MAZ-7916
| MAZ-7916 |
|---|
| |
| Fabrikant |
MAZ |
| Års produktion |
1972 - nu |
| montage |
MAZ |
| Klasse |
last |
| Hjul formel |
10 x 8
12 x 10
12 x 12 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
MAZ-547 / MAZ-7916 - en familie på fem og seks-akslede ( hjulformler 10 × 8, 12 × 10, 12 × 12) tunge militærlastbiler fra Minsk Automobile Plant . I serieproduktion siden 1972 .
Beskrivelse
Den blev designet som en løfteraket til 15P642 Temp-2S missilsystemet med 15Zh42 ICBM . Layoutet ligner MAZ-543 - motoren er placeret foran, mellem to glasfiberkabiner. De første tre akser er lavet roterende.
Ændringer
- MAZ-547 er den første modifikation af chassiset med en 10 × 8 hjulformel, der ikke gik i serie, på grund af behovet for at øge chassisets bæreevne på grund af stigningen i rakettens masse under designet af Temp-2S missilsystemet. Prototyper blev lavet i 1968, V-38-motoren med en effekt på 478 kW;
- MAZ-547A - en ændring af chassiset, der er blevet den grundlæggende version, med en stigning i antallet af aksler med en enhed (12 × 10) og følgelig en øget enhedslængde for raketmassen steg fra 32 til næsten 41 tons. Prototyper blev lavet i 1970, sat i produktion i 1971, V-38 motor;
- MAZ-547B - en ændring af chassiset af hjulformlen 12 × 12, med en V-38-motor, prototyper blev lavet i 1973;
- MAZ-547V - chassis med firehjulstræk (12 × 12) designet til brug i 15U106 selvkørende løfteraket af 15P645 Pioneer missilsystem , den samme motor - V-38, den rigtige kabine blev ændret, prototyper af chassiset blev lavet i 1974, sat i produktion i 1975, i serie siden 1976;
- MAZ-547D - eksperimentelt chassis med firehjulstræk med en gasturbinemotor (GTE) af anlægget. Klimov med en effekt på 584,6 kW, prototyper blev lavet i 1976;
- MAZ-547E - eksperimentelt chassis med firehjulstræk med en gasturbinemotor fra anlægget opkaldt efter. Klimov (584,6 kW) og en aluminiumsramme, prototyper blev lavet i 1980;
- MAZ-7916 - oprettet i 1980, under moderniseringen af Pioneer-komplekset, som blev betegnet 15P653 Pioneer-UTTKh, begyndte de opgraderede løfteraketter at blive betegnet 15U136. Generelt forblev ordningen den samme, bilen var firehjulstræk, designet af førerhusene ændrede sig.
- MZKT-7916-011 - specialchassis til kran KS-8467 med en løftekapacitet på 100 tons [1]
Eliminering af missilsystemer
Efter fjernelse af disse komplekser fra tjeneste i henhold til en aftale med USA om reduktion af mellem- og kortdistancemissiler, blev affyringsramperne bortskaffet. Den bagerste del af rammen, 700 mm lang, blev afskåret fra chassiset, hvilket ikke tillod det at blive brugt til at transportere missiler i fremtiden.
Et lille antal demilitariserede chassis blev omdannet til tunge lastbilkraner på Odessa Heavy Crane Plant som en del af et joint venture med Liebherr "Kranlod" med en løftekapacitet på 120 tons. [2] Det er også kendt om fem køretøjer brugt som lastbilkranchassis: KA-80, KS-8561 (100-tons nyttelast, tre enheder blev produceret) og KS-8562. Indtil 2007 blev der fremstillet mindre end ti lastbilkraner af typerne KSHT-50.02 og KSHT-80.01 (henholdsvis 50- og 80-ton) i undervognen, hvis enheder fra MAZ-547A blev brugt.
Fremstillede også 1 eller 2 dumpere.
- DPRK : bruges til Musudan mellemdistance løfteraketter [3]
Noter
- ↑ KS-8467
- ↑ Historien om den sovjet-schweiziske virksomhed "Kranlod" . Hentet 27. juli 2020. Arkiveret fra originalen 27. juli 2020. (ubestemt)
- ↑ Nordkoreanske mellemdistancemissiler | MilitaryRussia.Ru - indenlandsk militærudstyr (efter 1945) . Hentet 7. maj 2013. Arkiveret fra originalen 19. juni 2013. (ubestemt)
Links