Karacharovo (historisk distrikt, Moskva)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. januar 2021; checks kræver 3 redigeringer . Denne artikel handler om det historiske distrikt i Moskva. For den tidligere landsby beliggende på Moskvas område, se Karacharovo (tidligere landsby, Moskva) .
Historisk distrikt i Moskva
Karacharovo
Historie
Første omtale 1571
Som en del af Moskva 1931
Beliggenhed
Distrikter SEAD
Distrikter Nizhny Novgorod
Metrostationer Nekrasovskaya linje Nizhny Novgorod Nizhny Novgorod Andronovka
Moskvas centrale cirkel 
Moskvas centrale cirkel 
Koordinater 55°43′57″ s. sh. 37°44′17″ in. e.

Karacharovo  er et historisk distrikt i den østlige del af Moskva på Nizhny Novgorod-regionens territorium, som omfatter den tidligere landsby Karacharovos territorium samt landsbyerne Frezer, Kavkaz, Old og New Karacharovsky village.

Grænser

Landsbyen Karacharovo lå syd for den nuværende platform "Karacharovo" på begge sider af den moderne Ryazansky Prospekt . Encyclopedia "Moskva" definerer også Karacharovo som "området beliggende syd for platformen af ​​samme navn." [1] Men nu er Karacharovo normalt også forstået som en trekant nord for Karacharovo-platformen , dannet af tre jernbanelinjer: Moskva-jernbanens Lille ring , Kazansky- og Gorky-retningerne for Moskva-jernbanerne , - trods alt, det er der, at den endelige busstation "Karacharovo" er placeret, og også 1. , 2. og 3. Karacharovskie-gader og Karacharovskoe-motorvejen .

Det nuværende Karacharovo er et stort industriområde, en del af et enormt industriområde i den sydøstlige del af hovedstaden. Karacharovos historie er tæt forbundet med sådanne virksomheder som Karacharovsky Mechanical Plant , Frezer Plant, Stankoagregat Plant, Moskva (Perovsky) Lokomotivreparationsanlæg .

Navnets oprindelse

Historie

Landsbyen Karacharovo

Karacharovo er en gammel landsby kendt siden det 16. århundrede . I 1773 - 1776 blev der bygget en stenkirke her i navnet på den livgivende treenighed , som har overlevet til vor tid ( Rjazansky Prospekt , 3).

Industriel vækst

Tilbage i 1901, ikke langt fra landsbyen Karacharovo, blev Perov Carriage Workshops grundlagt (senere var det Moscow Locomotive Repair Plant ), som senere blev en af ​​de vigtigste industrivirksomheder i området ( Perovskoe shosse , 43).

Efter borgerkrigen og efterkrigstidens ødelæggelser vedtog den sovjetiske regering en politik for kollektivisering og industrialisering . Den første femårsplan og kollektiviseringen af ​​landbruget ændrede karacharovitternes liv radikalt. I slutningen af ​​1929 dukkede Krasnaya Pobeda- kollektivgården op i landsbyen . Sandt nok formåede han kun at eksistere indtil 1931 . I forbindelse med industrialiseringsprogrammet var der behov for jord til opførelse af fabrikker og fabrikker, og jorden til Krasnaya Pobeda kollektive gård blev tildelt til opførelse af industrielle faciliteter. De første, der blev bygget i Karacharovo, var Frazer-fabrikken (senere Energofrazer), der er specialiseret i produktion af metalskærende værktøjer, og Stalmost-fabrikken (nu Stankoagregat -fabrikken). Jorden blev tildelt ikke kun til fabrikker, men også til fabriksboliger, lokaler til bygherrer. I 1938, i begyndelsen af ​​den nuværende Perovskoe Highway , blev lagerbasen "Karacharovo" organiseret, som nu er en del af "Glavsnab"-systemet.

Som en del af Perov og Moskva

I 1931 blev Karacharovsky-feltet med Stalmost-værket og Fraser-værket under opførelse, nord for jernbanen, inkluderet i Moskva (dekret fra Moskva-rådets præsidium af 22. marts 1931) [2]

I 1938 kom selve landsbyen Karacharovo, der ligger syd for jernbanen, ind i byen Perovo nær Moskva .

I 1948 blev der truffet en beslutning om at etablere værksteder i Karacharovo, der leverer metalkonstruktioner til højhuset på Moskvas statsuniversitet under opførelse . Spiret med en stjerne på bygningen af ​​Moscow State University, såvel som de første elevatorer fra Moskva Universitet, blev bygget i disse værksteder, som i 1950 modtog navnet " Karacharov Mechanical Plant " (KMZ). Stål- og aluminiummetalstrukturer fremstillet på fabrikken blev brugt til konstruktion og udsmykning af sådanne unikke bygninger som: Kreml Palace of Congresses , Ostankino tv-center , cirkus på Vernadsky Avenue , Pushkinsky, Oktyabr, Mir-biograferne, Tretyakov Gallery , mindesmærket på Poklonnaya Gora , skålen for den olympiske ild , installeret på Luzhniki stadion til OL-80 , blev også lavet på KMZ [3] . Nu er denne virksomhed den største i Karacharov. Det har specialiseret sig i at skabe industrielle løftekonstruktioner og elevatorer. Der er et museum på anlægget [1] .

Den 8. maj 1950, i de tidligere gamle og nye Karacharovsky-bebyggelser (nord for jernbanen), blev tre gader opkaldt efter den nærliggende landsby Karacharovo: 1. , 2. og 3. Karacharovsky-gade [4] [5] .

Fra 1955 til 1965 blev der foretaget en radikal udskiftning af den forældede boligmasse - der blev bygget fem etagers bygninger i stedet for kaserner og derefter højere bygninger.

I 1960 trådte landsbyen Karacharovo sammen med byen Perovo ind i Moskvas grænser .

I midten af ​​1960'erne blev der bygget et træbearbejdningsanlæg - DOK-3 ( 1. Karacharovskaya gade , 8-10).

I 1961 blev den såkaldte "fjerne bygning" af MSTU Stankin også bygget på Fraser-motorvejen , hvoraf mange af deres kandidater tog praktik på Fraser-fabrikken og derefter arbejdede på forskellige Karacharov-fabrikker.

I 1964 blev Ryazansky Prospekt dannet ved at kombinere Karacharovo Street (hovedgaden i den tidligere landsby) og Ryazanskoye Highway [6] .

Og i 1970 - 1985 blev følgende bygget: en regional frugt- og grøntsagsbase (CJSC Kuzminskoye, Ryazansky Prospekt , 4), en nødbase for Mosvodokanal ( 3rd Karacharovskaya Street , 1).

Siden 1978, som et resultat af en ny administrativ omorganisering, er Karacharovo blevet inkluderet i Volgogradsky-distriktet i Moskva . Siden 1991  - en del af det kommunale distrikt (siden 1995 distriktet) "Nizhegorodsky" af det sydøstlige administrative distrikt i byen Moskva .

Moderne periode

Industriens generelle tilbagegang i begyndelsen af ​​1990'erne havde en smertefuld effekt på regionen - Fraser -fabrikken fungerer ikke i øjeblikket, Stankoagregat -fabrikken har mistet et stort antal ordrer. En del af lokalerne er udlejet til mindre erhvervsvirksomheder. Imidlertid forbliver virksomheder, der er direkte relateret til produktion af varer, og ikke produktionsmidlerne, flydende. " Karacharovsky Mechanical Plant " og et træbearbejdningsanlæg (DOK-3) er i drift. Ligeledes ved siden af ​​træbearbejdningsanlægget (DOK-3) ligger Byggehøjskolen nr. 26 's femte bygningsenhed . Distriktets generelle specialisering i øjeblikket er snarere lagerbygning, og først da industriel [7] .

Blandt de store industrizoner støder på små grupper af beboelsesejendomme. Dybest set er disse huse bygget til arbejdere fra lokale fabrikker. På Fraser-motorvejen  og Basovskaya st. - for Fraser-fabrikken, på Perovskoye-motorvejen og i området ved Karacharovsky-gaderne - for Stankoagregat -fabrikken, på Ryazansky Prospekt  - for Karacharovsky Mechanical Plant . Alle husene blev for det meste bygget i 1950'erne og 70'erne , selvom der er undtagelser: hus 9, bygning 3 på 3. Karacharovskaya Street blev bygget i midten af ​​1990'erne , hus 14 på Orekhovo-Zuevsky passagen  blev bygget for flere år siden.

I 2006, på Ryazansky Prospekt (bygning 2, bygning 2) , blev butikskomplekset Gorod åbnet med Auchan- hypermarkedet

Den Hellige Treenigheds Kirke i Karacharovo blev returneret til kirken i 1990'erne og er nu i drift.

Transportproblemer i Karacharovo

Efter lukningen i september 2012 af Karacharovsky-jernbaneovergangen, udføres områdets vejforbindelse med resten af ​​Moskva kun gennem General Yakovlev Street og 5th Cable Street, hvilket tydeligvis ikke er nok.

Et træk ved den nuværende tilstand af Karacharov er et stort antal lastbiler i området. Dette skyldes tilstedeværelsen af ​​et stort antal transport-, produktions- og opbevaringsorganisationer i området. I dag er Karacharovo blevet til ét stort "lagerområde", som det viste sig, at den nuværende vejinfrastruktur er fuldstændig uegnet. Karacharovo er blevet det mest centrale "punkt" for opbevaring i Moskva, med henvisning til dets nærhed til byens centrum. Lastbilchauffører bruger ofte områdets vejinfrastruktur til at parkere deres biler.

Transport

Jordtransport

Område af Perovskoe Highway og Fraser Highway

Busser :

Ryazansky Prospekt område

Busser :

Jernbanetransport

Flere jernbaner krydser i området på én gang:

Karacharovo i litteratur- og kunstværker

I Venedikt Erofeevs digt " Moskva - Petushki " er platformen " Karacharovo " nævnt i to kapitler. Desuden består kapitlet "Hammer og segl - Karacharovo" kun af én sætning.

Segl og Hammer - Karacharovo
Og drak straks ...
Karacharovo - Chukhlinka
Og efter at have drukket - kan du selv se, hvor længe jeg rynkede panden og beherskede kvalme, hvor længe jeg bandede og bandede. Enten fem minutter, eller syv minutter, eller en evighed - og skyndte sig rundt inden for de fire vægge, greb sig om halsen og bad min Gud om ikke at fornærme mig.

Og indtil Karacharov selv, fra Hammeren og Seglen til Karacharov, kunne min gud ikke høre min bøn - det fulde glas hvirvlede enten et sted mellem livmoderen og spiserøret, skød så op og faldt så igen. Det var som Vesuv, Herculaneum og Pompeji, som 1. maj-fyrværkeri i mit lands hovedstad. Og jeg led og bad.

Og det var kun ved Karacharov, at min gud hørte og lyttede. Alt faldt til ro og stilnet. Og hvis noget falder til ro og falder til ro hos mig, er det uigenkaldeligt. Stol trygt på. Jeg respekterer naturen, det ville være grimt at returnere naturens gaver... Ja.

I arbejdet med V. A. Gilyarovsky "Reportings" nævnes landsbyen Karacharovo , beskadiget af tornadoen i 1904, også :

De mennesker, der stod foran mig, var de første, der mødte tornadoen og blev reddet ved et uheld. De tegner alle det samme billede. Forude, hvorfra tornadoen kom, er et bredt felt, bag hvilket omkring tre verst er landsbyen Karacharovo og landsbyen Khokhlovka.

På trods af den overskyede morgen er afstanden tydeligt synlig, og man kan skelne Karacharovs ødelagte huse og klokketårnet uden et kors: det blev revet af med en del af kuplen.

Billedgalleri

Se også

Noter

  1. ↑ Moskva: Encyclopedia  / Ch. udg. S. O. Schmidt ; komp.: M. I. Andreev, V. M. Karev. — M  .: Great Russian Encyclopedia , 1997. — 976 s. — 100.000 eksemplarer.  — ISBN 5-85270-277-3 .
  2. ↑ Fra historien om den administrativ-territoriale opdeling af Moskva  - Bilag til Moskvas Centralarkiv. Vejledning til fondene, udgave 1 // Officiel hjemmeside for hovedarkivafdelingen i Moskva by]
  3. ↑ Hjemmeside for Karacharovsky Mechanical Plant
  4. ↑ Beslutning truffet af Moskvas byråds eksekutivkomité af 8. maj 1950 nr. 33/17 "Om strømlining af navnene på passager og gader i Kalininsky-distriktet i Moskva"
  5. ↑ Plan over Moskva i udenlandsk 1957, hvor territoriet nord for Karacharovo-platformen er en del af Moskva
  6. ↑ Ryazansky Prospekt // Navne på Moskvas gader . Toponymisk ordbog / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov og andre; udg. forord E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskva bibliotek). — ISBN 5-94282-432-0 .
  7. ↑ Historien om Karacharovos økonomiske udvikling

Litteratur

Links