V-2

"V-2" (fra tysk  V-2 - Vergeltungswaffe-2 , gengældelsesvåben ; et andet navn - tysk  A-4 - Aggregat-4 , enhed ) - verdens første langtrækkende ballistiske missil , udviklet af den tyske designer Wernher von Braun og vedtaget af Wehrmacht i slutningen af ​​Anden Verdenskrig .

Den første opsendelse fandt sted i marts 1942 , og den første kampopsendelse fandt sted den 8. september 1944 . Antallet af udførte kampmissilaffyringer var 3225. Det blev brugt med henblik på intimidering og ramte hovedsageligt civile (omkring 2.700 mennesker døde [1] , hovedsageligt Storbritanniens territorium blev udsat for beskydning , især byen London , som er kendetegnet ved et stort område ) [1] .

Raketten var et-trins, havde en flydende drivmiddel raketmotor , blev lanceret lodret, et autonomt gyroskopisk kontrolsystem, udstyret med en softwaremekanisme og instrumenter til måling af hastighed, kom i aktion på den aktive del af banen . Cruising flyvehastighed  - 1,65 km / s (5940 km / t), flyverækkevidde nået 320  km , banehøjde - 80-90 km. Sprænghovedet kunne rumme op til 800  kg ammotol . Den gennemsnitlige pris er 119.600  Reichsmarks .

"V-2" er det første objekt i historien, der har foretaget en suborbital rumflyvning , når en højde på 188 km under en lodret opsendelse. Dette skete i 1944 [2] .

Efter krigen var det en prototype til udviklingen af ​​de første ballistiske missiler i USA , USSR og andre lande.

Historie

Udviklingen af ​​tyske raketter med flydende drivmiddel begyndte i 1926 , da en gruppe raketvidenskabelige og interplanetariske kommunikationsentusiaster organiserede Society for Space Flight ( Verein für Raumschiffahrt ) (VfR) .  Raketter med fast drivmiddel blev brugt som våben under Første Verdenskrig af næsten alle stridende parter, derfor blev det besejrede Tyskland under Versailles-freden forbudt at udvikle og skabe sådanne raketter. Denne traktat sagde dog ikke et ord om udviklingen af ​​flydende brændstofraketter . I slutningen af ​​1929 gav forsvarsministeren ordre til at undersøge muligheden for at anvende raketter til militære formål, og i 1932 blev der etableret en forsøgsstation for flydende brændselsraketter i Kummersdorf ved Berlin. Især fik oberst Walter Dornberger vist en eksperimentel raket designet af den unge tyske designer Wernher von Braun . På trods af at den viste rakets muligheder var ret begrænsede, var Dornberger interesseret i arbejdet, og han foreslog, at von Braun fortsatte udviklingen under militærets kontrol.

Som de fleste andre medlemmer af samfundet gik von Braun med på at arbejde på sådanne vilkår. I december 1934 opnåede man succes med at affyre A-2 raketten  , en lille model, der kørte på ethanol (ethylalkohol) og flydende oxygen . Der blev lagt særlig vægt på udviklingen af ​​motoren . På dette tidspunkt var mange potentielt egnede brændstofblandingsmuligheder blevet beregnet , men militæret var mest interesseret i muligheden for at bruge ethanol, forbundet med den konstante mangel på olieprodukter til Tyskland. Ethylalkohol blev produceret i store mængder som følge af kartoffelforarbejdning og træhydrolyse. Denne type brændstof blev brugt af tyskerne under hele Anden Verdenskrig.

Efter at have opnået succes med A-2 gik von Brauns gruppe videre til udviklingen af ​​A-3 og A-4 (fremtidige V-2) missiler. Sidstnævnte skulle blive et missil i fuld størrelse med en anslået rækkevidde på omkring 175 kilometer , en løftehøjde på op til 80 kilometer og en nyttelastmasse på omkring 1 ton . Forøgelsen i kapacitet var stærkt afhængig af et omfattende redesign af motoren af ​​ingeniør Walter Thiel .

Konstruktion

Udvendigt havde raketten med en fri lodret affyring en spindelform , klassisk for sådanne raketter, med fire krydsformede luftstabilisatorer .

Den samlede længde af raketlegemet var 14.030  mm, den maksimale diameter var 1650  mm.

V-2-rakettens affyringsvægt nåede 14 tons og bestod af sprænghovedets masse ( 980  kg), brændstofkomponenter ( 8760  kg) og strukturen sammen med fremdriftssystemet ( 3060  kg).

Raketten bestod af mere end 30.000 individuelle dele, og længden af ​​det elektriske udstyrs ledninger oversteg 35 km.

Raketten var udstyret med en raketmotor med flydende drivmiddel med turbopumpeforsyning af begge brændstofkomponenter. Hovedenhederne i en raketmotor med flydende drivmiddel var et forbrændingskammer (CC), en turbopumpeenhed (TNA), en damp-gasgenerator, tanke med hydrogenperoxid og natriumpermanganat, et batteri med syv trykluftcylindre.

Teknologisk var V-2 opdelt i 4 rum: kamp, ​​instrumentrum, tank (brændstof) og halerum. Denne opdeling blev dikteret af transportforholdene.

Kamprummet med en konisk form, lavet af blødt stål 6 mm tykt, med en samlet længde langs aksen (fra bunden af ​​kåben) 2010  mm, var udstyret med ammotol . Valget af dette sprængstof skyldtes dets relative sikkerhed til brug under forhold med vibrationer og varme. I den øverste del af kamprummet var der en meget følsom stødpulssikring. Brugen af ​​mekaniske sikringer måtte opgives på grund af den høje hastighed af raketten, der kolliderede med jorden, hvilket resulterede i, at de mekaniske sikringer simpelthen ikke havde tid til at arbejde og blev ødelagt. Rakettens faldhastighed var 1100  m/s. Ladningen blev detoneret af en squib placeret i dens bageste del ifølge et elektrisk signal modtaget fra lunten. Signalkablet fra sprænghovedet blev trukket gennem en kanal placeret i den centrale del af kamprummet.

Instrumentrummet rummede kontrolsystemudstyret og radioudstyret.

Brændstofrummet optog den centrale del af raketten. Brændstof (75 % vandig opløsning af ethylalkohol ) blev anbragt i fronttanken. Oxidator - flydende oxygen , tanket i den nederste tank. Begge tanke var lavet af let legering. For at forhindre ændringer i form og brud blev begge tanke sat under tryk med et tryk på ca. 1,4 atmosfærer . Rummet mellem tankene og huset var tæt fyldt med en varmeisolator (glasfiber).

I halerummet på kraftrammen husede fremdrivningssystemet med et tryk på jorden på 25 tf . Brændstoftilførslen til forbrændingskammeret blev udført ved hjælp af to centrifugalpumper drevet af en turbine, der arbejdede på bekostning af dampgas dannet under nedbrydningen af ​​hydrogenperoxid i en dampgasgenerator i nærværelse af en katalysator  - natriumpermanganat . Turbinekraft 680 l. Med.

En af de mest revolutionerende teknologiske løsninger var det automatiske styresystem . Målkoordinater blev indtastet i den indbyggede analoge computer før lanceringen. Gyroskoperne monteret på raketten kontrollerede dens rumlige position under hele flyvningen, og enhver afvigelse fra den givne bane blev korrigeret af fire grafitgas -dynamiske ror placeret i motorens jetstrøm langs dysens periferi. Afvigende afbøjede disse ror en del af jetstrømmen, hvilket ændrede retningen af ​​motorens fremdrivningsvektor, og skabte et kraftmoment i forhold til rakettens massecenter, hvilket var kontrolhandlingen (denne metode reducerer motorens drivkraft betydeligt, desuden er grafitror i jetstrømmen udsat for alvorlig erosion og har en meget lille tidsressource).

Fire stabilisatorer blev fastgjort med flangesamlinger til haleafsnittet. Inde i hver stabilisator var der en elektrisk motor, en aksel, et kædetræk af et aerodynamisk rat og en styremaskine, der afbøjer et gasrat (placeret i dyseområdet, umiddelbart bag dets snit).

Implementering

Siden oprettelsen af ​​V-2 har der været uenigheder i den tyske kommando om ordningen for opstilling af missiler. Raketten blev tanket op med hurtigt fordampende flydende ilt, som blev produceret på særlige virksomheder. Ud fra et teknisk synspunkt var det derfor rimeligt at indsætte raketter på stationære positioner i umiddelbar nærhed af flydende iltanlæg og affyre umiddelbart efter tankning.

Militæret var dog kritisk over for konceptet. Deres hovedargument var allierede luftoverlegenhed, hvilket gjorde enhver stationær missilposition for sårbar over for massivt bombardement. Ifølge militæret skulle missilerne affyres fra mobile, hurtigt bevægende positioner, som ville være svære at opdage og ødelægge.

Militærets position havde også en række mangler, hvoraf de vigtigste var de åbenlyse vanskeligheder med at servicere missiler i mobile positioner, den lavere sandsynlighed for en vellykket affyring i felten og vigtigst af alt, den relativt langsommere hastighed af affyring af missiler fra feltpositioner end fra udstyrede stationære systemer. Militæret insisterede dog og argumenterede for, at ethvert stationært kompleks ville blive udsat for intense luftbombardementer, som, hvis det ikke blev fuldstændigt ødelagt, ville gøre det ekstremt vanskeligt at affyre missiler.

I sidste ende blev striden løst til fordel for stationære komplekser ved indgriben fra Hitler personligt, som havde sympati for storslåede projekter. På hans ordre begyndte konstruktionen af ​​flere gigantiske nedgravede bunkere, som hver skulle være et bombesikkert kompleks designet til forberedelse før affyring, tankning og affyring af missiler i det hurtigst mulige tempo.

Opførelsen af ​​flere lignende strukturer blev startet i 1943, men ikke afsluttet:

• Vizerne kuppel
• Bunker Eperlek

Som forudsagt af militæret gjorde intense allierede luftbombardementer, med 5-tons Tollboy -bomber, der faldt med supersoniske hastigheder og begravet dybt i jorden før detonation, det umuligt at fuldføre de faste positioner. De kolossale ressourcer, der blev investeret i dem, blev brugt forgæves. Selvom det ikke skal glemmes, at imødegåelse af denne trussel også krævede inddragelse af store ressourcer fra Storbritannien og USA.

I lyset af den tilsyneladende fiasko i konceptet med stationære affyringsbunkere, ændrede Hitler mening og gik med til at placere missiler i mobile positioner. Specielt til opsendelsen af ​​V-2 blev der udviklet en installatør kaldet " maylerwagen ", som leverede raketten til positionen og placerede den lodret på affyringsrampen.

Kampbrug

Hitler forlod ikke ideen om at producere en tung raket, som skulle bringe gengældelse til England . Efter hans personlige ordre, fra slutningen af ​​juli 1943, blev et enormt produktionspotentiale rettet mod skabelsen af ​​en raket, som senere fik propagandanavnet "V-2".

Det tredje riges våbenminister Albert Speer skrev senere i sine erindringer:

Latterlig idé. I 1944, i flere måneder, kastede armadaer af fjendtlige bombefly i gennemsnit 300 tons bomber om dagen, og Hitler kunne regne tre dusin raketter over England med et samlet udbytte på 24 tons om dagen, hvilket svarer til en bombelast. af blot et dusin " Flyvende fæstninger ". Jeg var ikke kun enig i denne beslutning fra Hitler, men støttede den også, efter at have begået en af ​​mine mest alvorlige fejl. Det ville være meget mere produktivt at koncentrere vores indsats om produktionen af ​​defensive jord-til-luft missiler. En sådan raket blev udviklet tilbage i 1942 under kodenavnet " Wasserfall " (vandfald).

og videre:

Da vi efterfølgende producerede ni hundrede store offensive missiler hver måned, kunne vi godt have produceret flere tusinde af disse mindre og billigere missiler hver måned. Jeg tror stadig, at vi ved hjælp af disse missiler, i kombination med jetjagere, med succes ville have forsvaret vores industri mod fjendens bombninger siden foråret 1944, men Hitler, "besat af hævntørst, besluttede at bruge nye missiler til at bombardere England."

Den første raket med en kampladning blev affyret mod Paris den 6. september 1944 [4] . Dagen efter begyndte de at beskyde London. Briterne vidste om eksistensen af ​​en tysk raket, men først forstod de ingenting og tænkte (da en kraftig eksplosion blev hørt i Chiswick -området kl. 18:43 den 8. september ), at gasledningen var eksploderet (da der bl.a. ingen luftangrebsalarm). Efter gentagne eksplosioner blev det klart, at gasrørledningerne ikke havde noget med det at gøre. Og først da en officer fra luftforsvaret i nærheden af ​​en af ​​tragtene løftede et stykke af et rør frosset med flydende ilt, blev det klart, at dette var et nyt nazistisk våben (af dem kaldet " gengældelsesvåben " - tyske  Vergeltungswaffe ).

Effektiviteten af ​​kampbrugen af ​​V-2 var ekstremt lav: missilerne havde lav hit-nøjagtighed (kun 50% af affyrede missiler faldt ind i en cirkel med en diameter på 10 km) og lav pålidelighed (ud af 4.300 affyrede missiler, mere end 2.000 eksploderede på jorden eller i luften under opsendelsen eller svigtede under flyvningen) [5] .

I alt fra 8. september 1944 til 27. marts 1945, hvor den sidste V-2 blev opsendt i England, afsendte tyskerne 1.359 missiler mod England, hvoraf 1.054 missiler fløj til England. Fordelingen af ​​deres nedslagssteder (efter amter) er kendt: 517 missiler faldt på London, 378 missiler på Essex , 64 missiler på Kent , 34 missiler på Hertfordshire, 29 missiler på Norflok , 13 missiler på Suffolk , Surrey , Sussex , Bedfordshire og Bedfordshire Buckinghamshire - fra 2 til 8 missiler, Cambridgeshire og Berkshire - et missil hver. [6]

Ifølge forskellige kilder resulterede affyringen af ​​raketter sendt over en syv måneders periode for at ødelægge London i 2.724 menneskers død (i gennemsnit døde en eller to mennesker af hver raket) og sårede 6.467 mennesker alvorligt. [7]

For at droppe den samme mængde sprængstof, som blev kastet af amerikanerne ved hjælp af firemotorers B-17 ("Flying Fortress") bombefly, skulle der bruges 66.000  V-2'ere, hvis produktion ville tage 6 år.

Den 16. december 1944 faldt en V-2 på Rex-biografen i Antwerpen , hvor der i det øjeblik var omkring tusind mennesker. Som følge heraf døde 567 mennesker. V-2'erens fald på biografen "Rex" var det dødeligste angreb af dette missil under Anden Verdenskrig. I England var det mest dødelige angreb den 25. november 1944, da en enkelt V-2-eksplosion i London dræbte 160 mennesker og sårede 106 mennesker alvorligt. [7]

Sidste gang V-2'ere blev brugt var under slaget om Antwerpen i 1945 [8]

Nær den underjordiske raketfabrik Mittelwerk , på den sydlige skråning af Mount Konstein, lå koncentrationslejren Dora , som forsynede fabrikken med arbejdere. Produktionen af ​​disse missiler har kostet flere menneskeliv end selve missilangrebene [9] . 25 tusinde lig blev fundet begravet i lejren, yderligere 5 tusinde mennesker blev skudt før begyndelsen af ​​den amerikanske hær .

På basis af V-2 blev der udviklet et projekt for et to-trins interkontinentalt ballistisk missil A-9 / A-10 med en flyverækkevidde på 5000 km. Det skulle bruges til at ødelægge store genstande og demoralisere befolkningen i USA . Men at bringe missilet til kampbrug på tidspunktet for Nazitysklands nederlag fandt ikke sted.

V-2 baserede projekter

A4b

I 1941, i et forsøg på at øge rækkevidden af ​​et ballistisk missil, blev ideen foreslået at udstyre det med vinger og derved overføre den sidste fase af flyvningen til supersonisk glidning. Projektet modtog en vis udvikling i 1944, hvor adskillige serielle V-2'ere til eksperimentelle formål blev udstyret med højtsvejede vinger [10] .

Det blev antaget, at missilets rækkevidde på grund af supersonisk planlægning kunne øges til 750 km, hvilket ville gøre det muligt at angribe mål i Storbritannien direkte fra Tyskland. To eksperimentelle opsendelser blev udført: den første (mislykket) den 27. december 1944 og den anden den 24. januar 1945. Under den anden opsendelse nåede raketten en hastighed svarende til M = 4 ( det vil sige fire gange hastigheden ) af lyd ), før vingerne faldt af flykroppen og raketten styrtede ned.

A4 undervandsopsendelse

I 1943 blev ideen fremsat om at bruge ubåde til at levere A4-missiler til den amerikanske kyst og bombardere kystbyer med dem. [11] Da raketten skulle installeres lodret inden opsendelsen, var det umuligt at placere den inde i de eksisterende tyske både, derfor skulle raketten for at levere raketten i en nedsænket position bruge en bugseret affyringscontainer , indeni hvilken raket, brændstof og oxidationsmiddel blev lokaliseret. Før opsendelsen, efter at have været på overfladen, blev containeren nivelleret lodret ved at fylde de agterste ballasttanke, raketten blev tanket op og affyret.

Projektet skred frem, og tre lignende containere blev bestilt i 1944, men kun en var færdig ved krigens afslutning; hele systemet er aldrig blevet testet. [11] Men de allierede efterretningstjenester var i stand til at skaffe nogle data om projektet i 1944, og den amerikanske flåde udviklede særlige foranstaltninger til at modvirke udsendelsen af ​​missilbærende ubåde, hvis de gik til havet. I januar 1945, under et forsøg fra en stor "ulveflokk" på at bryde ud af Norge i Nordatlanten, blev disse handlinger forvekslet med en intention om at udsende missiler for at angribe New York, fejlen blev først klar efter tyskerens nederlag. dannelse.

Efter krigen

Efter krigen blev omkring 100 færdiglavede raketter taget adskilt af de amerikanske besættelsesmyndigheder fra Tyskland til USA. I USA blev forskning i erobrede missiler udført som en del af Hermes Ballistic Missile Development Program . I 1946-1952 gennemførte den amerikanske hær 63 raketopsendelser til forskningsformål; en affyring blev foretaget fra dækket af et hangarskib .

De første fotografier af planeten Jorden , direkte fra rummet, blev taget den 24. oktober 1946 på en V-2 suborbital raket opsendt i USA (flyvning nr. 13) fra White Sands missilrækkevidde . Den højeste højde (65 miles, 105 km) var 5 gange højere end noget fotografi taget før denne flyvning; billeder blev taget hvert halvandet sekund.

De sovjetiske besættelsesmyndigheder i Tyskland gennemførte i hvert fald indtil 1952 et program med testopsendelser af raketprøver kopieret fra V-2 og dens modifikationer på Peenemünde træningspladsen, som nu tjente det sovjetiske raketprogram [12] .

Betydning i udforskning af rummet

Det var V-2-raketten, der blev det første kunstige objekt i historien til at foretage en suborbital rumflyvning . I første halvdel af 1944, for at fejlsøge designet, blev der udført et antal lodrette raketopsendelser med en let øget (op til 67 sekunder) motordriftstid (brændstofforsyning). Højden på stigningen nåede samtidig 188 kilometer [13] .

Med opsendelsen af ​​erobrede og senere modificerede V-2-raketter begyndte både nogle amerikanske ( Hermes-program ) og sovjetiske raketprogrammer. De første kinesiske Dongfeng-1 ballistiske missiler begyndte også med udviklingen af ​​sovjetiske R-2- missiler , skabt på basis af V-2-designet. Frigivelsen af ​​R-2 havde dog ikke en alvorlig indvirkning på det efterfølgende kinesiske missilprogram. Dens virkelige udvikling begyndte med udviklingen af ​​R-5M og heptyl raketmotorer designet af Isaev, som har en anden genealogi.

Ifølge rumhistoriker og kurator for London Museum of Space Technology Doug Millard (Doug Millard) blev alle præstationer inden for rumudforskning, inklusive landing på månen , lavet på basis af V-2-teknologi [9] .

Taktiske og tekniske karakteristika

Den flydende raketmotor fungerede på 75 % ethanol (ca. 4 tons) og flydende oxygen (ca. 5 tons) og udviklede et tryk på op til 270 kN , hvilket gav en gennemsnitlig flyvehastighed på 1700  m/s ( 6120  km/t). Flyverækkevidden nåede 320 km , højden af ​​banen var op til 100 km. Sprænghovedet , der indeholder op til 830 kg ammotol , var placeret i hovedrummet. De vigtigste parametre for raketten er vist i tabellen nedenfor:

Sammenlignende karakteristika

Se også

• Wasserfall
• Peenemünde polygon
• Nordhausen (institut)
• R-1 (missil)
• Convair RTV-A-2 Hiroc

Noter

1. ↑ Fem missiler ud af elleve, yderligere tre missiler kollapsede under flyvningen og faldt i nærheden af ​​affyringen på grund af kontrolsystemfejl og utilstrækkelig skrogstyrke, og tre missiler nåede målet med store afvigelser (tivis af kilometer), også på grund af problemer med kontrollen system.

1. ↑ 1 2 Nenakhov Yu. Yu. "Viundervåben" fra Det Tredje Rige .
2. ↑ Walter Dornberger . V-2. Det tredje riges supervåben. 1930-1945 = V-2. Det nazistiske raketvåben / Pr. fra engelsk. I. E. Polotsk. - M. : Tsentrpoligraf, 2004. - 350 s. — ISBN 5-9524-1444-3 .
3. ↑ Albert Speer . Tredje Rige indefra. Erindringer fra rigsministeren for krigsindustri. - M.: 2005. - S. 463-464. (oversættelse af "Memoirs" af en ukendt forfatter)
4. ↑ Lay, 1961 , s. 185.
5. ↑ FAU-2 // "Tashkent" - Riflecelle / [under generalen. udg. A. A. Grechko ]. - M .  : Militært forlag under USSR's forsvarsministerium , 1976. - S. 252-253. - ( Sovjetisk militærleksikon  : [i 8 bind]; 1976-1980, bind 8).
6. ↑ Konstantinov I. Raketbombning af England. // Militærhistorisk blad . - 1960. - Nr. 6. - S.65.
7. ↑ 1 2 Konstantinov I. Raketbombning af England. // Militærhistorisk blad . - 1960. - Nr. 6. - S.64.
8. ↑ Lay, 1961 , s. 187.
9. ↑ 1 2 "Nazis rumalderraket" , BBC, 8. september 2014
10. ↑ A4b Arkiveret fra originalen den 14. maj 2011.
11. ↑ 1 2 Mikhail Kozyrev, Vyacheslav Kozyrev. A4b // Jetfly fra anden verdenskrig. - M. : Tsentrpoligraf, 2012. - 512 s. - 3000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-227-03858-6 .
12. ↑ Warner, C.F  .; Bohl, W. G. Jet Propulsion News . // Journal of Jet Propulsion . - Maj-juni 1952. - Bd. 22 - nej. 3 - s. 163.
13. ↑ Walter Dornberger. Peenemünde. Moewig Dokumentation (Bind 4341). - Berlin: Pabel-Moewig Verlag Kg, 1984. - S. 297. - ISBN 3-8118-4341-9 .
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ivkin, 2010 , Fra rapporten om Nordhausen Instituttets arbejde af lederen af ​​Instituttet for Vagten, Generalmajor for Artilleri L. Gaidukov og chefingeniør S. Korolev.
15. ↑ Orlov A.S. [epizodsspace.no-ip.org/bibl/orlov/sekret-orujie/01.html Det tredje riges hemmelige våben]. - M . : "Nauka", 1975. - S. 17-18. - 200.000 eksemplarer.
16. ↑ 1 2 3 V-2 i: Encyclopedia Astronautica Arkiveret 6. september 2008.
17. ↑ Ivkin, Sukhina, 2010 , Memorandum af D. F. Ustinov og andre til I. V. Stalin om fortrolighed med arbejdet med raketvåben i Tyskland dateret 24. juni 1946.
18. ↑ Ivkin, Sukhina, 2010 , Memorandum fra N. D. Yakovlev og andre til I. V. Stalin om resultaterne af opsendelser af V-2 missiler dateret 28. november 1947.

Litteratur

• Willie Ley. Raketter og rumfart = Raketter, missiler og rumfart / red. Oberst Buzinov V. M .. - M . : / Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1961. - 423 s.
• Tracy Dungan . V-2: En kamphistorie om det første ballistiske missil. Westholme Publishing ( [ 1] ) 2005 , ISBN 1-59416-012-0  
• Walter Dornberger . FAU-2. Det tredje riges supervåben 1930 - 1945 , Moskva, Tsentrpoligraf, 2004, ISBN 5-9524-1444-3  (russisk)
• Albert Speer . Tredje Rige indefra. Memoirs of the Reich Minister of the Military Industry., M., 2005. (Kapitel: Fejl. Hemmelige våben og SS )
• Khvoshchin V., Kanevsky A. V-2-rakettens hemmeligheder. "Mirakelvåben" fra Nazityskland  // Fædrelandets vinger. - M. , 1998. - Nr. 05 . - S. 16-20 . — ISSN 0130-2701 . (Russisk)
• En opgave af særlig national betydning: Fra historien om skabelsen af ​​atommissilvåben og de strategiske missilstyrker (1945-1959): Lør. dok. / comp.: V. I. Ivkin, G. A. Sukhina. — M  .: ROSSPEN , 2010. — 1207 s. - ISBN 978-5-8243-1430-4 .
• Cosmonautics: a small encyclopedia / [red.: D. M. Berkovich, Z. P. Preobrazhenskaya, M. D. Bocharova og andre]. - M.: Soviet Encyclopedia, 1968. ─ 528 s. : syg. + adj. ─ (Små encyklopædier: historie - videnskab - teknologi - kultur - liv) .
• The Robot Blitz: ADA Against V-Weapons . // Luftforsvarsartilleri . — Vinter 1983. — Nr. 1 - S. 4-6 - ISSN 0740-803X.

Links

• BBC: "V-2: Hitlers raket, der markerede begyndelsen på rumalderen"
• Vladimir Ivkin "Beslutning om et gennembrud"
• D/f "V-2"  - 2 serier fra serien "Superstructures of the Third Reich" ("Nazi Megastructures", National Geographic )
• www.v2rocket.com - A-4/V-2  ressourcesiden
• "Hitlers hævnvåben  "

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk catalansk Britannica (online)