| GZA-651 | |
|---|---|
| fabrikant |
GZA , PAZ , KAVZ , RARZ og mange bilreparationsanlæg: Tartu (Estland), Moskva, Shchekino (Tula-regionen), Skuratovo (Tula-regionen), Kiev (Ukraine), Semyonov (Gorky-regionen), Tosno (Leningrad-regionen), Kaunas (Litauen), Apsheronsk (Krasnodar-territoriet). |
| Udgivet, år |
GZA: 1949 - 1951 PAZ: 1952 - 1961 RARZ: 1953 - 1955 KAvZ: 1958 - 1973 |
| Køreklar vægt, t | 3,75 |
| Maks. hastighed, km/t | 60 |
| Kapacitet | |
| Siddepladser | 19 |
| Nominel kapacitet (5 pax/m²) | 23 |
| Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 23 |
| Dimensioner | |
| Forhjulsspor, mm | 1589 |
| Baghjulsspor, mm | 1650 |
| Længde, mm | 6170 |
| Bredde, mm | 2360 |
| Taghøjde, mm | 2625 |
| Base, mm | 3300 |
| Frihøjde, mm | 245 |
| Salon | |
| Spænding på lavspændingsnetværket ombord, V | 12 |
| Motor | |
| Motor model | GAZ-51 |
| Forsyningssystem | karburator |
| Brændstoftype | benzin |
| Antal cylindre | 6 |
| Cylinder arrangement | række |
| Power, l. Med. | 70 |
| Moment, N m | 205 |
| Volumen, cm³ | 3485 |
| Brændstofforbrug ved 60 km/t , l/100 km | 22 |
| Smitte | |
| Gearkasse model | GAZ-51 |
| Type gearkasse | mekanisk |
| Antal gear | fire |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
GZA-651 er en sovjetisk motorhjelmbus med en trækarosseriramme på GAZ -51- chassiset , produceret på Gorky Bus Plant (GZA) siden 1949 .
I 1952 blev produktionen af GZA-651 bussen overført til Pavlovsk Bus Plant , hvor den blev produceret under navnet PAZ-651 [1] . De første 5 busser blev samlet den 5. august 1952.
Siden 1953 har Riga Automobile Repair Plant No. 2 (RARZ, fremtidig RAF ) også tilsluttet sig produktionen af GZA-651 under mærkenavnet RARZ-651 . Enkelheden af træstrukturen tillod mange bilreparationsvirksomheder at etablere deres egen produktion af GAZ-651-busser (nogle gange anderledes end Gorky-versionen) fra GAZ-51 og GAZ-51A lastbiler.
Siden 1957 gik helmetalversionen af PAZ-651A i produktion. På grundlag af GZA-651 skabte PAZ-designere en hel familie af specielle varevogne:
Siden januar 1958 begyndte produktionen af PAZ-651A-bussen parallelt på Kurgan Bus Plant under indekset KAvZ-651A . Produktionen hos PAZ fortsatte indtil 1961 . Fra 1971 til 1973 blev en modifikation KAvZ-651B produceret i Kurgan , hvor den eneste forskel var tilstedeværelsen af en varmelegeme i kabinen.
Ud over de ovennævnte fabrikker blev dokumentation for busser af samme type på GAZ-51-chassiset også overført til snesevis af forskellige afdelingsvirksomheder, hvor lignende busser, nogle gange næsten fuldstændig identiske, og nogle gange med designændringer foretaget lokalt, blev produceret på forskellige tidspunkter og i alt i over 40 år. Så Borisov Automobile Repair Plant i BSSR producerede nye karosserier af samme type busser og installerede dem på et overhalet GAZ-51A chassis indtil 1982. Og Skuratovsky-bilreparationsanlægget i RSFSR gjorde det samme indtil 1993.
På grundlag af GAZ-63- bilen blev KAvZ-663 offroad-bussen produceret.
GZA-651 adskilte sig fra de fleste af PAZ- og KavZ- busserne og direkte fra GAZ-51- lastbilen ved et afrundet strømlinet kølergitter og en "næset" hætte.
En karakteristisk forskel mellem biler fremstillet før 1956 (baseret på GAZ-51-chassiset) var tilstedeværelsen af rektangulære retningsindikatorer (det samme som på Pobeda ), placeret på siderne af karosseriets forvæg under forruden.
Nogle biler, herunder de fleste eksportserier, var udstyret med for- og bagkrom kofangere og forlygtefælge.
KAVZ-651 "Ritsa" på sanatoriets område i Sochi (1959)
Bus fra Gorky Automobilfabrikken i et museum i Estland (2012)
Off- road bus KAVZ-663 ved udstillingen af Mosgortrans på All-Russian Exhibition Center, Moskva (2015)
Kurgan bus KAVZ-651A, DARS udstilling, Dnepropetrovsk (2013)
KAVZ-651-bussen er installeret som et monument i bylandsbyen Zelva ( Hviderusland ) og i de russiske byer Shadrinsk og Iskitim .
| Lastbiler fra Gorky Automobile Plant | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
| Busser fra Pavlovsk Bus Plant | |
|---|---|
| Små klasse busser |
|
| Mellemklasse busser | |
| Store klasse busser | |
| Biler fra Riga busfabrik | |
|---|---|
| Produktion af busser på GAZ-51- platformen (1953-58) | |
| Den første minibus (1957), på GAZ-M-20 platformen | |
| Den anden minibus (1959), på GAZ-21- platformen | |
| Den tredje minibus (1976), på GAZ-24- platformen | |
| Den fjerde minibus (1990), på GAZ-3103- platformen (ikke vist) | |
| Prøve (eksperimentel) |
|
| Stationcar karosserier til store biler GAZ | |
| Busser fra Kurgan Bus Plant | |
|---|---|