Den midterste semi-ponton i H2P-parken. | |
| Fabrikant | |
| Karakteristika for pontoner | |
|---|---|
| Bue semi-ponton | |
| Vægt, kg | 950 |
| længde, mm | 5300 |
| bredde, mm | 2200 |
| højde, mm | 1050 |
| bæreevne, kg | 6100 |
| Medium halv ponton | |
| Vægt, kg | 1050 |
| længde, mm | 5460 |
| bredde, mm | 2200 |
| højde, mm | 1050 |
| bæreevne, kg | 6500 |
| Normal ponton (bue og midterste halve pontoner) | |
| Vægt, kg | 1900 |
| længde, mm | 1060 |
| bredde, mm | 2200 |
| højde, mm | 1050 |
| bæreevne, kg | 12200 |
| Halvanden ponton (bue og 2 midterste halve pontoner | |
| Vægt, kg | 2950 |
| længde, mm | 16060 |
| bredde, mm | 2200 |
| højde, mm | 1050 |
| bæreevne, kg | 18700 |
N2P ( N2P-32 ) - en tung pontonpark (TPP), som var i tjeneste med ingeniørtropperne (IV) fra Den Røde Hær , før, under og efter den store patriotiske krig .
Den tunge pontonpark H2P var beregnet til at bygge overfarter : broer på flydende understøtninger med en bæreevne på 16 til 60 (75) tons eller til at organisere færgeoverfarter med en bæreevne på 16 til 60 tons. Derudover gjorde H2P pontonparken det muligt at bygge broer på stive understøtninger 45 meter lange for en last på 16 tons eller 26 meter lang for en last på 24 tons.
Den tunge pontonpark H2P blev udviklet på Military Engineering Academy opkaldt efter V. V. Kuibyshev sammen med 15th Central Research Institute ( Military Engineering Testing Ground ) af en gruppe militæringeniører ledet af professor I. G. Popov. Ud over I. G. Popov omfattede gruppen S. V. Zavatsky, B. N. Korchemkin, N. A. Trenke og A. I. Uglichinichev. I 1932 blev parken adopteret af den røde hær, der erstattede Tomilovsky pontonparken, der stadig eksisterede i den gamle russiske hær . Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig var H2P-parken den eneste af alle de væbnede styrkers pontonbroparker, der var egnet til at bygge broer med en bæreevne på 60 tons.
Ingeniørtropperne fra de væbnede styrker i USSR var den 1. januar 1941 bevæbnet med op til 265 krydsende parker af alle typer ( N2P , NLP , MDPA-3 ), inklusive 45 tunge parker af N2P -typen . I slutningen af 1941 blev designet af de enkelte elementer i parken forbedret, og den moderniserede park fik navnet N2P-41 .
Parken blev produceret på Mordovshchikov Shipbuilding Plant (nu Navashinsky Shipyard). Fra begyndelsen af 1941 til midten af 1945 producerede og leverede den sovjetiske industri 97 sæt af H2P-parken til tropperne [ 1] . På grundlag af H2P pontonparken blev der i processen med dens modernisering skabt forbedrede pontonparker H2P-41 og H2P-45 . I 1950, for at erstatte alle tidligere brugte strukturer af denne type, inklusive N2P , N2P-41 , N2P-45 , som den vigtigste pontonpark for de væbnede styrker, blev Heavy Pontoon Park (TPP) vedtaget af IV Armed Forces USSR bilbase ZiS-151 .
Parken omfattede 33 stævn- og 15 mellemstore halvpontoner , 12 kranbjælker, et stort antal forskelligt hjælpeudstyr samt to slæbebåde , 27 påhængsmotorer (en anden kilde indikerer, at parksættet indeholdt 16 stævnhalvpontoner, 32 mellemstore halve pontoner, en sæt overbygning , 16 indgangsramper , portalstøtter , 16 SZ-20 påhængsenheder (eller 10 BMK-70 træk- og motorbåde eller 16 MV-72 motorårer) samt hjælpeudstyr). Al ejendom i parken var opdelt i seks grupper:
I alt - 89 biler.
I stedet for specialkøretøjer kan H2P-flåden transporteres på ikke-udstyrede køretøjer og traktorer med trailere .
Parken gav mulighed for at etablere tre typer overfarter: bro, færge og landgang . Fra parkens tekniske midler var det muligt at bygge en bro med en bæreevne på 16 til 75 tons. De vigtigste taktiske og tekniske egenskaber ved parken er præsenteret i tabellen:
| Bæreevne, t | 16 | tredive | 60 | 75 |
|---|---|---|---|---|
| Maksimal længde, m | 186 | 131 | 77 | 65 |
| Montagetid, min | 60 | n/a | n/a | 180 |
Om nødvendigt var det muligt at samle transportable færger med en lasteevne på 16 til 60 tons. For eksempel kunne en normal ponton, der består af to halve pontoner, tage 50 personer med våben , og en og en halv, samlet af tre halve pontoner - 75 personer med våben.
- riffeldeling (50 jagere ) og beregning af pontoner ;
- et værktøj med en limber op til 2,5 tons;
- kile .
Pontoner fra N2P som landgangsfartøj bruges kun i nogle tilfælde på brede vandbarrierer . Tidspunktet for at udstyre pontonerne H2P vises fra det øjeblik, hvor pontonfartøjet nærmer sig floden.
Bemærk. Normerne for bygning af broer fra H2P er givet under hensyntagen til aflæsning af ejendom fra biler og søsætning af halve pontoner i vandet. Hvis semi-pontonen er på vandet, reduceres tiden med 15-20 minutter.
| Ingeniørtropper fra den røde hær i den store patriotiske krig | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| Midler til at overvinde vandbarrierer | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||