| L (L p ) | |
|---|---|
| Produktion | |
| Byggeland | Rusland , USSR |
| Fabrik | Putilovsky ("Røde Putilovets") |
| Chefdesigner | V. I. Lopushinsky |
| Års byggeri | 1914 - 1918 , 1923 - 1926 |
| Total bygget | 66 |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 2-3-1 |
| Damplokomotivets længde | 14.000 mm |
| Løbehjuls diameter | 940 mm |
| Drivhjuls diameter | 1 840 mm |
| Støttehjuls diameter | 1 310 mm |
| Sporbredde | 1524 mm |
| Driftsvægt af damplokomotivet | 96,7 t |
| Tomvægt af lokomotiv | 85,6 t |
| Koblingsvægt | 51,9 t |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 17,3 tf |
| Strøm | 1.500-1.600 hk |
| Designhastighed | 120 km/t |
| Damptryk i kedlen | 12 kg/cm² |
| Kedlens samlede fordampningsvarmeflade | 269,6 m² |
| Overhedningstype _ | dobbeltdrejning Schmidt |
| Overhedningsvarmeflade _ | 85,5 m² |
| Ristareal _ | 4,65 m² |
| Antal cylindre | fire |
| Cylinder diameter | 460 mm |
| stempelslag _ | 650 mm |
| Bud længde | 8 543 mm |
| Tom vægt | 27,5 t |
| Volumen af vandtanke | 28 m³ |
| Brændstofforsyning | 18 t |
| Udnyttelse | |
| Land | Rusland , USSR |
| Vej | Vladikavkaz , Oktyabrskaya , Ordzhonikidzevskaya |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Damplokomotiv L (til ære for L opushinsky ; siden 1947 - L p - p passager . Kaldenavne - "Vladikavkaz Pacific ", "Elka") - Russisk hovedpassagerdamplokomotiv med aksial formel 2-3-1 , produceret i 1914 - 1918 og 1923 - 1926 _ på Putilov fabrikken . I 1910'erne og indtil slutningen af 1920'erne var det det kraftigste passagerdamplokomotiv i Europa . Et sjældent tilfælde for den russiske og sovjetiske damplokomotivindustri med at bruge en 4-cylindret dampmaskine på et damplokomotiv med én stiv ramme - den første [1] drivaksel blev drejet og drevet af forbindelsesstænger af to indvendige cylindre.
En pige skynder sig til en date (1936) [1] .
| Damplokomotiver af jernbanerne i USSR | |
|---|---|
| Passager | |
| Vare / Fragt | |
| Rangering og industri | |
| Modtaget under Lend-Leasing | |
| Erfaren | |
| Smalsporet | |
| se også |
|