Konventionen om international civil luftfart

Konventionen om international civil luftfart , også kendt som " Chicago-konventionen ", er en  konvention, der fastlagde de grundlæggende principper for driften af ​​international luftfart, især reglerne for flyvning over et deltagende lands territorium, princippet om nationalitet af et fly, facilitering af internationale flyvninger, internationale standarder og anbefalede praksisser ( SARP'er ) osv. Derudover giver konventionen mulighed for oprettelse af International Civil Aviation Organisation ( ICAO , ICAO ), som er et associeret organ med FN , bør overvåge gennemførelsen af ​​bestemmelserne i konventionen og bilagene til den, samt at foretage rettidig revision og tilføjelse af SARP'erne i bilagene .

Dokumentet blev underskrevet den 7. december 1944 i Chicago , Illinois , USA af 52 medlemslande. Til minde om denne begivenhed fejres den internationale civile luftfartsdag , der blev etableret af FN's Generalforsamling i 1996, årligt den 7. december .

Den seksogtyvende ratifikation (en forudsætning for konventionens ikrafttræden) fandt sted den 5. marts 1947, og konventionen trådte i kraft for de stater, der ratificerede den den 4. april 1947. I oktober samme år blev ICAO en specialorganisation under FN.

Den originale udgave af konventionen var kun affattet på engelsk. Den 24. september 1968 blev protokollen ("Buenos Aires-protokollen") om en autentisk tresproget tekst til konventionen underskrevet i Buenos Aires , som trådte i kraft den 24. oktober samme år - konventionens tekster på fransk og spansk blev tilføjet. Teksten på russisk blev vedtaget den 30. september 1977 i overensstemmelse med protokollen underskrevet i Montreal ("Protokol om en autentisk firesproget tekst"), som trådte i kraft den 16. september 1999 . [en]

Konventionen fungerer fortsat på samme måde i krig og nødsituationer, uanset hvilke lande der er i konflikt.

Bilag til konventionen

Bilagene til konventionen om international civil luftfart indeholder internationale standarder og anbefalet praksis vedtaget af Rådet [2] for Organisationen for International Civil Luftfart i overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel VI "Internationale standarder og anbefalet praksis" i konventionen.

I overensstemmelse med artikel 37 forpligter hver konventionsstat sig til at samarbejde om at sikre størst mulig ensartethed i regler, standarder, procedurer og organisation i forhold til luftfartøjer, personale, luftveje og hjælpetjenester i alle spørgsmål, hvori dette vil bidrage til at udvikling og forbedring af luftnavigation. I tilfælde af at en stat finder det nødvendigt at anvende sine egne regler og praksis, er den i overensstemmelse med artikel 38 forpligtet til at underrette organisationen om de eksisterende forskelle. Rådet underretter til gengæld omgående andre stater om disse forskelle.

Bilag accepteres på seks sprog: russisk, engelsk, arabisk, spansk, kinesisk og fransk - FN's officielle sprog . Hver stat, der er part i konventionen, skal til intern brug vælge en tekst på et af de anførte sprog eller i en oversættelse til sit eget sprog, som den skal underrette organisationen om.

Liste over bilag til Chicago-konventionen:

• Bilag 1 Udstedelse af tilladelser til luftfartspersonale.
• Bilag 2 Luftregler.
• Bilag 3 Meteorologisk støtte til international luftnavigation. Del 1 og 2.
• Bilag 4 Luftfartskort.
• Bilag 5 Måleenheder til brug i luft- og jordoperationer.
• Bilag 6 Drift af luftfartøjer. Del 1. International kommerciel lufttransport. Fly.
• Bilag 6 Drift af luftfartøjer. Del 2. International General Aviation. Fly.
• Bilag 6 Drift af luftfartøjer. Del 3. Internationale flyvninger. Helikoptre.
• Bilag 7 Nationalitet og registreringsmærker for luftfartøjer.
• Bilag 8 Luftdygtighed af luftfartøjer.
• Bilag 9 Facilitering.
• Bilag 10 Aeronautisk telekommunikation. Bind 1. Radionavigationshjælpemidler.
• Bilag 10 Aeronautisk telekommunikation. Bind 2. Kommunikationsregler, herunder regler med PANS-status.
• Bilag 10 Aeronautisk telekommunikation. Bind 3. Kommunikationssystemer. Del 1. Digitale datatransmissionssystemer. Del 2. Stemmekommunikationssystemer.
• Bilag 10 Aeronautisk telekommunikation. Bind 4. Overvågnings- og kollisionsforebyggelsessystemer.
• Bilag 10 Aeronautisk telekommunikation. Bind 5. Brug af luftfartens radiofrekvensspektrum.
• Bilag 11 Lufttrafiktjenester.
• Bilag 12 Eftersøgning og redning.
• Bilag 13 Undersøgelse af flyulykker og hændelser.
• Bilag 14 Flyvepladser. Bind 1. Design og drift af flyvepladser.
• Bilag 14 Flyvepladser. Bind 2. Heliports.
• Bilag 15 Luftfartsinformationstjenester.
• Bilag 16 Miljøbeskyttelse. Bind 1. Flystøj.
• Bilag 16 Miljøbeskyttelse. Bind 2. Emissioner fra flymotorer.
• Bilag 17 Sikkerhed. Beskyttelse af international civil luftfart mod ulovlige handlinger.
• Bilag 18 Sikker transport af farligt gods ad luftvejen.
• Bilag 19 Styring af flyvesikkerhed.

Katalog over ICAO-publikationer

Komplet katalog over ICAO-publikationer for 2022 https://ru.wikipedia.org/wiki/International_civil_aviation_organization#ICAO_publication_catalog

Lister over tilføjelser til ICAO-kataloget for 2022 https://www.icao.int/publications/Pages/catalogue.aspx

Se også

• Luftens frihed

Noter

1. ↑ Præambel // Konvention
2. ↑ Artikel 54. Rådets obligatoriske funktioner // Konvention.

Links

• Doc 7300/9: Convention on International Civil Aviation = Doc 7300/9: Convention on International Civil Aviation. - 9. udgave. - ICAO, 2006. - 51 s. — ISBN 92-9194-754-7 . flersproget og rettelser til det - nummer 1 dateret 26/11/2007 og nummer 2 dateret 12/03/2010.