En flyvepladstraktor er et specielt køretøj designet til at bugsere fly langs en flyveplads.
For at øge udsynet ved manøvrering af traktoren og ved baglæns bugsering er førerkabinen (hvis der er to førerhuse, den forreste) placeret over hovedchassiset. Nogle traktorer er udstyret med et hævekabine, som giver føreren fremragende udsyn til præcise bakmanøvrer, for eksempel for at bringe traktoren under et bugseret fly. Den har en lav profil, så den passer under næsen på de fleste fly. For at forbedre vejgrebet med vejoverfladen anvendes dæk med en større diameter, end der kræves til selve traktorens bevægelse, samt ekstra ballast.
Flyvepladstraktorer er lavet i to typer: konventionelle og trækløse. En almindelig traktor bugserer et fly ved hjælp af et stivt træk - en bugserbærer forbundet med flyets forreste landingsstel . I dette tilfælde skifter stativets drejemekanisme til den såkaldte bugseringstilstand eller selvorienteringstilstand og giver dig mulighed for at udrulle stativet med en traktor. Det skal bemærkes, at bugsering er en ret kompliceret proces, der kræver særlig træning og færdigheder fra traktorføreren. Bugseringsskibe er ikke samlet og har forskellige standardstørrelser til forskellige fly. En trækløs traktor griber det forreste landingsstel med en manipulator og løfter det (ekstraudstyr er muligt). En trækløs traktor har flere fordele, og sådan bugsering er også teknisk nemmere.
For relativt små fly anvendes eventuelle specielle køretøjer, der anvendes til vedligeholdelse og support, som traktorer.
Generelle luftfartsfly bliver ofte bugseret af terrængående biler eller pickup trucks.
Slæbende jagerfly, angrebsfly og frontline bombefly på flyvepladser i USSR blev udført af lastbiler af typen KrAZ-214 og senere - KrAZ-225 . Til tungere fly (op til 200 tons) blev flyvepladstraktorer baseret på MAZ-537 G ballasttraktoren brugt på sovjetiske flyvepladser i mange år. Der er også specialiserede flyvepladstraktorer af typen MoAZ-7915 .