| "Tyve" | |
|---|---|
| indtil 1916 - "Lysistrata", indtil 9. maj 1924 - "Yaroslavna" |
|
| Service | |
| Rusland USSR |
|
| Fartøjsklasse og -type | patruljeskib |
| Byggeriet startede | 1899 |
| Søsat i vandet | 27.8.1900 |
| Bestilles | 1.3. 1901 |
| Udtaget af søværnet | 1966 |
| Status | demonteres |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2300 t |
| Længde | 97,23 m |
| Bredde | 12,2 m |
| Udkast | 5,5 m |
| Motorer | 2 dampmaskiner, 4 dampkedler |
| Strøm | 7000 l. Med. |
| rejsehastighed | 18 knob |
| krydstogtrækkevidde | 2150 sømil |
| Mandskab | 140 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2 - 102 mm kanoner, 6 - 45 mm kanoner, 2 maskingeværer |
| Anti-ubådsvåben | 2 bombefly, 56 GB |
Vorovsky er et sovjetisk patruljeskib, oprindeligt en yacht .
Skibet blev bygget i 1901 i England, i byen Dumbarton, efter ordre fra den amerikanske millionær, ejer af avisen New York Herald Tribune Gordon Bennett , under navnet Lysistrata ( i mytologien lykkens gudinde) . Yachten er designet af George L. Watson.
Skrogdesignet havde en lodret stilk. Ombord var der tyrkiske bade, et teater og endda en særlig lade, hvori der boede en Alderney-ko, som gav frisk mælk i havet.
Hovedkraftværket - damp, to-akslet (med to trebladede propeller med en diameter på 2,8 m) omfattede fire cylindriske dampkedler og to lodrette tredobbelte ekspansionsdampmaskiner med en kapacitet på 3500 liter. Med. hver. Dampmaskiner var placeret side om side i et maskinrum, fire brandrørskedler fremstillet i Skotland var i to kedelrum (to kedler i hver). De vigtigste parametre for kedlerne: damptryk - 11,5 kgf / cm², dampproduktion - 3240 kg / h. Hvis kraftværket under konstruktionen af fartøjet leverede en maksimal hastighed på 19,2 knob, så 15 år senere, under Første Verdenskrig, var hastigheden ikke mere end 18 knob, og under Anden Verdenskrig havde Vorovsky en fuld hastighed på 11, 3 knob i 7 dage, økonomisk fremgang - 10 knob i 9 dage. Skibets rækkevidde var: ved fuld hastighed - 1850 miles, økonomisk - 2150 miles.
I 1944-1948. skibet var efter tyve års tjeneste ved grænsen under en større overhaling i Vladivostok, som følge heraf, at der kun var en kedel tilbage i bovkedelrummet, og to i det agterste kedelrum.
I tjenesteperioden i Ishavsflotillen bestod bevæbningen af to 102 mm og to 47 mm kanoner, to 7,62 mm maskingeværer.
I begyndelsen af 1940'erne omfattede skibets artilleribevæbning to 102 mm/60 og seks 45 mm/46 21-K universalkanoner. 102 mm kanoner var monteret på forkastlen og afføring. Af de seks 45 mm 21-K kanoner var to placeret på båddækket i stævnen (i området for den 40. sp.), fire mere - på siden af båddækket i agteren ( 112. og 121. sp.). Et 12,7 mm DShK maskingevær blev installeret på overbygningen i stævnen.
Antiubådsvåben omfattede to bombefly med et lager af M-1 dybdeladninger - 56 styk, heraf 48 styk. i stativer på et spardæk og 8 stk. — i bombeflyene på afføring. Torpedo- og minevåben var fraværende. For at beskytte mod miner var der fire vagtparavaner K-1. Der var 20 MDSH marine røgbomber til at sætte et røggardin op.
I gang med overhaling i 1944-1948. Vorovskyens bevæbning blev ændret. Begge 102 mm/60 kanoner blev erstattet med mere moderne universelle 85 mm 90-K kanonbeslag. Installationer 21-K blev erstattet af 21-KM. I stedet for at maskingeværet stod i stævnen, på den tidligere signalbro (taget af afdelingsrummet for juniorkommandopersonalet), blev der installeret fire antiluftskyts småkaliberbeslag (mest sandsynligt 12,7 mm DShK).
Kommunikations- og observationsmidlerne omfattede Bay-radiosenderen, TM-7, PR-4, KUB-4M, 5-RKU-radiomodtagere, Raid-radiotransceiveren (radiostation) og Gradus-K-radioretningssøgeren. Hydroakustiske midler var fraværende. Lyssignalering og visuelle kommunikations- og observationsmidler inkluderede: MSPL signal søgelyset, BST stereorøret, to 7x50 kikkerter, to Ratier lanterner, to Verri pistoler og to sæt signalflag. Der var også en søgelys EMPE-02.
I 1916 blev skibet købt af den tsaristiske regering, omdannet til et budskib, omdøbt til " Jaroslavna " og inkluderet i den arktiske havflotille med base i havnen i Arkhangelsk . To 102 mm kanoner og antiubådsminevåben blev installeret om bord.
Fra 2. august 1918 til 19. februar 1920 var Yaroslavna i hænderne på interventionisterne og de hvide garder i byen Arkhangelsk. Natten til den 19. februar 1920 rejste yachten på slæb af Minin-isbryderen til Murmansk. Men næsten umiddelbart efter at have forladt Arkhangelsk faldt skibene i tung is. "Minin" tog ombord 1100 mennesker, kul, mad og en 102 mm pistol fra "Yaroslavna", og den tomme yacht blev efterladt i isen.
Efter afslutningen af borgerkrigen og udvisningen af interventionisterne var skibet underordnet OGPU. Den 9. maj 1924 fik skibet navnet "Vorovsky" til ære for den bolsjevikiske diplomat Vatslav Vatslavovich Vorovsky , som blev dræbt i Schweiz i 1923 . Den første kommandant for TFR "Vorovsky" blev udnævnt til seniorinspektør for det revolutionære militærråd i Republikken Maksimov, Andrey Semyonovich , tidligere viceadmiral for tsarflåden. Skibets kommissær er P. I. Smirnov-Svetlovsky .
Fra 12. juni til 20. november 1924 foretog Vorovsky-patruljeskibet den første langdistanceovergang i sovjettiden fra Arkhangelsk til Vladivostok.
I 1931, på Vorovsky, foretog folkekommissæren for militære og flådeanliggender K. E. Voroshilov en tur langs Primorye-kysten .
I 1932 blev skibet brugt til at levere grænsevagter til Bird Island for at undertrykke oprøret fra japanske fiskere, der erobrede øen og erklærede den for japansk territorium.
I førkrigsårene og under den store patriotiske krig fra 1941 til 1943 udførte skibet grænsetjeneste i området fra Vladivostok til Chukotka, inklusive Okhotskhavet, Kuril- og Commander-øerne.
I perioden fra 1944 til 1948, efter tyve års tjeneste ved grænsen, blev skibet sat ind til større reparationer i byen Vladivostok.
Den 23. september 1952, under stormfulde forhold, ved indgangen til Avachinsky-bugten , modtog Vorovsky, der var gået på grund, et hul i skroget, men næste morgen kom den op af jorden af sig selv og gik ind i basen, bliver en næse på det lave.
Den 17. juli 1953, ledsaget af KPSKR "Dzerzhinsky", gjorde skibet sin næsten sidste udgang til havet og gik til Vladivostok for reparationer.
I 1955 blev skibet trukket tilbage fra grænsetroppernes flådenheder og overført til Stillehavsflåden som en flydende kaserne, hvor det indtil 1961 husede hovedkvarteret for afdelingen af hjælpeskibe. I 1966 blev den demonteret for metal.
Under en lang rejse fra Arkhangelsk til Vladivostok i 1924 tjente Pyotr Gavrilov , en fremtidig berømt forfatter, der beskrev overgangen i bogen, som den øverste styrmand på skibet: