Israelske køretøjsregistreringsplader eller israelske nummerplader bruges til at registrere sporløse køretøjer . De er køretøjsnummerplader lavet af metal eller plastik , fastgjort til en lastbil eller bil til statslig identifikation.
Transportministeriets registreringskontor tildeler køretøjet et nummer. Israelske køretøjsnummerplader er lavet af autoriserede køretøjsinspektionsfirmaer såsom Dinamometer.
Et motorkøretøj, der er registreret i Israel, skal bære to nummerplader placeret foran og bagved køretøjet på et sted, der er udpeget til dette formål af fabrikanten (eller, i mangel af et sådant sted, efter anvisning fra licensmyndigheden) [ 1] . Undtagelserne er motorcykler, trailere , sættevogne og cykler, som er undtaget fra pligten til at medbringe forreste nummerplade [2] , samt en række køretøjer (såsom dumper , skraldebil , betonblanderbil , trailer, der vejer mere end 4 tons), som skal bære en tredje nummerplade på bagsiden, i en højde ikke lavere end 80 cm og ikke højere end 170 cm fra vejniveau [3] .
Det er førerens ansvar at holde nummerpladerne rene, forhindre visuelle forstyrrelser fra andre dele af køretøjet eller dets last [4] og udskifte beskadigede plader med nye [5] .
Der er forbud mod fjernelse af en nummerplade (med undtagelse af fjernelse for at erstatte den med en ny) [6] , samt mod at foretage eventuelle ændringer heri [7] . Det er også forbudt at køre et køretøj registreret i Israel uden de påkrævede nummerplader [8] , samt at køre et sådant køretøj med nummerplader, der ikke overholder gældende regler [9] .
Den bagerste nummerplade skal være oplyst med et hvidt lys (som tændes, når forlygterne tændes), der gør det muligt at se skiltet og symbolerne trykt på den på en afstand af 20 meter i klart vejr [10] .
Udseendet af den civile nummerplade skal være i overensstemmelse med specifikation nr. 327 fra Israel Standards Institute , hvoraf en kopi opbevares af Department of Motor Vehicles and Maintenance of the Israeli Ministry of Transportation [11] . Cykelnummerplader er en undtagelse, for hvilke standardiseringsspørgsmål er overgået til de kommunale myndigheder [12] .
Israelske civile nummerplader har en gul reflekterende baggrund med sorte tegn [13] . Til venstre ses det israelske identifikationsmærke, som er et blåt rektangel med hvide symboler: Israels flag , forkortelsen "IL" og inskriptionen "Israel" (إسرائيل / ישראל) på hebraisk og arabisk [14] . Nummerplader installeret før 1. november 1999 må ikke bære arabiske inskriptioner [15] . Skilte i gammel stil har ikke dette blå rektangel.
Nummerpladen har også et stempel i form af en skematisk skydelære , der åbner nedad og dækker bogstavet tav (ת), indeni hvilket er bogstavet yud (י), der angiver den "israelske standard" ( hebraisk תקן ישראלי teken yisreeli ) , der bekræfter overholdelse af nummerpladestandarden for Israel Standards Institute [16] .
Amerikanske standardregistreringsnumre har smallere cifre, et blåt rektangel er placeret i bunden af pladen, og bogstaverne er til højre for flaget.
Samlebiler, som i Israel anses for at være køretøjer (motorcykler, biler, busser og lastbiler, der vejer mindre end 12 tons) over 30 år gamle, har en nummerplade, der sammen med registreringsnummeret indeholder ordene "samlerbil" ( Hebr . . רכב אספנות rechev asphanut ) [17] .
Fra 1980 til 2017 bestod cpr-numre af syv cifre adskilt af bindestreger: et efter det andet ciffer og det andet efter det femte. Registreringsnumre for den gamle prøve (før 1980) består af seks cifre, de har en bindestreg efter det tredje ciffer. Moderne tal bruger DIN 1451 skrifttype.
Siden 10. juli 2017 er udstedelsen af registreringsnumre bestående af otte cifre påbegyndt, hvor bindestreger står efter tredje og femte ciffer.
I det palæstinensiske selvstyre har nummerplader en hvid baggrund og grønne tegn. På højre side, adskilt af en lodret streg, er det arabiske bogstav Fa ( ف ), og under det det engelske bogstav P , der betyder ordet "Palæstina". På nummerplader for offentlig transport i PA er baggrunden tværtimod grøn, og symbolerne er hvide.
Med overgangen til syvcifrede registreringsnumre i 1980 begyndte nye køretøjer at modtage et nummer, hvoraf de to sidste cifre (kaldet "serien" - hebraisk סדרה sidra ) betegnede køretøjets fremstillingsår (cifrene 80 for køretøjer fremstillet i 1980 osv. d.). Siden 1982 har et overskud af køretøjer ført til behovet for at supplere de manglende numre med yderligere serier (ved at ændre de første otte i serienummeret til en femmer - f.eks. 54 i stedet for 84). På samme tid, i antallet af køretøjer, der gennemgik en alvorlig ulykke og restaurering, som krævede omregistrering, blev det første ciffer 8 eller 5 i serienummeret ændret til 6 (f.eks. 64 i stedet for 84 eller 54) [ 19] .
I 1990 var der en overgang fra at angive køretøjets produktionsår, og serier blev introduceret, inklusive nul og et ekstra ciffer som de sidste to cifre, der angiver bilens mærke eller det importerende selskab [19] :
Efter at sådanne tal var opbrugt, blev der introduceret yderligere serier, hvorved det stadig var muligt at identificere mærket på bilen eller det importerende firma [19] :
Køretøjer restaureret efter en alvorlig ulykke fik i disse år registreringsnummeret på 66-serien.
Serie 50 blev introduceret i 2003, efterfulgt af serie 51 (2003-begyndelsen af 2004), og derefter successive serier: 56 (2003-2004), 57 (2004-2005), 58 (2004-2005), 59 (20054)-20 , 60 (siden 2006) og så videre (for eksempel erstattede serie 69 serie 68 i april 2009, serie 72 erstattede serie 71 i januar 2010) [19] .
Samtidig blev nogle serier uden for den angivne rækkefølge på trods af overgangen til et system med på hinanden følgende serier (samt numre inden for serier, der ikke blev brugt til ende og tidligere beregnet til andre formål) tildelt store bilimportører eller af andre årsager til registreringsmyndighederne [19] , såsom:
Militærkøretøjer, der blev holdt under civil registrering, tilhørte som hovedregel serie 17 (med de første cifre i tallet 38 eller 49), 24 (med de første cifre af tallet 60 eller 61), 35 (med de første cifre i nummer 49), 52, 53 og 54.
Andre cifre i nummeret (de første fem cifre) følger heller ikke altid hinanden i rækkefølge inden for serien, for eksempel på grund af tildeling af grupper af numre til store bilimportører.
Særlige serier er reserveret til brug af den såkaldte 1. Desk i Registreringskontoret ( Hebr. עמדה מס' 1 במשרד הרישוי ) under Transportministeriet, der beskæftiger sig med registreringen af følgende køretøjer: tidligere registreret under en særlig licens (for eksempel under en diplomatisk, statslig eller militær licens) importeret privat af ejeren eller af en eller anden grund ikke registreret af den officielle importør, samt genopbygget efter en alvorlig ulykke. For sådanne køretøjer anvendes serierne 00 og 15 (90'erne), samt - forudsat at ni er brugt som første ciffer i nummeret - serierne 14, 57, 60, 61, 68, 69, 71, 72 og 73
Derudover blev der tildelt separate serier (også angivet med de to sidste cifre i registreringsnummeret) for visse typer køretøjer [19] :
| Asiatiske lande : Asiatiske nummerplader | |
|---|---|
| Uafhængige stater |
|
| Afhængigheder | Akrotiri og Dhekelia Britisk territorium i Det Indiske Ocean Hong Kong Macau |
| Uanerkendte og delvist anerkendte tilstande |
|
| |