Norsk Antarktis Ekspedition (1910-1912)

Den tredje rejse af Fram

Fram under sejl
Land  Norge
datoen for begyndelsen 3. juni 1910
udløbsdato 7. marts 1912
Tilsynsførende Roald Amundsen
Forbindelse

20 personer, inklusive:

Rute
Christiania , Funchal , Whale Bay , Buenos Aires , Atlanterhavssektoren i det sydlige Ocean , Bay of Whales , Hobart .
Præstationer
Opdagelser
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Den norske polarekspedition 1910-1912 (eller Frams tredje rejse , norske Den tredje Fram - ferden ) blev ledet af Roald Amundsen . Ekspeditionen var i skarp konkurrence med den engelske Terra Nova ekspedition af Robert Falcon Scott . Amundsen-afdelingens (også Oscar Wisting , Helmer Hansen , Sverre Hassel , Olaf Bjolan ) hovedpræstation var erobringen af ​​Sydpolen den 14. december 1911. Scotts hold nåede frem til polen 33 dage senere og døde på vej tilbage, 264 km fra basen.

På grund af modstridende påstande om at nå Nordpolen af ​​Robert Peary og Frederick Cook , opgav Roald Amundsen projektet for at nå Nordpolen, som han havde påtaget sig siden 1907. I en atmosfære af hemmelighed blev der udviklet en plan for at nå Sydpolen, hvilket var berettiget ned til detaljerne. Polarskibet " Fram " nåede en passage på 11 tusind sømil (mere end 16.000 km) uden at anløbe havne og leverede omkring 100 slædehunde og et hold på 9 personer til Whale Bay of the Ross Sea . Efter en vellykket vinter på Framheim -basen gjorde besætningen et mislykket forsøg på at nå polen den 8. september 1911, da ekstrem kulde forvandlede tilbagevenden til basen til en uorganiseret rute. Efter konflikten med J. Johansen kom 5 personer ind i Amundsen-truppen. Den 20. oktober rejste afdelingen for anden gang på 4 slæder spændt af 52 hunde. Efter at have passeret sletten ved Ross Ice Shelf , anlagde nordmændene maddepoter på alle breddegrader (dvs. 60 geografiske miles ). Dernæst blev der foretaget en opstigning til Polarplateauet langs den nyopdagede Axel Heiberg-gletsjer . På plateauet blev der skudt 24 hunde, hvilket dannede en reserveforsyning af proviant til de resterende hunde og mennesker på tilbagevejen. Efter at have opholdt sig på Sydpolen i tre dage og gennemført en lang cyklus af observationer, vendte Amundsens hold, uden at lide nogen tab, tilbage til basen den 26. januar 1912 og tilbagelagde omkring 3000 km på 99 dage. De har 11 hunde tilbage. Den 7. marts vendte Framen tilbage til Hobart , hvorfra resultaterne blev rapporteret rundt om i verden.

Under ekspeditionen blev der opnået vigtige videnskabelige resultater, på trods af at Amundsen selv lagde vægt på karakteren af ​​en sportsrekord. Samtidig blev det konstateret, at mulighederne for hundeslæder som redskab til udvikling af høje polære breddegrader er udtømt. Under ekspeditionen blev udstrækningen af ​​Ross-ishylden etableret, retningen af ​​de transantarktiske bjerge blev bestemt , og der blev foretaget en stor cyklus af meteorologiske observationer, som gjorde det muligt at inkludere Antarktis i det globale synoptiske målesystem. Amundsen-basen blev blæst ud i havet af et isbjerg , der bryder ud mellem 1958 og 1962.

Formål og resultater

Roald Amundsen, ifølge den norske forfatter Thor Sannes, "repræsenterede en ny type polarforsker. Han var ikke en cirkumpolar videnskabsmand som Nansen eller Nordenskiöld , eller en inspireret dilettant som André ” [1] . Hans hovedmål var banebrydende rekorder, som et resultat, i 1903-1906, lykkedes det ham at løse problemet med at passere Nordvestpassagen på yachten "Yoa" . Amundsens sande hensigt var at erobre Nordpolen . I sin selvbiografi skrev han:

Det næste problem, jeg besluttede at løse, var opdagelsen af ​​Nordpolen. Jeg havde virkelig lyst til at gøre mit eget forsøg, gjort for et par år siden af ​​Dr. Nansen, nemlig at drive med polarstrømmene hen over Nordpolen over det arktiske hav. <...> Men nu, da alt næsten var klar til afgang, spredte nyheden sig verden rundt om opdagelsen af ​​Nordpolen af ​​admiral Piri i april 1909. Dette var selvfølgelig et grusomt slag for mig! [2]

Som følge heraf besluttede Amundsen, uden at regne med sponsorater, i hemmelighed for alle, at ændre sine egne planer radikalt, idet han tog fat på erobringen af ​​Sydpolen. Den 14. december 1911 nåede Amundsens hold ( Oscar Wisting , Helmer Hansen , Sverre Hassel , Olaf Bjolan ) målet. Amundsen skrev:

Jeg kan ikke sige... at jeg har nået mit livs mål. Det ville være for indlysende og ærlig fiktion. Bedre ... Jeg vil ærligt sige, at efter min mening har ingen nogensinde stået på et punkt, der er diametralt modsat målet for hans forhåbninger i så fuld betydning af ordet, som jeg er i dette tilfælde. Nordpolen - hvad er der! - Selve Nordpolen har vinket mig siden barndommen, og her er jeg på Sydpolen. Virkelig alt vrangen ud! [3]

I politisk forstand bragte ekspeditionen mange problemer i britisk-norske forhold: briterne betragtede Antarktis som en prioritetzone, og Scotts død førte til en yderst negativ holdning til Amundsen selv, som en mand, der "smuglede" (i ord fra K. Markham ) fratog briterne sejren [4] .

Forberedelse og planlægning

Baggrund

Britisk udforskning i Antarktis

Rosshavets område kunne betragtes som et traditionelt britisk forskningsområde, eftersom Sir James Ross opererede her så tidligt som 1841-1842 . Den 27. januar 1841 opdagede han to vulkaner - Erebus og Terror , efterfølgende blev øen, som de ligger på, opkaldt efter ham . Herefter sejlede Ross sine skibe langs Den Store Isbarriere og nåede bugten, i begyndelsen af ​​det 20. århundrede kaldet Kitovaya [5] .

Udforskerne dukkede igen op i Rosshavet i 1901 under den britiske ekspedition på Discovery, kaptajn Robert Scott, som overvintrede i McMurdo Sound . Den nærliggende kyst blev kaldt Edward VII Land af ham . I 1902 forsøgte Scott, Ernest Shackleton og Adrian Wilson den første slædetur til Sydpolen og nåede 82°17'S den 30. december. sh. På grund af mangel på forsyninger og vanskelige isforhold blev ekspeditionsfolkene tvunget til at vende tilbage. Scott satte sig ikke sportsmål, da han betragtede denne tur som en test: det var nødvendigt at prøve forskellige teknologier til at bevæge sig på isdækket. Scott var modstander af brugen af ​​slædehunde : han mente, at de var for glubske, der var intet vildt i Antarktis til at fodre dem osv. (praksis med at fodre andre hunde med døde eller bevidst dræbte dyr, som blev brugt af de norske ekspeditioner , var absolut uacceptabelt for Scott). På det tidspunkt mente Scott, at den eneste trækkraft i sydpolarkampagnen skulle være mennesker [6] .

I 1908 forsøgte Shackleton at finde vej til polen (dette var hovedopgaven for hans ekspedition) [7] ved hjælp af en ny taktik: Manchu-heste i understørrelse blev spændt på slæden (briterne kaldte dem " ponyer "). Shackleton mente, at Scotts erfaring viste slædehundes uegnethed til antarktiske forhold [8] . Efter kampagnens start døde ponyerne dog af kulde, og Shackleton og hans ledsagere måtte gå det meste af ruten på 2800 km, ikke engang med ski. Da han forlod McMurdo den 29. oktober 1908, nåede Shackleton og hans besætning ( Frank Wild , Eric Marshall og Jameson Adams) 88°23'S den 9. januar 1909. sh., inden man når polen 180 km (112 miles). De spejdede en rute til Polar-plateauet på Beardmore-gletsjeren (opkaldt efter ekspeditionens sponsor ). Et hold britiske og australske videnskabsmænd nåede den sydlige magnetiske pol parallelt [9] [10] .

Nansens projekt

Fridtjof Nansen planlagde en norsk ekspedition til Antarktis allerede inden færdigbehandlingen af ​​materialerne fra den norske polarekspedition 1893-1896 . Nansens plan blev skitseret i en rapport til Royal Geographical Society allerede i 1897. Nansen mente, at en vellykket ekspedition til Sydpolen skulle bestå af to afdelinger: skib og kyst. Skibsafdelingen tjener til at transportere udstyr og hunde (ca. 100) og bruges til oceanografisk forskning. Efter at have fundet en base for overvintring vil kystafdelingen foretage en tvungen march til polen [11] . Ekspeditionen begyndte at blive gennemført, men Fram syntes uegnet til Nansens nye planer (især da skibet på det tidspunkt var besat af Sverdrup-ekspeditionen ). I 1899 udviklede Colin Archer et projekt for et nyt sydpolarskib, men det blev ikke implementeret. Yderligere var Nansen fyldt med videnskabeligt arbejde og politik, og først i 1907 besluttede han at vende tilbage til de antarktiske planer. Han konkluderede, at Fram ville være perfekt egnet til en ekspedition af denne art [12] .

I et brev til Sir Clements Markham beskrev Nansen, hvad der derefter skete:

I 1907 begyndte jeg igen at træne. Netop på det tidspunkt dukkede Amundsen op og fortalte mig om sin plan - at passere Beringstrædet på et lille skib til iskanten, lande på isen og drive med ham gennem Ishavet. Han var bange for at drive på et skib. Jeg sagde direkte til ham, at jeg ikke kunne godkende hans plan... Skulle han beslutte sig for sådan en ekspedition, er der én mulighed for dette - at gennemføre den på Fram, som er bygget specielt til at sejle i is. Men så bliver der vanskeligheder, for jeg skal selv bruge Framen til min ekspedition til Sydpolen. Så spurgte han, om jeg ikke ville gå med til at tage ham med først på min ekspedition, så han senere kunne få Fram til sin drift i Ishavet [12] .

Amundsen-ekspeditionens skæbne blev afgjort af Eva Nansens sygdom, Fridtjof Nansens hustru, samt det ekstremt vanskelige forhold mellem dem [13] [14] . I et brev til Amundsen af ​​2. april 1913 skrev Nansen:

... For dig ofrede jeg et offer, som jeg ikke gav til nogen, der lever i verden - jeg aflyste min egen tur til Sydpolen, designet til at være den sidste akkord i min karriere som polarforsker, og forlod Fram så du kunne udføre din drift gennem det arktiske hav [15] .

Overdragelsen af ​​Fram var ikke en gave, men en overdragelse af rettigheder - polarskibet var statsejendom, og Amundsen blev den første i rækken til brugen. Roland Huntford mente også, at Nansens planer stort set var "illusioner" [16] .

Forberedelse

Amundsens planer for 1909. Finansiering

Den 10. november 1908 blev Amundsens plan bekendtgjort for offentligheden. Amundsen meddelte, at ekspeditionen var planlagt til at vare 4-5 år. "Fram" skulle sejle i begyndelsen af ​​1910, krydse Atlanterhavet og Stillehavet , være underbemandet i San Francisco , for at være ved Cape Barrow i august samme år , derfra gå nordpå og fryse til pakis , klar til at tage ud "Fram" til Nordpolen til Grønlands nordkyst. På Nansens insisteren bevilgede Stortinget den 20. april 1907 40.000 kroner til at betale Amundsens gæld på ekspeditionen til Gjoa , hvorefter han i 1907-1908 foretog en rundrejse i USA , hvilket indbragte et tilstrækkeligt beløb. midler. Den 11. november donerede kong Haakon VII og dronning Maud 30.000 kroner til ekspeditionen . Den bebudede tegning gav dog ikke midler nok, Stortinget forkastede forslaget om tilskud med 66 stemmer mod 42 (Amundsen kaldte derefter det norske parlament "en flok Judas") [17] . F. Nansen stiftede i januar 1909 et særligt udvalg til finansiering af ekspeditionen. Endelig blev Fram ved Stortingets Beslutning den 9. Februar 1909 overdraget til Amundsen, samtidig blev der bevilget 75.000 Kroner til Skibets Reparation og Udrustning. Beslutningen blev vedtaget med 87 stemmer mod 34 [18] [19] [20] .

Ekspeditionens samlede budget var planlagt til 400 tusinde kroner, i 1909 formåede de ikke at indsamle mere end 100 tusinde - en fjerdedel af det nødvendige beløb. I maj 1910 nåede Amundsens økonomiske underskud op på 150.000 kroner, og der var ingen steder at få midler selv til Frams returflyvning [21] . Sponsoren blev uventet fundet i Argentina : det var kvægmagnaten don Pedro Christophersen , der flyttede til den nye verden i 1876. Hans bror Christopher Christophersen blev norsk ambassadør i Argentina i 1910, og forinden havde han fungeret som udenrigsminister (1908-1910) og var nært bekendt med Nansen. Don Pedro forsynede Fram med petroleum og nødvendige forsyninger gratis [22] . Amundsen kom dog i gæld og blev tvunget til at pantsætte sit hus for 25.000 kroner [23] .

"Polar Race"

Udtrykket "polar race" blev opfundet af Robert Peary i et interview med Daily Mail den 13. september 1909. Scotts ekspeditionsplaner blev offentliggjort i dette nummer med kommentarer fra berømte polarforskere. Peary sagde blandt andet:

Du kan tage mit ord for det: kapløbet til Sydpolen, som begynder mellem amerikanerne og briterne i løbet af de næste syv måneder, bliver intenst og betagende. Verden har aldrig set sådanne racer [24] .

På det tidspunkt havde Amundsen allerede besluttet at opgive sine planer for Norden (i hvert fald midlertidigt): den 1. september 1909 meddelte Amundsens gamle ven og kollega, Frederick Cook, officielt, at han var nået til Nordpolen den 21. april 1908. . Den 7. september samme år annoncerede Robert Peary opnåelsen af ​​Nordpolen: ifølge hans udtalelse skete dette den 6. april 1909. Rygter fortsatte i pressen om, at Piris næste mål ville være Sydpolen, lignende ekspeditioner blev forberedt: i Frankrig - Jean-Baptiste Charcot , i Tyskland - Wilhelm Filchner , i Japan - Nobu Shirase . Ekspeditioner var ved at blive forberedt i Belgien og Australien ( Douglas Mawson ). Ingen af ​​dem, inklusive R. Scott, nævnte specifikke datoer for starten af ​​ekspeditionen [25] .

Den dag Piri blev annonceret, den 7. september 1909, rejste Amundsen til København , hvor Cook så var på foredragsturné. Sandsynligvis som følge af en samtale med ham afgav Amundsen den 9. september en ordre hos Det Kongelige Grønlandske Handelsselskab om køb af 100 ridende grønlandske huskyer , 14 komplette sæt eskimo-pelsbeklædning, polarsko, materialer til reparation, rå. hjorteskind osv. I starten skulle man købe alt dette i Alaska. Dermed står det klart, at Amundsen i hvert fald den 9. september 1909 besluttede at storme Sydpolen. Ifølge R. Huntford fratog Amundsen efter sin ordre Scott adgang til grønlandske hunde, da det danske indenrigsministerium udsendte et cirkulære om bevarelse af antallet af besætninger i deres koloni [26] .

Amundsens nye plan

Under de ændrede forhold besluttede Amundsen at handle hemmeligt: ​​På tærsklen til at gå til søs vidste kun to personer om hans sande planer: chefen for Fram, T. Nielsen, og advokaten Leon Amundsen. Den nye plan så således ud: Ved at forlade Christiania senest i august 1910 var det første og eneste havneanløb på øen Madeira , hvor kommandantens sande hensigter skulle meddeles holdet. Derefter - vejen til Antarktis gennem Atlanterhavet og Indiske oceaner under sejl til Australien for at bryde igennem til Isbarrieren senest den nye 1911. Basen var valgt på forhånd - Bay of Whales , på et tidspunkt afvist af Shackleton, som gav hende et navn. Efter planen skulle landgangen af ​​holdet finde sted den 15. januar 1911. Efter at have landet en overvintrende afdeling på 10 personer, med et demonteret hus, 100 hunde og forsyninger af brændstof og proviant i to år i forvejen, måtte "Fram" tage til Buenos Aires , som blev hovedbasen for ekspeditionens flådeafdeling. Han skulle vende tilbage i oktober 1911, yderligere planer skulle fastlægges på stedet [27] .

Kystafdelingens opgave var at udforske isbarrieren op til 80 ° S. sh. og levering af det maksimale antal hensættelser der. Pakhuse skulle klargøres inden begyndelsen af ​​den sydlige vinter og polarnatten  - i april 1911. Desuden skulle det maksimale antal sæler slagtes for at kunne forsyne hunde og mennesker med frisk kød hele vinteren. Det var nødvendigt at forlade basen så tidligt som muligt - i august 1911. Kursen til polen skulle lægges strengt langs meridianen . Amundsen-basen lå 650 km fra Scott-basen og næsten én geografisk breddegrad mod syd (96 km tættere på polen) [28] [29] . Amundsen skrev:

Jeg beregnede ikke tidsplanen så dårligt, den sidste sætning i min plan taler om dette: "... de sidste deltagere i overgangen til polen vender tilbage den 25. januar." Det var den 25. januar 1912, at vi vendte tilbage til Framheim ... [19]

I hele første halvdel af 1910 førte Amundsen et ensomt liv og optrådte slet ikke offentligt. Det nødvendige arbejde på ekspeditionen blev udført direkte ved hans villa "Uranieborg" i Bunnefjord . Robert Scott kom til Norge i påsken for at teste motorslæden til Terra Nova -ekspeditionen og mødes med Nansen og Amundsen, verdens førende polarforskere, for at rådføre sig med dem og udveksle information: Scott forventede, at hans ekspedition i Antarktis og Amundsens arktiske hold ville arbejde efter en enkelt forskningsplan. Amundsen svarede ikke på Scotts breve og telegrammer og heller ikke på hans telefonopkald. Dette var anderledes end Wilhelm Filchners opførsel , der før den tyske ekspeditions afgang til Weddellhavet foretog en særlig tur til Scott i London for at blive enige om hensigterne. Inden da anklagede briterne ham for "unfair konkurrence" [30] [31] .

Ekspeditionsskib

Rekonstruktionen af ​​Fram blev anbefalet tilbage i 1902 af Otto Sverdrup , men skibet blev lagt op, efter at have mistet alt sejludstyr i en brand i 1905. Efter forhandlinger mellem ledelsen af ​​Horten -flådeværftet og Amundsen blev der den 9. marts 1909 indgået en aftale om genudrustning af Fram: Colin Archer var på det tidspunkt gået på pension, men nåede at gennemføre en generel revision af skib den 1. juni 1908 [24] . Det viste sig, at kahytternes beklædning var ramt af en svamp og begyndte at rådne. Bjælkerne på det øverste dæk mv var påvirket af svampen Det nederste dæk var velbevaret, egekonstruktionerne rådnede ikke, men alle granpaneler i lastrummene var påvirket af svampen. Kulgruberne var også ved at rådne, ligesom mastetrinene [ 32] . I efteråret 1909 blev Fram bragt i kajen , skroget blev grundigt renset og malet helt sort. Alle træpaneler og indvendige skrogskind blev fjernet, og alle nye trædele blev imprægneret med phenol eller harpiks. Nye master og udstyr blev lavet, men der var ikke penge nok til nye sejl, og derfor drog Fram med mangel [33] .

Den vigtigste ændring var udskiftningen af ​​motoren. Dampmaskinen, der betjente Nansen og Sverdrup, blev erstattet af en firetakts, to-cylindret dieselmotor med omvendt trækkraft. Derfor viste kulgrave sig at være unødvendige, men der var behov for tanke til 90 tons petroleum og smøremidler, de blev placeret i et tidligere kedelhus. Tankene blev fyldt gennem det øverste dæk ved hjælp af en pumpe og ventiler med halse. Der var ingen forbindelsesrør mellem brændstoftankene. Den brugte brændstoftank var placeret direkte i maskinrummet og havde en asymmetrisk form [34] . Dieselmotoren var vandkølet . Den blev bygget i Stockholm af designer Knut Sundbek og udviklede 180 hk. Med. ved 280 rpm. Forbruget af petroleum var 7¾ ounces pr. liter. s./time (ca. 1200 l/dag). Med en forsyning af petroleum på 90 tons kunne Fram-dieselmotoren arbejde non-stop i 2273 timer (95 dage), hvilket gav en hastighed på 4,5 knob . Men på grund af designegenskaber var brugen af ​​en lille propel (5 fod 9 tommer = 1,7 m i diameter) påkrævet, hvilket var ineffektivt i stormvejr. Udstødningsgasser blev ventileret til et rør, der løb gennem den agterste garderobe . Udstødningen blev justeret i vindens retning. Fra hoveddieselmotoren arbejdede en stor lænsepumpe og motorrumsventilatorer til drift i troperne [35] .

Opholdsrum under agterdækket (8 kahytter og salon) var beregnet til officerer. Bovstuen og beboelsesrum i dæksoverbygningen på forborgen var beregnet til søfolk. Kabyssen var delt, maden serveret i begge saloner var den samme. Boligkvarterer på kvarterdækket havde ikke ventilation og naturlig belysning, derfor blev de, når de sejlede i ækvatorialzonen , med dieselmotoren kørende, til et gaskammer. Bovrummene var mere behagelige for troperne, men kolde for de polare breddegrader [36] . Kahytternes varmeisolering blev opdateret: Kahytterne ved stævnen var betrukket med kork og dobbelt træbeklædning med et lag tjæret filt , kahytterne ved agterstavnen var betrukket med kork. Gulvet er dækket af linoleum overalt . På Stævnen af ​​Fram var der indrettet et særligt rum til opbevaring af pelse, bundet med zinkplader . Bagved var der et spirrum, udstyret med en 1-cylindret forbrændingsmotor . Der var to gear: bælte og kæde (det skulle være nødstilfælde på høje breddegrader). Broen blev suppleret med en navigationskabine, opvarmet med dieselkøling. Petroleum (200-stearinlys gaslamper "Lux") blev brugt til opvarmning og belysning af boliger . Det elektriske udstyr fra Fram blev demonteret tilbage i 1896, belysningen af ​​petroleumstankene var placeret på agterdækket. Mizzen-masten blev udskiftet , som havde en revne ved trinene. Et nyt bovspryd og bomfok blev lavet af den gamle mizzen . Det samlede sejlareal under projektet er 6640 kvm. fod (616 m²) [37] .

  • "Fram"

  • "Fram" i Akershus i maj 1910

  • Ved isen fast is i Hvalbugten. januar 1911

  • Officers garderobe

  • Hunde på dækket

Alle indvendige rum i fartøjet og skotter var beklædt med tre lag brædder med korkisolering. Bolværket var omgivet af et stærkt net for at forhindre hundene i at falde ned fra dækket. Indefra var det syet op med brædder. Hele dækket var dækket af en markise med åbninger til sejlads. Dette var nødvendigt for at beskytte hunde mod sol og regn på tropiske breddegrader. Til transport af hunde var dækket dækket af brædder placeret to centimeter fra hoveddækket. Dette gav luftcirkulation, holdt hundene tørre selv i stormvejr og holdt skjoldene fri for ekskrementer [38] .

Efter at have forladt Christiania i foråret 1910 nåede Frams dybgang 17 fod ved stævnen og 19 fod 5 tommer i agterstavnen , hvilket svarede til en deplacement på 1100 tons [39] .

Udstyr

Forsyning og besætningsbehov

Amundsen fulgte Nansens erfaring og hans egen helt og holdent. Valget af dåsemad fulgte fuldstændigt Nansens anbefalinger, alle forsyninger blev omhyggeligt forseglet i dåser og pakket i trækasser (mere end 900 af dem skal losses i Antarktis). Nogle konservesfabrikker i Norge og USA leverede gratis store mængder af deres produkter - i reklameøjemed, hvilket var vigtigt for Amundsen, der manglede penge. Pemmikan blev lavet efter en ny opskrift - med tilsætning af grøntsager og havregryn. Dette produkt var beregnet til den norske hær: de væbnede styrker håbede på at teste den nye ration under ekstreme forhold [40] . Hæren fortsatte med at forsyne Amundsen med det nødvendige udstyr: 200 nedlagte tæpper blev leveret til ham, hvoraf der blev syet skidragter. Hæren stillede vindtætte dragter, undertøj, stormdragter, støvler og støvler til rådighed samt store (kun 15 til 16 personer hver) og små hærtelte [41] .

Til holdets behov stillede sponsorer til rådighed et bibliotek (ca. 3.000 bind), papirvarer, spillekort, en grammofon med et sæt plader, en stor mængde tobaksvarer og alkoholholdige drikkevarer. Amundsen så anderledes på brugen af ​​alkoholiske drikke på ekspeditioner end Nansen :

Spørgsmålet om alkohol i polarrejser blev ofte diskuteret. Personligt anser jeg alkohol i moderation for at være medicin for polarforskere. Vi taler selvfølgelig om folk, der er om vinteren. En anden ting er kælkning. Her er der ikke plads til alkohol, som vi alle ved af erfaring ... man skal regne med vægten af ​​udstyret [42] .

Normen for alkoholforbrug var: et glas + 15 dråber vodka onsdag og søndag og et glas punch lørdag aften. På helligdage skulle tillægget. Efter stormvagten gav de slag [43] .

Rugeudstyr

I juli 1910 blev 100 grønlandske laikaer bragt til Norge. Grundlaget for hundefoderet var 20 tons tørret torsk , hentet fra apotekeren Fritz Zapfe fra Tromsø . Hundene blev opdelt i hold på ti, og de samlede dyr op, der kom overens med hinanden. Hendes fremtidige kører fra kystholdet fodrede og trænede holdet. Amundsens personlige hold blev placeret på kaptajnens bro [44] . Ekspeditionen havde ti slæder designet af Nansen, 3,5 m lange, bygget af ask , udstyret med stålslæder og beregnet til enhver form for aflastning . Deres egen vægt var 80 kg [45] . Ski blev taget 20 par (fra valnøddetræ 2,4 m lang) - muligvis længere for at krydse sprækker i gletsjere og yderligere 10 par sneketcherski . Hver polarforsker havde to sæt vandretøj: til ultralav (eskimo, trelags - lavet af hjorteskind) og moderat lave temperaturer - lavet af uldne tæpper (stormfrakker blev smidt over toppen). For en sikkerheds skyld blev der taget 250 forarbejdede rensdyrskind fra Lapland . Hvert medlem af ekspeditionen skulle forsyne sig med sko [46] . Amundsen bestilte solbriller designet af Frederic Cook, som lignede moderne skibriller: de havde en spalte til ventilation, passede tæt til næseryggen, gav et vidt udsyn, duggede ikke til; det var også muligt at bruge udskiftelige filtre. Som følge heraf var der ingen tilfælde af sneblindhed på ekspeditionen [47] .

Ekspeditionens videnskabelige udstyr blev varetaget af Nansen og professor B. Helland-Hansen . Fram blev genudstyret med oceanografisk udstyr. Amundsen, Prestrud og Jertsen tog et kursus i oceanografi på Bergen Biologiske Station . Professor H. Mohn udstyrede Fram med meteorologisk udstyr , men under overvintringen viste det sig, at barografer og termografer ikke tåler lave temperaturer (Amundsen skrev ironisk nok, at termografen som følge heraf viste en graf over temperaturændringer i ekspeditionens kabys. base [48] Der var også to aneroider og to hypsotermometre... Til geofysisk forskning var der en pendulanordning.Navigationsudstyr omfattede en teodolit , to sekstanter , tre kunstige horisonter (en af ​​dem kviksølv), Zeiss -kikkerter , fire åndekompasser [49] .

En væsentlig del af udstyret var et overvintringshus bygget i haven til Amundsen gods i 1910 af brødrene Hans og Jørgen Stubberud, og Jørgen var med på ekspeditionen. Officielt blev huset kaldt "Observationsstanden" for pressen, da planen om en rejse til Antarktis var skjult. Dette skabte en masse forvirring:

Normalt forstås en observationspost som en forholdsvis simpel struktur, hvor man kan gemme sig for dårligt vejr og vind. Vores hus var bemærkelsesværdigt solidt: tredobbelte vægge, dobbeltgulve og et loft. Inventar - ti komfortable senge, et komfur og et bord, desuden med en helt ny voksdug.

"Nå, okay, jeg kan stadig gå ud fra, at de gerne vil se på i varme og hygge," sagde Helmer Hansen , "men voksdugen ligger på bordet, det forstår jeg ikke [50] .

Huset havde en størrelse på 8 gange 4 m i længde og bredde, højden fra tagryg til gulv var 4 m. Boligen havde et areal på 24 m², der var fælles bord og 10 senge langs med vægge (seks på den ene side og fire på den anden i to etager) [51] .

Kommando

Amundsen forholdt sig strengt til udvælgelsen af ​​besætningen. Han udvalgte folk, der var i stand til at arbejde i et team, adlyde streng disciplin, erfarne skiløbere og kørere, der var vant til at arbejde i polarlande [52] . Kommandanten ønskede ikke at have videnskabsmænd i polarholdet, som kunne gribe ind i hans autoritet [53] . Et af de spørgsmål, Amundsen stillede ved samtalen, var, om forældrene og konen kendte til kandidatens planer om at gå til polen [54] . Der var ingen læge om bord på Fram, da Amundsen baseret på de mislykkede erfaringer fra Nansen og Sverdrups tidligere ekspeditioner: en læge, der havde adgang til stoffer i skibsapoteket, blev stofmisbruger i lange vintre [55] . Derudover kom Amundsen ud fra erfaringerne med at krydse Nordvestpassagen til den konklusion, at en alvorlig sygdom eller skade under forhold med polar isolation sandsynligvis ikke vil være på skulderen af ​​den mest erfarne specialist [56] . Den alvorligste sygdom under ekspeditionen var en forværring af hæmorider , der opstod i Amundsen. Den assisterende kommandør, Frederik Hjalmar Jertsen, var uddannet tandlæge og paramediciner , der vidste, hvordan man syr sår og sætter skinner på brækkede knogler [57] :

Overraskende hurtigt og sikkert klarede Jertsen de sværeste sager. Hvorvidt hans behandling altid var gavnlig for patienten, er et andet spørgsmål, som jeg vil lade være ubesvaret. Han trak tænderne ud med en tryllekunstners fingerfærdighed. En gang - han viser tomme tænger, to - stikker en stor kindtand allerede ud i disse tang. At dømme efter råbene var denne operation ikke helt smertefri [52] .

Ved sejlads i august 1910 var der 20 personer om bord på Fram, en af ​​dem deltog i Nansen-ekspeditionen, to i Sverdrup-ekspeditionen og tre i Amundsen-ekspeditionen på Joa. Amundsen meddelte sammensætningen af ​​kystafdelingen den 1. december 1910 [58] .

Kystvagten
  1. Roald Amundsen ( norsk Roald Amundsen ) - leder af ekspeditionen, leder af slædefesten på et felttog til Sydpolen.
  2. Olaf Bjolan ( norske Olav Bjaaland ) er en erfaren skiløber og tømrer.
  3. Oscar Wisting ( norsk: Oscar Wisting ) er skiløber og kører. Han gjorde tjeneste som artillerist på Hortenværftet. Amundsen tog ham med på holdet, på trods af at Wisting ikke kunne stå på ski og håndtere hunde, men han lærte hurtigt alt.
  4. Jørgen Stubberud ( norsk : Jørgen Stubberud ) var en tømrer, der deltog i ekspeditionen til kong Edvard VII.
  5. Kristian Prestrud ( norsk Kristian Prestrud ) er løjtnant i den norske flåde , Wistings nærmeste tilsynsførende på Horten-værftet, leder af slædepartiet til King Edward VII Land. Under ekspeditionen udførte han meteorologiske og andre målinger.
  6. Frederik Hjalmar Johansen ( norsk Fredrik Hjalmar Johansen ) er reservekaptajn for den norske hær, medlem af den norske polarekspedition i 1893-1896, det eneste medlem af holdet, der var inkluderet i den efter Nansens insisteren . Ekspeditionens mest erfarne kører.
  7. Helmer Hansen ( norske Helmer Hanssen ) er skiløber.
  8. Sverre Hassel ( norsk : Sverre Hassel ) er en skiløber.
  9. Adolf Henrik Lindström ( norsk: Adolf Henrik Lindstrøm ) er kok og madmester.
Skibshold

Listen over holdet er rettet i henhold til monografien af ​​Charles Johnson [59] .

  1. Thorvald Nielsen ( norsk Thorvald Nilsen ) er en seniorløjtnant for den norske flåde, chefen for Fram, det eneste medlem af holdet, der oprindeligt blev indviet i ekspeditionens sande mål [57] .
  2. Frederik Hjalmar Jertsen ( norsk: Fredrik Hjalmar Gjertsen ) er første assisterende kommandør, løjtnant i den norske flåde. Han udførte også opgaver som skibslæge. I første omgang ønskede Amundsen at tage Ole Engelstad som assisterende kommandør, men i 1909 blev han dræbt af lyn under atmosfærisk forskning [60] .
  3. Ludwig Hansen er sømand.
  4. Karenius Olsen - kok, kahytsdreng (ekspeditionens yngste medlem, i 1910 var han 18 år).
  5. Martin Richard Rönne er sejlmager . Han blev primært ansat til at sy et drageovertræk, men forblev på holdet [60] .
  6. Sandwing - kok. Blev afskrevet til kysten i Funchal på grund af "stridig natur" [61] .
  7. Knut Sundbek  er en svensker af nationalitet, en skibsmekaniker (ingeniøren, der skabte dieselmotoren til Fram), en ansat i Rudolf Diesel -firmaet . I starten var Eliassen mekaniker, men en tur til Vesterhavet viste, at han ikke kunne klare sine pligter.
  8. Jakob Nödtvedt - anden mekaniker, tjente sammen med Sverdrup og Amundsen under ekspeditionen i Nordvestpassagen. Vendte tilbage til Norge fra Buenos Aires i august 1912.
  9. Halvard Christensen er en sømand, der blev forfremmet til tredje maskinmester under sejladsen, efter at have mestret sit speciale i praksis.
  10. Andreas Beck - sømand, isnavigatør.
  11. Alexander Stepanovich Kuchin  - biolog, oceanograf. Ekspeditionsfonden betalte ham en løn på 60 kroner om måneden [62] . I august 1912 vendte han tilbage til Rusland fra Buenos Aires [63] .

I maj-juni 1910, under oceanografisk forskning, var den tyske oceanolog Adolf Schroer om bord på Fram [55] . I Buenos Aires blev Frams besætning fyldt op med sømændene Halvorsen, Andersen, Olsen og Steller, en tysker, der talte godt norsk [64] .

Ekspeditionens fremskridt

Svømning juni-juli 1910

Den 1. maj 1910 blev Fram fortøjet i Akershus ved Historisk Museums mole for at læsse udstyr. Den 2. juni var regentparret om bord med Amundsen og Nansen som vært. Den 3. juni blev Fram flyttet til Bunnefjord, hvor et demonteret hus blev lastet om bord til overvintring i Antarktis. De sejlede kl. 24.00 den 7. juni til en kort rejse gennem Nordsøen og rundt om de britiske øer  - dette var en foreløbig test af en marine dieselmotor, hvorunder der blev udført oceanografisk forskning. Nansen så Fram sejle fra vinduet på sit kontor og tilstod senere over for sin søn Odd , at det var den bitreste time i hans liv [65] [66] . Alvorlige storme forkortede rejsen, desuden viste det sig, at den udtaget diesel indeholder for mange tunge fraktioner og tilstopper motoren. Seniormekaniker Eliassen kunne ikke klare sig. Den første oceanografiske station blev udført den 14. juni af Kuchin og Schroer. Allerede i juli blev arbejdsprogrammet indskrænket, og Fram vendte tilbage til Bergen den 11. juli . Aspelund, en mekaniker, blev sendt fra Stockholm for at genopbygge motoren. En virksomhed, der sælger olieprodukter, erstattede dieselbrændstof med petroleum på meget gunstige vilkår [67] . Den 23. juli vendte Framen tilbage til Christiania for at modtage tørret fisk, hunde og så videre. Her blev den assisterende kommandør Ertsen og løjtnant Prestrud [22] indviet i ekspeditionens sande mål . Eliassen blev taget i land og erstattet af Sundbeck [68] .

Vejen til Antarktis

Den 9. august rejste Fram til Madeira , hvor hun ankom den 6. september. Til søs indførte Amundsen straks streng disciplin ombord. Johansen skrev i sin dagbog:

15. august. En militær orden hersker om bord, der opfører sig meget irriterende. <...> Jeg ... sammenligner ufrivilligt dette felttog med Frams første rejse . Der er for mange formaliteter her, der er ingen samhørighed, kammeratskab mellem os, for ikke at tale om en så høj følelse som venskab, hvilket er absolut nødvendigt for en så seriøs ekspedition. Selvfølgelig vil alt gradvist forbedres over tid [69] .

Da han forlod Den Engelske Kanal , sendte Amundsen et brev til Nansen, hvori han forklarede sine sande planer, og et brev med lignende indhold adresseret til kongen. Parkering i Funchal varede indtil 9. september: propellejer blev repareret og 35 tons ferskvand blev opbevaret (det blev endda hældt i store både og brændstoftanke). Den 9. september skete en hændelse: Lokalaviser offentliggjorde rapporter om Amundsens kampagne til Sydpolen. Klokken 18.00 samlede Amundsen et hold og præciserede sine sande hensigter og tilbød dem, der var uenige, at vende tilbage til deres hjemland på hans bekostning [70] . Helmer Hansen beskrev det sådan:

Hver af os, en efter en, blev spurgt, om han var enig i denne nye plan for os, og om han ønskede at erobre Syden i stedet for Nordpolen. Resultatet var, at vi alle som én svarede ja. Dette var slutningen på showet [70] .

Wisting noterede i sin dagbog, at høvdingen brugte ordene "vi" og "vores" - "dette var ikke hans ekspedition ... vi var alle hans kammerater og havde et fælles mål." Biolan var den første til at udtrykke sit fulde samtykke, som ikke kunne modstå bemærkningen: "Vi vil komme foran dem!" [71] .

Nansen var irriteret over at blive vildledt. Amundsens brev, sendt fra Madeira, nåede ham den 1. oktober, og den første reaktion var ifølge legenden hård: Fridtjof Nansen skældte sin kollega ud og klagede over, at hvis han havde åbnet til tiden, ville han have modtaget alle planer og beregninger vedr. Sydpolen. Men i fremtiden var Nansen usvigelig loyal og støttede Amundsen i alt, herunder beskyttelse mod den britiske presses indignation [72] .

21.00 den 9. september forlod Fram Madeira. Næste stop skulle være ved Kerguelen for at fylde op med hvalolie til hunde, men dårligt vejr forhindrede os i at nærme os det (det var umuligt at komme ind i Cape Town på grund af sikkerhedsmæssige årsager) [73] . Overgangen var langsom: Fram var et lunefuldt og rullende skib, derudover var der mange hunde om bord. Ækvator blev krydset den 4. oktober, men de arrangerede ikke ceremonier på grund af manglende ledig plads. For hele tiden gik adskillige hunde tabt: en blev skyllet overbord under en storm, flere døde af sygdom, men resten blev holdt i form til tempererede breddegrader. Den 1. januar 1911 blev det første isbjerg set , den 2. januar krydsede ekspeditionen Antarktiscirklen . Passagen gennem pakisen tog kun fire dage: ud fra vinden og strømmen foreslog Nielsen, at der var en passage i isen; antagelsen blev bekræftet. Generelt bemærkede Nielsen, at Ross' rapporter fra 1840'erne forblev den mest detaljerede og pålidelige guide til navigation i det sydlige Ocean. Den 11. januar blev Den Store Isbarriere set , den 14. januar 1911 gik Fram ind i Hvalbugten [74] [75] .

På vej mod syd varede arbejdsdagen på Fram fra seks om morgenen til seks om aftenen (de obligatoriske vagter ikke medregnet ). Da det af tavshedsgrunde ikke var muligt at komme ind i havnene, foregik istandsættelsen af ​​udstyret direkte om bord på skibet. Bjolan lavede slæderne om, hvis design og styrke var utilfreds med lederen af ​​ekspeditionen, sejlermesteren Rönne ændrede teltene, Ludwig Hansen omfabrikerede og testede 10 campingdåser i rustfrit stål til opbevaring af petroleum på slæderne. Først og fremmest blev der indført obligatoriske engelsktimer for alle, så alle medlemmer af ekspeditionen kunne stifte bekendtskab med polarlitteraturen og rapporterne fra Ross, Shackleton og Scott. Først og fremmest var al besætningens opmærksomhed rettet mod at bevare hundebestanden: en flok med 118 dyr blev bragt til Antarktis - 21 hvalpe blev født på vejen. Trods manglen på ferskvand om bord var rationering kun for mennesker; Ligeledes stemte folk uden tøven for at inkludere smør i deres kost, da det blev konstateret, at husky-rationer havde et lavt fedtindhold. 50 hunde blev placeret på dækket på samme tid, som med mellemrum blev låst ind i båse og sænket ned i lastrummet, og derefter taget ud på en tur. Grupper af trækdyr blev tildelt et specifikt besætningsmedlem, som trænede dem og blev lederen af ​​flokken. Der blev foretaget tæt observation af hunde, der var i fjendskab med hinanden, eller omvendt kom sammen. Sådanne dyr blev fordelt i ét hold [76] .

Besked til Scott

Terra Nova barken ankom til Melbourne den 12. oktober 1910, hvor et telegram fra Leon Amundsen dateret den 2. oktober blev modtaget: " Jeg har den ære at informere Fram er på vej mod Antarktis. Amundsen ". Samme dag blev der indkaldt til pressemøde på Christiania, hvor man bekendtgjorde Roald Amundsens ændrede planer. Beskeden havde den mest smertefulde effekt på Scott. Ifølge R. Huntford var hans forvirring bevist af, at kommandanten viste telegrammet til nordmanden Trygve Gran . Om morgenen den 13. sendte Scott efter Grans råd et telegram til Nansen og bad om afklaring, Nansen svarede " Ikke ved ". Denne hændelse blev forstummet i den engelske presse, og Amundsens telegram blev slet ikke offentliggjort; derfor var der heller ingen rapporter om Amundsen i den australske presse. Trygve Grand rådede til at spørge Det Kongelige Geografiske Selskab om oplysninger eller at vise telegrammet til aviserne, så de kunne indsamle yderligere oplysninger. Ifølge Huntford "forblev Scott skræmmende passiv" [77] [78] . Shackleton udtalte oprigtigt i England, at han ikke forstod, hvordan Amundsen forventede at komme til Sydpolen "uden at have ponyer nok ombord" [79] . Scotts ekspedition nåede McMurdo Sound den 4. januar 1911 [80] .

Overvintrer i 1911

Amundsen vidste ikke noget om Ross Ishyldens beskaffenhed , men han mente, ved at studere kortene fra 1841 og 1908, at dette var et fastlandsområde [Note. 1] . Amundsen, Nielsen, Prestrud og Stubberud foretog indledende rekognoscering: efter planen skulle de bygge en overvintringsbase 18,5 km fra kysten (10 sømil). Der var mange sæler i bugten , som straks blev jaget. I løbet af rekognosceringen blev det besluttet, at basen skulle etableres 4 km fra kysten [81] . Landgangen af ​​kystafdelingen fandt sted den 15. januar, på det tidspunkt var der naturligvis 116 hunde (inklusive 10 hunner ). Transport af byggematerialer fandt sted den 15.-16. januar 1911 (80 hunde var ansat på det, der arbejdede i et hold på 10 hver anden dag), huset blev bragt under tag den 21. januar. House-opvarmningsfesten blev fejret den 28. januar, med mere end 900 kasser med proviant transporteret, huset fik navnet " Framheim " [58] .

Den 4. februar besøgte løjtnant Campbell Bay of Whales på Terra Nova - prammen (650 km fra Scotts base). Kommandør Nielsen hilste ikke på gæsterne, men Campbell selv og løjtnant Pennell besøgte Fram. Campbell, Pennell og Dr. Levick besøgte senere Framheim på Amundsens invitation og gik hurtigt for at levere en detaljeret rapport til Scott . Scott skrev i sin dagbog den 22. februar:

Der er ingen tvivl om, at Amundsen-planen er en alvorlig trussel mod vores. Amundsen er 60 miles tættere på polen, end vi er. Jeg troede aldrig, han kunne få så mange hunde sikkert til barrieren. Hans plan om at gå på hunde er fantastisk. Det vigtigste er, at han kan komme ud på landevejen i begyndelsen af ​​året, men med heste er det umuligt [84] .

Nyheden om mødet mellem konkurrerende ekspeditioner nåede omverdenen den 28. marts, hvilket medførte en kraftig reaktion i pressen [85] .

Den 10. februar drog Amundsen, Johansen, Hansen og Prestrud afsted til 80°S. sh. på tre slæder, når deres bestemmelsessted den 14. De vendte tilbage den 16. februar, dagen før Fram forlod Hvalbugten [86] . Efterfølgende felttog af Amundsen-gruppen mod syd var baseret på lejren på 80. breddegrad. Vejen var markeret med bambus milepæle med sorte flag; da milepælene sluttede, blev de perfekt erstattet af tørret torsk . De mennesker, der forblev på basen, oplagrede mere end 60 tons sæler. Som et resultat af tre kampagner (indtil 11. april) blev lagre lagt op til 82 ° S. sh., hvor der blev medbragt over 3000 kg proviant, herunder 1200 kg sæler og brændstof (110 liter petroleum). Varehuse blev oprettet på grundlag af at give 4-5 personer i 200 dage. Forårskampagner kostede 8 hunde livet, 85 voksne og 22 hvalpe forblev ved basen, som kunne blive udkastet i det næste antarktiske forår [87] . Chefen deltog ikke i den sidste (april) kampagne: han led af blødning fra endetarmen og kom sig først i juni. Disse var konsekvenserne af en skade modtaget på Gyoa [ 88] .

Polarnatten på breddegraden Framheim begyndte den 21. april 1911 og varede til den 21. august. Overvintringen forløb i et gunstigt miljø. Vintergæsterne havde en grammofon og et sæt plader, hovedsagelig af det klassiske repertoire. Til underholdning serveres kort og dart samt læsning. Amundsen mindede om, at Rom-Paris Express-detektiven var særlig populær i Framheim . Der var også en dampsauna , opvarmet af to komfurer; normalt blev badedagen holdt om lørdagen [90] . Hjalmar Johansen skrev i sin dagbog:

12. april: Vi bor nu virkelig luksuriøst, med god mad og gode drikkevarer. Der blev serveret en fremragende frokost i dag: kyllingesuppe, stegt kalvebryst, asparges, budding til dessert, vodka, portvin, frugtvand, kaffe og benediktinerlikør til dessert . Påsken banker allerede på døren – der  venter en hel uge med hvile og ubekymret liv. Denne aften var det Prestrude og jegs tur til at vaske mig grundigt: Efter middag for to personer er der mulighed for at tage et bad i køkkenet [91] .

Hele polarvinteren fortsatte intensive forberedelser til kampagnen. Pelsdragter og soveposer blev bragt i stand . Olaf Bjolan reducerede slædens egenvægt til 30 kg, da det viste sig, at overfladen på den antarktiske gletsjer er ret flad. For bedre at kunne sprede sollys på en polardag blev hærtelte udstyret med en ydre skal af skarlagenrødt stof, og den indvendige skal var malet sort [92] . Amundsen foreslog en ny måde at organisere livet på på en tur til polen: bestemmelserne omfattede kun fem typer produkter: fersk kød (frosset sæl- eller damphundekød ) , mælkepulver (Amundsen satte især pris på mælkepulver produceret i USA, med en blanding af sukker og malt ), chokolade , pemmikan og havregrynskiks [ 93] . Til hunde bestilte de en speciel pemmikan med tilsætning af fisk; det skulle også tjene som reserveration for mennesker. Johansen brugte vinteren på at pakke proviant sammen for ikke at spilde tid på at pakke ud og veje dem undervejs. I alt lagde han 42.000 kiks ud i en streng rækkefølge, åbnede 1321 dåser pemmican, brækkede 100 kg chokolade i stykker og fyldte 203 "pølser" med tørmælk [94] . 5400 kiks eller 4 rækker stykker pemmikan blev lagt i en madkasse. Da de var formet som en dåse (12 cm i diameter og 5 cm høj), blev de diamantformede huller fyldt med mælke-"pølser" og resten af ​​rummet med chokoladestykker [95] . Den daglige standardration for Amundsen-holdet på kampagnen var: 40 kiks (400 g), 75 g mælkepulver, 125 g chokolade og 375 g pemmican, i alt 975 g fast føde; ved retur fra polen blev portionen af ​​pemmikan øget til 450 g [96] . Hertil skal lægges sæl- og hundekød, som også blev indtaget regelmæssigt. Kostens energiværdi er 4560 kilokalorier (R. Scotts team har 4430). Amundsens daglige energiforbrug for et teammedlem var cirka 4.500 kilokalorier (5.500 kilokalorier for R. Scott). Ekspeditionschefen sørgede for det første for at forebygge skørbug ; for det andet om genopfyldning af energitab ved lange overgange i frost [97] .

  • Overvintrer ved Framheim

  • Indgang til Framheim dækket af sne

  • Wisting i et petroleumslager

  • Hold ved bordet

  • Lindström i kabyssen

Mislykket exit i september 1911

Ved slutningen af ​​polarnatten var Amundsen drevet af utålmodighed. Den 1. september var ekspeditionen klar til at tage af sted, den bestod af 8 personer, bortset fra Lindström, basens faste vogter, og alle hundene - omkring 90. Det første forsøg på at vandre til Sydpolen blev gjort den 8. september , 1911. Johansen anså denne udgang for tidlig, men var forpligtet til at adlyde. Turen viste sig at være mislykket: ved en temperatur på -56 ° C gled skiene ikke, og hundene kunne ikke sove. Vodkaen fra kampagnen frøs [98] .

Polarforskerne besluttede at komme til lageret ved 80 ° S. sh., losse slæderne der og vende tilbage til Framheim . Den 16. september skyndte Amundsen, som havde det bedste hundehold , tilbage til basen uden at bekymre sig om sikkerheden for sine mænd, som var under vanskeligere forhold. Hjemturen blev til en uorganiseret flyvning, hvor hver polarforsker blev overladt til sig selv. Tidsintervallet mellem ekspeditionsmedlemmernes hjemkomst til Framheim var 6 timer. I Framheim var der ikke engang tændt en lanterne for at gøre det lettere for de efterblevne at navigere i rummet. Undervejs reddede Johansen den mindre erfarne Prestrud fra den sikre død i en snestorm og i den ekstreme kulde på -60°C - faldt hele hans hundespand. Johansen havde ikke engang telt eller komfur, som var udlånt til ham af Hassel. Resultatet var forfrysninger i benene på tre personer, hvis behandling blev forlænget [99] [100] .

Umiddelbart efter sin tilbagevenden til Framheim kritiserede Johansen, baseret på sine erfaringer med polarrejser med Nansen, skarpt Amundsens ledelse. Irriteret over oppositionen smed Amundsen Johansen ud af polarpartiet, på trods af at han var ekspeditionens mest erfarne kører. Forholdet var fuldstændig spoleret: Amundsen og Johansen talte først den 20. oktober. Johansen blev sammen med Prestrud og Stubberud, som støttede ham, i stedet for et prestigefyldt felttog til den geografiske pol, sendt af Amundsen på en mindre ekspedition til kong Edward VII . Desuden var kaptajn Johansen herefter underordnet den åbenbart mindre øvede trediveårige løjtnant Prestrud; sidstnævnte var sikkert glad for, at han blev skånet fra polartogtet [101] [102] [103] .

Prestruda-gruppens sommervandring

Tre polarforskeres felttog under kommando af Prestrud til kong Edward VII's land fandt sted i den antarktiske sommer i november - december 1911. Deltagerne fik følgende opgaver:

  1. At nå kong Edward VII Land og udføre forskning der, som tid og omstændigheder tillader det.
  2. Sæt Hvalbugten med dens umiddelbare omgivelser på kortet.
  3. Hold Framheim-basen i orden i tilfælde af en anden overvintring [104] .

Afrejsedatoerne var overladt til Prestruds valg. Deltagerne i kampagnen var baseret i et lager 80 ° S. sh., tilføjer et stykke udstyr der og efterlader en rapport fundet af Amundsen-gruppen under deres hjemkomst fra polen. De havde to slæder og 16 slædehunde. Denne begrænsede gruppeautonomi til 6 uger [105] .

En gruppe på tre polarforskere forlod Framheim den 8. november 1911 og nåede et lager ved 80 ° S. sh. 12. november. Den 16. november krydsede de 158. meridian, da der ikke blev fundet udspring af klipper fra gletsjeren, vendte løsrivelsen mod nord, den 23. november så nordmændene havet (den opdagede bugt fik senere navnet Prestrud). november besteg et plateau omkring 300 En kraftig snestorm forhindrede os i at klatre op på toppen af ​​bjerget. Cairn , opført af Prestrud-gruppen den 3. december 1911, har overlevet den dag i dag og er et af de historiske steder i Antarktis. Den 16. december 1911 vendte holdet tilbage til basen med næsten nul resultater [106] .

Erobring af Sydpolen

Først i oktober 1911 dukkede tegn på det antarktiske forår op. Vejret i sæsonen 1911/1912 var dog unormalt koldt: Temperaturerne var mellem -30 °C og -20 °C, mens normen var -15 °C ... -10 °C [107] .

Den 20. oktober tog fem deltagere af polarkampagnen afsted. De havde 4 slæder og 52 hunde. Først havde Amundsen til hensigt at reducere gruppen, mens de marcherede, så der ikke kom mere end to personer til polen, men så blev det besluttet, at det var lettere for en større afdeling at klare vanskeligheder [Not. 2] . Det første lager ved 80 ° S. sh. nåede den 23. oktober og arrangerede et to-dages stop. Fra den 26. oktober begyndte ekspeditionen at bygge snepyramider omkring 2 m høje til orientering i rummet (hyppigt overskyet vejr på den antarktiske gletscher fører generelt til desorientering), de blev rejst hver 3 miles. De første 180 miles af rejsen var markeret med pæle med flag og andre milepæle. Det sidste af de tidligere nedlagte pakhuse nåedes den 5. november i tæt tåge. Yderligere gik stien gennem et ukendt territorium [109] .

Den 9. november nåede holdet 83°S. sh., hvor der blev anlagt et stort lager til hjemturen. Her skulle jeg skyde flere drægtige tæver, som blev begravet i sneen i reserve. Den 11. november dukkede de transantarktiske bjerge op , de højeste toppe blev opkaldt efter Fridtjof Nansen og Don Pedro Christophersen [110] . Geologiske prøver blev samlet her og efterladt i et mellemlager. Den 17. november nærmede holdet sig grænsen til ishylden, opstigningen til Polar Plateau var på vej . Der var 550 km til polen. På det sidste skub til polen tog Amundsen proviant i 60 dage, en 30-dages forsyning forblev i et lager ved 84 ° S. sh. På dette tidspunkt var der 42 hunde tilbage. Det blev besluttet at bestige plateauet, aflive 24 hunde og rykke til polen med 18. Seks flere hunde skulle aflives undervejs, 12 dyr skulle vende tilbage til lejren. Planerne var fuldt ud berettigede [111] .

Opstigningen til plateauet begyndte den 18. november under baldakinen af ​​Mount Betty, opkaldt efter Amundsens gamle barnepige, Elizabeth Gustavson af Sverige. På den første dag gik holdet 18,5 km og steg 600 m over havets overflade [112] . Wisting og Hansen rekognoscerede opstigningen af ​​en gletsjer med en højde på omkring 1300 m, hvis længde ikke kunne bestemmes (han fik navnet Axel Heiberg ). Så var der andre pas, op til 2400 m høje [113]

Den 21. november blev 31 km tilbagelagt med en stigning til 1800 m højde.

Sammenfattende denne dag... ser du, hvad veltrænede hunde er i stand til. Og slæden forblev trods alt ret tung. Behøver jeg at sige noget andet, er dette faktum ikke nok? [114]

  • Vejen til Sydpolen

  • Opførelsen af ​​en snepyramide - et lager og et vartegn på 83 ° sydlig bredde

  • Stop

  • Mount Betty og gletsjere ved dens fod

  • Amundsens hold på Djævlens dansegulv 29. november 1911

Den 21. november blev lejren kaldt "Slagterier": hver kørende dræbte sine hunde, som valget faldt på. 24 hunde blev slagtet og begravet i en gletsjer, og også delvist spist på stedet. Solen kom frem i kort tid, hvorefter det var muligt at fastslå, at ekspeditionen havde nået 85° 36' S. sh. En to-dages hvile med rigelig mad styrkede hundene, men yderligere mødte holdet enorme vanskeligheder, hvilket fremgår af navnene til disse steder: Devil's Glacier og Devil's Dance Floor. Det var zoner med dybe sprækker i en højde af 3030 m over havets overflade og en stejl gletsjer. De bjerge, der blev opdaget yderligere, fik navnet Helland-Hansen. Amundsen var bekymret: klatreudstyr blev efterladt i et lager nedenunder, men det lykkedes at finde en forholdsvis blid gletsjer at bestige [115] .

Temperaturerne svævede omkring -20°C hele tiden med stormende vind, hunde og holdmedlemmer led af højdesyge . Konstante stormvinde bragte nye problemer. Amundsen skrev:

Nå, vi havde udsigt! Wisting, Hansen og jeg led især under den sidste snestorm, hver af os vendte venstre kind til et kontinuerligt sår, hvorfra det oser ichor med pus [116] [Note. 3] .

Den 6. december nåede nordmændene det højeste punkt på ruten: 3260 m over havets overflade og slog samme dag Shackletons rekord fra 1909. Holdets nerver var på kant: små skænderier blussede ofte op [117] . Amundsen og kammerater nåede frem til polakken den 14. december klokken 15.00. Sletten omkring den blev opkaldt efter Haakon VII (Shackleton opkaldte den efter Edward VII ). Erobringen af ​​polakken blev fejret ved at ryge cigarer leveret af Biolan [118] .

  • Erobring af Sydpolen

  • På Sydpolen. Venstre mod højre: Wisting, Bjolan, Hassel, Amundsen

  • På Sydpolen. Venstre mod højre: Amundsen, Hansen, Hassel, Wisting

  • Hansen og Amundsen lokaliserer Sydpolen med en sekstant og en kunstig horisont

  • Wisting med sit hold ved polen den 14. december 1911

På grund af den heftige debat, der fulgte med diskussionen om rapporterne om polarekspeditioner og især Frederick Cooks og Robert Pearys konkurrerende påstande om , at de først havde nået Nordpolen , nærmede Amundsen sig definitionen af ​​geografisk placering med særligt ansvar [119 ] . Amundsen mente, at hans instrumenter ville gøre det muligt at bestemme positionen med en fejl på ikke bedre end én sømil, så han besluttede at "omringe" pælen med skiløjper i en afstand af 10 miles fra det beregnede punkt [120] . Da teodolitten var beskadiget, blev observationen foretaget ved hjælp af en sekstant . Solen lavede en cirkel rundt om lejren på 24 timer uden at gemme sig bag horisonten . Efter at have foretaget målinger og beregninger, fastslog Amundsen, at deres nuværende position var omkring 5,5 miles (8,5 kilometer) væk fra det matematiske punkt på Sydpolen. Dette sted var også "omgivet" af ski [121] .

Den 17. december besluttede Amundsen, at han var på det sande punkt på Sydpolen og foretog en ny 24-timers målecyklus, hvor hver observation blev udført af to personer med omhyggelig registrering i navigationsloggen. Fire ud af fem rejsende havde kvalifikationer som navigatør (bortset fra Olaf Bjolan [108] ). Denne gang, af Amundsens beregninger, fulgte det, at gruppen var 1,5 miles (ca. 2,4 kilometer) fra polen, og to ekspeditioner markerede med flag og "omringede" det beregnede sted. Af hensyn til erobringens ægthed blev Sydpolen således "omringet" af ekspeditionen tre gange. Et silketelt blev efterladt ved polen - " Pulheim " med breve til Robert Scott og kongen af ​​Norge [122] . De efterlod også unødvendigt tøj og sko og en sekstant. Til sidst blev der gennemført en fotosession, som måtte ske ved hjælp af Bjolanas lille håndholdte kamera, da det store - Amundsens - blev beskadiget [123] .

Retur fra polen

De vendte hurtigt tilbage: Djævelens gletscher blev nået den 2. januar 1912, nedstigningen tog en dag. Vejret forværredes kraftigt: tågen sænkede sig. I tågen den 5. januar missede ekspeditionen næsten Slagteriet, som Wisting ved et uheld fandt, da han faldt over sin egen ødelagte ski. Samme dag brød en storm ud ved en temperatur på -23 °C [124] .

Den 7. januar befandt nordmændene sig ved foden af ​​Axel Heiberg-gletsjeren, samme sted som de forlod den 19. november, i en højde af 900 m over havets overflade. Her indførte holdet en ny rutine: Efter 28 kilometers overfart blev der holdt 6 timers stop, derefter en ny overfart osv. [125] . Efter en ny indsamling af geologiske data blev en hund aflivet (11 tilbage), og 17 liter petroleum i en dåse og tændstikker blev begravet ved foden af ​​gletsjeren i en stenpyramide [126] [Note. 4] . Ekspeditionen havde midler til 35 dages rejse og mellemlagre på alle breddegrader. Fra den dag af spiste ekspeditionsfolkene hver dag frisk kød [128] .

Holdet ankom til Framheim kl. 04:00 den 26. januar 1912 med to slæder og 11 hunde. Den tilbagelagte distance var lige under 3.000 km, så for en 99-dages rejse var den gennemsnitlige rejse 36 km [129] . Amundsen lagde ikke skjul på, at hans løb ikke var slut, da erobrerne af Sydpolen først skulle melde deres præstation [130] .

Marinedetachementets aktiviteter

Den 15. februar 1911 forlod Fram hvalbugten med ordre om at gå så langt sydpå som muligt. Det maksimale punkt han nåede var 78° 41' S. sh. På det tidspunkt var Fram et skib, der var gået længere end andre både i nord og syd [131] [132] . Skibet sejlede langs Ross-barrieren og brød gennem pakisen fra 17. til 23. februar. Den 11.-18. marts oplevede Fram voldsomme storme uden at lide nogen skade. De rundede Kap Horn den 31. marts og ankom til La Plata-mundingen den første påskedag. Rejsen fra Hvalbugten til Buenos Aires , hvor de ankom den 17. april, tog 62 dage. Ifølge C. Johnson var T. Nielsens evne til at planlægge og gennemføre sine egne planer ikke ringere end Amundsens: Efter at have forladt Madeira meddelte han, at han ville ankomme til Ross-barrieren den 15. januar, og leverede ekspeditionen en dag tidligere. Rigtigheden af ​​beregningerne blev også bekræftet under den oceanografiske rejse fra Argentina [64] [133] .

Flådeafdelingen ankom til Buenos Aires i en vanskelig situation: brændstof og forsyninger løb tør, besætningen på 9 personer var udmattet af vagten under stormfulde forhold, rigningen var slidt op , der var ingen penge til at betale løn og en anden rejse til hvalbugten. Brødrene Christophersen var nok ærgrede over, at Amundsen ikke fortalte dem noget personligt eller gennem officielle mellemmænd og nægtede at betale. Men af ​​respekt for sine landsmænd gjorde Don Pedro en storslået gestus: han forsynede skibet med alt det nødvendige, inklusive 50.000 liter petroleum. Derudover forsynede Christophersen Framen med et komplet sæt sejl og købte udstyr og forsyninger, herunder en fuld hønsegård og 20 levende får. Nielsen ansatte yderligere fire mænd - tre nordmænd og en norsktalende tysker - og blev sat til søs den 8. juni. Kaptajnen afsatte tre måneder til det oceanografiske program, den første videnskabelige undersøgelse af det sydlige ocean nogensinde. Arbejdet blev kompliceret af influenzaepidemien om bord, samt rotter og insekter, der kom om bord i Buenos Aires [134] . Som følge heraf begyndte implementeringen af ​​det videnskabelige program den 11. juli 1911; det blev sanktioneret af Nansen, som sendte en særlig instruks til Nielsen [135] . Det sydlige Atlanterhav mellem Sydamerika og Afrika , 8.000 miles langt, blev undersøgt; afstandene mellem oceanografiske stationer var 100 miles. I alt 60 stationer blev udført , 891 vandprøver og 190 planktonprøver blev udtaget ; arbejdet blev hovedsagelig udført af Kuchin og Yertsen. Alt dette blev sendt til Norge til forskning. Den 30. juni krydsede Fram sin egen bane fra Horten og lukkede dermed jorden rundt-distancen. Den 29. juli besøgte Fram Saint Helena . Det oceanografiske program sluttede den 19. august og vendte tilbage til Buenos Aires den 1. september kl. 24.00 lokal tid [136] [135] .

Her mødtes holdet med Wilhelm Filchners ekspedition på skibet "Deutschland". Kuchin, Nödtvedt og en af ​​de lejede sømænd blev nedlagt i land, besætningen på Fram udgjorde nu 11 personer. Nielsen havde Amundsens ordre: hvis der skete noget med kystafdelingen, så gå til Beringstrædet , start med at drive efter det oprindelige program. Christophersen påtog sig at sende en ekspedition til Hvalbugten, hvis Fram ikke dukkede op i Australien på det aftalte tidspunkt [137] [138] .

Ekspeditionsresultater

Returner

Australien - Argentina

5. oktober gik "Fram" for at evakuere Amundsens afdeling. Med don Pedros generøsitet blev alle de nødvendige forsyninger lastet om bord, inklusive levende får og grise. I stormvejr udviklede skibet en maksimal hastighed på op til 10 knob. Passerede Prince Edward Islands den 13. november . Den 24. december 1911 dukkede de første isbjerge op. I julen lå Fram på drivende, så de kunne holde en god fest. Skibets orkester omfattede en violin (Beck), en mandolin (Sundbek), en fløjte (Nielsen), en harmonika (L. Hansen). Skibet nåede kanten af ​​pakisen den 28. december. Den 8. januar 1912 nærmede skibet sig Isbarrieren, men på grund af dårligt vejr kunne det ikke nærme sig. Ertsen var den første, der blev sendt i land på ski, for at lære detaljerne om den 11 måneder lange overvintring og turen til polen. 10. januar "Fram" ankom til Hvalbugten, men blev derefter tvunget til at trække sig tilbage til havet igen. Den 16. januar gik det japanske skib Kainan-maru ind i Hvalbugten , dets kommandant Nobu Shirase og løjtnant Komura besøgte Fram. Efter Amundsens hjemkomst var det høvdingen, der først gik ombord på sit skib; et flådeflag med en gaffelformet ende blev hejst over basen - til ære for en sikker hjemkomst. Lindström tilberedte en gallamiddag med champagne, som han medbragte fra selve Norge [139] [140] [141] .

Erobrerne af Sydpolen forlod Framheim til fremtidige ekspeditioners behov og tog 39 hunde med sig, som blev overdraget til Douglas Mawson i Australien [142] . Den 30. januar 1912 kl. 20.30 forlod skibet Whale Bay i tyk tåge. Passagen gennem pakisen tog 5 uger med en gennemsnitshastighed på 2 knob; den sydlige polarcirkel blev krydset den 9. februar [143] . Den 7. marts 1912 lagde Fram til kaj i Hobart . Amundsen, ved hjælp af sin egen kode, kontaktede sin bror Leon og sagde, at alle mål var nået. Der var ingen nyheder om Scott i Australien. Leon Amundsen havde på det tidspunkt solgt enerettighederne til at udgive materialer om den norske polarekspedition til London-avisen " Daily Chronicle ". Roald Amundsens honorar var 2.000 pund . Ernest Shackleton [144] ydede betydelig hjælp til at indgå traktaten . I henhold til kontrakten havde Amundsen eneret til at offentliggøre rapporter og dagbøger for alle ekspeditionens medlemmer. De kunne ikke offentliggøre noget uden Amundsens samtykke i tre år efter deres hjemkomst [63] .

Den 15. marts 1912 blev kontrakten mellem Amundsen og Johansen opsagt i Hobart , hvorefter denne blev sendt til Norge som sin forsørger. Den 20. marts forlod Amundsen ekspeditionen og tog til New Zealand og Argentina for at holde offentlige foredrag. Fram skulle til Buenos Aires. Snart blev der underskrevet en aftale om at udgive en bog om ekspeditionen med Jacob Dybwads Forlag for 111.000 kroons  , et rekordbeløb for den tid [145] . Ekspeditionen sluttede sig igen til Buenos Aires den 26. maj. Høvdingen boede på Don Pedro Christophersens gods nær Buenos Aires , hvor han skrev en bog om ekspeditionen. Kapitlerne om søgangen er skrevet af K. Prestrud (ikke nævnt som forfatter), teksten blev sendt til Norge og udgivet i tidsskrifter med ringe eller ingen litterær rettelse. Det blev besluttet at Fram skulle blive i Sydamerika, holdet blev sendt hjem på Don Pedro Christophersens regning, kun Nielsen blev tilbage. Sverre Hassel fungerede som kurer og bragte Amundsens papirer hjem. Et højtideligt møde blev arrangeret i Bergen den 1. juli [146] .

Europa

Amundsens beretning ved Norges Geografiske Selskab blev læst den 9. september i overværelse af det diplomatiske korps og kongefamilien, "ved at blive Selskabets mest betydningsfulde begivenhed i alle 25 år af dets eksistens." Nansen var ikke til stede samtidig - han var på ekspedition til Svalbard [147] . Der opstod komplikationer i London, hvor holdningen til Amundsen ændrede sig til det værre, mens de ventede på nyheder om Scott. Selvom Royal Geographical Society var den første til at invitere erobreren af ​​Sydpolen til at holde en foredragsturné, var hans åbning ikke planlagt til at finde sted i Albert Hall , hvor Nansen, Peary og Shackleton tidligere havde talt, men i Queen's Hall , som Amundsen blev fornærmet over. Lord Curzon udtalte offentligt, at han ikke havde til hensigt at mødes med Amundsen, og han var ligeglad med, om han kom til Storbritannien eller ej; den eneste brite, der ubetinget støttede nordmanden, var Shackleton [148] . Skandalen fandt sted den 15. november: Selskabets præsident, George Nathaniel Curzon, holdt en tvetydig tale. Amundsen beskrev episoden således:

Ved en omhyggelig afvejning af ordene begrundede Lord Curzon invitationen af ​​mig som taler og bemærkede især det faktum, at jeg tilskriver en del af vores succes til hunde, hvorefter han afsluttede sin tale med ordene: "Derfor inviterer jeg alle tilstedeværende til torden. tre gange "skål" til ære for hunde, - desuden understregede han den sarkastiske og ydmygende betydning af sit udsagn med en beroligende gestus i min retning [149] .

Polarforskeren fik en vis trøst fra en begejstret modtagelse i Paris den 16. december, hvor han blev ophøjet til værdigheden af ​​en officer fra Æreslegionen , og en reception i Rom den 19. december med audiens hos kong Victor Emmanuel [150] . Stortinget gav Amundsen en æresløn på 6.000 kroner om året, og hvert medlem af ekspeditionen fik endnu en bonus på 4.000 kroner. Prisen blev også overrakt til Johansens enke [151] .

Resultater

Polarforsker, glaciolog og polarekspeditionshistoriker Vladislav Koryakin opsummerede resultaterne af Amundsens ekspedition som følger. Turen til Sydpolen i en afstand af omkring 3000 km tog 99 dage, inklusive opholdet på Sydpolen, fordelt som følger [152] :

dage Ross ishylde Axel Heiberg-gletsjeren polar plateau i alt
Der 27 atten elleve 56
Tilbage 19 7 12 39

Fortolkningen af ​​disse data viser en betydelig reduktion i returtiden, hvilket demonstrerer bevarelsen af ​​ens egen styrke og de to hundeholds evner. Hele Amundsen-gruppens felttog fandt sted under de mest gunstige vejrforhold i den antarktiske sommersæson, hvor intensiveringen af ​​cykloniske fænomener ikke påvirkede trætte mennesker negativt, som det skete med Scotts og Shackletons ekspeditioner [153] . Der var også forskel på briternes og nordmændenes vaner under vinterforhold: På Amundsen-banen begyndte snestorme og snestorme 15 gange, og i 8 tilfælde fortsatte holdet med at bevæge sig. Englænderne stod over for seks snestorme og kom aldrig ud af teltet på sådanne dage. Den sidste snestorm blev fatal [154] .

På trods af at Amundsens ekspedition i historieskrivning traditionelt betragtes som en sportsekspedition, viste nordmændenes videnskabelige opdagelser sig ifølge V. Koryakin også at være væsentlige. Først og fremmest viste de i praksis udtømningen af ​​hundeholds muligheder som et middel til opdagelse på høje breddegrader, "et signal om at søge efter en passende erstatning ... med et nyt teknisk middel" [155] . Geografiske præstationer var som følger:

  1. Den vestlige retning af den transantarktiske højderyg er blevet etableret, og Amundsen foreslog selv, at dette bjergsystem er det centrale orografiske element i det centrale Antarktis.
  2. Geologiske prøver fra Mount Betty viste ubestridelig geologisk enhed med tidligere kendte områder af Victoria Land.
  3. De sydlige grænser for Ross Ice Shelf er blevet fastlagt.
  4. Det har vist sig, at ernæringen af ​​istiden af ​​den antarktiske iskappe falder i retningen fra periferien til midten af ​​istiden.
  5. Markant reduceret området med ukendt territorium i det indre af Antarktis.
  6. Meteorologiske observationer i Hvalbugten supplerede billedet af det antarktiske klima i sammenligning med data fra andre ekspeditioner [156] .

Alle observationer af Amundsens gruppe - først og fremmest af ham selv, var af tilfældige karakter, men gjorde det muligt at supplere Priestleys og Wrights klassifikationer af istiden; hans observationer om sneophobning blev dog ikke fuldt ud værdsat i 1910'erne. Geologiske samlinger på Mount Betty gjorde det muligt at udvide informationen opnået om kysten til bredere regioner, som blev opsummeret af R. Fairbridge i 1957. Den årlige cyklus af meteorologiske observationer i Hvalbugten blev brugt i et af de første forsøg på synoptisk analyse i Antarktis, foreslået i 1919 af J. Simpson [157] . Skibets detachement på Fram udførte en række vigtige oceanografiske og glaciologiske undersøgelser (891 vandprøver og 190 planktonprøver blev taget ) i den atlantiske del af det sydlige ocean [158] .

Efter at have returneret

Amundsens triumf blev overskygget af flere dødsfald: den 9. januar 1913 begik Hjalmar Johansen selvmord [159] , og den 11. februar ankom barken Terra Nova til New Zealand med beskeden om, at den 12. november 1912 blev ligene af Scott og hans to kammerater, der døde i slutningen af ​​marts [ca. 5] .

Amundsen sagde i et interview:

Jeg ville ofre berømmelse og alle pengene, hvis jeg kunne redde Scott fra en frygtelig død på denne måde [161] .

Amundsen var på det tidspunkt på foredragsturné i USA og holdt mere end 160 taler. I et af sine breve til sin bror skrev han:

Scotts triste skæbne vakte usædvanlig interesse for mine rapporter. Fremmødet, som begyndte at falde, steg igen til en uopnåelig højde [162] .

De besluttede at overføre Fram fra Buenos Aires til San Francisco på egen hånd for at fortsætte ekspeditionen efter planen fra 1908. På det tidspunkt havde Bjolan forladt holdet efter at have modtaget 20 tusinde kroner fra Amundsen til grundlæggelsen af ​​en skifabrik (varemærke "Pulheim") [163] . På det tidspunkt bød muligheden sig for at bruge Fram til åbningsceremonien for Panamakanalen . 3. oktober 1913 ankom "Fram" under kommando af T. Nielsen til Colon . Da kanalen stadig ikke var åben i december, opgav Amundsen denne idé [164] . Overgangen fra Colon tilbage til Buenos Aires var meget vanskelig: storme fortsatte uafbrudt i 100 dage. Trækonstruktionen, som overlevede to arktiske ekspeditioner og en jordomsejling, blev uopretteligt beskadiget af tropiske træborere . En insektinvasion den 2. januar 1914 ødelagde alle proviant om bord. Den 18. marts 1914 døde sømand Andreas Beck. Først den 25. marts 1914 ankom Fram til Montevideo , med behov for en større overhaling [165] .

Den 16. juni 1914 vendte det gamle skib tilbage til Horten og blev lagt op. Fra den 7. juni 1910 cirklede Fram kloden to en halv gang og passerede 54 tusind sømil, hovedsageligt i tempereret og ækvatorial farvand. Den 11. august blev skibet inspiceret af klassifikationsbureauet: Hele undervandsdelen af ​​skibet, den indre og ydre beklædning, dæk og dæksbjælker var ramt af råd . Omkostningerne ved eftersynet blev anslået til 150 tusinde kroner, hvilket var omtrent lig med omkostningerne ved at bygge Fram. Amundsen nægtede statsstøtte , hvilket betød at afbryde ekspeditionen på ubestemt tid [167] . Med udbruddet af Første Verdenskrig blev det meste af det resterende hold indkaldt til militærtjeneste. Den 3. august 1914 donerede Amundsen sit Maurice-Farman- fly til hæren og bad om at blive tildelt flyvevåbnet [168] . I 1917 blev Fram helt demonteret som forberedelse til Amundsens nye ekspedition til Maud ifølge den tidligere plan - drev hen over Ishavet og nå Nordpolen [169] .

I 1928 grundlagde den amerikanske polarforsker Richard Evelyn Baird sin Little America I -base nær Framheim . Amundsens gamle base var ikke længere brugbar, da den lå helt begravet under sneen [170] [171] . Amerikanske forskere Ted Scambos ( University of Colorado ) og Clarence Novak, efter at have analyseret de tilgængelige data om gletsjerens bevægelse og brydningen af ​​isbarrieren, kom til den konklusion, at Framheim og de første tre Little America -baser var placeret på en 16. -kilometer blok af ishylde, som eksisterede under ekspeditionerne 1955-1958 i denne region. Kortlægningen i 1962 viste, at kort forinden havde et isbjerg løsnet sig, som førte resterne af de norske og amerikanske baser ud i havet [172] .

Ekspeditionens fotografiske arkiv, som også omfatter film optaget i 1910-1912, blev optaget i Memory of the World- registret i 2005 [173] .

Noter

Kommentarer
  1. ↑ The Bay of Whales er dannet af en splittelse af en gletsjerstrøm forårsaget af Roosevelt Island . Amundsen, der studerede kortene over Ross (1842), Borchgrevink (1900), Scott (1902) og Shackleton (1908), kom til den konklusion, at den østlige del af bugten er forholdsvis stabil, hvilket blev bekræftet i praksis [28] .
  2. ↑ Tour Boumann-Larsen beretter, baseret på dagbøgerne fra deltagerne i kampagnen, at Bjolan, som var ved at blive sendt tilbage, knælede foran Amundsen [108]
  3. ↑ Amundsen mindede om, at Hansens sår først helede i Hobart - tre måneder senere [116] .
  4. ↑ Huntford skrev, at dette lager i 1929 blev opdaget af R. Baird . Dåsen var fuld [127] .
  5. ↑ Amundsens bror Leon kommenterede nyheden [160] :

    ... Ekspeditionen (Scott) blev organiseret på måder, der ikke inspirerede tillid. Det forekommer mig ... alle burde være glade for, at du allerede har besøgt Sydpolen. Ellers ... ville de øjeblikkeligt have samlet en ny britisk ekspedition for at nå det samme mål, højst sandsynligt uden at ændre kampagnens metodologi. Som et resultat ville katastrofe følge katastrofe, som det var tilfældet med Nordvestpassagen.

Kilder
  1. ↑ Sannes, 1991 , s. 180.
  2. ↑ Amundsen, 1937 , s. 51-52.
  3. ↑ Amundsen, 1972 , s. 491.
  4. ↑ Huntford, 2012 , s. 584-590.
  5. ↑ Rubin, Jeff. Antarktis . - Lonely Planet, 2008. - S.  51-52 . — 376 s. — ISBN 9781741045499 .
  6. ↑ Sannes, 1991 , s. 178.
  7. ↑ Ludlum, 1989 , s. 143-144.
  8. ↑ Koryakin, 2013 , s. 59, 69.
  9. ↑ Koryakin, 2013 , s. 77, 96-99.
  10. ↑ Ludlum, 1989 , s. 154-155.
  11. ↑ Sannes, 1991 , s. 181.
  12. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , s. 183.
  13. ↑ Nansen-Heyer, 1973 , s. 287.
  14. ↑ Johnson, 2014 , s. 216-217.
  15. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 209.
  16. ↑ Huntford, 2012 , s. 228, 249.
  17. ↑ Huntford, 2012 , s. 282.
  18. ↑ Sannes, 1991 , s. 185.
  19. ↑ 1 2 Amundsen, 1972 , s. 256.
  20. ↑ Huntford, 2012 , s. 233.
  21. ↑ Sannes, 1991 , s. 185-186.
  22. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , s. 200.
  23. ↑ Huntford, 2012 , s. 282-283.
  24. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , s. 189.
  25. ↑ Ludlum, 1989 , s. 173.
  26. ↑ Huntford, 2012 , s. 237-249.
  27. ↑ Amundsen, 1972 , s. 252.
  28. ↑ 1 2 Scambos, Novak, 2005 , s. 238.
  29. ↑ Koryakin, 2013 , s. 121.
  30. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 120-121.
  31. ↑ Huntford, 2012 , s. 248.
  32. ↑ Amundsen, 1912 , Blom C. "Fram". Bilag I, s. 363-364.
  33. ↑ Amundsen, 1972 , s. 299.
  34. ↑ Amundsen, 1912 , Blom C. "Fram". Bilag I, s. 365.
  35. ↑ Amundsen, 1912 , Blom C. "Fram". Bilag I, s. 370.
  36. ↑ Amundsen, 1972 , s. 300.
  37. ↑ Amundsen, 1912 , Blom C. "Fram". Bilag I, s. 364-367.
  38. ↑ Amundsen, 1972 , s. 282.
  39. ↑ Amundsen, 1912 , Blom C. "Fram". Bilag I, s. 371.
  40. ↑ Amundsen, 1972 , s. 256-257.
  41. ↑ Amundsen, 1972 , s. 260-262.
  42. ↑ Amundsen, 1972 , s. 264.
  43. ↑ Amundsen, 1972 , s. 265.
  44. ↑ Amundsen, 1972 , s. 284.
  45. ↑ Amundsen, 1972 , s. 266-267.
  46. ↑ Amundsen, 1972 , s. 271.
  47. ↑ Huntford, 2012 , s. 505.
  48. ↑ Amundsen, 1972 , s. 369.
  49. ↑ Amundsen, 1972 , s. 273.
  50. ↑ Amundsen, 1972 , s. 276.
  51. ↑ Amundsen, 1972 , s. 266.
  52. ↑ 1 2 Amundsen, 1972 , s. 254-255.
  53. ↑ Sannes, 1991 , s. 192-193.
  54. ↑ Flaherty, 1992 , s. 68.
  55. ↑ 12 Johnson , 2014 , s. 221.
  56. ↑ Flaherty, 1992 , s. 69.
  57. ↑ 1 2 3 Johnson, 2014 , s. 222.
  58. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , s. 219.
  59. ↑ Johnson, 2014 , s. 218-222.
  60. ↑ 12 Johnson , 2014 , s. 220.
  61. ↑ Sannes, 1991 , s. 207.
  62. ↑ Huntford, 2012 , s. 331.
  63. ↑ 1 2 Bregman, 1962 .
  64. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , s. 224.
  65. ↑ Sannes, 1991 , s. 197.
  66. ↑ Huntford, 2012 , s. 315-316.
  67. ↑ Amundsen, 1972 , s. 279-280.
  68. ↑ Amundsen, 1972 , s. 281.
  69. ↑ Sannes, 1991 , s. 202-203.
  70. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , s. 208.
  71. ↑ Huntford, 2012 , s. 328.
  72. ↑ Flaherty, 1992 , s. 71.
  73. ↑ Huntford, 2012 , s. 332-333.
  74. ↑ Amundsen, 1972 , s. 314.
  75. ↑ Huntford, 2012 , s. 340.
  76. ↑ Flaherty, 1992 , s. 72-74.
  77. ↑ Sannes, 1991 , s. 212.
  78. ↑ Huntford, 2012 , s. 345-349.
  79. ↑ Huntford, 2012 , s. 348.
  80. ↑ Scott, 2007 , s. 101.
  81. ↑ Amundsen, 1972 , s. 317.
  82. ↑ Sannes, 1991 , s. 220.
  83. ↑ Koryakin, 2013 , s. 119-121.
  84. ↑ Scott, 2007 , s. 178-179.
  85. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 157-158.
  86. ↑ Amundsen, 1972 , s. 340.
  87. ↑ Huntford, 2012 , s. 384.
  88. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 149.
  89. ↑ Amundsen, 1972 , s. 383.
  90. ↑ Huntford, 2012 , s. 414.
  91. ↑ Sannes, 1991 , s. 221.
  92. ↑ Amundsen, 1972 , s. 410-411.
  93. ↑ Amundsen, 1972 , s. 274.
  94. ↑ Huntford, 2012 , s. 418-419.
  95. ↑ Amundsen, 1972 , s. 394-395.
  96. ↑ Huntford, 2012 , s. 533-534.
  97. ↑ Huntford, 2012 , s. 547-548, 625.
  98. ↑ Amundsen, 1972 , s. 427.
  99. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 150.
  100. ↑ Huntford, 2012 , s. 439-441.
  101. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 152.
  102. ↑ Huntford, 2012 , s. 441-444.
  103. ↑ Johnson, 2014 , s. 245.
  104. ↑ Amundsen, 1972 , s. 429.
  105. ↑ Amundsen, 1972 , s. 517.
  106. ↑ Sannes, 1991 , s. 228.
  107. ↑ Det antarktiske klima  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Antarktisk forbindelse. Dato for adgang: 17. januar 2010. Arkiveret fra originalen 20. august 2011.
  108. ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , s. 154.
  109. ↑ Amundsen, 1972 , s. 446.
  110. ↑ Amundsen, 1972 , s. 447.
  111. ↑ Amundsen, 1972 , s. 450-451.
  112. ↑ Amundsen, 1972 , s. 453.
  113. ↑ Amundsen, 1972 , s. 460.
  114. ↑ Amundsen, 1972 , s. 463.
  115. ↑ Amundsen, 1972 , s. 462.
  116. ↑ 1 2 Amundsen, 1972 , s. 488.
  117. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 155.
  118. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 156.
  119. ↑ Koryakin, 2013 , s. 177.
  120. ↑ Amundsen, 1972 , s. 493.
  121. ↑ Amundsen, 1972 , s. 494.
  122. ↑ Amundsen, 1972 , s. 495.
  123. ↑ Johnson, 2014 , s. 250-251.
  124. ↑ Amundsen, 1972 , s. 507.
  125. ↑ Amundsen, 1972 , s. 509.
  126. ↑ Amundsen, 1972 , s. 510.
  127. ↑ Huntford, 2012 , s. 542.
  128. ↑ Amundsen, 1972 , s. 511.
  129. ↑ Koryakin, 2013 , s. 181, 187, 199.
  130. ↑ Johnson, 2014 , s. 248-249.
  131. ↑ Sannes, 1991 , s. 222.
  132. ↑ Huntford, 2012 , Paul Theroux . Forord, s. 12.
  133. ↑ Johnson, 2014 , s. 235-236.
  134. ↑ Johnson, 2014 , s. 235, 238.
  135. ↑ 12 Johnson , 2014 , s. 239.
  136. ↑ Sannes, 1991 , s. 226.
  137. ↑ Sannes, 1991 , s. 231-232.
  138. ↑ Johnson, 2014 , s. 239-240.
  139. ↑ Amundsen, 1972 , s. 523.
  140. ↑ Huntford, 2012 , s. 564-566.
  141. ↑ Johnson, 2014 , s. 240-241.
  142. ↑ Sannes, 1991 , s. 241.
  143. ↑ Huntford, 2012 , s. 567.
  144. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 159-160.
  145. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 163.
  146. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 164-168, 175.
  147. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 180.
  148. ↑ Huntford, 2012 , s. 588.
  149. ↑ Amundsen, 1937 , s. 57.
  150. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 195.
  151. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 219-220.
  152. ↑ Koryakin, 2013 , s. 187.
  153. ↑ Koryakin, 2013 , s. 187-188.
  154. ↑ Flaherty, 1992 , s. 97.
  155. ↑ Koryakin, 2013 , s. 189.
  156. ↑ Koryakin, 2013 , s. 188-189.
  157. ↑ Koryakin, 2013 , s. 203-205.
  158. ↑ Sannes, 1991 , s. 225.
  159. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 200.
  160. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 202-203.
  161. ↑ Sannes, 1991 , s. 244.
  162. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 203.
  163. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 206.
  164. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 221-222.
  165. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 226-227.
  166. ↑ Scambos, Novak, 2005 , s. 239, 242.
  167. ↑ Sannes, 1991 , s. 250-251.
  168. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 232.
  169. ↑ Sannes, 1991 , s. 251.
  170. ↑ STORE SNEGULTER RINGET FRAMHEIM; Amundsens Lejr, der nu søges af Byrd, omfattede en "Underjordisk Landsby". TUNNELLER FORBUNDET TIL HUS Mænd lavede deres egne skovle og udhulede afdrifter i stedet for at forsøge at fjerne dem. Konfronteret hus for at opveje storme. Grundlæggende for "Jævn køl". Snug and Cozy in New Home 29. The New York Times (21/4/1929). Hentet 31. maj 2020. Arkiveret fra originalen 13. marts 2022.
  171. ↑ Encyclopedia of Antarctica and the southern oceans / Ed. af Stonehouse, Bernard. - L. : John Wiley and Sons, 2002. - S. 165. - 360 s. — ISBN 9780471986652 .
  172. ↑ Scambos, Novak, 2005 , s. 250.
  173. ↑ Roald Amundsens sydpolsekspedition (1910-1912) . Verdens hukommelse . UNESCO (2005). Hentet 31. maj 2020. Arkiveret fra originalen 18. juni 2012.

Litteratur

primære kilder
  • Amundsen R. Mit liv // Samlede værker / Pr. A. og M. Jørgensen. - L . : Glavsevmorputs Forlag, 1937. - T. V. - 227 s.
  • Amundsen R. Sydpolen // R. Piri. Nordpolen R. Amundsen. Sydpolen / Pr. L. L. Zhdanova. - M . : Tanke, 1972. - S. 250-532. - 550 sek. — (XX århundrede. Rejser. Opdagelser. Undersøgelser).
  • Nansen-Heyer, Liv. Bogen om faderen / Per. fra norv; udg. I. P. Streblova; forord og kommentere. Yu. D. Komarova. - L . : Gidrometeoizdat, 1973. - 452 s.
  • Scott R. Ekspedition til Sydpolen. 1910-1912 Afskedsbreve / Pr. fra engelsk. V. A. Ostrovsky, red. M.G. Deeva . — M .: Bustard , 2007. — 559 s. — (Rejsebibliotek). - 5000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-358-0547.
  • Amundsen R. Sydpolen: En beretning om den norske antarktiske ekspedition i Fram, 1910-1912. Vol. I-II . L .: John Murray, 1912.
Artikler og monografier
  • Bregman G. A. Kaptajn A. S. Kuchin  // Årbog "Nordens krønike". - Moskva-afdeling af USSR's Geographical Society, 1962. - T. 3 . - S. 130-147 .
  • Boumann-Larsen, Tour. Amundsen / Per. T.V. Dobronitskaya, N.N. Fedorova. - M . : Young Guard, 2005. - 521 s. - (Serie ZHZL ). — ISBN 5-235-02860-0 .
  • Koryakin V.S. Race for the Pole. Hvem var den første på Sydpolen. — M  .: Eksmo , 2013. — 288 s. - 3100 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-54101-0 .
  • Ludlam G. Kaptajn Scott / Oversat fra engelsk af V. Ya. Golant. Videnskabelig redaktørkandidat for geografiske videnskaber L. I. Dubrovin. Med et forord af akademiker A.F. Pryanishnikov. - Ed. 2. rev. - L  .: Gidrometeoizdat , 1989. - 288 s. — ISBN 5-286-00406-7 .
  • Sannes T. B. "Fram": polarekspeditionernes eventyr / Pr. med ham. A. L. Makovkina. - L .: Skibsbyggeri , 1991. - 272 s. — (Vidunderlige skibe). — 100.000 eksemplarer.  — ISBN 5-7355-0120-8 .
  • Huntford R. Erobring af Sydpolen. Lederløb = Scott og Amundsen. Det sidste sted på jorden / Per. fra engelsk. Sergej Filin. — M. : Mann, Ivanov i Ferber , 2012. — 640 s. - ISBN 978-5-91657-323-7 .
  • Flaherty L. Roald Amundsen og jagten på Sydpolen. - NY, Philadelphia: Chelsea House Publishers, 1992. - 112 s. - (Verdens opdagelsesrejsende). - ISBN 0-7910-1308-1 .
  • Johnson C. Ice Ship: The Epic Voyages of the Polar Adventurer Fram . - Libanon, New Hampshire: University Press of New England, 2014. - xiv, 318 s. - ISBN 978-1-61168-396-7 .
  • Scambos T., Novak C. Om den aktuelle placering af Byrd "Snow Cruiser" og andre artefakter fra Little America I, II, III og Framheim // Polar Geography. - 2005. - Bd. 29, nr. 4. - S. 237-252. - doi : 10.1080/789610142 .

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
 Ekspeditioner på skibet " Fram "
 Antarktis ekspeditioner (1819-1922)
1819-1900
1901-1909
1910-1922
 † døde under ekspeditionen