KTM-10

KTM-10  er et terrængående køretøj (sne- og sumpfartøj). Maskinen er designet til at udføre forskellige opgaver til transport af varer og mennesker til svært tilgængelige steder i den klimatiske version "U" kategori 1 i overensstemmelse med GOST 15150-69 (ved en omgivende temperatur på -30°C til + 40°C). Tekniske løsninger giver dig mulighed for at betjene maskinen offline i lang tid. I standardversionen er maskinen udstyret med en YaMZ-238 VM-motor, en hydromekanisk gearkasse og et elektromekanisk styresystem af håndhjulstypen [1] . Til produktion af KTM-10 anvendes multifunktionstransportører MT-LB fjernet fra lager . Produktionen udføres på OJSC "Kurganavtoremont" og Irkutsk-anlægget af bæltekøretøjer [2] .

Produktion

Efter fjernelse af MT-LB fra lageret, fjernes og inspiceres alle enheder og samlinger. Der er monteret en forstørret førerkabine med sideindgangsdøre og et højt passagerkabine ( KUNG ). Derudover er bunden pansret med metal, der er mindst 5 mm tyk, og et tykvægget rør er monteret rundt om kroppens omkreds for at beskytte kroppen mod træer. Der monteres nye stålvinger af bølgemetal, og optikken er indrammet af beskyttende stålkasser. Under montering installeres en ny elektrisk ledning, en YaMZ-238-motor fra Yaroslavl-fabrikken og en ny kobling. Alle forbrugsmaterialer, pakninger, tætninger og lydløse blokke udskiftes . Efter montage grundes og males maskinen. På kundens ønske kan RMSH-larver bruges (for at reducere belastningen på transmissionen og undervognen, hvilket øger deres levetid) eller brede snesumpbaner (for at reducere det specifikke tryk på jorden og øge cross-country-evnen ). Inden de sendes til kunden, gennemgår hvert terrængående køretøj en indkøring med kontrol af alle systemers ydeevne [3] .

Beskrivelse

Kabinen har 8 sæder eller 4 sovepladser.

Tør dobbeltskivekobling, mekanisk transmission, et-trins konisk mellemgear, kombineret dobbeltstrøms slutdrev. Gearkasse seks-trins med bakgear. Rotationsmekanismen er planetarisk friktion. Final driver planetarisk enkelt-trins.

Chassis med uafhængig torsionsstangaffjedring på seks vejhjul med massive dæk på hver side. Small-link larver med lanterne gearing. Håndtag mekanisk styring af rotations-, service- og parkeringsbremser. Stoppebremser tape flydende type. Pedaldrevstyring pneumatiske bremser. Arbejdstrykket i det pneumatiske enkeltlinjesystem er 2,6 kg/cm. Minimum venderadius (teoretisk for spor):

• på neutral 1,25 m
• i 1. gear 2,5 m
• i II gear 7,5 m
• i III gear 13 m
• i IV gear 21,35 m
• i V gear 29,3 m
• i VI gear 38,6 m

Det elektriske ledningssystem er enkeltleder med en nominel spænding på 24 volt. MTBF 180 timer.

Ændringer

Hoved:

• KTM-10  - sne- og sumpfartøj er designet til ingeniørtropper fra de væbnede styrker i Den Russiske Føderation [4] .
• KTM-10G  - sne- og sumpvogn er designet til den civile sektor. Det bruges hovedsageligt til skiftehold, efterforskningsfester, beredskabshold og andre transportbehov i terrænforhold [1] .
  • Massen af ​​den transporterede last med vedhæftede filer - 2500 kg
  • Massen af ​​den påhængte trailer er ikke mere end - 6500 kg
• KTM-10-01G  er et multi-formål fragt-passager sne og sump køretøj med en YaMZ-238BL motor.

Ekstra:

• UBSHM-1-20  - lille snegleborerig [5]
• UBGM-1A  er en hydromekaniseret borerig baseret på KTM-10 [6]
• UBGM-1D  er en hydromekaniseret borerig baseret på KTM-10-01 [7]
• UBGM-1T  er en hydromekaniseret borerig baseret på KTM-10-01 [8]

Noter

1. ↑ 1 2 Sne- og sumpfartøj KTM-10G  (russisk)  ? (utilgængeligt link) . Åbent aktieselskab "Kurganavtoremont". Hentet 5. januar 2017. Arkiveret fra originalen 3. december 2016.  (ubestemt) 
2. ↑ KTM-10  (russisk)  ? . Irkutsk anlæg af larvetraktorer. Hentet 5. januar 2017. Arkiveret fra originalen 19. april 2018.  (ubestemt)
3. ↑ KTM-10g - produktion  (russisk)  ? . Irkutsk anlæg af larvetraktorer. Hentet: 5. januar 2017.  (ubestemt)
4. ↑ Militære ingeniører fra luftforsvarets motoriserede riffelformation sørgede for passage af kampvogne gennem sumpen og minefelterne under øvelsen i Buryatia: RF Forsvarsministeriet . Hentet 6. januar 2017. Arkiveret fra originalen 4. september 2017. (ubestemt)
5. ↑ Snegleborerig i lille størrelse UBSHM-1-20  (russisk)  ? (utilgængeligt link) . JSC "Kurganavtoremont" Hentet 5. januar 2017. Arkiveret fra originalen 29. december 2016.  (ubestemt) 
6. ↑ Hydromekaniseret borerig UBGM-1A baseret på multi-formålet sne- og sumpfartøj KTM-10  (russisk)  ? (utilgængeligt link) . JSC "Kurganavtoremont" Hentet 5. januar 2017. Arkiveret fra originalen 14. december 2016.  (ubestemt) 
7. ↑ Hydromekaniseret borerig UBGM-1D baseret på multi-purpose sne- og sumpfartøjet KTM-10-01  (russisk)  ? (utilgængeligt link) . JSC "Kurganavtoremont" Hentet 5. januar 2017. Arkiveret fra originalen 14. december 2016.  (ubestemt) 
8. ↑ Hydromekaniseret borerig UBGM-1T baseret på KTM-10-01 multi-purpose sne- og sumpfartøj  (russisk)  ? (utilgængeligt link) . JSC "Kurganavtoremont" Hentet 5. januar 2017. Arkiveret fra originalen 29. december 2016.  (ubestemt)