OI | |
---|---|
| |
Type 100 O.I. | |
Klassifikation | super tung tank |
Kampvægt, t | 100 t |
layout diagram | klassisk, multi-towered |
Besætning , pers. | 10 personer |
Historie | |
Års produktion | 1943 |
Års drift | Ikke |
Antal udstedte, stk. | 1 eksemplar (prototype) |
Hovedoperatører | |
Dimensioner | |
Kasselængde , mm | 10.000 |
Bredde, mm | 4200 |
Højde, mm | 4000 |
Booking | |
Skrogets pande, mm/grad. | op til 110/... |
Skrogplade, mm/grad. | op til 70/... |
Skrogfremføring, mm/grad. | op til 70/... |
Skrogtag, mm | Op til 20-30/... |
Tårn pande, mm/grad. | op til 110/... |
Revolverbræt, mm/grad. | op til 70/... |
Tårnfremføring, mm/grad. | op til 70/... |
Tårntag, mm/grad. | Op til 20-30/... |
Bevæbning | |
Kaliber og mærke af pistolen | Type 96 150 mm haubits |
Tønde længde , kaliber | Kaliber 100/150 mm |
Gun ammunition | 60 til 100 runder |
Skydebane, km | Om de vigtigste 150 mm kanoner - små. Med 37-47 mm kanoner - medium |
maskinpistol | 3 × 7,7 Type 97 tank maskingeværer |
Andre våben |
2 × anti-tank kanoner Type 1 kaliber 37- eller 47-mm i separate tårne |
Mobilitet | |
Motortype _ | 2 × benzin 12-cylindrede vandkølede V-type motorer |
Motorkraft, l. Med. | 1100 |
Motorvejshastighed, km/t | ikke mere end 25 km/t |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
OI (オイ車) var en familie af supertunge kampvogne udviklet af Japan i 1939-1945, som skulle bruges til at angribe USSR og Kina og til kystforsvarsformål. I 1943 blev der bygget en 120 tons strukturel stålprototype uden tårn. Forsøgene endte med nedbrud af undervognen, i slutningen af 1944 blev tanken demonteret til skrot. Det blev antaget, at efter afslutningen af samlingen ville en 15-cm haubits blive installeret på tanken. En prototype blev bygget (dog er dens fotografier ikke blevet bevaret til i dag), den blev ikke masseproduceret [1] .
Efter Japans nederlag i slaget ved Khalkhin Gol indså hæren, at dens nuværende Chi-Ha og Ha-Go kampvogne ikke længere kunne konkurrere med de mere moderne kampvogne fra Den Røde Hær. Hideo Iwakuro , lederen af hærafdelingen, instruerede oberst Murata, leder af 4th Research Institute of Technical Sciences (en organisation til udvikling af kampvogne i Japan), om at bygge en supertung kampvogn. Hideo Iwakuro sagde:
"Top hemmeligt. Jeg vil have dig til at designe en enorm kampvogn, der kunne bruges som en mobil bunker i Manchuriets store åbne sletter... Gør den dobbelt så stor som eksisterende kampvogne."
—På det tidspunkt var den største tank i Japan Type 2595 (Type 95).
I marts 1941 blev det indledende designarbejde afsluttet, og tanken var klar til konstruktion. Den følgende måned blev udvalgte ingeniører, inklusive Shigeo Otaka, fløjet til hovedkvarteret for 4th Institute of Technical Research i Tokyo. Ingeniørerne fik besked på ikke at sige, hvad de så og blev ført gennem en svagt oplyst kaserne til et vinduesløst, lydisoleret rum, hvor der senere blev holdt møder om tankens design. Den eneste indgang til rummet var en dobbeltdør (såsom en luftsluse ) designet til at beskytte rummets hemmeligholdelse fra tilskuere. Hver officer, der var til stede ved mødet, havde en separat del af strukturen, som efter montering afslørede hele tanken. Designerne kaldte denne tank Mi-To (fra Mitsubishi-Tokyo), i hæren modtog den OI-indekset: fra "big" ( japansk 大きい ooky ) og serienummeret "1st", se Iroha [1] .
Ingeniør Shigeo Otaka gav tankens parametre: længde - 10 meter, bredde - 4,2 meter og en højde på 4 meter (skrog - 2,5 meter). Sporbredden var 800 mm. Kraftværket blev leveret af to Kawasaki Ha-9 luftkølede benzinmotorer, placeret parallelt langs længden i skroget, hver med en kapacitet på 550 hk. med., som i alt udgjorde 1100 liter. Med. Transmissionen var en forstørret version af Chi-Ha transmissionen . Den var monteret bagtil mellem to motorer. Affjedringen bestod af to spiralfjedrebogier pr. side, hver med to sæt af fire vejhjul i helstål (fire på indersiden af sportænderne, fire på ydersiden), til i alt otte par vejhjul på hver side. Tanken var bevæbnet med en 15 cm Type 96 haubits i hovedtårnet. Foran hovedtårnet var to minitårne, hver med en 47 mm Type 1 kampvognspistol.
Det fjerde tårn med to type 97 maskingeværer var placeret over transmissionen i agterstavnen. Pansringen var velegnet til en mobil bunker; 150 mm foran, opnået ved at skrue en ekstra 75 mm plade på den 75 mm forreste del af tankskroget. Sidepansringen af skroget var kun 35 mm tyk med et yderligere 35 mm sideskørt, der dækkede hele siden og sporene. Der var nok plads inde til, at en person kunne stå komfortabelt. To 16 mm skotter (andre kilder siger 20 mm) delte tanken i tre dele: førerrummet, kamprummet i hovedtårnet og motorrummet [1] .
Ifølge historikeren Steven Zaloga var der "rygter om, at arbejdet var i gang" på den 120 tons tunge version af OI, men ingen dokumentation for dette har overlevet [2] . Til gengæld blev en prototype, der vejede 120 tons, ifølge Akira Takizawa færdig i 1943. Tanken blev dog anset for "upraktisk", og projektet blev skrottet [3] . Forsker Kenneth Estes oplyser, at OI-projektet blev aflyst, før prototypen på 120 tons blev færdiggjort [4] .
Sporet af OI-tanken er nu udstillet i den japanske selvforsvarsstyrkes Tagihara-lejr . Den nøjagtige udviklingsstatus for OI-prototypen er ukendt.
Familien af supertunge kampvogne OI præsenteres i World of Tanks MMO-spillet : 150-tons versionen (Mi-To) præsenteres som OI (niveau 6) [5] , dens eksperimentelle version opfundet af udviklerne er OI Exp . (niveau 5) [6] , Type 100 OI - O-Ni (niveau 7) [7] og Type 120 OI - O-Ho (niveau 8) [8] .
Pansrede køretøjer fra det japanske imperium | ||
---|---|---|
Kiler |
| |
små tanke | ||
Lette tanke | ||
mellemstore tanke | ||
Tunge tanke | ||
Amfibiske kampvogne |
| |
tank destroyere |
| |
Selvkørende haubitser | ||
Anti-tank selvkørende kanoner |
| |
ZSU | ||
pansrede mandskabsvogne | ||
Pansrede biler |
| |
Specialmaskiner | ||
* - udenlandsk fremstillede pansrede køretøjer; prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv |