Et år senere, i 1996, forsøgte han igen at deltage i 24 Hours of Le Mans, men trak sig tilbage efter en ulykke på grund af en fastklemt gaspedal. Han deltog også efterfølgende i isløb, i Paris-Dakar-rallyet og grundlagde endda sit eget hold i Gran Turismo-løbene, som han vandt mesterskabstitlen i Frankrig med i 2001. Derudover kommenterede han på et tidspunkt løb på tv og forsøgte også at opbygge en politisk karriere.

Allio ejer blandt andet en kartingbane i Belleville-sur-Vi, afdelingen Vendée.

Formel 1-resultater

Litteratur

Steve Small. Grand Prix'et Hvem er hvem . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 21. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Links

• Philippe Allio  (russisk) på wildsoft.motorsport.com
• Profil  (engelsk) på Driver Database-webstedet
• Allio, Philippe  (engelsk) på historicracing.com
• Formel 1 encyklopædi

Foto, video og lyd	TCDb
Tematiske steder	Driver database Internet film database Kæmpe bombe