Boeing 777 styrtede ned i Donetsk-regionen

Malaysia Airlines flyvning 017

Flyvemønster 017
Generel information
datoen 17. juli 2014
Tid 13:20 UTC
Karakter Fald fra toget, ødelæggelse i luften
årsag Missilangreb (nederlag af et jord-til-luft-missil affyret fra Buk-luftforsvarssystemet i den 53. luftforsvarsbrigade af de russiske væbnede styrker) [1] [2] [3]
Placere nær landsbyen Grabovo ( Donetsk-regionen , Ukraine ) [komm. en]
Koordinater 48°08′17″ N. sh. 38°38′20″ in. e.
død 298 (alle)
Sårede 0
Fly
Forstyrrede fly 3 år og 7 måneder før styrtet
Model Boeing 777-200ER
Flyselskab Malaysia Airlines
Afgangssted Schiphol , Amsterdam ( Holland )
Bestemmelsessted Kuala Lumpur ( Malaysia )
Flyvningen MH17 (MAS17/KL4103)
Tavlenummer 9M-MRD
Udgivelses dato 17. juli 1997 (første flyvning)
Passagerer 283
Mandskab femten
Overlevende 0
 Mediefiler på Wikimedia Commons
 Væbnet konflikt i det østlige Ukraine

Boeing 777-styrtet i Donetsk-regionen  er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted den 17. juli 2014 i den østlige del af Donetsk-regionen ( Ukraine ) i området for en væbnet konfrontation mellem Ukraines regeringsstyrker og formationerne af de ikke- anerkendte Donetsk- og Lugansk -folkerepublikker støttet af Rusland [4] [5] [6] .

Boeing 777-200ER passagerfly fra Malaysia Airlines udførte en planlagt flyvning MH17 på ruten Amsterdam - Kuala Lumpur , men omkring 2 timer og 49 minutter efter start blev ramt af et 9M38 -serie missil affyret fra Buk antiluftskyts missilsystem (SAM) ) [7 ] , og kollapsede i flere stykker. Vraget af rutefartøjet styrtede til jorden nær bygderne Grabovo , Rassypnoe og Petropavlovka (Donetsk-regionen, Ukraine) [8] . Alle 298 personer om bord blev dræbt - 283 passagerer og 15 besætningsmedlemmer [9] .

Styrtet af fly MH17 var inkluderet i de ti største flyulykker i luftfartens historie og blev det største flystyrt i det postsovjetiske rum [10] .

Myndigheden til at gennemføre undersøgelsen blev overført af Ukraine til Holland og overdraget til det hollandske sikkerhedsråd (DSB) og det internationale fælles efterforskningshold ( JIT) , som konkluderede, at flyvemaskinen blev skudt ned af et jord-til-luft missil fra Buk-luftforsvarssystemet [11] fra det område, der kontrolleres af DPR-styrkerne [12] . Ifølge konklusionerne fra JIT tilhørte denne Buk den 53. luftforsvarsbrigade af de russiske væbnede styrker og blev leveret til Ukraine fra Rusland på katastrofedagen, og efter affyringen af ​​missilet, der skød flyet ned, blev returneret tilbage til russisk territorium [13] . Den hollandske statsanklagemyndighed anklagede den russiske statsborger Igor Strelkov , som ledede separatiststyrkerne i sommeren 2014, og tre af hans underordnede (to russiske statsborgere og en ukrainsk statsborger) for involvering i katastrofen [14] [15] . MH17-sagen begyndte den 9. marts 2020 i distriktsretten i Haag [16] .  

Alle parter involveret i konflikten i det østlige Ukraine benægter deres involvering i passagerflyets død [17] [18] [19] . Det russiske forsvarsministerium og andre russiske embedsmænd afviser offentligt resultaterne af undersøgelsen og nægter enhver involvering i katastrofen [20] [21] . De russiske medier fremlagde mange modstridende versioner om katastrofen, men alle viste sig at være desinformation og forfalskninger [22] [23] [24] .

Den 23. juni 2022 konkluderede PACE , at " det mest overbevisende scenarie til dato er, at MH17 bliver skudt ned af en russisk Buk" og bemærkede, at det er " forbløffet over den misinformation spredt af de russiske myndigheder vedrørende flystyrtet, som forårsagede smerte og lidelse for ofrenes pårørende og venner " [1] [25] .

baggrund

Få dage før styrtet skete der ifølge de ukrainske myndigheders udtalelser andre hændelser med fly i konfliktzonen - den 14. juli blev en An-26 skudt ned i Lugansk-regionen i 6500 meters højde [26] , den 16. juli blev en Su-25 skudt ned [27] [28 ] og en anden Su-25 blev affyret fra MANPADS [29] . I alt blev det i juni-juli 2014 rapporteret om tabet af mere end ti bemandede fly fra Air Force of the Armed Forces of Ukraine i dette område [30] .

De ukrainske myndigheder lukkede luftrummet over konfliktzonen for civil luftfart fra 1. juli til FL260 (7900 meter), og fra 14. juli til FL320 (9750 meter) [31] . Den europæiske organisation for sikkerhed i luftnavigation angav, at rummet på ruten for linjefartøjet var lukket af de ukrainske myndigheder op til FL320 , og flyvninger var tilladt på FL330 (10.050 meter), hvor flyet fløj [32] .

I juni 2014 led de væbnede formationer i DPR betydelige tab som følge af en storstilet offensiv fra Ukraines væbnede styrker, og chefen for separatiststyrkerne, Igor Strelkov, opfordrede Rusland til hurtigst muligt at yde militær bistand [33 ] . Den 23. juni 2014 drog en russisk konvoj af militært udstyr, med blandt andet selvkørende skydesystemer af Buk-luftforsvarssystemet, af sted fra Kursk-militærenhedens placering til territoriet nær den ukrainske grænse [34 ] . Den 8. juli afgav repræsentanter for de pro-russiske styrker, politolog Sergei Kurginyan og lederen af ​​LPR, Valery Bolotov , offentlige udtalelser - en advarsel (beregnet til Ukraine) om, at DPR-styrkerne havde et Buk-luftforsvarssystem, der var i stand til at ramme mål i højder på mere end 6.000 meter og at nu ukrainsk luftfart ikke længere vil være i stand til at flyve så frit over de selverklærede republikkers territorium [35] . Den 10. juli fortalte separatistlederen Alexander Borodai pressen om en vellykket konsultation i Moskva, som et resultat af hvilket han forventede at modtage russisk bistand i den nærmeste fremtid [36] .

Den 17. juli (17 timer før MH17-styrtet) indførte Rusland restriktioner for civil luftfartsflyvning i det russiske luftrum, der støder op til Ukraine op til en højde på mere end 16.000 meter (op til FL530), hvilket kan sammenlignes med den maksimale højde af luftrummet. Buk antiluftskyts missilsystem (ca. 18.000 meter) [37] .

Flydetaljer MH17

Fly

Boeing 777-200ER ( registreringsnummer 9M-MRD, serienummer 28411, serienummer 084) blev frigivet fra Boeing -fabrikken i Everett ( Washington ) i 1997 (den første flyvning blev foretaget den 17. juli, dvs. katastrofen, han var præcis 17 år gammel). Den 29. juli samme år blev det overført til Malaysia Airlines . Udstyret med to Rolls-Royce Trent 800 turbofanmotorer er passagerkapaciteten i kabinen 282 sæder. Det sidste tekniske tjek fandt sted den 11. juli 2014, ingen problemer blev fundet [38] . På dagen for styrtet gennemførte det 17-årige passagerfly 11.434 start- og landingscyklusser og fløj 76.322 timer [39] [40] .

Besætning og passagerer

Flyet blev betjent af en besætning på 15 personer, der havde malaysisk statsborgerskab  - 11 stewardesser (3 stewarder og 8 stewardesser) og 2 flybesætninger: hoved- og afløser [41] [42] .

Hovedbesætning:

Udskiftningsmandskab:

Statsborgerskab [43] Passagerer Mandskab i alt
 Holland 192 [komm. 2] 0 192
 Malaysia 29 [komm. 3] femten 44
 Australien 27 [komm. fire] 0 27
 Indonesien 12 0 12
 Storbritanien 10 [komm. 5] 0 ti
 Belgien fire 0 fire
 Tyskland fire 0 fire
 Filippinerne 3 0 3
 Canada 1 [komm. 6] 0 en
 New Zealand en 0 en
i alt 283 femten 298

Der var 283 passagerer om bord på flyet, hvoraf 80 var mindreårige, herunder tre mindreårige (under 2 år) børn: to malaysiske og en indonesisk [44] [45] [46] [47] [48] .

Blandt passagererne på fly MH17 var 6 delegerede på vej til XX International AIDS Conference i Melbourne ( Australien ), inklusive den hollandske forsker Joop Lange (oprindeligt fejlagtigt rapporterede 100 delegerede) [49] .

Også om bord på flyet var kendte personligheder:

Katastrofe

Den 16. juli 2014 opererede en Boeing 777-200ER ombord på 9M-MRD den daglige MH16 Kuala Lumpur - Amsterdam flyvning , der ankom til Schiphol Lufthavn kl. 04:23 UTC den 17. juli. Returflyvning MH17 Amsterdam-Kuala Lumpur forlod Terminal H kl. 10:14 UTC og lettede fra bane 36C kl. 10:31 UTC (14:31 MSK ) [53] med 15 besætningsmedlemmer og 283 passagerer om bord.

Flyveturen til grænsen til Ukraine fandt sted ved FL310 (9450 meter), derefter ved FL330 (10.050 meter). Klokken 12:53, da det kom ind i Dnepropetrovsk FIR 's ansvarsområde , skulle flyet ifølge flyveplanen klatre til FL350 (10.650 meter), men reagerede negativt på flyvelederens anmodning om at klatre, forbliver på FL330, hvilket resulterede i, at controllerflyveniveauet FL350 blev hævet af et andet fly [54] . Echelon FL330, som fly MH17 opererede på, blev åbnet for internationale transitflyvninger over Ukraines territorium.

Cirka kl. 16:20 lokal tid (13:20 UTC) blev flyet skudt ned af et 9M38-seriemissil affyret fra Buk-luftværnsmissilsystemet [7] [55] [56] [57] . Rakettens sprænghoved eksploderede på venstre side af flyet direkte i nærheden af ​​cockpittet. Som et resultat af missilslaget og den efterfølgende eksplosionsbølge begyndte foringen at kollapse i luften - cockpittet og halvdelen af ​​business class-kabinen kom af næsten øjeblikkeligt og faldt til jorden, og resten af ​​flykroppen fløj omkring 8,5 flere kilometer mod øst; elementer i den øverste del af flyet blev revet af af modgående luftstrømme, hvis hastighed nåede 900 km/t. Spidserne af begge vinger kom af, den bagerste skrog revnede, og dette førte til adskillelse af flyets halesektion fra den centrale. Fra det øjeblik den forreste sektion blev ramt, til alle andre dele af flyet faldt til jorden, gik der omkring 1 eller 1,5 minut [55] . Slutningen af ​​flight recorder-registreringen blev fastsat til 13:20:03 UTC [53] ; lige før dette modtog besætningen en kommando fra flyvelederen [komm. 7] tog et kursus til højre til RND- punktet , men havde ikke tid til at bekræfte det og gennemføre [53] .

Linjeskibet styrtede til jorden nær landsbyen Grabovo i Donetsk-regionen (nær byen Torez [58] ), dets vragdele blev spredt over et område på mere end 15 km² [59] . Udforskningszonen i den østlige del af Donetsk-regionen (på grænsen til Luhansk-regionen) var mere end 34 km² , som omfattede bosættelserne Moskovskoye , Rassypnoye , Grabovo og Stryukovo , samt Grabovskoye-reservoiret. Alle 298 personer om bord på flyet blev dræbt, og der var ingen dødsfald eller kvæstede på jorden som følge af faldende flyvrag [60] .

Dette var det andet styrt med Malaysia Airlines Boeing 777-200ER nummereret 9M-MRx på 5 måneder (det første var forsvinden af ​​en Boeing 777 den 8. marts 2014 ).

Eftersøgningsoperation, evakuering af de dødes kroppe, begyndelsen af ​​efterforskningen

Underretning om katastrofe, start af teknisk undersøgelse i henhold til ICAO-regler

Om morgenen den 18. juli 2014 udsendte National Bureau of Investigation of Aviation Accidents and Incidents with Civil Aircraft of Ukraine en meddelelse om, at den 17. juli, ca. 16:20 lokal tid, et Boeing 777-200-fly med registreringsnummer 9M-MRD, ejet af Malaysia Airlines, forsvandt fra radarskærme vest for TAMAK waypoint. Ukraines statslige lufttrafiktjeneste informerede det nationale kontor om tabet af kommunikation med flyets besætning. Et nødfyrsignal blev modtaget, og dets omtrentlige position blev bestemt [61] .

En havarimeddelelse i overensstemmelse med bilag 13 til konventionen om international civil luftfart blev sendt til Malaysia (registreringsland og luftfartøjsoperatørens land), USA (designland og fremstillingsland for luftfartøjet), International Civil Aviation Organisation (ICAO) , og Holland og Australien som lande, hvis borgere døde i katastrofen [62] .

Den 23. juli overførte Ukraine til det hollandske sikkerhedsråd (DSB) bemyndigelsen til at foretage en teknisk undersøgelse af årsagerne til MH17-styrtet i overensstemmelse med bilag 13 til ICAO-reglerne [63] .

søgeoperation

I henhold til punkt 3.2 i bilag 13 til konventionen om international civil luftfart træffer tilstanden på stedet for hændelsen (dvs. Ukraine) alle nødvendige foranstaltninger for at bevare materielle beviser og sikre pålidelig beskyttelse af luftfartøjet og alt på det i den nødvendige tid til undersøgelsen [64] . Imidlertid blev opfyldelsen af ​​dette krav og gennemførelsen af ​​eftersøgningsoperationen som helhed kompliceret af det faktum, at katastrofen fandt sted i zonen med væbnet konflikt på det territorium, der kontrolleres af de væbnede grupper i den selvudråbte Donetsk Folkerepublik (DPR) ) [65] .

Umiddelbart efter katastrofen annoncerede DPR-premierminister Alexander Borodai muligheden for at indgå en humanitær våbenhvile med de ukrainske myndigheder for at gennemføre en undersøgelse [66] . Men snart udtalte Igor Strelkov , daværende forsvarsminister for den selvudråbte DPR, at en våbenhvile ikke var påkrævet, da foringens styrtzon var placeret bagerst i DPR og garanterede sikkerheden for internationale eksperter [67] .

Den 18. juli ankom 30 medlemmer af OSCE's særlige overvågningsmission til Ukraine til Donetsk , som havde til opgave at " indhente fakta og observere situationen i området for styrtet " og "etablere en international tilstedeværelse indtil ankomsten af ​​luftfartseksperter ." Om aftenen fik observatører begrænset adgang til ulykkesstedet [68] [69] .

Den 18. og 19. juli rapporterede en række medier, at eftersøgningsoperationer på ulykkesstedet blev forhindret af bevæbnede mennesker [70] [71] . Den 19. juli var OSCE-observatører i stand til at få begrænset adgang til vraget af linjeskibet. På det tidspunkt var 38 lig af døde passagerer blevet ført til lighuset i separatistkontrollerede Donetsk [72] . Ifølge DPRs vicepremierminister Andrey Purgin tillod separatisterne ikke OSCE-repræsentanter at flyvevraget, da det " ligger mellem to fronter ." Eftersom den ukrainske side ikke reagerede på DPR-forslaget om en 10 kilometer lang våbenhvilezone omkring ulykkesstedet, kunne OSCE-repræsentanter af sikkerhedsmæssige årsager ikke tillades tættere end en bestemt linje [73] .

Ekspertgruppens ankomst blev af ukendte årsager forsinket, hvilket var det, DPR's premierminister Alexander Borodai klagede over den 20. juli. Ifølge ham var der 2 dage efter katastrofen kun observatører fra OSCE og ukrainsk side på stedet. Han bemærkede, at yderligere forsinkelse kunne føre til problemer af både humanitær og teknisk karakter - regionen er i 30-graders varme, og katastrofeområdet er placeret i " skydbart neutralt territorium " [74] [75] .

Som det fremgår af rapporten fra OSCE's observationsmission i Ukraine, offentliggjort den 21. juli for perioden frem til kl. 18.00 den 20. juli inklusive, fik OSCE-observatører fuld adgang til ulykkesstedet, mens katastrofezonen blev sat under pålidelig beskyttelse [76 ] . I dokumentet står der: “ Den 20. juli fik missionen fuld adgang til hovedulykkesstedet, som blev afspærret i overensstemmelse hermed. <…> Eftersøgningen af ​​de døde fortsatte .” Observatører udtalte, at " den 19. juli var deres adgang stadig begrænset, men i mindre omfang end dagen før; sikkerhedsomkredsen var svagt bevogtet ."

Evakuering af de dødes kroppe

Som bemærket i rapporten fra OSCE's observationsmission rapporterede "redningsfolk på stedet, at placeringen af ​​alle de dødes kroppe blev fotograferet og filmet, før de blev lagt i poser ." Samtidig talte observatørerne selv den 19. juli 55 lig af de døde, lagt i poser til transport. De rapporterer også, at de ikke har været i stand til at tælle antallet af lig opbevaret i en kølevogn på Torez-banegården [77] .

Den 21. juli meddelte premierminister for DPR Alexander Borodai, at resterne af 282 døde blev fundet på ulykkesstedet for en Boeing 777: “ Ligene blev samlet fra ulykkesstedet med størst mulig korrekthed og læsset i fem kølebiler. Disse vogne er placeret på stationen i Torez... Vi kan sende dem overalt kun ledsaget af internationale eksperter .” Ifølge Malaysia Airlines døde i alt 298 mennesker som følge af styrtet [78] [79] [80] .

Om aftenen den 21. juli satte toget med ligene af ofrene for flystyrtet kurs mod Kharkov . Ifølge den hollandske premierminister Mark Rutte var de ukrainske myndigheder enige om, at identifikationsprocessen tilrettelægges i Holland [76] .

Den 22. juli påbegyndte medarbejdere i Interpol Incident Investigation Team proceduren med foreløbig identifikation af ligene af de døde i Kharkiv [81] .

Den 23. juli rapporterede DPR's pressetjeneste, at yderligere 16 lig af de døde befandt sig under skrogaffaldet på ulykkesstedet og ville blive evakueret " efter at have udført det nødvendige arbejde " [82] .

Den 23. juli blev de første 40 lig transporteret med to militære transportfly til Eindhoven . Efter begravelsesceremonien gik et optog på 40 ligvogne til militærbasen i Hilversum , hvor proceduren for at identificere resterne skulle gennemføres [83] .

Den 24. juli blev ligene af yderligere 74 ofre for flystyrtet leveret til Holland [84] .

Den 7. august 2014, på grund af truslen mod livet for medlemmer af en gruppe af internationale eksperter, der arbejdede på ulykkesstedet, blev det annonceret, at den første fase af eftersøgningen efter flyvraget og ligene af de døde passagerer blev gennemført [85] . Ifølge statens kommission for undersøgelse af årsagerne til katastrofen forblev " mindre end tre territoriale zoner, hvor vraget befinder sig " uudforsket [85] .

Fra den 27. marts 2015 er 296 døde blevet identificeret [86] . De sidste eftersøgningsoperationer på ulykkesstedet fandt sted fra den 18. april til den 28. april 2015, 2500 fragmenter af ligene af ofrene for katastrofen blev indsamlet (ifølge DPR-ministeriet for nødsituationer) [87] . Den 2. maj blev resterne af 7 personer bragt til Holland [88] .

Flyveoptagere

Myndighederne i den selvudråbte Donetsk People's Republic (DPR) meddelte få timer efter styrtet, at begge flyregistratorer af flight MH17 fundet på ulykkesstedet ville blive overført til undersøgelse til Rusland til Interstate Aviation Committee (IAC) [89] . Den russiske udenrigsminister Sergei Lavrov sagde dog den 18. juli, at Rusland ikke ville tage optagere fra sig: " Vi vil ikke fjerne de sorte kasser. Vi kommer ikke til at bryde reglerne for sådanne sager i det internationale samfund... Dette er sagen for de stater, der er mest direkte relateret til tragedien, hvis borgere var ombord... Dette skal gøres, så ingen er i tvivl om uoprigtighed og parathed til at gennemføre en fuldgyldig undersøgelse » [90] .

Natten mellem den 21. og 22. juli 2014 overrakte lederen af ​​DPR-regeringen Alexander Borodai i nærværelse af OSCE-observatører og journalister flyrekorderne til repræsentanter for Malaysia. Repræsentanten for Malaysia, oberst Mohamed Sakri , sagde efter  at have takket Borodai: " Jeg kan se, at de" sorte kasser "er intakte, selvom de er lidt beskadigede " [91] . De malaysiske repræsentanter overdrog til gengæld optagere til eksperter fra Holland [92] .

Holland indvilligede i at gå i spidsen for efterforskningen af ​​styrtet i tæt samarbejde med de relevante lande, FN og ICAO [93] . Den 23. juli blev der underskrevet en aftale, der overførte beføjelser fra Ukraine til det hollandske sikkerhedsråd [63] . Ifølge den officielle erklæring fra det hollandske sikkerhedsråd dateret den 23. juli er det dette organ, der er ansvarlig for at koordinere alle efterforskere og grupper af efterforskere, der er involveret i efterforskningen af ​​de involverede parter  - Rusland, Ukraine, Malaysia, Australien, Tyskland, USA og Storbritannien. Det hollandske sikkerhedsråd forbeholder sig retten til selvstændigt at bestemme indholdet og tidspunktet for alle yderligere publikationer vedrørende den internationale undersøgelse af omstændighederne ved styrtet. Han lovede også at " fokusere på at finde ud af kendsgerningerne, snarere end på at bestemme omfanget af skyld " [94] .

Efter anmodning fra Holland tog britiske eksperter fra Farnborough Laboratory, der undersøger flyulykker med NATO-fly i Europa, afkodningen af ​​flyveregistreringsapparatet [95] . Det blev annonceret, at en repræsentant for Interstate Aviation Committee for CIS-landene (IAC) [96] ville deltage i at tyde oplysningerne fra flyrekorderne .

Den 23. juli rapporterede ICAO , at MH17 's stemmeoptager var i god stand [97] ; Den 25. juli bekræftede ICAO-eksperter fraværet af tegn på manipulation med den parametriske optager og sikkerheden af ​​hukommelsesmodulet, hvorfra flyvedata blev læst med succes [98] . Samme dag erklærede IAC [99] , at der ikke var tegn på uautoriseret adgang til indholdet af optagere .

Indsamling og fjernelse af flyvrag

I lang tid på grund af usikkert miljø DSB kunne ikke rejse til ulykkesstedet. Den første operation for at fjerne vraget af foringsskibet begyndte den 4. november 2014. På 6 dage, fra den 16. november, blev hundredvis af affald indsamlet og transporteret til banegården i byen Torez. Derfra blev de taget med tog til Kharkov, hvor de for det meste blev læsset om på fire lastbiler til forsendelse til Holland. Den første konvoj af to lastbiler med affald ankom til luftvåbenbasen i byen Gilze-Rayen den 9. december [63] .

I månederne efter katastrofen samlede lokale beredskabstjenester og beboere vraget, som derefter blev transporteret til Holland i foråret 2015. To yderligere affaldsfjernelsesoperationer blev udført i marts og april samme år. Under en af ​​disse eftersøgningsoperationer blev dele af et luftværnsmissil fundet og derefter undersøgt [63] .

På nuværende tidspunkt oplyser Nederlandene, at de ikke er interesseret i at indsamle fragmenterne af foringen, der er efterladt på ulykkesstedet [100] .

Dutch Safety Board (DSB) undersøgelse

Den 23. juli 2014 overførte Ukraine til det hollandske sikkerhedsråd (DSB) bemyndigelsen til at udføre en teknisk undersøgelse af årsagerne til MH17-styrtet i overensstemmelse med bilag 13 til ICAO-konventionen [63] .

Det hollandske sikkerhedsråd er bemyndiget til at udføre uafhængige undersøgelser af alvorlige ulykker og katastrofer, fastslå deres årsager og faktorer, der bidrager til deres forekomst. Disse undersøgelser er ikke beregnet til at tildele skyld eller fastslå ansvar, men udføres uafhængigt af en kriminel efterforskning - i dette tilfælde en kriminel efterforskning udført af det fælles efterforskningshold ledet af den hollandske offentlige anklagemyndighed.

Undersøgelsen blev assisteret af eksperter fra Australien ( ATSB ), Frankrig ( BEA ), Tyskland ( BFU ), Indonesien ( NTSC ), Italien ( ANSV ), Malaysia ( DCA ), Rusland ( Rosaviatsiya og MAK ), Ukraine ( National Aviation Accident Investigation Bureau ), UK ( AAIB ), USA ( NTSB ) og European Aviation Safety Agency .

Andre lande tilbød bistand, men på tidspunktet for offentliggørelsen af ​​ekspertgruppens foreløbige rapport (9. september 2014) var deres repræsentanter ikke involveret i undersøgelsen på grund af manglende behov. Derudover var repræsentanter for ICAO involveret for at overvåge overholdelsen af ​​den etablerede undersøgelsesprocedure [65] .

Rekonstruktion af fly

Efter at have studeret vraget blev næsen på det forulykkede fly rekonstrueret.

Inden for tre måneder blev cockpittet og business class-kabinen rekonstrueret på luftvåbenbasen i Giles-Rayen Til dette formål blev der lavet en ramme i form af en Boeing 777-200, hvorpå vraget af foringen var fastgjort. Rekonstruktionen gjorde det muligt at bestemme konsekvenserne af nederlaget for flyet, anslagsvinklen af ​​rakettens anslag i cockpittet og rækkefølgen af ​​den efterfølgende ødelæggelse af foringen [63] .

Foreløbig rapport fra DSB-undersøgelsen

DSB offentliggjorde den 9. september 2014 den første foreløbige rapport fra den internationale undersøgelseskommission om årsagerne til flystyrtet [53] [101] . Kommissionen kom til den konklusion, at flyet var fuldt operationelt ved afgang fra Amsterdam. Ifølge foreløbige data fra analysen af ​​flyveregistratorerne forløb flyvningen normalt, indtil rekorden blev slået kl. 13:20:03 UTC. Det sidste svar fra flybesætningen blev registreret kl. 13:19:56 og varede 3 sekunder. Der var intet svar på afsenderens næste anmodning kl. 13:20:00–13:20:05.

Kommissionen var ikke i stand til at skaffe skrogvraget til kriminologisk undersøgelse, men ud fra fotografier taget på ulykkesstedet af hold af efterforskere konkluderedes det, at skademønsteret foran på vraget var i overensstemmelse med en påvirkning af flykroppen vha. et stort antal hurtigt bevægende små genstande, der udgår fra ydersiden af ​​flyet fra et punkt over dets næse. Selvom de hollandske eksperter ikke direkte sagde, at flyet var ødelagt af et missil, tydede denne og mange andre formuleringer i rapportens tekst på, at det var det. Ifølge placeringen af ​​vraget konkluderede kommissionen, at flyet var ødelagt i luften, og placeringen af ​​næsevraget tættere på rekordens knækpunkt indikerer, at næsedelen kom først af, mens den midterste og agterste del. af flykroppen fortsatte med at falde fremad.

I den foreløbige rapport om den tekniske undersøgelse af årsagerne til DSB-styrtet, baseret på de faktiske omstændigheder i sagen, analyseres forskellige versioner af årsagerne til styrtet, ud fra de konstaterede skader på det fundne vraggods, optegnelserne af flyrecordere, radarovervågningsdata og andre beviser. DSB fandt ingen tegn på en teknisk fejl i flyet eller besætningsfejl. Baseret på aflæsningerne af flyveregistratorerne og data fra jordkontroltjenesterne oplyser hollandske eksperter, at MH17 fungerede normalt indtil 17:20:03 MSK, hvor optagelserne af optagere pludselig sluttede [102] .

Bilag G til den endelige rapport offentliggjorde samtalerne mellem Dnipropetrovsk -flyveledere og besætningen på fly MH17, samt med deres kolleger fra Rostov -flyveinformationsregionen .

Optagelse af forhandlinger Forkortelser
Tid ( UTC ) I luften Beskedtekst (oversættelse)
13:08:00 MH17 til DNP Dnepr-Radar, Malaysian One Seven, FL 330. (engelsk)
DNP til MH17 Malaysisk et syv, Dnepr-Radar, god eftermiddag, radarkontakt. (Engelsk)
MH17 til DNP Malaysisk en syv. (Engelsk)
13:19:21 DNP til RST Ja.
RST til DNP Så Dnepr, Rostov alene. Kan du sætte en kurs for malaysisk til Rostov, til RND-punktet, der har vi tre stykker sammen?
DNP til RST Malaysisk syttende?
RST til DNP Ja, så sender vi den tilbage til TIKNA.
DNP til RST Godt.
RST til DNP Ja, RND-punktet.
DNP til RST Godt.
RST til DNP Ja tak.
13:19:49 DNP til MH17 Malaysisk en syv, på grund af trafik gå direkte til ROMEO NOVEMBER DELTA. (Engelsk)
13:19:56 MH17 til DNP ROMEO NOVEMBER DELTA, malaysisk en syv. (Engelsk)
13:20:00 DNP til MH17 Malaysisk en syv, og efter ROMEO NOVEMBER DELTA-punktet, forvent at rette sig mod TIKNA. (Engelsk)
13:21:10 DNP til MH17 Malaysisk en syv, hvordan forstår du det? Malaysisk en syv, Dnepr-Radar. (Engelsk)
13:21:28 Afslutning af ADS-B transmission
13:21:36 DNP til MH17 Malaysisk en syv, Dnepr-Radar. (Engelsk)
13:22:02 DNP til MH17 Malaysisk en syv, Dnepr-Radar. (Engelsk)
13:22:05 RST til DNP Hør, Rostov.
DNP til RST Rostov, observerer du malayseren fra det syttende ved ... ved svaret?
RST til DNP Altså nej. Noget begyndte at falde fra hinanden på hans etiket.
DNP til RST Nå, det gør vi også. Og han besvarer ikke opkald.
RST til DNP Og han besvarer ikke opkald, vel?
DNP til RST Ja. Og vi ser det ikke endnu. Det vil sige, de gav ham et revers, han bekræftede og ...
RST til DNP Og det er det, ikke?
DNP til RST Ja, og forsvandt.
RST til DNP Vent nu, jeg spørger.
DNP til RST Kan du se noget i det passive?
RST til DNP Nej, nej, nej, intet. Vi ser intet.
DNP til RST Nå, nu kalder vi dem her [53] .

Omkring hundrede sider af rapporten er afsat til analyse af alternative forklaringer på katastrofen. En konsekvent gendrivelse gives til følgende versioner [103] :

Eksotiske versioner af skaden på foringen som følge af et utilsigtet ramt af en meteorit eller " rumaffald " (resterne af satellitter og rumfartøjer) blev også overvejet. Efter grundige overvejelser blev disse versioner afvist.

Slutrapport fra DSB-undersøgelsen

Den endelige rapport fra DSB-undersøgelsen blev offentliggjort den 13. oktober 2015 [104] .

I overensstemmelse med ICAO-kravene blev udkastet til den endelige rapport om undersøgelsen af ​​det malaysiske flystyrt udsendt på forhånd (1. juli 2015) til aftale med luftfartsmyndighederne i de stater, der deltager i undersøgelsen. Materialer blev sendt til repræsentanter for syv lande: Malaysia, Ukraine, Rusland, USA, Storbritannien, Australien og Holland [105] . De indsamlede kommentarer blev behandlet og taget i betragtning ved udformningen af ​​den endelige rapport.

Den 13. oktober 2015 offentliggjorde det hollandske sikkerhedsråd (DSB) den endelige tekniske undersøgelsesrapport [106] . Selv i den foreløbige rapport blev det konkluderet, at flyet kollapsede i luften efter at have ramt det med et stort antal små højenergiobjekter. I sidste ende konkluderes det, at flyet blev skudt ned af et jord-til-luft missil. Baseret på egenskaberne af vraget fundet i området for styrtet, såvel som fragmenterne, der er fundet fra ligene af flyets besætningsmedlemmer og passagerer, samt dets design, konkluderes det, at de svarer til slående elementer og vragdele af kun én type sprænghoveder , der er almindelige i regionen  - 9N314M, som kan udstyres med ZUR 9M38 og 9M38M1, som igen kan bruges som en del af Buk , Buk -M1 og Buk-M1-2 luft forsvarssystemer [107] (på samme tid er Buk-luftforsvarssystemet 9M38 af den grundlæggende modifikation ifølge producenten - Almaz-Antey- koncernen - udstyret med en anden, forenklet modifikation af sprænghovedet - 9N314, som har et andet sæt af slående elementer end 9N314M sprænghovedet) [108] .

På grundlag af matematisk modellering af eksplosionen af ​​et sådant sprænghoved, herunder data om dets struktur leveret af arvingen til producenterne af disse sprænghoveder, den russiske bekymring Almaz-Antey , sammenlignet med den observerede struktur af skade, stedet for detonation , den rumlige orientering og hastigheden af ​​raketten i eksplosionsøjeblikket blev bestemt. Det konkluderes, at et bestemt sted for eksplosionen (til venstre og over cockpittet) er i overensstemmelse med driften af ​​raketsikringen i henhold til de data, der er leveret af Almaz-Antey-koncernen, såvel som med den omtrentlige position af detonationen punkt ved hjælp af strålemetoden og triangulering af lydsignalet ved de sidste millisekunder af den indbyggede lydoptagelse. Den resulterende orientering og hastighed af raketten, under hensyntagen til de fejl, der er defineret for dem, giver os mulighed for at fastslå den sandsynlige placering af opsendelsesstedet - en jordfigur med et areal på omkring 320 km². Rapporten fortsatte med at fastslå rækkefølgen af ​​ødelæggelsen af ​​flyet i luften, og bemærkede, at passagererne højst sandsynligt var døde, bevidstløse eller i en overskyet bevidsthedstilstand, indtil flyvraget faldt til jorden.

Anden del af rapporten indeholder en analyse af risici og praksis ved civil luftfartsflyvninger over områder med aktive fjendtligheder samt en analyse af forskellige landes handlinger, der påvirker civil luftfart i forbindelse med Ruslands annektering af Krim og problemet med dets ejerskab og derefter  den væbnede konflikt i det østlige Ukraine . Det konkluderes, at de ukrainske tjenester, der er ansvarlige for lufttrafikstyring, ikke i tilstrækkelig grad tog højde for de eksisterende risici - især to tidligere ulykker med militær luftfart af Ukraines væbnede styrker, som ifølge udtalelserne fra den ukrainske side fandt sted over den effektive højde for brugen af ​​MANPADS. Samtidig mangler der egentlig praksis med et fuldstændigt forbud mod civil luftfartsflyvning over kampzoner i verden.

Anbefalinger

Det hollandske sikkerhedsråd har anbefalet, at der tages en række skridt for at sikre passagerernes sikkerhed på tre områder [55] :

  1. Luftrumsstyring i konfliktzoner (staternes ansvar for at sikre sikkerheden i deres luftrum);
  2. Risikovurdering foretaget af luftfartsselskaber (flyselskaber skal udføre deres egen risikovurdering);
  3. Flyselskabets ansvarlighed (anbefalede periodiske rapporter om flyvninger over konfliktzoner).

Reaktion på DSB Tekniske Undersøgelsesfund

Ukraines præsident Petro Poroshenko afviste i et interview med den amerikanske tv-kanal CNN konklusionerne fra det hollandske sikkerhedsråd (DSB) vedrørende utilstrækkelige foranstaltninger til at sikre sikkerheden ved flyvninger over ukrainsk territorium. Han udtalte, at Ukraine i overensstemmelse med anbefalingerne fra Den Internationale Civile Luftfartsorganisation (ICAO) lukkede luftrummet op til en højde på 9725 meter. " Vi havde ikke nogen information, der vidnede om behovet for at lukke det over dette mærke ," sagde Poroshenko [109] [110] .

Det russiske udenrigsministerium kaldte DSB-undersøgelsen for partisk og opfylder en " politisk ordre ". Store vestlige medier offentliggjorde forsideartikler om rapportens resultater, hvor de fremhævede det russisk-fremstillede Buk-missil, der skød flyet ned, men i overensstemmelse med rapportens logik kommenterede aviserne ikke Ruslands mulige involvering i nedskydningen af ​​fly MH17 . De fleste af de store vestlige medier noterede sig konklusionen i rapporten om den utilstrækkelige levering af flysikkerhed fra Ukraines side. De skitserede også de konklusioner, der blev præsenteret ved den anden præsentation af Almaz-Antey-koncernen på dagen for offentliggørelsen af ​​rapporten om katastrofen. Især udtalte Almaz-Antey-rapporten, at missilet blev affyret fra det område, der på det tidspunkt kontrolleredes af den ukrainske hær [111] . I modsætning til DSB-rapporten, som identificerede et område på mere end 300 km² som et muligt opsendelsessted, indikerede Almaz-Antey-gruppen et kompakt opsendelsessted 3,5 kilometer syd for Zaroshchenskoye-bosættelsen [57] . Ifølge den hollandske undersøgelse nærmede raketten flyet i en næsten modkørende kurs, hvilket også modsiger resultaterne af Almaz-Anteys fuldskala-simulering; bekymringen mener, at missilet var på en krydsende kurs [112] .

Den 14. oktober 2015 kritiserede Oleg Storchevoy, den autoriserede repræsentant for Den Russiske Føderation i den internationale tekniske undersøgelse af styrtet [113] , vicechef for Federal Air Transport Agency, DSB-rapporten på en pressekonference og kaldte den ulogisk og i det væsentlige forfalsket - " fremstillet i teknikken til at tilpasse fakta til forudbestemte konklusioner ", som Oleg Storchevoy erklærede " grundlæggende utro ". Ifølge ham mener Federal Air Transport Agency, at den hollandske undersøgelse ikke var i stand til at bevise tilstedeværelsen af ​​slående elementer - I-bjælker , der utvetydigt peger på sprænghovedet 9N314M [114] . Den 14. januar 2016 sendte Oleg Storchevoi et brev til DSB, hvori han kritiserede rapporten og konklusionerne fra russisk side til refleksion i den endelige rapport [115] . Den 25. februar 2016 svarede DSB på dette brev og indikerede, at det efter omhyggelig overvejelse af de spørgsmål, der blev rejst af russisk side, blev konstateret, at de var taget i betragtning i rapporten eller dens bilag eller ikke var genstand for en teknisk undersøgelse, som et resultat, hvoraf brevet ikke indeholder nye og vigtige oplysninger [116] [117] .

Det internationale efterforskningshold JIT, der opererer uafhængigt under den hollandske anklagemyndigheds myndighed, meddelte den 13. oktober 2015, at deres resultater indtil videre stemmer overens med dem, der er angivet i den endelige DSB-rapport. Ydermere rapporterede JIT, at det har oplysninger om specifikke personer, der kan være involveret i missilopsendelsen [118] .

Kriminel efterforskning af det fælles efterforskningshold (JIT)

En kriminel efterforskning af styrtet af fly MH17 blev indledt af myndighederne i Ukraine, Malaysia, Holland, Australien og USA. Den 28. juli blev der med bistand fra Eurojust- agenturet afholdt et møde mellem repræsentanter for Interpol, Europol, Ukraine og 11 lande, hvis borgere var blandt ofrene for flystyrtet, med det formål at koordinere og fremskynde efterforskningen [119] . Den 7. august, efter resultaterne af det sidste møde, blev Joint Investigation Team ( JIT ) [120] dannet , som omfattede repræsentanter for Holland, Belgien, Australien og Ukraine, som deltog i en kriminel efterforskning af flystyrtet [121 ] . Den hollandske anklagemyndighed overtog ledelsen af ​​gruppen. Belgien tilsluttede sig JIT, da dets oprettelse krævede deltagelse af mindst to medlemslande af EU's polititjeneste Europol , men dets deltagelse var formelt. Aftalen om at danne efterforskningsholdet er hemmelig, fordi den indeholder en hemmeligholdelsesklausul [122] .

Til at begynde med var Malaysia ikke inkluderet i JIT (selvom det forulykkede fly tilhørte et malaysisk flyselskab, var registreret i Malaysia og blandt de døde var 43 borgere i dette land), og hun var i stand til at tilslutte sig det som fuldgyldigt medlem kun få måneder senere. For at gøre dette måtte Malaysia endda gå med til at nægte samarbejde med det hollandske sikkerhedsråd (DSB) ved at gennemføre en teknisk undersøgelse (efterfølgende bekræftede den malaysiske regering, at afslaget på at samarbejde med sikkerhedsrådet var bevidst, og samarbejdet begyndte først efter løsning af spørgsmålet om malaysisk deltagelse i det fælles efterforskningshold) [123] . Den 28. november 2014 informerede den hollandske anklagemyndighed Malaysia om, at den ville blive optaget i JIT som fuldgyldigt medlem, og den 4. december blev der afholdt et Eurojust-koordinationsmøde i Haag, hvor lederne af anklagemyndigheden og politiet i Malaysia blev inviteret [124] . I slutningen af ​​marts 2015 besøgte repræsentanter for den hollandske anklagemyndighed Malaysia for at færdiggøre aftaler om dets fulde medlemskab af Joint Investigation Team (JIT) [125] .

Den 30. marts 2015 offentliggjorde det hollandske politi og anklagemyndighed en videobesked [126] [127] fra et internationalt efterforskningshold til mulige vidner til brug og transport af Buk-luftforsvarssystemet [128] [129] [130] [ 131] .

JIT foreløbig rapport 2016

Den 28. september 2016 blev den foreløbige JIT-rapport offentliggjort. Rapporten anførte, at kommissionen konkluderede, at flyet blev skudt ned af et 9M38 Buk-missil, mens andre versioner af katastrofen blev afvist baseret på en analyse svarende til den, der blev udført i den tekniske rapport. Ifølge kommissionen blev raketten affyret fra området omkring landsbyen Pervomaisky , som på det tidspunkt var kontrolleret af DPR-styrkerne - dette blev først og fremmest fastslået ved at triangulere røgsporet fra raketten fra fotografier, der kom i besiddelse af efterforskningen, og derefter bekræftet af vidneudsagn. Efterforskningen hævder også, at Buk-luftforsvarssystemet, der skød flyet ned, ankom fra Rusland, og efter styrtet blev ført tilbage til dets territorium, hvilket følger af vidneudsagn, opsnappede samtaler af pro-russiske formationer, foto- og videomaterialer (begge fra kl. sociale netværk og opnået ved undersøgelsen og aldrig tidligere offentliggjort), satellitbilleder og efterretningsdata fra USA og Holland [56] [132] [133] [134] .

Reaktion på JIT foreløbig rapport

De amerikanske og EU's udenrigsministerier udtrykte støtte til rapporten og tilfredshed med resultaterne af efterforskningsholdets arbejde. Udenrigsministeriet i Den Russiske Føderation udtrykte til gengæld skuffelse og tro på undersøgelsens skævhed. Også russiske embedsmænd insisterede på vigtigheden af ​​at tage højde for ny information - primære radardata opdaget af Den Russiske Føderation og annonceret på en pressekonference den 26. september - og benægtede kendsgerningen af ​​enhver krydsning af grænsen til Ukraine med luftværnsmissiler systemer i det russiske forsvarsministerium, herunder Buk » [135] .

Kritik af rapporten fra de russiske myndigheder førte til, at den russiske ambassadør i Holland blev indkaldt den 30. september 2016 til det hollandske udenrigsministerium for at få afklaret dette spørgsmål [136] . Få dage senere, den 3. oktober, blev Hollands ambassadør i Moskva [137] indkaldt til det russiske udenrigsministerium for at få afklaring .

I 2017 arbejdede JIT videre på at finde ud af, hvem der transporterede Buk-luftforsvarssystemet, ledsagede det, trykkede på missilaffyringsknappen og gav ordren [138] . I et interview med Novaya Gazeta specialkorrespondent Pavel Kanygin understregede lederen af ​​JIT, Fred Westerbeke ( hollandsk.  Fred Westerbeke ), at ud over gerningsmændene er det ekstremt vigtigt for efterforskningen at etablere " ledere, befalingsmænd, den vertikale langs hvilken beslutningen vedrørende Buk'en faldt ned" og dens overførsel til Ukraines territorium " [138] .

I december 2017 offentliggjorde det britiske parlaments efterretnings- og sikkerhedsudvalg sin årsrapport. Den oplyser, at Buk-luftværnsmissilaffyringen, som skød fly MH17 ned, blev importeret til Ukraine af det russiske militær [139] .

JIT-rapport 2018

Den 24. maj 2018 udgav Joint Investigation Team (JIT) endnu en rapport [140] , som bekræftede Bellingcat-forskerholdets konklusioner om inddragelsen af ​​Buk-luftforsvarssystemet i angrebet, som er i tjeneste med det 53. Berlin Luftværnsmissilbrigade . Resultaterne af ekspertkommissionen var baseret på en analyse af de tekniske data for selve Buk, de unikke kendetegn ved installationen, der udførte lanceringen, samt materialer fra russiske øjenvidner til transport af luftforsvarssystemet fra Kursk til grænsen til Ukraine. I præsentationen af ​​efterforskningsholdet blev kronologien af ​​bevægelsen af ​​Buk-komplekset fra Kursk gennem Stary Oskol og Millerovo fra 23. til 25. juni givet, og type og serienummer blev foreløbigt fastlagt [komm. 8] missilet, der ramte passagerflyet [13] [142] .

Reaktion på 2018 JIT-rapporten

Den 25. maj gav Udenrigsministeriet i Holland og Australiens Udenrigsministerium , på grundlag af JIT-rapporten, skylden for katastrofen på Rusland [143] . Den Russiske Føderations forsvarsministerium afviste påstande om russisk militær involvering i flystyrtet og udtalte, at ikke et eneste russisk luftforsvarssystem nogensinde havde krydset den ukrainske grænse [144] .

Den russiske præsident, Vladimir Putin, sagde, at missilet, der skød passagerflyet ned, ikke tilhørte Rusland. Præsidenten understregede, at der ikke er noget i undersøgelsen, der kunne vække tillid. " Hvis der ikke er nogen fuldgyldig undersøgelse, så vil det selvfølgelig være svært for os at acceptere konklusionerne fra den kommission, der arbejder uden vores deltagelse ," sagde Putin [145] .

Oplysninger om raketten fra JIT-rapporten

Den 24. maj 2018 frigav JIT fotografier af fragmenter af en raketdyse og krop fundet i området for styrtet og muligvis tilhørende den raket, der skød fly MH17 ned [141] [142] .

Den 17. september 2018 annoncerede Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation afklassificeringen af ​​arkivdata fra producenten af ​​raketen angivet i JIT-rapporten. Ifølge den tekniske dokumentation producerede Dolgoprudny Research and Production Enterprise det angivne missil den 24. december 1986, og 5 dage senere blev det sendt til 223rd Anti-Aircraft Missile Brigade, stationeret i byen Terebovlya ( Ternopil Oblast , ukrainske SSR) ). Efter Sovjetunionens sammenbrud blev denne brigade inkluderet i Ukraines væbnede styrker og til sidst omdannet til det 223. antiluftskyts missilregiment Terebovlya og flyttet til byen Stryi , Lviv-regionen i Ukraine. Missilet, der angiveligt skød fly MH17 ned, vendte ikke tilbage til russisk territorium, ifølge repræsentanter for det russiske forsvarsministerium [146] [147] .

Ukraines myndigheder kaldte udtalelserne fra Den Russiske Føderations Forsvarsministerium om leveringen af ​​missilet, der skød linjefartøjet ned til Ukraines territorium, for " en anden mislykket forfalskning af Kreml " [148] .

JIT-erklæringer i 2019

Erklæring dateret 19. juni 2019

Den 19. juni 2019 erklærede den hollandske statsanklagemyndighed, at den mistænker russeren Igor Strelkov , der ledede styrkerne i DPR i sommeren 2014, og tre af hans underordnede (to russiske statsborgere og en statsborger i Ukraine) [14] om involvering i katastrofen , og har til hensigt at sætte dem på eftersøgtelisten [15] . Retssagen begynder den 9. marts 2020 i byretten i Haag [16] .

Reaktion på udtalelser
  • Ukraines sikkerhedstjeneste (SBU) iværksatte en undersøgelse af resultaterne af JIT-rapporten [149] , hvor medierne bemærkede, at SBU-beslutningen var dateret før offentliggørelsen af ​​resultaterne af undersøgelsen [150] .
  • Statsdumaens næstformand Pyotr Tolstoy kaldte JIT-undersøgelsen uprofessionel [151] . Det russiske udenrigsministerium kaldte konklusionerne " absolut ubegrundede " [152] . Den russiske præsident Vladimir Putin udtrykte beklagelse over, at ingen ønsker at lytte til Ruslands version af nedskydningen af ​​Boeing [153] .
  • Det amerikanske udenrigsministeriums særlige repræsentant for Ukraine Kurt Volker opfordrede Rusland " til at stoppe desinformationskampagnen omkring den nedskudte Boeing i Donbass" [ 154] .
  • Den 20. juni udtrykte den malaysiske premierminister Mahathir Mohammad utilfredshed med resultaterne af JIT-undersøgelsen og udtalte, at kommissionens resultater var politiserede, og rygter blev citeret i stedet for beviser [155] . Samtidig udtrykte det malaysiske udenrigsministerium og pårørende til ofrene fra dette land tilfredshed med rapporten fra efterforskningsholdet [156] [157] [158] .
  • Den mistænkte, Igor Strelkov, sagde, at DPR-styrkerne ikke skød flyet ned, og nægtede at kommentere yderligere [159] .
  • Den mistænkte Sergey Dubinsky (kaldesignalet "Khmury") kaldte anklagerne mod ham for " vrøvl ", og sagde, at hverken han eller hans underordnede Pulatov og Kharchenko, også mistænkte, " ikke modtog fra nogen og ikke videregav nogen ordre om at ramme luftmål 17. juli " [160] .
  • Den tidligere soldat, hvis korrespondance på sociale medier blev vist til JIT som et af beviserne i sagen, nægter dets ægthed [161] [162] .
Appel til vidner dateret den 14. november 2019

I november 2019 udsendte JIT en ny appel til vidner og udgav nye optagelser af opsnappede samtaler, herunder samtaler mellem den russiske præsidentassistent Surkov , tidligere DPR-premierminister Borodai og tidligere DPR-forsvarsminister Strelkov . I appellen til vidner fremgår det, at JIT har oplysninger, der indikerer, at Den Russiske Føderations indflydelse strakte sig til de administrative, finansielle og militære spørgsmål i DPR [163] .

Mistænkte

Den 19. juni 2019 erklærede det internationale efterforskningshold (JIT), at det mistænker fire personer: den tidligere forsvarsminister fra DPR Igor Girkin (Strelkov) , Leonid Kharchenko, Oleg Pulatov og Sergey Dubinsky [164] .

I september  2019 sagde MEP Kati Piri i et interview med DW , at et internationalt efterforskningshold og en hollandsk anklager havde cirkuleret et brev, der citerede tidligere DPR -luftforsvarschef Vladimir Tsemakh som en mistænkt [165] . Tsemakh optræder også som mistænkt i et brev fra den hollandske anklager Fred Westerbeke, som han sendte til Ukraines generalanklagemyndighed [166] . I juni 2019, som et resultat af en særlig operation, blev Tsemakh taget til fange af SBU på det område, der kontrolleres af DPR og ført til ukrainsk territorium, men allerede den 7. september blev han overført af de ukrainske myndigheder til Rusland som en del af en bilateral udveksling af tilbageholdte i formatet 35 til 35 [167] .

I februar 2020 rejste den hollandske anklagemyndighed anklager mod Girkin (Strelkov), Pulatov, Dubinsky og Kharchenko [168] , og deres retssag begyndte i marts .

I april 2021 opnåede hollandske journalister fra Netherlands Broadcasting Corporation (NOS) optagelser af omkring tusind telefonsamtaler udført af Girkin, Dubinsky, Pulatov og Kharchenko, mistænkte i MH17-ulykkessagen, i juli og august 2014; ifølge disse optegnelser blev leveringen af ​​Buk-luftværnsmissilsystemet og derefter dets fjernelse fra Donetsk-regionen diskuteret. Disse optegnelser af samtaler er i modstrid med Dubinskys og Pulatovs udtalelser, da de tidligere erklærede, at de intet havde med katastrofen at gøre. Nogle af disse optagelser af samtaler blev offentliggjort på tv. Det bemærkes, at optagelserne blev foretaget af Ukraines særlige tjenester og overgivet til de hollandske efterforskere [169] . I retssagen anfægtede Pulatovs forsvar ikke, at hans stemme faktisk blev hørt i de telefonsamtaler, der blev opsnappet og offentliggjort af Ukraines sikkerhedstjeneste [170] .

Versioner

Inddragelse af de væbnede formationer af DPR og Ruslands militær

Ukraines præsident, Petro Poroshenko, gav i sin erklæring, der blev afgivet umiddelbart efter katastrofen, Rusland og de væbnede formationer af DPR skylden for, hvad der skete, med henvisning til, at SBU opsnappede samtaler mellem separatistlederen og oberst i det vigtigste efterretningsdirektorat i Rusland ( GRU) Vasily Geranin [172] .

Den 18. juli udtalte formanden for OSCE's Parlamentariske Forsamling, Ilkka Kanerva , at der var klare tegn på, at flyet blev skudt ned af et missil, der blev affyret fra områder kontrolleret af DPR [173] . Den amerikanske præsident Barack Obama [174] fremsatte lignende udtalelser .

SBU offentliggjorde en optagelse af en samtale mellem DPR-krigere, som siger, at Minyors gruppe skød flyet ned, og det faldt bag Yenakiyev, og derefter, at flyet viste sig at være civilt [175] . Sergei Kavtaradze, en repræsentant for DPR-ledelsen, sagde, at SBU's påstande om kosakkernes opsnappede radiokommunikation er "uprofessionel propaganda" [176] . Derudover oplyste DPR-repræsentanten, at separatisterne, der var involveret i forhandlingerne, var langt fra scenen for begivenhederne, og Chernukhin- checkpointet, hvorfra flyet ifølge oplysninger fra optagelsen blev skudt ned, er allerede i Luhansk-regionen. [177] .

Ifølge oplysningerne fra SBU deltog Igor Bezler i de aflyttede forhandlinger , som rapporterede " til sin kurator, oberst for GRU i Den Russiske Føderation V. Geranin, om et civilt fly, der netop var blevet skudt ned af militante " [178 ] . En særlig korrespondent for Kommersant om aftenen den 17. juli kontaktede Geranin, som sagde, at han ikke var bekendt med begivenhederne, og at der ikke var nogen diskussion om flyet [179] [180] .

Ifølge rådgiveren for Ukraines indenrigsminister Anton Gerashchenko blev flyet skudt ned af DPR-jagere ved hjælp af Buk-luftværnsmissilsystemet [181] [182] [183 ] Han offentliggjorde fotografier af en kontrail efterladt, ifølge ham, af et Buk luftforsvarsmissil [184] . Gerashchenko udtalte, at billedet var taget " fra det 3. mikrodistrikt i byen Torez fra vest til øst " [184] . Billedets ægthed blev derefter bekræftet af Joint Investigation Team (JIT) [185] .

Ledelsen af ​​DPR udtalte, at de ikke havde våben, der var i stand til at skyde et fly ned i en sådan højde [186] [187] [188] [189] [190] . Men tidligere udtalte politolog Sergei Kurginyan , at DPR-formationerne er bevæbnet med Buk-installationer [191] . Selvom denne udtalelse på tidspunktet for udtalelsen ikke blev tilbagevist i DPR, blev Kurginyan senere, efter nedstyrtningen af ​​den malaysiske Boeing 777, af dem erklæret for en " forræder og provokatør " [192][193] .

Den 29. juni 2014 annoncerede DPR's pressetjeneste officielt overførslen af ​​territoriet for luftforsvarsenheden i Avdiivka (militær enhed A-1402, antiluftskyts missildivision "Buk-M1" af det 156. Donetsk antiluftfartøj missilregiment af luftkommandoen "Center" under kontrol af DPR Air Force of Ukraine), hvor de væbnede formationer af DPR formåede at fange radarstationer til detektering af mål ( 9S18M1 "Kupol" ) og en løfteraket-loader ( 9A39M1 ) . Pressesekretæren for Informations- og Analytisk Center for Ukraines Nationale Sikkerheds- og Forsvarsråd, Andriy Lysenko , udtalte dog officielt den næste dag (der bekræfter det faktum, at enheden var kommet under DPR's kontrol) [194 ] [195] :

Efter kommandantens beslutning blev alt udstyr [af divisionen] deaktiveret og fungerer ikke, kun territoriet forblev for militanterne, hovedkvarteret for luftforsvarsenheden er også besat af dem. Det erobrede luftforsvarssystem fungerer ikke. Resten, der arbejder, er placeret på andre strategiske faciliteter.

Ifølge pressechefen for generalstaben for de væbnede styrker i Ukraine, oberstløjtnant Oleksiy Dmitrashkovsky, blev to lastbiler og et ikke-fungerende Buk-luftforsvarssystem beslaglagt. Ukraines generalanklager, Vitaliy Yarema , udtalte også, at DPR-krigerne ikke beslaglagde brugbare ukrainske antiluftskytsmissilsystemer af typen Buk eller S-300 [196] [197] .

Ifølge rapporter fra ukrainsk side, journalister og ledere af DPR, var de ukrainske Buk-komplekser, der faldt i hænderne på de væbnede formationer af DPR, i en ikke-operativ tilstand [198] [195] [199] . Den russiske politolog Sergey Kurginyan, der støtter DPR, foreslog, at de væbnede formationer formåede at reparere et ukrainsk kompleks [193] .

Som anført af den ukrainske side, har DPR-krigerne mindst to komplekser, der ankom fra Rusland [193] . Ifølge Dmitry Tymchuk blev der på katastrofedagen registreret en kolonne af væbnede formationer af DPR med Buk-luftforsvarssystemet i regionen [200] .

Den 20. juli 2017, under en debat med Alexei Navalnyj, udtalte Igor Strelkov følgende: " Alt luftforsvarsudstyr, som jeg havde til min rådighed, omfattede fem Igla-luftforsvarssystemer og et Strela-10." De nævnte luftværnsmissilsystemer er designet til at ødelægge luftmål i lav højde ” [201] .

Associated Press - korrespondent Peter Leonard sagde i en  rapport udsendt den 17. juli, at en af ​​AP-korrespondenterne så et Buk-luftværnskompleks i Snizhne , som er under kontrol af DPR [202] . Senere blev et fotografi offentliggjort i magasinet Paris Match , hvor han ifølge journalisten fangede en Buk i forstæderne til Donetsk på vejen til Snizhne om morgenen den 17. juli [203] .

Den 18. juli udtalte chefen for Ukraines indenrigsministerium, Arsen Avakov , på sin Facebook-side , at indenrigsministeriets hemmelige overvågningsenheder havde opdaget en traktor med en Buk, der bevægede sig i retningen gennem Krasnodon, mod grænsen med Rusland. Ukraines indenrigsministerium offentliggjorde også en video, der viser denne begivenhed [204] . Dagen efter præciserede han, at "opmålingen blev foretaget i Lugansk" [205] , og den 22. juli angav han koordinaterne for opmålingen - 48° 32′45 "s. sh. 39°15′53″ Ø e ] .

Lederen af ​​SBU-afdelingen , Vitaliy Naida , offentliggjorde en rapport om, at natten til den 18. juli blev tre Buk-M løfteraketter og formentlig det komplekse kontrolmodul ført til Rusland [207] . Med henvisning til unavngivne kilder lavede " The Wall Street Journal " og " The Washington Post " også rapporter om et forsøg på at eksportere installationer til Rusland fra Ukraine [208] . Den 18. juli 2014 udtalte Pentagon-talsmand John Kirby , at han ikke havde specifikke oplysninger om Buk-komplekset, der gjorde grænseovergangen fra Rusland til Ukraine, og bemærkede, at " dette [Buk] er et komplekst system, og det er svært at antage, at separatister kunne bruge det uden i det mindste nogen støtte fra Rusland ” [209] [210] . Den 19. juli meddelte det amerikanske udenrigsministerium , at konklusionen om, at en Boeing 777 blev skudt ned af et Buk-missil fra DPR-kontrolleret territorium, er baseret på følgende: et missil blev affyret fra DPR-kontrolleret territorium, der er optagelser af separatister forhandlinger offentliggjort SBU, der er fotos og videoer af transporten af ​​Buk luftforsvarssystem på sociale netværk [211] .

Deltagelse af russiske tropper

Ifølge lederen af ​​Ukraines sikkerhedstjeneste (SBU) Valentin Nalyvaichenko blev Buk-luftværnsmissilsystemet, der skød flyet ned, transporteret fra russisk territorium sammen med besætningen, hvilket bekræftes af opsnappede samtaler [212] . Ukraines indenrigsministerium udtalte, at der er beviser for involvering af russisk militærpersonel i katastrofen [213] .

General for den ukrainske hær Mykola Malomuzh sagde, at Buk-komplekset, der skød flyet ned, kun kunne kontrolleres af erfarne højt kvalificerede specialister. Andre eksperter holder sig til samme version [214] . Ifølge ham var der tale om specielt udsendte russiske soldater [215] .

Den 18. juli annoncerede SBU tilbageholdelsen af ​​to " brandspottere fra Rusland " ved den ukrainsk-russiske grænse i Donetsk-regionen, som er anklaget for involvering i katastrofen [216] . SBU-repræsentanten oplyste også, at besætningen på Buk-luftforsvarssystemet, hvorfra raketten, der skød flyet ned, blev affyret, var tre russiske soldater, og SBU agter at finde ud af deres navne [216] . Det russiske forsvarsministerium afgav en officiel erklæring om, at hverken russisk militærudstyr eller militært personel krydsede statsgrænsen til Ukraine [217] .

Den 19. juli sagde lederen af ​​kontraefterretningsafdelingen i SBU, Vitaliy Naida: " Vi har upåklagelige beviser for, at terrorhandlingen var planlagt og begået med deltagelse af repræsentanter for Den Russiske Føderation. Undersøgelsen ved klart, at medlemmerne af besætningen på Buk-raketten var statsborgere i Den Russiske Føderation ” [218] [219] .

Den 23. juli talte chefen for DPR Vostok-bataljonen, Alexander Khodakovsky , i et interview med journalister om bevægelsen af ​​Buk-luftforsvarssystemet fra Luhansk mod Snizhne. Han foreslog, at Buk blev bragt fra Rusland og derefter sendt tilbage for at fjerne beviser for dens tilstedeværelse i Ukraine [220] .

Den 7. august 2014 rapporterede SBU, at det er sandsynligt, at det russiske militær i stedet for den malaysiske Boeing 777 ønskede at nedskyde Airbus A320-flyet fra det russiske Aeroflot -flyselskab , der flyver SU2074 Moskva - Larnaca , for at skabe et påskud. for at starte en krig mod Ukraine blandede DPR-krigerne dog landsbyerne af samme navn. Som planlagt skulle Buk-luftforsvarssystemet ifølge planen fra kuratorerne fra Rusland være placeret i området for bosættelsen Pervomayskoye , beliggende i en afstand af mindre end 20 kilometer nordvest for Donetsk, men var placeret i området af en anden bosættelse Pervomayskoye , beliggende i en afstand af mere 70 kilometer sydøst for Donetsk [221] .

Den 6. juni 2019 offentliggjorde Novaya Gazeta dokumenter, der indirekte vidner om det russiske militærs involvering i katastrofen [34] .

I april 2020 offentliggjorde den russiske BBC-tjeneste såvel som The Insider sammen med Bellingcat materiale, der afslørede identiteten på den person, der var involveret i den officielle undersøgelse af Joint Investigation Team (JIT) under pseudonymet "Vladimir Ivanovich", som koordinerede alle leverancer af tungt militært udstyr over den russisk-ukrainske grænse. I telefonsamtaler offentliggjort af JIT kaldte repræsentanter for DPR "Vladimir Ivanovich" indbyrdes for chefen for hele operationen i det østlige Ukraine, og tidligere DPR-forsvarsminister Igor Strelkov nævnte, at han adlød hans ordrer. Ifølge publikationer kunne pseudonymet "Vladimir Ivanovich" bruges af souschefen for FSBs grænsevagttjeneste Andrei Burlaka [222] .

Udgave af den ekspert-journalistiske gruppe "Bellingcat"

I slutningen af ​​2015 modtog den hollandske anklagemyndighed en rapport fra den journalistiske ekspertgruppe Bellingcat , som især indeholdt en liste med 20 navne på russisk militærpersonel, der, som gruppen mener, kan være involveret i det malaysiske flystyrt nær Donetsk [223] . Bellingcat-eksperter konkluderede også, at de højeste rækker af den russiske hær var delvist ansvarlige for MH17-tragedien:

Der er en version om involveringen i transporten af ​​luftforsvarssystemet, som skød linjeskibet ned, russisk hærs oberst Sergei Dubinsky [226] [227] , general Nikolai Tkachev [228] (kaldesignal "Dolphin"), general fra GRU (og tidligere forsvarsminister i Sydossetien) Oleg Ivannikov (kaldesignal "Orion") [229] [230] . Den 25. maj 2018 udtalte det russiske forsvarsministerium, at de russiske officerer, der optræder i rapporten fra den britiske organisation Bellingcat, længe var blevet " afskediget fra militærtjeneste, og deres besættelse er ukendt " [231] .

Ifølge Bellingcat tilhørte Buk antiluftskytspistolen, der skød flyvning MH17, højst sandsynligt til den russiske 53. antiluftskytsmissilbrigade af luftforsvarsstyrkerne i den russiske føderations jordstyrker , permanent stationeret i landsbyen Marshal Zhukov ( Kursk-regionen) ) og i hemmelighed opererer i Donbass [232] [233] . Posten som øverstbefalende for 2. division på det tidspunkt var formodentlig besat af oberstløjtnant Dmitrij Trunin [234] , hans chef var chefen for den 53. antiluftskyts missilbrigade, oberst Sergei Muchkaev [235] . Repræsentanten for den hollandske anklagemyndighed, Wim de Bruyn, lovede omhyggeligt at studere rapporten og "afgøre, om den kan bruges i en kriminel efterforskning" [236] .

amerikanske efterretningserklæringer

Det malaysiske jetfly blev skudt ned af et jord-til-luft-missil ifølge amerikanske efterretningsudtalelser umiddelbart efter styrtet . Det eneste, de amerikanske efterretningstjenester var uenige om, var spørgsmålet om, hvem der præcist skød flyet ned: den russiske hær eller pro-russiske formationer, som ifølge amerikanske embedsmænd ikke har den nødvendige viden og færdigheder til at skyde et passagerfly ned [237 ] .

Den 22. juli 2014, på en særligt organiseret briefing for journalister af den amerikanske administration, udtalte amerikanske efterretningstjenestemænd, at amerikanske efterretningstjenester mener, at et Malaysian Airlines passagerfly "fejlagtigt" blev skudt ned af DPR-krigere, som tilsyneladende forvekslede det med et militærfly. De erkendte, at USA ikke havde nogen oplysninger om de russiske myndigheders direkte involvering i tragedien. Samtidig hævdede oplægsholderne af briefingen, at Rusland skabte de forhold, der i sidste ende førte til flystyrtet. Derudover anklagede de Moskva for fortsat at forsyne de væbnede formationer i de selverklærede republikker med våben, herunder luftforsvarssystemer og kampvogne. Amerikansk efterretningstjeneste underbygger sine konklusioner om de fotografier, der er modtaget fra satellitter, radioaflytningsdata og oplysninger, der er lagt ud på forskellige sociale netværk, som den har til rådighed.

Samtidig lagde oplægsholderne af briefingen ikke skjul på, at de amerikanske efterretningstjenester bekræftede nøjagtigheden af ​​langt fra alle sådanne data indsamlet fra åbne kilder. Repræsentanter for de amerikanske efterretningstjenester benægtede muligheden for involvering i tragedien for Ukraines væbnede styrker. Ifølge dem havde Ukraines væbnede styrker den 17. juli ikke luftværnsmissilsystemer i katastrofeområdet, der var i stand til at ramme den malaysiske Boeing 777. Samtidig udelukkede de ikke den version, at missilet blev affyret af det ukrainske militær, som havde den passende specialuddannelse mod DPR [238] [239] .

Oplysninger i medierne om An-26 skudt ned af DPR-krigere

Ifølge Flightradar24 stoppede flight MH17 med at sende ADS-B efter 16:21 Kyiv-tid [240] .

Kort efter, på en side med titlen "Rapporter fra Igor Ivanovich Strelkov" på det sociale netværk " VKontakte ", blev der postet en tekst under overskriften "Besked fra militsen", dateret 17:50 MSK (16:50 Kiev-tid) i juli 17, 2014, om det faktum, at et ukrainsk An-26- fly blev skudt ned i Torez -området ; beskeden blev senere slettet [241] [242] [243] . Sidens administratorer udtalte senere, at de tog data fra rapporter " fra et forum, hvor lokale beboere og militser kommunikerer " [244] . Den 20. juli 2017, under en debat med Alexei Navalnyj , sagde Igor Strelkov , at han var " klar til at sværge på Bibelen, at han ikke skrev en rapport om den nedskudte An-26 " [245] . Han sagde også, at " Boeings milits ikke skød ned ." Strelkov nægtede dog at give den ukrainske side skylden for dette og sagde, at han ikke ville give andre kommentarer til dette spørgsmål [246] .

Samme dag om aftenen rapporterede den russiske nyhedskanal LifeNews , med henvisning til unavngivne DPR-krigere, om et An-26 militærtransportfly fra det ukrainske luftvåben skudt ned af DPRs bevæbnede formationer med en raket omkring kl. 17.30 lokal tid [247 ] . Også LifeNews på tv og på dets YouTube-kanal rapporterede, at flyet blev skudt ned " omkring kl. 17 Moskva-tid " over byen Torez [248] .

RIA Novosti rapporterede , med henvisning til vidnesbyrd fra øjenvidner - lokale beboere: “ Omkring kl. 16:00 lokal tid fløj en An-26 over byen (Torez). Vi så, hvordan en raket styrtede ind i det, der var en eksplosion, flyet gik til jorden og efterlod sort røg bag sig. Nogle fragmenter faldt ned fra himlen » [249] .

" Kommersant FM " efter nyheden om katastrofen offentliggjorde et interview med journalisten fra avisen "Donetsk Kryazh" Igor Sychev, som udtalte, at " kl. 17:30 lokal tid blev et An-26 fly fra det ukrainske luftvåben skudt ned i Torez-regionen. Ifølge foreløbige data skulle den levere last, mennesker til områder omgivet af en fjendtlig gruppering, til områderne Saur-Mogila, som også ligger nær Torez ... Klokken 17:30 blev An-26 skudt ned , og så styrtede den malaysiske Boeing-777 ned » [250] . Øjenvidnerapporter om et An-26 militærtransportfly fra det ukrainske luftvåben skudt ned af væbnede styrker fra DPR med en raket blev også offentliggjort af ITAR -TASS [251] .

Ukraine rapporterede ikke tabet af An-26 den 17. juli [252] [253] .

Versioner af pro-russiske styrker

De russiske medier fremlagde mange modstridende versioner om katastrofen, men alle viste sig at være desinformation og forfalskninger [22] [23] [24] .

Inddragelse af det ukrainske militær

Ifølge ledelsen af ​​LPR kunne linjefartøjet være blevet skudt ned af et ukrainsk Su-25 angrebsfly [186] . En lignende version blev udtrykt af den russiske ingeniørforening og de russiske myndigheder [254] [255] . Denne version blev tilbagevist under den internationale undersøgelse [103] .

Ifølge en anden version kunne foringen være blevet skudt ned af det ukrainske militær ved hjælp af Buk-systemet [256] [257] . Tilbage i marts 2014 var der rapporter om, at Buk-luftforsvarssystemet blev omplaceret i Donetsk-regionen [258] [259] , og kort før det malaysiske flys fald (inklusive 16. juli, det vil sige dagen før katastrofen) ), blev det filmet på videoen, tilstedeværelsen af ​​luftforsvarssystemet fra Ukraines væbnede styrker i kampzonen ("ATO Zone") [260] [261] [262] .

Som repræsentanten for USA i FN's Sikkerhedsråd Samantha Power udtalte , betragter USA ikke det ukrainske militær som involveret i hændelsen: "Det ukrainske militær havde SA-11 (Buk) systemer i deres varehuse, men der var ingen sådanne våben nær dette område. Og siden begyndelsen af ​​denne krise har Ukraines luftforsvar ikke affyret et eneste missil, på trods af at deres luftrum blev krænket ” [263] . Den ukrainske side påpegede desuden, at den ikke havde nogen grund til at affyre et jord-til-luft missil, blot fordi det ikke havde nogen luftmål: de væbnede formationer i de selverklærede republikker havde ingen fly [264] .

Den 25. juli 2014 blev der foreslået en ny version af årsagerne til flystyrtet i Donetsk-regionen. Ifølge russiske medier, der citerer en anonym "kilde i de retshåndhævende myndigheder i Ukraine", kan årsagen til det malaysiske flys styrt i Donetsk-regionen være en nødsituation under træningen af ​​den ukrainske hærs luftforsvarsenhed [265] [266] . Ukraines forsvarsministerium, kommenterede denne version, udtalte, at " vi kan ikke tale om nogen luftforsvarsøvelser i denne henseende. […] dette er absolut nonsens ” [267] .

Erklæringer fra retshåndhævende myndigheder i Rusland

Den 26. september 2016 udtalte Den Russiske Føderations Forsvarsministerium ved en briefing, at flyet ikke kunne blive skudt ned af et missil, da de viste optegnelser om vidnesbyrdet fra Utyos-T ruteradaren installeret i landsbyen Ust -Donetsky nær Rostov-on-Don og overvågning af luftrummet nær Ruslands vestlige grænse på dagen for flyets død viste ikke fremmedlegemer i nærheden af ​​flyet. BBC bemærkede, at dette var i modstrid med alle tidligere versioner af den russiske side, som hver foreslog tilstedeværelsen af ​​enten et missil eller et ukrainsk militærfly nær linjefartøjet. To dage senere udtalte Viktor Meshcheryakov, stedfortrædende chefdesigner for Utyos-T ruteradarkomplekset i Lianozovsky Electromechanical Plant, at fraværet af genstande på disse optegnelser indikerer, at missilet blev affyret fra landsbyen Zaroshchenskoye [268] .

Konsekvenser af katastrofen

Økonomiske konsekvenser

Nedstyrtningen af ​​flight MH17 førte til et fald i aktieindekser som Dow Jones (0,73 %) og S&P 500 (0,77 %). Den største indeksfond , der investerer i russiske aktier , Market Vector Russia ETF , mistede 7 % af sin værdi. Det såkaldte " fear-indeks " steg med 31 % og toppede siden april. Derudover steg priserne på guld og råolie : med henholdsvis 1,3 % og 1,8 % [269] .

Katastrofen blev en væsentlig årsag til vedtagelsen af ​​nye EU- og USA-sanktioner mod Rusland og en af ​​de officielle årsager [270] .

Efter styrtet faldt Malaysia Airlines aktier 18% [271] ; Det i forvejen urentable flyselskab var på randen af ​​konkurs. Det øjeblikkelige fald i ugentlige gennemsnit for billetbestillinger var 33 %. I august godkendte det malaysiske kabinet flyselskabets største omstrukturering siden dets start i midten af ​​1970'erne, hvilket beskærer omkring en fjerdedel af dets 19.500 ansatte og en del af dets langdistanceflyvninger. Regeringen tildelte omkring 1,38 milliarder ringgits ($429.000.000) til nationaliseringen af ​​flyselskabet [272] .

Erstatningsudbetalinger

Ifølge Montreal-konventionen , som fastlægger et luftfartsselskabs minimumsansvar for at forvolde skade på en passagers liv og helbred, er erstatningsbeløbet 113.100 SDR , hvilket på tidspunktet for styrtet svarede til omkring 180.000 USD . I dette tilfælde påhviler byrden for retligt bevis for uskyld flyselskabet, mens passageren (eller dennes pårørende) har ret til at modtage kompensation. [273]

Den 9. august 2014 annoncerede Malaysia Airlines udbetalingen af ​​en engangsbevilling på $5.000 til pårørende til ofrene for flystyrtet [274] .

Retssager fra pårørende til ofrene

Flere grupper af pårørende til ofrene indledte retssager mod Ukraine, Malaysia, Rusland og Malaysia Airlines.

Således giver de pårørende til tre døde tyske borgere den ukrainske regering skylden for katastrofen, som ikke lukkede luftrummet i kampområdet på trods af, at flere fly blev skudt ned i konfliktzonen tidligere. De pårørendes interesser er repræsenteret af advokat Elmar Gimulla, som hævder, at Ukraines regering ikke lukkede luftrummet i konfliktzonen i højder på 10.000 meter eller mere af egeninteresse, fordi han ikke ønskede at miste indtægter fra gebyrer for overflyvning af ukrainsk luftrum til en værdi af 2.000.000 € pr. dag [275] . Dette synspunkt deles af Simon Veceman, en ekspert ved Stockholm Peace Research Institute (SIPRI) [276] .

Hver stat er ansvarlig for sit eget luftrum, hvis det er åbent for flyvninger. Hvis staten ikke er i stand til at sikre sikkerheden, skal den lukke sit luftrum. Ruslands rolle i tragedien er til gengæld ukendt.

— Elmar Gimulla [277]

Ifølge Mark Gibney , professor  ved University of North Carolina , vil Rusland med hensyn til den internationale domstols jurisdiktion , på grund af dets svage forbindelse med DPR-afdelingernes handlinger sammenlignet med eksisterende retlige præcedenser, ikke blive anerkendt af retten som på nogen måde ansvarlig for katastrofeflyvningen MH17 [278] Ifølge Gibney er det usandsynligt, at EMRK, på trods af princippet om statsligt ansvar for sit eget luftrum, vil anvende det i Ukraines tilfælde, da undtagelsen til dette princip er "ekstraordinære omstændigheder", herunder den militære besættelse af territoriet. Samtidig kan den militær-politiske støtte fra Rusland til de "ukrainske oprørere" anerkendes i EMRD, selv i mangel af solidt beviste kendsgerninger vedrørende graden af ​​russisk deltagelse i angrebet på fly MH17. som en overtrædelse af art. 2, i den europæiske menneskerettighedskonvention [279] .

Chefen for Ukraines statsluftfartstjeneste, Denis Antonyuk , bemærkede, at på tidspunktet for MH17-styrtet var luftrummet over Donbass territorium begrænset til flyvninger op til en højde på omkring 10.000 meter, hvilket er væsentligt højere end f. for eksempel i Somalia , hvor en borgerkrig har stået på i årevis [280] .

Advokat Elmar Gimulla meddelte, at han  havde til hensigt at anlægge en retssag til EMRK mod Ukraine og mod Ukraines præsident Petro Poroshenko for at inddrive mindst en million euro [275] . Denne retssag blev meddelt i august 2016 [281] .

Familierne til otte døde australiere anlagde en retssag til ECtHR mod Rusland, Ukraine, Malaysia og Malaysia Airlines. Advokaten  Jerry Skinner, der sikrede millioner i erstatning fra Libyen for de pårørende til de dræbte i Lockerbie-flystyrtet i 1988 [282] , blev repræsentant for ofrene .

I juli 2015 blev der på vegne af 18 familier til dem, der døde ved en af ​​Chicago -domstolene , anlagt en retssag på $ 900.000.000 mod den tidligere forsvarsminister fra den ikke-anerkendte DPR , Igor Strelkov (alias I. V. Girkin) [283] . Ifølge teksten i påstandserklæringen til Chicago-domstolen, " fløj MH17 over det område, hvor hæren under kommando af Strelkov kæmpede, og flyet blev skudt ned af en raket affyret af oprørerne ." Advokaten for de pårørende til ofrene for tragedien, Floyd Winser , sagde  , at essensen af ​​retssagen ikke handler om penge, men om ønsket om at få svar fra Girkin og tvinge Rusland til at arbejde med den internationale domstol [284] . Den 21. december 2017 imødekom District Court of the Northern District of Illinois kravet og beordrede at komme sig fra Igor Strelkov til fordel for ofrene for flystyrtet i alt $400 millioner ($20 millioner for hver sagsøger) [285] .

I november 2018 blev det kendt, at pårørende til 55 ofre for katastrofen anlagde en retssag mod Rusland til EMRK. Ansøgerne anklagede de russiske myndigheder for at krænke deres grundlæggende rettigheder ved at skyde flyet ned og hindre en uafhængig undersøgelse [286] .

Hollands retssag mod Rusland i EMD

Den 10. juli 2020 anlagde den hollandske regering en retssag til ECtHR mod Rusland i forbindelse med dets rolle i styrtet med det malaysiske passagerfly [287] . Ifølge den hollandske regering blev Flight MH17 skudt ned af et russisk-ejet Buk luftforsvarssystem, og den russiske regering er ansvarlig for dødsfald på passagerer og besætning, hvilket krænker artikel 2 (" Ret til liv "), 3 (" Forbud ") om tortur ”) og 13 (“ Ret til et effektivt retsmiddel ”) EMRK [288] .

Personlige konsekvenser

De pårørende til ofrene, der talte i retten, talte om uopretteligheden af ​​det lidte tab og dybden af ​​moralske traumer. Mange udtrykte indignation over Ruslands position [289] :

" De lyver. Vi ved, de lyver. Og de ved, at vi ved, at de lyver ,” sådan lyder ordene fra Ria van der Steen [komm. 9] udtales med en stærk accent, men på russisk.
“ Løgn og bedrag er en konstant taktik, som nogle bruger til at lege kat og mus med os. Og på trods af dette spil, forsøger vi at fastslå sandheden og opnå retfærdighed for vores døde slægtninge ,” sagde van der Steen. Hun tilføjede, at hun ikke var i tvivl om, hvem der skød flyet ned.

Lignende tanker blev udtrykt af mange talere. Nogle har direkte beskyldt Rusland for at være involveret i nedskydningen af ​​fly MH17 [289] .

Klage fra Holland og Australien til ICAO

Den 14. marts 2022 indgav Holland og Australien en fælles klage mod Rusland til ICAO i henhold til artikel 84 i Chicago-konventionen [290] [291] [292] . Heri krævede de, at ICAO-rådet anerkender Rusland som skyldig i overtrædelse af konventionens artikel 3 bis, som pålægger stater at afstå fra at bruge våben mod civile fly under flyvning og at kompensere for den forårsagede skade [293] .

Russisk invasion af Ukraine

Den 31. marts 2022 afgav Ukraines sjette præsident Volodymyr Zelensky en erklæring til det australske Repræsentanternes Hus , at "det onde ustraffet " ved nedskydningen af ​​fly MH17 havde ført til Ruslands invasion af Ukraine . Præsidenten udtalte:

Hvor mange nye tragedier vil Rusland skabe? Ustraffet ondskab vender tilbage med vinger. Hvis verden straffede Den Russiske Føderation for, hvad den gjorde i 2014, ville der ikke være nogen af ​​rædslerne i Ukraine i 2022 [294] .

Reaktion

Den 21. juli 2014 vedtog FN's Sikkerhedsråd resolution nr. S/RES/2166 , der fordømte de handlinger, der førte til nedskydningen af ​​fly MH17, og opfordrede til fuldt samarbejde fra alle stater og ansvarlige personer om at gennemføre en international undersøgelse af årsagerne til katastrofen [295] [296] .

Lederne af en række lande krævede en uafhængig international undersøgelse af årsagerne til katastrofen [297] . Styrtet af fly MH17 førte til øget internationalt pres på Rusland [298] . En række europæiske ledere gav Rusland skylden for det skete og opfordrede til skærpede sanktioner [299] [300] [301] [302] [303] [304] .

Ukraine

Ukraines præsident Petro Poroshenko kaldte katastrofen for en terrorhandling [305] . Ukraines statsluftfartstjeneste lukkede efter katastrofen fuldstændigt luftrummet for civile flyvninger i krigszonen [32] [306] . De ukrainske myndigheder anklagede Rusland for at forsyne separatisterne med moderne våben - kampvogne, artilleri og missilsystemer [307] .

I forbindelse med katastrofen indledte Ukraines sikkerhedstjeneste en straffesag i henhold til artikel 258 i Ukraines straffelov (" Terrorloven ") [308] .

Den 17. juli 2019 tilbageholdt SBU den påståede fører af traktoren med Buk-luftforsvarssystemet, hvorfra fly MH17 blev skudt ned [309] .

Rusland

Præsident for Den Russiske Føderation Vladimir Putin udtalte på et møde den 17. juli 2014, at " tragedien ikke ville være sket, hvis der havde været fred på dette land, <...> fjendtlighederne i den sydøstlige del af Ukraine ville ikke være blevet genoptaget. Og selvfølgelig er staten, over hvis territorium dette skete, ansvarlig for denne frygtelige tragedie " [310] .

USA

De amerikanske myndigheder sagde, at de har beviser, der tyder på, at passagerflyet blev skudt ned af DNR [311] eller fra territorium kontrolleret af dem [312] .

Malaysia

Den 17. juli 2014 udtalte den malaysiske premierminister Najib Tun Razak , at " Malaysia kan ikke pålideligt fastslå årsagen til tragedien på nuværende tidspunkt, men vi skal og vil finde ud af præcis, hvad der skete med denne flyvning ." Han sagde også, at Malaysia vil tage en direkte del i efterforskningen, og hvis det viser sig, at flyet faktisk blev skudt ned, vil Malaysia insistere på, at de ansvarlige straks bliver stillet for retten [313] . Den 23. juli sagde den malaysiske premierminister Najib Tun Razak, at de malaysiske myndigheder anser det for for tidligt at fremsætte beskyldninger, indtil der er uigendrivelige beviser om årsagerne til katastrofen. Ifølge ham vil Malaysia " ikke pege på nogen, før det modtager uigendrivelige beviser for, hvad der skete " [314] .

I 2019 udtalte den malaysiske premierminister Mahathir Mohamad , at " den malaysiske regering ikke har set overbevisende beviser for Ruslands skyld i flystyrtet af Malaysia Airlines Boeing i Donbass i sommeren 2014 " [315] [316] .

Holland

Den hollandske premierminister Mark Rutte erklærede den 23. juli 2014 for en dag med national sorg for de dræbte i flystyrtet i Ukraine. På denne dag landede fly i Eindhoven, hvorpå der var resterne af ofrene for katastrofen. Den vigtigste begravelsesceremoni blev også afholdt her i nærværelse af kong Willem-Alexander , dronning Maxima , premierministeren, højtstående repræsentanter for de lande, hvis borgere var om bord på Boeing 777, og pårørende til ofrene. På denne dag blev der flaget med nationale flag på halv stang på alle statslige og kommunale bygninger, såvel som i hollandske ambassader og handelsmissioner i udlandet [317] .

Australien

Den australske premierminister Tony Abbott opfordrede " til ikke at lade Rusland blande sig i en fuldgyldig undersøgelse, der vil fastslå præcis, hvad der skete " [318] .

Udkast til resolution fra FN's Sikkerhedsråd om oprettelse af en international domstol

Den 24. juni 2015, næsten et år efter styrtet, foreslog Holland oprettelsen af ​​en international domstol ved FN til at retsforfølge de ansvarlige for flystyrtet [319] [320] . I juli sluttede Australien , Belgien , Storbritannien , New Zealand [321] og Ukraine [322] sig til dette krav .

Den 14. juli forelagde Malaysia et resolutionsudkast til FN's Sikkerhedsråd, hvori det krævede oprettelse af en international domstol, der skal garantere fair retfærdighed for de ansvarlige for flystyrtet i det østlige Ukraine [321] , med henvisning til kapitel VII i FN-pagten " Handlinger vedr . trusler mod freden, krænkelser af freden og aggressionshandlinger " [323] . Det russiske udenrigsministerium kaldte ideen om et udkast til resolution om oprettelse af en domstol for for tidlig og ulogisk [324] og kontraproduktiv [325] . I stedet for en FN-domstol for nedstyrtning af fly MH17 foreslog Rusland at udpege en særlig FN-udsending til at undersøge flystyrtet i Ukraine [326] .

Den 29. juli 2015 stemte FN's Sikkerhedsråd om udkastet til resolution foreslået af Malaysia [327] . 11 ud af 15 stemte for dokumentet [komm. 10] medlemslande af Sikkerhedsrådet [328] , 3 lande - Kina , Angola og Venezuela  - undlod at stemme [329] . Ved at bruge vetoretten blokerede Rusland vedtagelsen af ​​denne resolution [330] . Ruslands beslutning forårsagede en negativ reaktion fra regeringerne i de stater, der støttede denne idé [331] , og de annoncerede fortsættelsen af ​​forsøg på at skabe andre retsmekanismer for at retsforfølge de ansvarlige for flyets død [332] .

Trilaterale konsultationer Rusland-Holland-Australien

I foråret og sommeren 2019 blev der rapporteret om lukkede konsultationer om spørgsmålet om ansvaret for katastrofen mellem myndighederne i Rusland, Holland og Australien [333] [334] [335] [336] .

I oktober 2020 annoncerede Rusland umuligheden af ​​yderligere deltagelse i dem, da Australien og Holland ifølge det russiske udenrigsministerium ikke søger at forstå, hvad der skete, men " kun har til formål at få Rusland til at indrømme skyld og modtage erstatning for de pårørende til ofrene " [337] [338] , men ikke desto mindre kan samarbejdet med Holland fortsætte i et andet format. Marys Payne og Mark Rutte sagde, at de var skuffede over Moskvas beslutning [339] .

Retssager i Holland

I juli 2017 meddelte det hollandske udenrigsministerium , at de ansvarlige for nedskydningen af ​​fly MH17, hvis de blev identificeret, ville blive stillet for retten i Holland [340] .

Den 21. marts 2018 blev et lovudkast sendt til det hollandske parlament fra den nederlandske regering , der tillader (hvis vedtaget) retsforfølgning i Kongeriget Hollands jurisdiktion af alle dem, der er mistænkt for involvering i MH17-styrtet i Donbass . Ifølge rigets justitsminister  vil dette lovforslag give mulighed for at afhøre mistænkte udlændinge i retten i Haag , herunder via videolink , hvis det ikke er muligt at udlevere dem . Det forlyder, at retssagen mod den anklagede vil finde sted i Haag [341] .

I oktober 2019 tilbød Rusland at holde retssagen mod de tre tiltalte i MH17-sagen ved en domstol på dets territorium, Holland afviste tilbuddet [342] .

Den 9. marts 2020 begyndte MH17-forstyrrelsen i Amsterdam. Tiltalte:

  • Igor Girkin (Strelkov), Rusland; FSB reserve oberst [343] .
  • Sergey Dubinsky, Rusland; pensioneret seniorofficer i GRU i den russiske hær.
  • Oleg Pulatov, Rusland; oberstløjtnant i reserven af ​​de luftbårne styrker i den russiske hær.
  • Leonid Kharchenko, Ukraine; chef for rekognosceringsenheden i GRU DPR.

Alle de tiltalte nægtede at møde i retten [344] . Oleg Pulatov indvilligede i at interagere med retten gennem advokater [345] . Pulatov er repræsenteret af tre advokater: to hollandske og en russisk [346] .

Retshøringer afholdes i det sikre domstolskompleks Schiphol, der ligger nær den samme navngivne lufthavn i Amsterdam. Retssagen afholdes under hollandsk lovgivning, da de fleste af de 298 personer om bord på flyet var statsborgere i dette land. Sessionerne ledes af et panel på fem dommere, tre permanente og to reservedommere. Ifølge skøn fra den hollandske anklagemyndighed kan retten vare 1,5-2 år, hvis der ikke er proceduremæssige forsinkelser, og hvis der er vanskeligheder, kan retsmøderne strække sig i 4-6 år [344] .

Den hollandske  anklager Ward Ferdinandusse , der talte i retten den 9. marts 2020, sagde, at Joint Investigation Team konkluderede, at Buk SAM-raketten, som ifølge undersøgelsen bragte flyet ned, blev bragt til Ukraines territorium fra Rusland, og installationen, som blev transporteret af GRU-officeren Oleg Ivannikov, nåede ikke DPR's territorium på grund af tekniske årsager [347] . Dommer Hendrik Steenhuis ( hollandsk.  Hendrik Steenhuis ) bemærkede, at retten vil " spore hele kæden op til den russiske kommando ", og Dubinsky, Girkin, Pulatov og Kharchenko, som ikke mødte i retten, vil blive dømt hver for sig, men inden for rammerne af ét forsøg [348] .

Et hemmeligt vidne, kodenavnet M58, en tidligere jager fra DPRs væbnede formationer, der henvises til af anklagemyndigheden, sagde, at Buk-mandskabet talte med en " russisk accent ", og russiske specialtjenester, angiveligt FSB, var i nærheden af ​​raketkasteren. Ifølge ham var de tilstedeværende på stedet for raketopsendelsen " glade, da de fik at vide, at et militært transportfly var blevet skudt ned. Men da de første personer vendte tilbage fra ulykkesstedet, viste det sig, at der var tale om et civilt fly » [349] [350] .

Kulturelle aspekter

Nedstyrtningen af ​​Malaysia Airlines Flight 017 er omtalt i sæson 18 af den canadiske dokumentar-tv-serie Air Crash Investigation i afsnittet Deadly Skies .

Noter

Kommentarer
  1. ↑ Denne bosættelse ligger på det område, der kontrolleres af myndighederne i den selvudråbte Donetsk Folkerepublik (se også Væbnet konflikt i det østlige Ukraine )
  2. ↑ Herunder 3 personer havde også statsborgerskab i Vietnam, en person havde hver statsborgerskab i Belgien, Hong Kong, Israel, Italien og USA
  3. ↑ Herunder 1 person havde også australsk statsborgerskab
  4. ↑ Herunder 1 person havde også irsk statsborgerskab
  5. ↑ Inklusiv 1 person havde også sydafrikansk statsborgerskab, 1 mere - New Zealand statsborgerskab
  6. ↑ Han havde også rumænsk statsborgerskab.
  7. ↑ På initiativ af afsenderen af ​​Rostov RC AUVD på grund af krydsende trafik over Rostov-regionen
  8. ↑ Serienumre 9D13105000 nr. 830113 (dyse) og 9D131 nr. 8869032 (hus) [141]
  9. ↑ En af de pårørende til ofrene
  10. ↑ Storbritannien, Jordan , Spanien , Litauen , Malaysia, Nigeria , New Zealand, USA , Frankrig , Tchad og Chile
Kilder
  1. ↑ 1 2 PACE: Det mest overbevisende scenario for i dag er MH17 skudt ned af en russisk Buk . BBC News Russian Service . Hentet 24. juni 2022. Arkiveret fra originalen 24. juni 2022.
  2. ↑ Konsekvens: MH17 i Donbas blev skudt ned fra en Buk fra den russiske 53. brigade . BBC ukrainske tjeneste (24. maj 2018). Hentet: 18. juli 2022.
  3. ↑ Journalister fandt spor af russiske luftforsvarsstyrker nær grænsen til Ukraine på dagen for MH17-styrtet . Radio Liberty (6. juni 2019). Hentet: 18. juli 2022.
  4. ↑ Kort historie om konflikten i Donbass. Fotografier Amerikanske Brendan Hoffman har filmet det østlige Ukraine i otte år - mennesker, der befandt sig fra forskellige sider . Meduza (1. marts 2022). Hentet: 18. juli 2022.
  5. ↑ Hvordan Rusland kæmper i Donbass: 30 store undersøgelser . Radio Liberty (27. januar 2022). Hentet: 18. juli 2022.
  6. ↑ Russiske våben i Donbass: hvad er der allerede - og hvad vil de ellers sætte? . Radio Liberty (1. marts 2022). Hentet: 18. juli 2022.
  7. ↑ 1 2 Crash MH17, 17. juli  2014 . NEDERLANDSKE SIKKERHEDSSTYRELSE. Hentet 21. juni 2019. Arkiveret fra originalen 23. juni 2019.  — en side på DSB's websted med links til den endelige rapport, bilag, brochurer på engelsk, russisk, ukrainsk, undersøgelsesrapport
  8. ↑ Kort over en tragedie: Hvordan MH17 kom fra hinanden over  Ukraine . Wall Street Journal. Hentet 16. november 2014. Arkiveret fra originalen 1. december 2014.
  9. ↑ Raziye Akkoc og Andrew Marszal Malaysia Airlines fly styrter ned på grænsen mellem Ukraine og Rusland - live Arkiveret 17. juli 2014. // Telegraph , 22/07/2014
  10. ↑ Værste  nedbrud . B3A flyulykkes arkiv. Dato for adgang: 18. juli 2014. Arkiveret fra originalen 15. juli 2014.
  11. ↑ Hvordan Boeing blev skudt ned over Ukraine Hvad sagde det hollandske sikkerhedsråd på den sidste pressekonference. Kort fortalt Meduza (  13. oktober 2015). Arkiveret fra originalen den 8. juli 2019. Hentet 8. juli 2019.
  12. ↑ Resultater af international undersøgelse: Boeing blev skudt ned fra et russisk Buk-undersøgelseshold præsenterede en rapport om et flystyrt , Meduza  (28. september 2016). Arkiveret fra originalen den 8. juli 2019. Hentet 8. juli 2019.
  13. ↑ 1 2 Denis Dmitriev. Et internationalt efterforskningshold har fundet nye beviser for Ruslands involvering i MH17-styrtet. Her er, hvad rapporten siger . Meduza (24. maj 2018). Hentet 3. november 2020. Arkiveret fra originalen 22. september 2020.
  14. ↑ 1 2 Holland bekendtgjorde den strafferetlige retsforfølgning af Strelkov i MH17-sagen . Hentet 20. juni 2019. Arkiveret fra originalen 20. juni 2019.
  15. ↑ 1 2 Viktor Davydov . Holland gav Igor Strelkov og tre af hans underordnede fra DPR skylden for nedskydningen af ​​MH17. De blev bedt om at stille for retten i Haag , Meduza  (19. juni 2019). Arkiveret fra originalen den 19. juni 2019. Hentet 19. juni 2019.
  16. ↑ 1 2 MH17 Adresse til vidner og oplysninger om retssagen | politie.nl . www.politie.nl Hentet 19. juni 2019. Arkiveret fra originalen 21. juni 2019.
  17. ↑ Lig af 20 ofre for MH17-styrt leveret til Malaysia Arkiveret 31. januar 2016. // BBC Russian Service, 22. august 2014
  18. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 8. juli 2017. Arkiveret fra originalen 8. juli 2015.
  19. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 8. juli 2017. Arkiveret fra originalen 31. august 2015.
  20. ↑ Det russiske forsvarsministerium reagerede på den hollandske anklagers udtalelse om MH17-styrtet i Ukraine . Hentet 25. maj 2018. Arkiveret fra originalen 26. maj 2018.
  21. ↑ Forsvarsministeriet kritiserede hollandske efterforskeres tilgang til MH17-sagen . Hentet 25. maj 2018. Arkiveret fra originalen 25. maj 2018.
  22. ↑ 1 2 MH17-katastrofen: hvordan russiske medieversioner har ændret sig . BBC russisk tjeneste (28. september 2016). Hentet: 15. juli 2022.
  23. ↑ 1 2 "Sushka" ramte Boeing: de første forfalskninger og de første timer efter MH17-styrtet . Deutsche Welle (10. juni 2021). Hentet: 15. juli 2022.
  24. ↑ 1 2 Ni russiske forfalskninger om den styrtede Boeing . Krim. Realiteter (1. november 2016). Hentet: 15. juli 2022.
  25. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). PACE: Rusland er ansvarlig for nedskydningen af ​​fly MH17 | dw | 23/06/2022  (russisk)  ? . DW.COM . Hentet 24. juni 2022. Arkiveret fra originalen 24. juni 2022.
  26. ↑ Hvilket missil skød det malaysiske passagerfly ned? . BBC . Hentet 18. juli 2014. Arkiveret fra originalen 20. juli 2014.
  27. ↑ Russiske militærfly skød ned ukrainsk Su-25 Arkiveret 20. juli 2014. , unian.net
  28. ↑ Su-25 blev skudt ned af en russisk MiG-29 Arkiveret 20. juli 2014. // Vesti.ua
  29. ↑ Kiev: Rusland skød ukrainsk fly ned . BBC . Dato for adgang: 17. juli 2014. Arkiveret fra originalen 20. juli 2014.
  30. ↑ Tilfælde af flystyrt på Ukraines territorium i juni-juli 2014. Arkiveret fra originalen den 21. juli 2014. // RIA Novosti , 17.07.2014
  31. ↑ Tom Whitehead, Nick Collins, Martin Evans . MH17-katastrofe: Flyvninger over krigszoner 'fordi det er billigere  (18. juli 2014). Arkiveret fra originalen den 20. juli 2014. Hentet 18. juli 2014.
  32. ↑ 1 2 MH17 - Ukraine  (eng.)  (utilgængeligt link) . Eurocontrol (17. juli 2014). Hentet 3. november 2020. Arkiveret fra originalen 27. januar 2016.
  33. ↑ Strelkov anklagede russiske embedsmænd for sabotage . Kig . Hentet 29. juni 2019. Arkiveret fra originalen 29. juni 2019.
  34. ↑ 1 2 Pavel Kanygin. "Jeg har ingen ret til at tale om moderlandets handlinger . " Hvad lavede russiske antiluftskytsskytter nær den ukrainske grænse på dagen for det malaysiske Boeing-styrt? . Novaya Gazeta (5. juni 2019) . Hentet 3. november 2020. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2020.
  35. ↑ Chronicles of Russian Lies . www.unian.net . Hentet 25. januar 2022. Arkiveret fra originalen 25. januar 2022.
  36. ↑ Republikken Donetsk. Pressekonference for A. Borodai og I. Strelkov. Donetsk. 07/10/2014. ch1. (10. juli 2014). Hentet 29. juni 2019. Arkiveret fra originalen 6. august 2014.
  37. ↑ Tragedie af flyvning MH17: nye detaljer tre år senere | Business  (engelsk) . Forbes.ru (16. juli 2017). Hentet 29. juni 2019. Arkiveret fra originalen 29. juni 2019.
  38. ↑ Medieerklæring 3: MH17-hændelse . Malaysia Airlines (18. juli 2014). Hentet 18. juli 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
  39. ↑ Malaysia Airlines 9M-MRD (Boeing 777 - MSN 28411) . Hentet 28. maj 2019. Arkiveret fra originalen 28. maj 2019.
  40. ↑ 9M-MRD MALAYSIA AIRLINES BOEING 777-200 . Hentet 14. juli 2020. Arkiveret fra originalen 14. juli 2020.
  41. ↑ MH17 Passager Manifest - DocumentCloud . Hentet 1. marts 2017. Arkiveret fra originalen 3. september 2015.
  42. ↑ Malaysia Airlines Flight MH17 Passager, besætningsnavneliste arkiveret 2. marts 2017.
  43. ↑ Medieerklæring 6: MH17-hændelse . Malaysia Airlines (19. juli 2014). Hentet 19. juli 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
  44. ↑ Gander, Kashmira Malaysia Airlines fly MH17 styrtede: 'Ni briter, 23 amerikanere og 80 børn' frygtede døde, efter at Boeing passagerfly blev 'skudt ned' nær grænsen mellem Ukraine og Rusland Arkiveret 10. oktober 2017. // Independent , 17. juli 2014
  45. ↑ MH17-nedbrud: De 298, der omkom Arkiveret fra originalen den 10. december 2014.
  46. ↑ Medieerklæring og information om Flight MH17 . Malaysia Airlines officielle hjemmeside (18. juli 2014). Hentet 18. juli 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
  47. ↑ Malaysia Airlines MH17-styrt : 298 mennesker, inklusive 3 spædbørn, var om bord, siger MAS  . The Straits Times (18. juli 2014). Hentet 18. juli 2014. Arkiveret fra originalen 18. juli 2014.
  48. ↑ OSCE-eksperter ankom til ulykkesstedet for Boeing Archived den 19. juli 2014. // BBC russisk
  49. ↑ "Der var faktisk en kur mod HIV ombord" Arkiveret 19. juli 2014. // Gazeta.ru , 18/07/2014
  50. ↑ 1 2 3 4 EUROPA. Arkiveret fra originalen den 12. august 2014, Victims of Malaysia Airlines Flight 17 . // The New York Times , 19. juli 2014. Hentet 10. august 2014.
  51. ↑ WHO-talsmand Glenn Thomas var om bord på den forulykkede Boeing Archived 28. juli 2014. // RIA Novosti , 18.07.2014
  52. ↑ Medier: en fjern slægtning til den malaysiske premierminister fløj ombord på den forulykkede Boeing 777 Arkiveret 21. juli 2014. // ITAR-TASS , 18.07.2014
  53. ↑ 1 2 3 4 5 HOLLANDSK SIKKERHED. Foreløbig rapport Crash involverer Malaysia Airlines Boeing 777-200 flight MH17. Hrabove, Ukraine  (engelsk) . Hentet 11. september 2014. Arkiveret fra originalen 11. september 2014.
  54. ↑ MH17 Crash, 2015 , S. 25 og § 3.3.2.1 Lodret profil..
  55. ↑ 1 2 3 Dutch Safety Board. Crash af flyvning MH17 20 (13. oktober 2015). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 1. august 2017. (brochure baseret på undersøgelsesrapporter)
  56. ↑ 1 2 Joint Investigation Team (JIT) - Pressemeddelelse på russisk 28-09-2016 (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Openbaar Ministerie (28. september 2016). Hentet 3. november 2020. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2016.
  57. ↑ 1 2 Maria Leyva, Elizaveta Antonova. Almaz-Antey præsenterede resultaterne af det andet eksperiment på den nedskudte Boeing . RBC (13. oktober 2015). Hentet 3. november 2020. Arkiveret fra originalen 23. august 2020.
  58. ↑ VIDEO. Udenlandske mediers reaktion på flystyrtet over Torez Arkiveret 19. juli 2014. // RIA Novosti Ukraine, 17.07.2014
  59. ↑ Hvad skete der med Malaysia Airlines Flight  17 . The New York Times (OPDATERET 18. JULI). Hentet 19. juli 2014. Arkiveret fra originalen 8. august 2014.
  60. ↑ Lig af 196 døde fundet på malaysisk Boeing-ulykkessted . RIA Novosti (20. juli 2014). Hentet 20. juli 2014. Arkiveret fra originalen 20. juli 2014.
  61. ↑ Foreløbig rapport: Crash involverer Malaysia Airlanes Boeing 777-200 flight MH17 / Dutch Safety Board. - Haag, 2014. - S. 7. - 34 s.
  62. ↑ Foreløbig rapport: Crash involverer Malaysia Airlanes Boeing 777-200 flight MH17 / Dutch Safety Board. - Haag, 2014. - S. 7-8. — 34 sider. ( kopi arkiveret 13. oktober 2015. )
  63. ↑ 1 2 3 4 5 6 Aftale Arkiveret 4. marts 2016. mellem National Bureau of Air Accident and Incidents Investigation with Civil Aircraft (NBAAII) i Ukraine og det hollandske sikkerhedsråd i Holland om delegering af undersøgelser vedrørende flyulykker med Boeing 777-200, registrering: 9M-MRD «Malaysia Airlines» Flight MH17, 23. juli 2014, Kiev, Oleg Babenko (NBAAII), Iep Visser (hollandsk sikkerhedsråd)  (engelsk)
  64. ↑ Bilag 13 til konventionen om international civil luftfart. Undersøgelse af flyulykker og hændelser . — Udgave 10. - Montréal: International Civil Aviation Organisation, 2010. - S. 3-1. — ISBN 978-92-9231-554-2 .
  65. ↑ 1 2 Foreløbig rapport: Crash involverer Malaysia Airlanes Boeing 777-200 flight MH17 / Dutch Safety Board. - Haag, 2014. - S. 8. - 34 s.
  66. ↑ DPR for at indgå humanitær våbenhvile for at undersøge Boeing-ulykken . RIA Novosti . Hentet 17. juli 2014. Arkiveret fra originalen 18. juli 2014.
  67. ↑ Strelkov: Kampene vil fortsætte overalt, undtagen i Boeing-styrtområdet . RIA Novosti . Hentet 11. september 2014. Arkiveret fra originalen 12. september 2014.
  68. ↑ OSCE-missionen vil sørge for kontrol over Boeings nedstyrtningssted indtil ankomsten af ​​luftfartseksperter. Arkiveret fra originalen den 21. juli 2014. // ITAR-TASS , 18.07.2014
  69. ↑ OSCE-monitorer har begrænset adgang til Boeings ulykkessted i Ukraine. Arkiveret fra originalen den 20. juli 2014. // ITAR-TASS , 18.07.2014
  70. ↑ OSCE: bevæbnede og berusede mennesker forstyrrer arbejdet på ulykkesstedet Arkiveret 24. juli 2014. // Yle Uutiset
  71. ↑ Milits: Ukrainske eksperter arbejder på ulykkesstedet for Boeing 777. RBC-TV Arkiveret 12. august 2014.
  72. ↑ BBC News - MH17-styrt: Ukraine anklager oprørere for at ødelægge beviser Arkiveret 19. juli 2014. // BBC
  73. ↑ Purgin: Militser tillader ikke OSCE til Boeing 777 af sikkerhedsmæssige årsager Arkiveret den 23. juli 2014. // RSN
  74. ↑ Alexander Borodai: Specialister vil ikke være i stand til at ankomme til ulykkesstedet for Boeing 777 før den 20. juli . dialog.ua. Hentet 20. juli 2014. Arkiveret fra originalen 22. juli 2014.
  75. ↑ Borodai: Ukrainsk side saboterer Boeing-styrtundersøgelse . Komsomol sandhed . Hentet 20. juli 2014. Arkiveret fra originalen 20. juli 2014.
  76. ↑ 1 2 Undersøgelse af Boeing 777-styrtet i Ukraine. Krønike af begivenheder. Arkiveret fra originalen den 21. juli 2014. // ITAR-TASS , 21/07/2014
  77. ↑ OSCE-observatører har fuld adgang til Boeings ulykkessted i Ukraine. Arkiveret fra originalen den 29. juli 2014. // ITAR-TASS , 21/07/2014
  78. ↑ DPR rapporterede opdagelsen af ​​resterne af 282 dræbte i en Boeings styrt. Interfax, 21/07/2014 Arkiveret den 22. juli 2014.
  79. ↑ Medieerklæring 6: MH17 Incident Arkiveret fra originalen den 17. juli 2014.
  80. ↑ Crash: Malaysia B772 nær Donetsk den 17. juli 2014, fly blev skudt ned. The Aviation Herald . Hentet 17. juli 2014. Arkiveret fra originalen 2. september 2019.
  81. ↑ Interpol begyndte at identificere ligene af ofre for Boeing 777-tragedien i Ukraine Arkiveret 29. juli 2014. // ITAR-TASS , 23.07.2014
  82. ↑ Pressetjeneste fra DPR: Ligene af 16 døde forbliver på Boeings nedstyrtningssted under resterne af flykroppen. Arkiveret fra originalen den 29. juli 2014. // ITAR-TASS , 23.07.2014
  83. ↑ Fly med resterne af ofre for et flystyrt i Ukraine landede i Eindhoven, Holland. Arkiveret fra originalen den 29. juli 2014. // ITAR-TASS , 23.07.2014
  84. ↑ Lig af yderligere 74 ofre for flystyrt i Ukraine leveret til Holland. Arkiveret fra originalen den 8. august 2014. // ITAR-TASS , 24.07.2014
  85. ↑ 1 2 Internationale eksperter har afsluttet den første fase af eftersøgningen efter vraget af Boeing-flyet. Arkiveret fra originalen den 11. august 2014. // ITAR-TASS , 08/07/2014
  86. ↑ Det er tilbage at identificere to ofre for Boeing-styrtet nær Donetsk Arkiveret den 5. maj 2015.
  87. ↑ DPR-redningsfolk indsamlede mere end 17 tons Boeing MH17-affald i april Arkiveret 5. maj 2015.
  88. ↑ De sidste rester af Boeing, der styrtede ned nær Donetsk, blev leveret til Holland Arkiveret den 5. maj 2015.
  89. ↑ Ledelsen af ​​DPR lover at overføre de "sorte kasser" af Boeing, der styrtede ned i det østlige Ukraine, til IAC til undersøgelse. Arkiveret den 20. juli 2014. // Interfax -Ukraine , 17.07.2014
  90. ↑ Lavrov: Moskva vil ikke tage Boeings "sorte bokse" til analyse af optegnelser, dette er en ICAO-forretning . ITAR-TASS (18. juli, 15:49). Hentet 18. juli 2014. Arkiveret fra originalen 20. juli 2014.
  91. ↑ DPR-militser overrakte Boeings sorte bokse til malaysiske eksperter Arkiveret 22. juli 2014. // ITAR-TASS , 22.07.2014
  92. ↑ "Sorte kasser" af den styrtede Boeing leveret til Storbritannien. Arkiveret fra originalen den 29. juli 2014. // ITAR-TASS , 23.07.2014
  93. ↑ Holland indvilligede i at lede efterforskningen af ​​Boeing-ulykken. Arkiveret fra originalen den 30. juli 2014. // ITAR-TASS , 22.07.2014
  94. ↑ Malaysiske Boeing black box-data kan tage uger at dechifrere. Arkiveret fra originalen den 8. august 2014. // ITAR-TASS , 23.07.2014
  95. ↑ Storbritannien lover at dechifrere Boeings sorte bokse på 24 timer Arkiveret 24. juli 2014. // Tape.ru , 22/07/2014
  96. ↑ Boeing 777-styrtundersøgelse i Ukraine. Krønike af begivenheder. 23. juli . ITAR-TASS (23. juli 2014). Dato for adgang: 25. juli 2014. Arkiveret fra originalen 29. juli 2014.
  97. ↑ ICAO: Malaysisk Boeing 777 stemmeoptager i god stand Arkiveret 29. juli 2014. // ITAR-TASS , 24.07.2014
  98. ↑ Eksperter fandt ingen beviser for påvirkning af den anden optager af den styrtede Boeing Arkiveret 25. juli 2014. // Interfax , 25/07/2014
  99. ↑ IAC udtalte, at der ikke var tegn på at åbne de sorte kasser i Boeing Archived 29. juli 2014. // Lenta.ru , 25/07/2014
  100. ↑ Holland afviser det resterende vrag af den malaysiske Boeing . RBC . Hentet 25. januar 2022. Arkiveret fra originalen 25. januar 2022.
  101. ↑ En foreløbig rapport om Boeing-styrtet i Ukraine er blevet offentliggjort  (russisk) , Lenta.ru . Arkiveret fra originalen den 9. september 2014. Hentet 11. september 2014.
  102. ↑ Malaysisk Boeing gennemboret af 'stort antal højenergiobjekter', viser undersøgelser - RBC Newspaper Arkiveret 4. april 2015.
  103. ↑ 1 2 Flight MH17 - Undersøgelser - Novaya Gazeta Arkiveret 28. oktober 2015.
  104. ↑ Hollandsk Sikkerhedsråd: En eksplosion til venstre for Boeing-cockpittet førte til ødelæggelsen af ​​linjefartøjet i luften . TASS . Hentet 19. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2015.
  105. ↑ Arosev, Grigory. Holland udsendte et udkast til MH17-ulykkesrapport . "Deutsche welle" (1. juli 2015). Hentet 19. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 11. august 2015.
  106. ↑ Crash af Malaysia Airlines fly MH17  . Dutch Safety Board (13/10/2015).
  107. ↑ MH17 Crash, 2015 , tabel 16, s. 134.
  108. ↑ "Det var et 9M38 missil, uden I-bjælker" Arkiveret 17. maj 2017.
  109. ↑ Ukraines præsident udtrykte uenig med Hollands rapport om Boeings død . " Lenta.ru " (18. oktober 2014). Hentet 18. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2015.
  110. ↑ Poroshenko om MH17's nedskydning i ukrainsk luftrum . " CNN " (18. oktober 2014). Dato for adgang: 18. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  111. ↑ Straffen er blevet tættere: hvordan Vesten vurderede resultaterne af undersøgelsen af ​​MH17's død , RBC (13. oktober 2015). Arkiveret fra originalen den 20. oktober 2015. Hentet 23. oktober 2015.
  112. ↑ Boeing MH17 skudt ned af mere moderne Buk sprænghoved . Vedomosti (13. oktober 2015). Arkiveret fra originalen den 15. oktober 2015.
  113. ↑ MH17 Om undersøgelsen, 2015 , 1.3.4 Brug af de juridiske rammer i undersøgelsen.
  114. ↑ Rosaviatsia talte om "uoverensstemmelser" i rapporten fra Holland om Boeing , RBC (14. oktober 2015). Arkiveret fra originalen den 20. oktober 2015. Hentet 23. oktober 2015.
  115. ↑ Brev fra vicechefen for Federal Air Transport Agency, den autoriserede repræsentant for Den Russiske Føderation i undersøgelsen af ​​MH17-ulykken O. G. Storchevy til det hollandske sikkerhedsråd med information om vigtige nye fakta, der skal afspejles i den endelige rapport om resultaterne af MH-17-styrtet. Arkiveret den 17. januar 2016.
  116. ↑ DSB. Vurdering af oplysningerne i dit brev af 14. januar 2016  ( 25. februar 2016). Hentet 1. marts 2016. Arkiveret fra originalen 1. marts 2016.
  117. ↑ DSB. Bilag til vores brev med referencenummer 16500274  . Hentet 1. marts 2016. Arkiveret fra originalen 1. marts 2016.
  118. ↑ Fælles efterforskningsholds reaktion på OVV-rapport  ( 13. oktober 2015). Dato for adgang: 17. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 21. november 2015.
  119. ↑ Eurojust-koordinationsmøde: undersøgelser af Flight MH17 Arkiveret 26. oktober 2016.
  120. ↑ Fælles efterforskningshold // Europol Arkiveret 1. november 2016.
  121. ↑ Julie Levesque. Ukraine, en "mistænkt i kriminalitet" involveret i MH17-kriminalefterforskningen. Hvad er det fælles efterforskningshold, hvad er det til, hvem leder det, og hvorfor er Malaysia udelukket? // Global Research, 3. december 2014 Arkiveret 26. september 2015.
  122. ↑ Den hollandske regering nægter at afsløre 'hemmelig aftale' om MH17-styrtsonde // RT, 20. november 2014 Arkiveret 9. oktober 2016.
  123. ↑ Putrajaya indrømmer, at Malaysia oprindeligt tilbageholdt samarbejdet i MH17-sonden Arkiveret 10. oktober 2016.
  124. ↑ MH17: Malaysia accepteret som fuldgyldigt og ligeværdigt medlem af Joint Investigation Team Arkiveret 1. oktober 2016.
  125. ↑ Strafrechtelijk onderzoek Arkiveret 9. oktober 2016.
  126. ↑ MH17 Arkiveret 31. marts 2015. / Det officielle Youtube-kanaal af Politie Nederland. 30. marts 2015 (video)  (russisk)
  127. ↑ Getuigenoproep MH17 Arkiveret 1. september 2015. / Landelijk Parket (den nationale anklagemyndighed). 30. marts 2015 (video)  (russisk)
  128. ↑ MH17's død: efterforskningen leder efter vidner, der så Buk ] (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 16. august 2015.  / BBC russisk tjeneste. 2015-03-30
  129. ↑ Aleksey Nikolsky, Internationale efterforskere: Boeing kunne have skudt en Buk ned, der blev transporteret rundt i Donbass. Det hollandske justitsministerium udsendte en officiel video til eftersøgning af vidner Arkiveret 10. august 2015. / Vedomosti, 2015-03-30
  130. ↑ Hollandske efterforskere vil lede efter vidner til MH17-nødsituationen gennem sociale netværk Arkiveret den 11. august 2015. / RIA Novosti, 2015-03-30
  131. ↑ Anthony Deutsch, hollandsk MH17-styrtundersøgelse fokuserer på russisk missilteori Arkiveret 30. september 2015. / Reuters, 30-03-2015
  132. ↑ JIT: Flight MH17 blev skudt ned af et BUK-missil fra et landbrugsområde nær Pervomaiskyi Arkiveret 3. oktober 2016.
  133. ↑ MH17 Ukraine flystyrt: Hvad vi ved Arkiveret fra originalen den 18. juli 2014.
  134. ↑ MH17-undersøgelse hævder russisk oprindelse af Buk-luftforsvarssystemet . RBC (28. september 2016). Hentet 28. september 2016. Arkiveret fra originalen 28. september 2016.
  135. ↑ Anton Baev, Georgy Makarenko, Dmitry Nosonov, Anna Efanova . Hvordan Boeing blev skudt ned: de fire hovedspørgsmål i efterforskningen af ​​nedskydningen af ​​MH17  (29. september 2016). Arkiveret fra originalen den 21. november 2016. Hentet 21. november 2016.
  136. ↑ Olga Nadykto. Holland krævede, at Rusland forklarede kritikken af ​​MH17-undersøgelsen . RBC (30. september 2016). Hentet 21. november 2016. Arkiveret fra originalen 21. november 2016.
  137. ↑ Moskva forklarede påstande om undersøgelsen af ​​MH17's død til Hollands ambassadør . RBC (3. oktober 2016). Hentet 21. november 2016. Arkiveret fra originalen 21. november 2016.
  138. ↑ 1 2 Pavel Kanygin "Udfordringen er at bringe MH17-sagen for retten" Arkiveret 16. oktober 2017. // Ny avis . - 2017. - Nr. 115. - 16.10.2017 - S. 5-7
  139. ↑ MI6: Buk, der skød en Boeing ned i Donbass, blev bragt af det russiske militær . Radio Liberty . Hentet 12. januar 2018. Arkiveret fra originalen 12. januar 2018.
  140. ↑ Opdatering i kriminel efterforskning MH17-katastrofe  (nit.) , Openbaar Ministerie . Arkiveret fra originalen den 2. september 2018. Hentet 18. september 2018.
  141. ↑ 1 2 Seneste data fra den strafferetlige efterforskning af styrtet af Boeing-777-flyvningen MH17 (utilgængeligt link) . Hentet 17. september 2018. Arkiveret fra originalen 18. august 2018. 
  142. ↑ 1 2 Pavel Kanygin. Varenr. 9032 . Joint Investigation Team (JIT) i sagen om nedskydningen af ​​den malaysiske Boeing er begyndt at fremlægge konkrete beviser . Novaya Gazeta (24. maj 2018) . Hentet 3. november 2020. Arkiveret fra originalen 5. maj 2020.
  143. ↑ Evgenia Malyarenko. Holland og Australien gav Rusland skylden for nedskydningen af ​​MH17 . RBC (25. maj 2018). Hentet 25. maj 2018. Arkiveret fra originalen 25. maj 2018.
  144. ↑ Evgenia Malyarenko. Forsvarsministeriet afviste Hollands konklusioner om den nedskudte MH17 "Buka" . RBC (24. maj 2018). Hentet 24. maj 2018. Arkiveret fra originalen 25. maj 2018.
  145. ↑ Putin forklarede mistilliden til Den Russiske Føderation til resultaterne af undersøgelsen af ​​den malaysiske "Boeing" . Interfax (25. maj 2018). Hentet 11. juni 2018. Arkiveret fra originalen 9. juni 2018.
  146. ↑ Forsvarsministeriet talte om oprindelsen af ​​missilet, der skød Boeing ned over Donbass . Hentet 17. september 2018. Arkiveret fra originalen 17. september 2018.
  147. ↑ Forsvarsministeriet er klar til at dele detaljerne. Hvad er detaljerne om Boeing-styrtet over Donbass afsløret af afdelingen // "Kommersant FM" dateret 17/09/2018 . Hentet 29. marts 2019. Arkiveret fra originalen 29. marts 2019.
  148. ↑ "Endnu en mislykket forfalskning af Kreml": De ukrainske myndigheder kommenterede det russiske forsvarsministeriums undersøgelse af nedstyrtningen af ​​MH17 . Hentet 16. maj 2019. Arkiveret fra originalen 22. december 2021.
  149. ↑ BU stemte om mistanken om en række figuranter, tjek for det faktum, at Boeing 777-flyet MH-17 styrtede - Se mere på: https://ssu.gov.ua/ua/news/1/category/ 2/view/6174#. 8ocTFDBs.dpbs . Hentet 21. juni 2019. Arkiveret fra originalen 17. juli 2019.
  150. ↑ Ukraine har på forhånd indledt sager mod dem, der er anklaget for Boeing-styrtet i Donbass . Hentet 21. juni 2019. Arkiveret fra originalen 13. maj 2022.
  151. ↑ Statsdumaen var forarget over konklusionerne om Boeings død i Donbass . Hentet 21. juni 2019. Arkiveret fra originalen 13. maj 2022.
  152. ↑ Rusland reagerede på påstande om Boeing-styrtet . Hentet 21. juni 2019. Arkiveret fra originalen 18. maj 2021. >
  153. ↑ Putin reagerede på rapporten om Boeings styrt i Donbass . Hentet 21. juni 2019. Arkiveret fra originalen 29. april 2021.
  154. ↑ USA opfordrer Rusland til at stoppe løgne omkring nedskudte Boeing i Donbass . Hentet 21. juni 2019. Arkiveret fra originalen 16. maj 2022.
  155. ↑ Ulykkelig . "Vi vil have et bevis for skyld, men indtil videre intet bevis, kun rygter," tilføjede Dr. Mahathir. Hentet 21. juni 2019. Arkiveret fra originalen 21. juni 2019.
  156. ↑ PRESSEREKLÆRING OM DEN SENESTE RAPPORT FRA MH17 FÆLLES UNDERSØGELSESHOLDET (JIT) . Udenrigsministeriet, Malaysia . www.kln.gov.my (20. juni 2019). Hentet 20. juni 2019. Arkiveret fra originalen 20. juni 2019.
  157. ↑ Den hollandske premierminister siger, at Dr. M's MH17-kommentar 'såer forvirring' |  Malay Mail . Malay Mail (20. juni 2019). Hentet 20. juni 2019. Arkiveret fra originalen 20. juni 2019.
  158. ↑ MH17 pårørende siger, at M'sias holdning til efterforskning er forvirrende, kræver briefing . Stjernen online . www.thestar.com.my (12. juli 2019). Hentet 19. juli 2019. Arkiveret fra originalen 19. juli 2019.
  159. ↑ Girkin udtalte, at DPR-militsen ikke var involveret i nedskydningen af ​​MH17 . Interfax (19. juni 2019). Hentet 28. juni 2019. Arkiveret fra originalen 27. juni 2019.
  160. ↑ "Khmury" benægter involvering i MH17's død og ser ingen mening i at samarbejde med undersøgelsen , BBC Russian Service  (19. juni 2019). Arkiveret fra originalen den 10. juli 2019. Hentet 28. juni 2019.
  161. ↑ "Hvis nogen finder ud af det - øksehoved": Klokken fandt en soldat, hvis korrespondance blev bevis i sagen om den nedskudte Boeing-777 . Hentet 21. juni 2019. Arkiveret fra originalen 21. juni 2019.
  162. ↑ Russisk soldat kalder sin korrespondance fra Boeing-ulykkessagen for falsk . Lenta.ru (19. juni 2019). Arkiveret fra originalen den 19. juni 2019.
  163. ↑ MH17 JIT Joint Investigation Team: Appel til vidner - november 2019 . Hentet 19. juni 2019. Arkiveret fra originalen 21. juni 2019.
  164. ↑ Nedskudt Boeing MH17: Efterforskningen navngav navnene på de mistænkte. Hvem er de? . bbc.com. Hentet 11. september 2019. Arkiveret fra originalen 28. august 2019.
  165. ↑ Holland omklassificerede Tsemakh fra vidner i MH17-sagen til mistænkte . DW.COM. Hentet 11. september 2019. Arkiveret fra originalen 15. september 2019.
  166. ↑ Den hollandske anklagemyndighed beder Ukraine om ikke at udlevere Tsemakh-militanten til Rusland, og Kreml afpresser Zelensky med Sentsov. Til hvilken pris tilbydes Ukraine at returnere sine fanger . thebabel.net (2. september 2019). Hentet 20. november 2019. Arkiveret fra originalen 17. november 2019.
  167. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Haag beklager udleveringen af ​​vidne i MH17 Tsemakh-sagen til Rusland . DW.COM. Hentet 11. september 2019. Arkiveret fra originalen 24. september 2019.
  168. ↑ Hollandske anklagere anklager fire tiltalte i MH17-sagen . TASS . Hentet 13. februar 2020. Arkiveret fra originalen 11. februar 2020.
  169. ↑ "Kun håb for Buk". Hvad vides fra de nye samtaler med de mistænkte i MH17's død . BBC russisk tjeneste (04/11/2021). Hentet 12. april 2021. Arkiveret fra originalen 11. april 2021.
  170. ↑ MH17 Trial: Conspiracy Theories or Alternative Scenarios , BBC News Russian Service . Arkiveret fra originalen den 25. juni 2021. Hentet 23. juni 2021.
  171. ↑ Maps of the Crash of Malaysia Airlines Flight 17 Arkiveret 11. september 2017. // The New York Times , 17/07/2014
  172. ↑ Tale fra præsidenten vedrørende tragedien med Malaysian Airlines-flyet Arkiveret 1. december 2017. . Ukraines præsidents officielle repræsentation.
  173. ↑ OSCE har beviser for, at det malaysiske fly blev skudt ned af militante Arkiveret 28. juli 2014. .
  174. ↑ Shinkaruk, D. B. Obama: Vi har bekræftet, at flyet blev skudt ned fra separatistkontrolleret territorium. Arkiveret fra originalen den 28. juli 2014. Informationsbureau ukrainske nationale nyheder (UNN), 18.07.2014.
  175. ↑ Ponomarev, A. SBU offentliggjorde forhandlingerne af separatister, der skød på Boeing Archived den 19. juli 2014. . Slon.ru, 17/07/2014.
  176. ↑ SBU offentliggjorde aflytning af militsernes forhandlinger om ødelæggelsen af ​​flyet Arkiveret den 19. juli 2014. . RBC, 17/07/2014.
  177. ↑ Talsmand for DNR-militsen benægter ægtheden af ​​lydoptagelse af samtale med nedskudt fly Arkiveret 19. juli 2014. . Rusland i dag, 07/03/2014.
  178. ↑ Den ukrainske sikkerhedstjeneste udgiver video, der hævder, at oprørere tilstår at have nedskudt MH17 Arkiveret 26. oktober 2017. // Washington Post. - 17.07.2014.
  179. ↑ "Boeing 777 skudt ned på grænsen mellem Ukraine og Rusland" Arkiveret 9. november 2014. Gazeta.ru, nyhedsfeed, 23.45
  180. ↑ Kronik om en bredt annonceret provokation Arkiveret 20. juli 2014. . Ekko af Moskva, 17/07/2014.
  181. ↑ I DONETSK-REGIONEN BLEV PASSAGEREN LITAK BÆRDT Arkiveret den 17. juli 2014. // Ukrainsk sandhed , 17/07/2014
  182. ↑ Alissa De Carbonnel . Malaysisk passagerfly styrter ned i Ukraine nær den russiske grænse -Ifax , Reuters  (17. juli 2014). Arkiveret fra originalen den 18. juli 2014. Hentet 17. juli 2014.
  183. ↑ Anton Zverev . Ukraine siger, at oprørere skyder malaysisk rutefly ned, 295 døde , Reuters  (17. juli 2014). Arkiveret fra originalen den 24. september 2015.
  184. ↑ 1 2 Yuriy Bozhko Indenrigsministeriet : Ukrainsk militær registrerede affyringen af ​​et missil, der skød en Boeing ned fra den russiske grænse. Arkiveret fra originalen den 19. juli 2014. // Informationsbureau ukrainske nationale nyheder (UNN), 17.07.2014
  185. ↑ Pressepræsentation JIT MH17 28-09-2016: 3. MH17 Animation vedrørende transportruten og opsendelsesstedet  (  utilgængeligt link) . Openbaar Ministerie (28. september 2016). Hentet 10. april 2019. Arkiveret fra originalen 10. april 2019.
  186. ↑ 1 2 LPR-myndigheder: Malaysisk Boeing blev skudt ned af et ukrainsk SU-25-fly . RIA Novosti (17. juli 2014). Hentet 17. juli 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
  187. ↑ Borodai: DPR har ingen våben til at skyde et fly ned i en højde af 10 km Arkiveret den 17. juli 2014. // RIA Novosti , 17.07.2014
  188. ↑ DNR gav Kiev skylden for den nedskudte Boeing Arkiveret den 19. juli 2014. // Interfax , 17/07/2014
  189. ↑ DPR udelukker ikke, at det malaysiske passagerfly blev skudt ned af det ukrainske militær Arkiveret den 17. juli 2014. // Vesti.ru , 17/07/2014.
  190. ↑ Alexander Borodai om den faldne passager Boeing (video) Arkiveret den 6. august 2014.
  191. ↑ 24tv.ua Arkiveret 25. juli 2014.
  192. ↑ Novorossiya Agency - Kurginyan og Buki: hvorfor var det nødvendigt at anklage Strelkov for at forsøge at myrde Putin? Arkiveret fra originalen den 29. november 2014.
  193. ↑ 1 2 3 Alexander Artemyev, Farida Rustamova, Maria Makutina. En mørk historie: hvad ved man om Buk-luftforsvarssystemet, hvorfra Boeing kunne blive skudt ned . RBC (18. juli 2014). Hentet 3. november 2020. Arkiveret fra originalen 28. april 2020.
  194. ↑ Den nuværende tilstand af luftforsvaret i landene i de tidligere Sovjetunionens republikker. Del 3. . Hentet 22. marts 2018. Arkiveret fra originalen 22. marts 2018.
  195. ↑ 1 2 DNR har nu et anti-luft skjold Arkiveret den 17. juli 2014. . // Nezavisimaya Gazeta , 1. juli 2014
  196. ↑ Ukraines generalanklager: militser fangede ikke brugbare ukrainske Buk- og S-300-komplekser Arkiveret den 21. juli 2014. // Kommersant , 18.07.2014
  197. ↑ Militæret rapporterede til Poroshenko: terroristerne fangede ikke den ukrainske "Buk" Arkiveret den 17. juli 2014. // Ukrainsk sandhed , 18/07/2014
  198. ↑ Milits: Buk luftforsvarssystemer fra en besat militær enhed var "skrot" . RIA Novosti (18. juli 2014). »Der var ikke Buks der, men senge fra Buk. Der var slet ingen elektronik. Der er bare tomme stande. <...> Da militserne gik ind i enheden, var Buks absolut uegnede til kampoperationer. <...> De kunne ikke engang repareres. Bare en bunke skrot." Hentet 18. juli 2014. Arkiveret fra originalen 18. juli 2014.
  199. ↑ Kanal 1 arkiveret 20. juli 2014.
  200. ↑ Yulia Garbarchuk I dag transporterede terrorister Buk-luftforsvarssystemet fra Snezhnoye til Dmitrovka - D. Tymchuk. Arkiveret fra originalen den 26. juli 2014. // Informationsbureau ukrainske nationale nyheder (UNN), 17.07.2014
  201. ↑ Yandex.Video . yandex.ru. Hentet 24. juli 2017. Arkiveret fra originalen 3. august 2017.
  202. ↑ Af PETER LEONARD Associated Press. Ukraine: Air Force Jet nedskudt af russisk missil . ABC News (17. juli 2014). Hentet 17. juli 2014. Arkiveret fra originalen 18. juli 2014.
  203. ↑ Alfred de Montesquiou. EKSKLUSIV: Crash du MH17 Un camion volé pour transporter le lance-missiler . Paris Match . Dato for adgang: 14. november 2014. Arkiveret fra originalen 28. juli 2014.
  204. ↑ Indenrigsministeriet offentliggjorde en video, der viser en Buk blive ført til Rusland Arkiveret den 20. juli 2014. // UNIAN , 18.07.2014
  205. ↑ Facebook
  206. ↑ Facebook
  207. ↑ SBU: Militanter fjernede tre Buk M1-komplekser fra Ukraines territorium til Den Russiske Føderation efter Boeing-styrtet. Arkiveret den 21. juli 2014. // 112 Ukraine , 19.07.2014
  208. ↑ Den amerikanske presse anklagede Rusland for at levere luftværnssystemer til separatister i Ukraine . Ekko af Moskva (20. juli 2014). Hentet 24. juli 2014. Arkiveret fra originalen 23. juli 2014.
    Margaret Coker, Adam Entous, Robert Wall og Alan Cullison. USA peger på russisk missilforbindelse i Malaysia Airlines Flight 17 Crash . Wall Street Journal (19. juli 2014). Hentet 24. juli 2014. Arkiveret fra originalen 24. juli 2014.
    Michael Birnbaum og Karen DeYoung. Rusland leverede missilkastere til separatister, siger en amerikansk embedsmand . The Washington Post (19. juli 2014). Hentet 24. juli 2014. Arkiveret fra originalen 23. juli 2014.
  209. ↑ Undersøgelse af styrtet af den malaysiske Boeing 777 i Donetsk-regionen. Onlinerapport Arkiveret 20. juli 2014. // ITAR-TASS , 18.07.2014
  210. ↑ Forsvarsministeriets pressebriefing ved bagadm. Arkiveret fra originalen den 1. marts 2017, Kirby i Pentagon Briefing Room .
  211. ↑ USAs vurdering af nedskydningen af ​​Flight MH17 og dens eftervirkninger arkiveret 24. juli 2014. .
  212. ↑ Yuri Bozhko. SBU indledte en straffesag om nedskydning af et Boeing-fly ved hjælp af det russiske Buk-luftforsvarssystem . Informationsbureau ukrainske nationale nyheder (UNN) . www.unn.com.ua (18. juli 2014). Arkiveret fra originalen den 22. juli 2014.
  213. ↑ Sergey Melnik Der er beviser på, at et internationalt passagerfly blev skudt ned af russisk militærpersonel - Indenrigsministeriet. Arkiveret fra originalen den 20. juli 2014. // Informationsbureau ukrainske nationale nyheder (UNN), 17.07.2014
  214. ↑ Joseph Dempsey: Pro-russiske separatisters adgang til mellemdistance jord-til-luft missiler | Arkiveret fra originalen den 30. juni 2016.
  215. ↑ Den Russiske Føderation overførte specialister til at styre Buk, - Malomuzh - Videoarkiveret den 28. juli 2014.
  216. ↑ 1 2 To russiske "brandspottere" blev tilbageholdt på grænsen til Den Russiske Føderation, - SBU
  217. ↑ Den Russiske Føderations Forsvarsministerium: ingen typer våben fra Den Russiske Føderations væbnede styrker krydsede statsgrænsen til Ukraine Arkiveret den 21. juli 2014. // ITAR-TASS , 18. juli 2014
  218. ↑ SBU ved præcis, hvor missilet blev affyret, som det sendte til den malaysiske pilot Arkiveret 22. juli 2014. // UNIAN , 19.07.2014
  219. ↑ Ukraine siger, at der har "overbevisende beviser", at russisk besætning skød malaysisk fly ned , Reuters  (19. juli 2014). Arkiveret fra originalen den 19. juli 2014. Hentet 19. juli 2014.
  220. ↑ Oprørskommandant fra det østlige Ukraine taler om separatisternes Buk  (russisk) , Reuters  (23. juli 2014). Arkiveret fra originalen den 16. april 2019. Hentet 16. april 2019.
  221. ↑ Terrorister og militære rekrutter planlagde kynisk et terrorangreb mod et civilt fly til Aeroflot  (ukrainsk) . Ukraines sikkerhedstjeneste (7. august 2014). Hentet 7. august 2014. Arkiveret fra originalen 8. august 2014.
  222. ↑ TV Rain Inc. Bellingcat, Insider og BBC: Buk'en, der skød den malaysiske Boeing ned, blev leveret af vicechefen for FSB Border Service . tvrain.ru (28. april 2020). Hentet 14. maj 2020. Arkiveret fra originalen 8. maj 2020.
  223. ↑ Bellingcat-eksperter afleverede oplysninger om 20 russiske soldater til den hollandske anklagemyndighed . Interfax-Ukraine (4. januar 2016). Dato for adgang: 4. januar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  224. ↑ Hvem og hvordan undersøgte styrtet af fly MH17: Vestlige og russiske rapporter Arkiveret den 2. oktober 2016.
  225. ↑ Bellingcat navngiver dem, der sandsynligvis er involveret i MH17 Downing Arkiveret 2. oktober 2016.
  226. ↑ Pavel Kanygin Voice of Khmury Arkiveret 30. april 2017. // Ny avis . - 2017. - nr. 44 (2621). 26/04/2017
  227. ↑ Pavel Kanygin "Dyster, din stemme er blevet identificeret, og du bliver gjort ekstrem!" Arkiveret fra originalen den 20. maj 2017. // Ny avis . - 2017. - nr. 51 (2628). 17/05/2017
  228. ↑ "Jeg vil sagsøge dem" Arkiveret 9. december 2017 på Wayback Machine 9. december 2017
  229. ↑ En kvindestemme gav ham væk. GRU-generalen, nøglepersonen involveret i sagen om den nedskudte Boeing MH17, er blevet identificeret . Hentet 26. maj 2018. Arkiveret fra originalen 20. juli 2018.
  230. ↑ Forsvarsministeriet sagde, at den mistænkte i sagen om den malaysiske "Boeing" blev afskediget for lang tid siden. Det er derfor det ikke er . Hentet 26. maj 2018. Arkiveret fra originalen 26. maj 2018.
  231. ↑ Forsvarsministeriet oplyste, at de russiske officerer, der optrådte på Bellingcat, blev fyret for lang tid siden . Hentet 27. maj 2018. Arkiveret fra originalen 27. maj 2018.
  232. ↑ Bellingcat: Der er mange flere vidner til Buk-transporten . BBC russisk tjeneste (4. januar 2016). Dato for adgang: 4. januar 2016. Arkiveret fra originalen 4. januar 2016.
  233. ↑ Kredsen af ​​mistænkte indsnævres . Radio Liberty (4. januar 2016). Hentet 4. januar 2016. Arkiveret fra originalen 7. januar 2016.
  234. ↑ Navne og billeder af personer involveret i døden af ​​Boeing MH-17 er offentliggjort . Hentet 24. februar 2018. Arkiveret fra originalen 25. februar 2018.
  235. ↑ Bellingcat navngav navnene på de involverede i styrtet af MH17: blandt dem Shoigu og Putin Arkiveret 1. maj 2016.
  236. ↑ Bellingcat gav Holland en liste over de involverede i Boeing-ulykken nær Donetsk . Meduza (4. januar 2016). Dato for adgang: 4. januar 2016. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  237. ↑ USA siger missil nedskudt Malaysia Airlines fly over Ukraine arkiveret 18. juli 2014. // The Wall Street Journal , 17. juli 2014
  238. ↑ Amerikansk efterretningstjeneste: Boeing blev skudt ned over Ukraine af militser, sandsynligvis ved en fejl. Arkiveret fra originalen den 29. juli 2014. // ITAR-TASS , 23.07.2014
  239. ↑ Bennett B. Amerikanske embedsmænd mener, at angreb mod malaysisk fly var en fejl  . Los Angeles Times (22. juli 2014). Hentet 7. august 2014. Arkiveret fra originalen 9. august 2014.
  240. ↑ Twitter/flightradar24: Sidste positioner af #MH17 Arkiveret 27. juli 2014.
  241. ↑ MH17: Pro-russisk separatist praler online med at skyde fly ned Arkiveret 25. juli 2014 på Wayback Machine // The New Zealand Herald , 18. juli 2014
  242. ↑ Sofistikeret overflade-til-luft-system er nødvendigt for at skyde højtflyvende jetfly ned // The Wall Street Journal , 17. juli, 2014
  243. ↑ En kopi af indlægget med titlen "Rapporter fra Igor Ivanovich Strelkov", på det sociale netværk VKontakte, 17:50 (Moskva-tid) 17. juli 2014, gemt i internetarkivet.
  244. ↑ Strelkovs besked om den "nedskudte An-26, der faldt bag affaldsdyngerne" viste sig at være en falsk Arkiveret den 7. november 2017.
  245. ↑ Navalnyj LIVE. Debat live. Navalnyj vs. Strelkov (20. juli 2017). Hentet 24. juli 2017. Arkiveret fra originalen 24. juli 2017.
  246. ↑ Debat Live. Navalnyj vs. StrelkovYouTube-logo 
  247. ↑ Militser rapporterede nedskudte An-26 i det østlige Ukraine . LifeNews (17. juli 2014). Hentet 17. juli 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
  248. ↑ MH17. LifeNews om den nedskudte AN-26. Udgivelse 19:00 (17/07/2014) . Hentet 31. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 17. september 2018.
  249. ↑ Transport An-26 skudt ned i det østlige Ukraine, sagde øjenvidner Arkiveret 29. juli 2014. // RIA Novosti , 17/07/2014 18:13-19:19
  250. ↑ "Boeing styrtede ned et sted, hvor der ikke var nogen aktive fjendtligheder" . " Kommersant FM" (17. juli 2014). Hentet 17. juli 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
  251. ↑ Militser fra den proklamerede DPR skød et An-26-fly fra det ukrainske luftvåben ned, arkiveret den 17. juli 2014. // ITAR-TASS , 17.07.2014 19:04
  252. ↑ Absturz in der Ukraine. "Es waren die Jungs von der Straßensperre Tschernuchin" Arkiveret 7. september 2015.  - FAZ , 18.07.2014  (tysk) : Am Donnerstag meldte Kiew dagegen keinen derartigen Verlust.
  253. ↑ Ein Jahr nach der MH17-Katastrophe. Arkiveret fra originalen den 6. august 2015, die russische Spur bleibt die heisseste  - Neue Zürcher Zeitung , 17/07/15: "Am 17. Juli ... wurde keine An-26 abgeschossen."
  254. ↑ Storbritannien: Undersøgelsen modtog bevis for involvering af et ukrainsk fly i Boeing-styrtet . Den Russiske Føderations Undersøgelseskomité er klar til at levere materiale om den internationale kommissions sammenbrud . TASS (24. december 2014) . Hentet 3. november 2020. Arkiveret fra originalen 18. januar 2020.
  255. ↑ ICR annoncerede faldet af den malaysiske Boeing som følge af et luft-til-luft missil . Ifølge den officielle repræsentant for afdelingen bekræftes denne version af undersøgelsen og vidnesbyrdet . Interfax (15. juli 2015) . Hentet 3. november 2020. Arkiveret fra originalen 30. juni 2020.
  256. ↑ Militærekspert Vladimir Evseev: Det mest sandsynlige scenario er, at Buk-M1 fra de ukrainske væbnede styrker fungerede . Hentet 22. december 2017. Arkiveret fra originalen 29. december 2017.
  257. ↑ Almaz-Antey: Boeing kunne kun være blevet skudt ned fra en Buk fra territorium kontrolleret af Kiev . Dato for adgang: 22. december 2017. Arkiveret fra originalen 9. december 2017.
  258. ↑ Omplaceringen af ​​militært udstyr blev bemærket i Donetsk-regionen. Foto, video Arkiveret 17. juli 2014.
  259. ↑ Ukraine forsvarer Donetsk mod russisk angreb: Buk-luftværnsmissilsystemer tager stilling (FOTO, VIDEO) Arkiveret den 13. august 2016.
  260. ↑ Valery Geletey i ATO-zonen (07/05/14) Arkiveret den 25. november 2016. se klokken 0:55
  261. ↑ Program "Timetime" nr. 129 (16.07.2014. Aftennummer) Arkiveret 15. november 2015. se klokken 4:45
  262. ↑ På tærsklen til Boeing 777-styrtet viste tv-kanalen fra Ukraines forsvarsministerium Buk-luftforsvarssystemet i området for den militære operation . Arkiveret den 1. juli 2016.
  263. ↑ De militante kunne ikke skyde det malaysiske fly ned uden hjælp fra specialister, muligvis russisk-amerikansk ambassadør i FN . Interfax (28. juli 2014). Arkiveret fra originalen den 22. juli 2014.
  264. ↑ Versionstjek: Kontrovers om, hvem der skød den malaysiske Boeing MH17 ned over Ukraine
  265. ↑ Medierne kaldte en ny version af flystyrtet nær Donetsk Arkiveret den 25. juli 2014. // Tape.ru , 25/07/2014
  266. ↑ I magtstrukturerne i Ukraine er der en version om, at Boeing blev skudt ned under øvelserne Arkiveret den 25. juli 2014. // RIA Novosti , 25.07.2014
  267. ↑ Ukraines forsvarsministerium afviste versionen af ​​Boeings fald på grund af luftforsvarsøvelser . Lenta.ru (25. juli 2014). Hentet 2. august 2014. Arkiveret fra originalen 29. juli 2014.
  268. ↑ Almaz-Antey forklarede fraværet af et missil på radaren på dagen for MH17's død . Hentet 19. august 2019. Arkiveret fra originalen 20. juni 2019.
  269. ↑ Elena Tofanyuk Den malaysiske Boeings styrt førte til et fald i aktieindekser Arkiveret den 19. juli 2014. // RBC , 18/07/2014
  270. ↑ " Erklæring fra formanden for Det Europæiske Råd Herman Van Rompuy og formanden for Europa-Kommissionen i Den Europæiske Unions navn om de aftalte yderligere restriktive foranstaltninger mod Rusland Arkiveret fra originalen den 9. august 2014. " indeholder "...vold skabte spiraler ude af kontrol og fører til drab på næsten 300 uskyldige civile på deres flugt..."
  271. ↑ Malaysia Airlines flystyrt vrager selskabets aktier Arkiveret 20. juli 2014.
  272. ↑ Malaysia Airlines har en plan om at "genoplive" efter tabet af to Boeings Arkiveret 8. december 2014.
  273. ↑ Alcorn, Gay. MH17-ofrenes familier står over for langvarig kamp for erstatning . " The Guardian " (14. oktober 2014). Hentet 20. september 2015. Arkiveret fra originalen 10. september 2015.
  274. ↑ Lørdag den 9. august kl. 15:40 GMT +0800 Medieerklæring 14: MH17-hændelse . " Malaysia Airlines " (9. august 2014). Hentet 20. september 2015. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
  275. ↑ 1 2 Burkhard Uhlenbroich. Billed. Pårørende til tyske statsborgere, der døde i himlen over Donbass, vil sagsøge Ukraine Arkiveret 23. december 2014. // Inopressa, 22. september 2014; Familien der deutschen Opferverklagen Ukraine. Vorwurf: Regierung hätte Luftraum über Krisengebiet sperren müssen Arkiveret fra originalen den 17. februar 2015. // Bild, 21/09/2014  (tysk)
  276. ↑ Ralph Hötte, Hans Leyendecker. Suddeutsche Zeitung. MH17-nedbrud: påstande mod Ukraine Arkiveret fra originalen den 23. december 2014. // Inopressa, 2014-12-04; oversat Schwere Vorwürfe gegen ukrainische Flugsicherung Arkiveret 22. marts 2015. // Suddeutsche Zeitung, 4. december 2014  (tysk)
  277. ↑ Pårørende til tyske statsborgere, der døde i himlen over Donbass, vil sagsøge Ukraine . Dato for adgang: 23. december 2014. Arkiveret fra originalen 23. december 2014.
  278. ↑ Mark Gibney. Nedbringelsen af ​​MH17: russisk ansvar? // Menneskerettighedslovgennemgang. - Bind 15. - Nummer 1 (marts 2015). — PP. 169-178 (s. 174).
  279. ↑ Mark Gibney. Nedbringelsen af ​​MH17: russisk ansvar? // Menneskerettighedslovgennemgang. - Bind 15. - Nummer 1 (marts 2015). — PP. 169-178 (s. 177, n. 28).
  280. ↑ "Vi lukkede himlen mere end at ødelægge Somalia, som om vi kæmpede støt" - Antonyuk Arkiveret den 26. marts 2016.
  281. ↑ Den Europæiske Domstol begyndte at behandle klagen fra pårørende til ofrene for katastrofen i Donbass , Kommersant (5. august 2016). Arkiveret fra originalen den 6. august 2016. Ankedato 6. august 2016.  "Afgørelse om meddelelse af klagen i sagen Joppa m.fl. mod Ukraine ved sagsøgernes advokat Elmar Gimullu".
  282. ↑ Dean, Sarah . Otte australske familier til MH17-ofre vil sagsøge Rusland, Ukraine, Malaysia og flyselskabet, efter at deres kære blev skudt ud af himlen  (eng.) , Daily Mail  (4. december 2014). Arkiveret fra originalen den 8. december 2014. Hentet 24. december 2014.
  283. ↑ Familier til Boeing-ulykkesofre i Ukraine anlagde en retssag på $900 millioner mod tidligere DPR-minister Strelkov Arkiveret 19. juli 2015.
  284. ↑ Pårørende til passagererne i den nedskudte Boeing sagsøgte Strelkov Arkiveret 21. juli 2015.
  285. ↑ Pårørende til de dræbte i MH17-styrtet vandt en retssag mod Strelkov . Hentet 30. januar 2018. Arkiveret fra originalen 30. januar 2018.
  286. ↑ Pårørende til 55 ofre for MH17-styrtet over Ukraine anlagde en retssag mod Rusland til ECHR  (russisk) , Novaya Gazeta - Novayagazeta.ru . Arkiveret fra originalen den 23. november 2018. Hentet 23. november 2018.
  287. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). ECtHR modtager krav fra Holland mod Rusland på styrtet af fly MH17 | dw | 07/10/2020 . DW.COM . Hentet 10. juli 2020. Arkiveret fra originalen 11. juli 2020.
  288. ↑ EMD . Ny mellemstatslig ansøgning anlagt af Holland mod Rusland vedrørende nedskydning af Malaysia Airlines fly MH17 (15. juli 2020). Hentet 15. juli 2020. Arkiveret fra originalen 18. juli 2020.
  289. ↑ 1 2 * "Jeg vil aldrig tilgive Rusland": pårørende til de dræbte på fly MH17 - om ofrene, retssagen og forsøget på at leve Arkiveksemplar af 10. september 2021 på Wayback Machine , BBC, 09/10/2021
  290. ↑ R.I.A. Nyheder. Holland og Australien indgav en fælles klage mod Rusland i MH17-sagen . RIA Novosti (20220314T1133). Hentet 14. marts 2022. Arkiveret fra originalen 14. marts 2022.
  291. ↑ Australien, Holland starter retssag mod Rusland for nedskydning af MH17  . swissinfo.ch . Hentet 14. marts 2022. Arkiveret fra originalen 14. marts 2022.
  292. ↑ Australien og Holland indleder retssager mod Rusland på grund af nedskydningen af ​​MH17 . www.9news.com.au . Hentet 14. marts 2022. Arkiveret fra originalen 14. marts 2022.
  293. ↑ Australien og Holland indgiver en klage mod Rusland på grund af nedstyrtningen af ​​MH17 , RBC  (14. marts 2022). Arkiveret fra originalen den 14. marts 2022. Hentet 14. marts 2022.
  294. ↑ Zelensky: 'Ustraffet ondskab' fra nedskudte MH17 førte til invasion af Ukraine . www.aa.com.tr. _ Hentet 31. marts 2022. Arkiveret fra originalen 31. marts 2022.
  295. ↑ Resolution 2166 (2014) . FN's Sikkerhedsråd (21. juli 2014). Dato for adgang: 2019-22-07. Arkiveret fra originalen den 14. juli 2019.
  296. ↑ Foreløbig rapport. 7221. møde. . " FN's Sikkerhedsråd " (2014-07-21 15:00). Dato for adgang: 30. juli 2015. Arkiveret fra originalen 24. juli 2015.
  297. ↑ Boeing-ulykke: Verdens ledere reagerer . BBC (18. juli 2014). Hentet 19. juli 2014. Arkiveret fra originalen 20. juli 2014.
  298. ↑ Putin vil indkalde Sikkerhedsrådet for at diskutere Ruslands territoriale integritet. Arkiveret fra originalen den 22. juli 2014. // RBC , 21/07/2014
  299. ↑ Forbundsdagen opfordrede til nye sanktioner for Kreml . Vesti.ua (18. juli 2014). Hentet 24. juli 2014. Arkiveret fra originalen 25. juli 2014.
  300. ↑ Merkel krævede tidlige sanktioner mod Rusland Arkiveret 26. juli 2014. // BBC Russian , 14/07/2014
  301. ↑ Michael Fallon fortæller Vladimir Putin 'du sponsorerer terrorisme' Arkiveret 20. juli 2014. // Daily Mail , 19/07/2014
  302. ↑ Hvis det bevises, at det malaysiske fly i Donetsk-regionen blev skudt ned af separatister, vil ansvaret falde på Rusland Arkiveret 23. juli 2014. // Ekko af Moskva , 20/07/2014
  303. ↑ David Cameron: Dette er en forargelse lavet i Moskva... Arkiveret 28. juli 2014. // The Sunday Times , 20/07/2014
  304. ↑ Storbritannien siger, at andre sanktioner er tilgængelige mod Rusland efter flykatastrofe Arkiveret 24. september 2015. // Reuters , 19/07/2014
  305. ↑ Poroshenko kaldte styrtet af en Boeing 777 i Donetsk-regionen for et terrorangreb Arkiveret 17. juli 2014. // NTV , 18.07.2014
  306. ↑ P. Poroshenko kaldte nedstyrtningen af ​​Malaysia Airlines-flyet for en terrorhandling - S. Tsegolko. Arkiveret fra originalen den 26. juli 2014. // Informationsbureau ukrainske nationale nyheder (UNN), 18.07.2014
  307. ↑ Terrorister rapporterede nedskudt fly til deres ledere i Moskva - Videoarkiveret 25. juli 2014.
  308. ↑ SBU indledte en straffesag i forbindelse med et flystyrt under artiklen "terrorhandling" Arkiveret den 25. juli 2014.
  309. ↑ The New Times 07/17/19 SBU rapporterede tilbageholdelsen af ​​Buk involveret i transporten Arkivkopi af 21. juli 2019 på Wayback Machine
  310. ↑ Mødet om økonomi begyndte med et øjebliks stilhed til minde om de dræbte i et flystyrt over Ukraines territorium . Administration af præsidenten for Den Russiske Føderation (18. juli 2014). Hentet 18. juli 2014. Arkiveret fra originalen 18. juli 2014.
  311. ↑ Kerry hævder amerikanske beviser på, at militsen har dræbt Boeing , arkiveret 22. juli 2014. // Interfax , 20/07/2014.
  312. ↑ USA: Missil affyret mod Boeing fra separatistområdet Arkiveret 20. juli 2014. // BBC Russian , 14/07/2014
  313. ↑ Alan Yuhas. Malaysia Airlines fly MH17 styrter ned i Ukraine - liveopdateringer | verdensnyheder . The Guardian . Hentet 17. juli 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
  314. ↑ Malaysiske myndigheder opfordrer til uafhængig undersøgelse af Boeing-ulykken. Arkiveret fra originalen den 8. august 2014. // ITAR-TASS , 23.07.2014
  315. ↑ Malaysia satte spørgsmålstegn ved MH17-undersøgelsen . Hentet 31. maj 2019. Arkiveret fra originalen 31. maj 2019.
  316. ↑ maj 2019, Udgivet for 4 dage siden den 30. Dr. M siger, at Malaysia vil have beviser, der viser, at Rusland skød fly MH17 ned |  Malay Mail . Malay Mail (30. maj 2019). Hentet 4. juni 2019. Arkiveret fra originalen 6. juni 2019.
  317. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 22. juli 2014. Arkiveret fra originalen 29. juli 2014. // ITAR-TASS , 23.07.2014
  318. ↑ Den australske premierminister kaldte Ruslands position på flyet "ikke holdbar" Arkiveret 21. juli 2014. // Voice of America , 18.07.2014
  319. ↑ Holland har til hensigt at oprette en international domstol i sagen om MH17 Arkiveret 31. juli 2015.
  320. ↑ Eksklusivt: Internationalt tribunal ser ud til at være den bedste chance for MH17 retfærdighed - hollandske kilder Arkiveret 24. juni 2015.
  321. ↑ 1 2 En resolution om oprettelse af en domstol for nedskydning af MH17 blev forelagt FN's Sikkerhedsråd Arkiveret den 15. august 2015.
  322. ↑ Kilde: Boeing-tribunalets udkast til resolution udsat til slutningen af ​​juli Arkiveret 28. juli 2015.
  323. ↑ Malaysia cirkulerer udkast til resolution om MH17-tribunal til UNSC Arkiveret 11. august 2015.
  324. ↑ Rusland blokerede i FN's Sikkerhedsråd en resolution om en domstol for en Boeing-styrt i Donbass Arkiveret den 31. juli 2015. // IA Interfax, 29.07.2015
  325. ↑ Russisk udenrigsministerium: ideen om en international nøddomstol med Boeing er kontraproduktiv Arkiveret den 22. juli 2015.
  326. ↑ Rusland foreslår at udpege en særlig FN-udsending til at undersøge flystyrtet i Ukraine Arkiveret 23. juli 2015.
  327. ↑ FN's Sikkerhedsråd drøfter Boeing-tribunal Arkiveret 29. juli 2015.
  328. ↑ Rusland, FN's Sikkerhedsråd og vetoet Arkiveret 19. august 2015.
  329. ↑ Rusland blokerede i FN's Sikkerhedsråd en resolution om et Boeing-tribunal arkiveret den 29. juli 2015.
  330. ↑ Rusland blokerede FN's Sikkerhedsråds resolution om MH17-domstolen Arkiveret 31. juli 2015.
  331. ↑ Vesten kritiserer Rusland for vetoretten i FN's Sikkerhedsråd (30/07/2015) . Dato for adgang: 6. december 2017. Arkiveret fra originalen 4. juli 2017.
  332. ↑ Ukraine og Holland vil blive enige om et alternativ til Boeing-tribunalet Arkiveret 2. august 2015.
  333. ↑ Udenrigsministeriet talte om konsultationer med Holland om MH17 . RIA Novosti (19. juli 2019). Hentet 19. juli 2019. Arkiveret fra originalen 19. juli 2019.
  334. ↑ Den hollandske premierminister diskuterede MH17 med Putin på G20-  topmødet . NL Times (1. juli 2019). Hentet: 19. juli 2019.
  335. ↑ Udenrigsminister, senator Marise Payne og Hollands udenrigsminister, Stef Blok - Joint Press Conference, Sydney . Den australske udenrigsminister, minister for kvinder, senatoren Marise Payne (27. marts 2019). Hentet 22. juli 2019. Arkiveret fra originalen 22. juli 2019.
  336. ↑ Holland, Rusland og Australien mødes for at tale om MH17  . DutchNews.nl (27. marts 2019). Hentet 22. juli 2019. Arkiveret fra originalen 22. juli 2019.
  337. ↑ Erklæring fra det russiske udenrigsministerium om umuligheden af ​​Ruslands yderligere deltagelse i trilaterale konsultationer med Australien og Holland om spørgsmål relateret til MH17-flystyrtet på himlen over det østlige Ukraine den 17. juli 2014  (rus.)  ? . www.mid.ru _ Hentet 16. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 6. november 2020.
  338. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Rusland nægtede at rådføre sig om sagen om ødelæggelsen af ​​MH17 | dw | 15/10/2020  (russisk)  ? . DW.COM . Hentet 16. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2020.
  339. ↑ MH17: Australien og Holland fordømmer Ruslands tilbagetrækning fra  forhandlingerne . Euronews (16. oktober 2020). Hentet 16. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2020.
  340. ↑ MH17-verdachten ifølge Nederlands recht vervolgd i Nederland Arkiveret 5. juli 2017.
  341. ↑ Holland er ved at forberede en lovgivningsramme for MH17-styrtforsøget . Hentet 23. marts 2018. Arkiveret fra originalen 23. marts 2018.
  342. ↑ Olga Demidova Holland afviste Moskvas forslag om en retssag i MH17-sagen i Rusland Arkiveret 16. oktober 2021 på Wayback Machine // Deutsche Welle , 02/13/2020
  343. ↑ Flight MH17-katastrofe: Rusland håner 'politisk' mordsager Arkiveret 10. marts 2020 på Wayback Machine , BBC, 03/10/2020
  344. ↑ 1 2 Buk-lanceringsvidne og vanskelig søgning efter advokater : MH17- retssag begynder
  345. ↑ "Lad russerne også se det": pårørende til ofrene i MH17-retssagen Arkiveret 1. september 2020 på Wayback Machine , BBC, 03/11/2020
  346. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). MH17-sag: pårørende til ofrene vil søge erstatning | dw | 09.03.2020 . DW.COM. Hentet 9. marts 2020. Arkiveret fra originalen 11. marts 2020.
  347. ↑ Den hollandske anklager meddelte i Haag ved retssagen i MH17-sagen, at Boeing blev skudt ned fra en russisk Buk. Og der var to bøge arkiveret 10. marts 2020 på Wayback Machine 9. marts 2020
  348. ↑ Høringer om sagen om den malaysiske Boeings styrt i Donbass begyndte i Holland Arkivkopi dateret 7. juli 2021 på Wayback Machine 03/09/2020
  349. ↑ Vidne i MH17-sagen: FSB-betjente var i nærheden af ​​Buk Arkiveret 11. marts 2020 ved Wayback Machine 10. marts 2020
  350. ↑ Case MH17. Vidnet sagde, at der var FSB-officerer i nærheden af ​​Buk -arkivkopien dateret 11. marts 2020 ved Wayback Machine

Links

Litteratur

  • NEDERLANDSKE SIKKERHEDSSTYRELSE. Foreløbig rapport Crash involverer Malaysia Airlines Boeing 777-200 flight MH17. Hrabove, Ukraine  (engelsk) . Hentet 11. september 2014. Arkiveret fra originalen 11. september 2014. (foreløbig rapport)
  • NEDERLANDSKE SIKKERHEDSSTYRELSE. MH17 Crash  (engelsk) . - 2015. - 279 s.  - Sidste rapport; Applikationer AU , V , W , X , Y , Z , 2015-10-13  (engelsk)
  • NEDERLANDSKE SIKKERHEDSSTYRELSE. MH17 Om  undersøgelsen . - 2015. - 99 s.
  • NEDERLANDSKE SIKKERHEDSSTYRELSE. MH17 Crash  (engelsk) 20 (13. oktober 2015). Hentet 25. december 2018. (resumébrochure af rapporten)
  • Case van der Pijl MH17 flystyrt, Ukraine og den nye kolde krig. Looking Through the Lens of Disaster = Flight MH17, Ukraine og den nye kolde krig. Katastrofens prisme. -Kuchkovo feltet, 2018. - 416 s. -ISBN 978-5-9950-0964-1.
  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger