Vityaz-M

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. december 2017; checks kræver 10 redigeringer .

71-931M
Fabrikant	PC transportsystemer
Enheder bygget	488
År for projektet	2016
Udgivelsesår	2016 - nu
Egenskaber
højeste hastighed	75 km/t
Siddepladser	60-70
lav poly	100 %
Controller type	brugervejledning
Bremse type	Disk
Netspænding	550 V
Indvendig belysning	LED
Livstid	30 år
Dimensioner
Spore	1524 mm
Længde	27.500 mm
Motorer
Kontrolsystem	frekvensstyret på IGBT

" Vityaz -M " (71-931M) er en modifikation af den russiske passagersporvogn " Vityaz ", skabt af PK Transport Systems LLC. De første Vityaz-M biler (model 71-931M) dukkede op på Moskva rute nr. 17 i 2017 [1] . Fra januar 2020 transporterede Vityaz-M-sporvognene næsten 90 millioner passagerer [2] .

Historie

Den første Vityaz- sporvogn blev samlet i 2014 og blev præsenteret på en udstilling i Moskva i slutningen af ​​oktober samme år . Efter udstillingen blev sporvognen sendt til test på byens strækninger. Efter afslutningen af ​​testene, i begyndelsen af ​​februar 2015, modtog Vityaz et acceptcertifikat til masseproduktion [3] .

I juni 2016 frigav PK Transport Systems den første Vityaz-M-sporvogn, som adskiller sig fra den første model i den nye form af for- og bagsektionerne og indretningen af ​​sæder i kabinen. Vityaz-M-sporvognen blev først demonstreret på Innoprom- udstillingen i Jekaterinburg . Efter udstillingen blev "Vityaz-M" testet i Volgograd [4] .

I april 2020 påbegyndte PK Transport Systems produktionen af ​​Ruslands første aluminiumsporvognskarosseri baseret på Vityaz M-modellen i tre sektioner. Produktionen udføres på sit eget sted i Tver - Tver Mechanical Plant of Electric Transport [5] .

Den 11. november 2019 underskrev Moskvas borgmester Sergei Sobyanin og præsident for Transmashholding JSC Andrey Bokarev en aftale om produktion af Vityaz-Moskva sporvogne i hovedstaden [6] . Den planlagte produktionskapacitet er mindst 100 vogne om året [7] .

Takket være Vityaz-M satte PK Transport Systems LLC to rekorder (den russiske rekordbog og den europæiske rekordbog): for hastigheden af ​​sporvognsproduktion (en bil på 5 dage for St. Petersborg) og for volumen af ​​deres sporvogne. levering til Moskva (300 biler til Moskva i 2 år 6 måneder og 6 dage) [8] .

Udnyttelse

Fra 2017 til 2019 blev 32 Vityaz-M sporvogne leveret til St. Petersborg [9]

I september 2017 vandt PK Transport Systems i samarbejde med Metrovagonmash et udbud om levering af 300 71-931M biler til Moskva i løbet af 2017-2019. Omkostningerne ved kontrakten beløb sig til 56 milliarder rubler [10] . Under implementeringen af ​​kontrakten i efteråret 2019 underskrev parterne en yderligere aftale om levering af yderligere 90 sporvogne af denne model inden udgangen af ​​2020 [11] .

Generel information

Vityaz-M-sporvognen præsenterer en ny linje af lav-gulvs tre-sektions sporvogne udviklet af PK Transport Systems LLC og designet til bypassagertrafik på 1524 mm sporvidde linjer . Produktionen af ​​sporvogne 71-931M "Vityaz M" udføres på produktionsstederne for "PK Transport Systems" i Tver og St. Petersborg. Tver Mechanical Plant of Electric Transport udfører svejsning og maling af karrosseriet, montering af gulve og glas samt produktion af lavgulvsbogier. På Nevsky Electric Transport Plant udføres den endelige montage - motorer, sæder og andre interiørelementer, kabineudstyr og bogier er også installeret [12] .

Vityaz-M-sporvognen har en separat Vityaz-Moskva-modifikation designet til drift i Moskva. Fra maj 2020 kører 350 Vityaz-Moskva sporvogne i Moskva [13] . I 2020 underskrev Moskvas myndigheder en yderligere kontrakt om levering af 50 Vityaz-Moskva sporvogne [14] .

I juli 2019 blev Vityaz-M sporvogne til den sydvestlige del af Skt. Petersborg sat på skinner i sporvognsdepot nr. 8 [15] . Fra juli 2020 kører 32 Vityaz-M sporvogne i St. Petersborg [16] .

Alle Vityaz-M sporvogne bruger en moderniseret ændring i bogie. Hovedretningerne for en sådan modernisering er at forbedre forløbets glathed og lokalisere produktionen. For at forbedre køreegenskaberne er der udviklet og implementeret keglelagere, og affjedringen af ​​den faste bogie er blevet lavet om [17] .

Specifikationer

• Generelle dimensionsløse egenskaber: [18] [19] :
  • Antal sektioner - 3;
  • Aksial formel - (20-0)+(20)+(0-20);
  • Antal døre - 6 inkl
    • enkeltblade - 2;
    • dobbeltbladet - 4.

• Dimensioner:
  • Generelle bildimensioner:
    • Længden af ​​bilen 71-931 er 27.000 mm;
    • Længden af ​​71-931M bilen er 27.500 mm;
    • Bredde - 2500±50 mm;
    • Højde med sænket strømaftager — 3500 mm;
    • Strømaftagerens arbejdshøjde er 4-6 m;
    • Højden på støtteplatformen (fodstøtten) er 370 mm.
    • Døråbningsbredde:
      • enkeltfløjede døre - 730 mm;
      • dobbeltdøre - 1 300 mm;
    • Bilbase mellem drejelige og ikke-drejelige bogier - 8.994 mm;
    • Vognens bund mellem bogie og led er 6.614 mm;
    • Basen mellem artikulationsknuderne er 4.760 mm.
  • Vognens dimensioner:
    • Vognbund - 1.800 mm;
    • Trolleyafstand på nye bandager - 130 mm;
    • Diameteren på de nye udrejede hjul er 620 mm;
    • Sporbredde - 1.520 mm;
  • Den mindste radius af farbare kurver er 20 m;
• Vognens masse er 37 tons.
• Trækegenskaber:
  • Nominel spænding og strømtype - 550 V DC;
  • Gearkassens gearforhold er 6.921;
  • Designhastighed - 75 km / t;
  • Accelerationstid til 40 km / t - 14 s;
  • Elmotoreffekt - 6x72 = 452 kW;
  • Batterikapacitet - 8×160 Ah;
  • Autonom rejseafstand på batterier - 1.500 m;
  • Specifikt energiforbrug — 65 W•t/t.km.
• Passagerkapacitet:
  • Antal pladser:
    • I bil 71-931M - 60;
    • I bil 71-931M modifikation "Vityaz-Moskva" - 64.
  • Samlet kapacitet:
    • Med en befolkning på 5 personer / m² - 188;
    • Med en befolkning på 8 personer / m² - 265.

Noter

1. ↑ Sporvogn "Vityaz": kronikker af operationen  // Transmashholding. - 2017. - December ( nr. 4 ). Arkiveret fra originalen den 9. juli 2021.
2. ↑ Vityaz-M sporvogne transporterede næsten 90 millioner passagerer på et år . m24.ru (13. januar 2020). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
3. ↑ PC Transport Systems lancerer masseproduktion af en ny sporvogn . i-Mash (2. februar 2015). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
4. ↑ En ny sporvogn er ved at blive testet på metrosporslinjen i Volgograd . AIF-Volgograd (26. juli 2016). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
5. ↑ Sergey Kulikov. "Vityaz-M" modtager en "rustning" af aluminium . Ekspertmagasin (23. april 2020). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 5. marts 2022. (Russisk)
6. ↑ Shevtsova Maryana. Sergei Sobyanin: Produktionen af ​​Vityaz-Moskva sporvogne vil blive skabt i hovedstaden . Aften Moskva (11. november 2019). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
7. ↑ Vladimir Shtanov. Produktionen af ​​sporvogne i Moskva vil koste en milliard rubler . Vedomosti (14. november 2019). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
8. ↑ Safronova Vera. Petersborgs sporvogne nåede Guinness Rekordbog . Petersborg dagbog (25. februar 2020). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
9. ↑ Nye sporvogne leveret i 2017 kom ind på rute nr. 100 . electrotrans.spb.ru (21. december 2017). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
10. ↑ Tikhonov Valery. Moskva kåret til vinderne af konkurrencen om levering af 300 sporvogne . TR.ru - Transport i Rusland (29. september 2016). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
11. ↑ Antallet af Vityaz-Moskva-sporvogne i Mosgortrans-parken er vokset til 360 . Moscow City News Agency (25. juni 2020). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
12. ↑ Den første aluminiumssporvogn i Rusland blev først vist på Nevsky Electric Transport Plant . pk-ts.org . Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
13. ↑ 350 Vityaz-Moskva sporvogne kører på storbyruter . Moskvas hjemmeside (30. maj 2020). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
14. ↑ Daria Kucheryavykh. 50 nye Vityaz-Moskva sporvogne vil dukke op i hovedstaden ved årets udgang . Moskva.ru (27. april 2020). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
15. ↑ Fremstillet i St. Petersborg: nye sporvogne vil dukke op i den sydvestlige del af byen . Tv-kanalen "St. Petersburg" (16. juli 2019). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
16. ↑ Den unikke aluminium Vityaz-Leningrad sporvogn er begyndt at transportere passagerer i St. Petersborg . IIS "Metalforsyning og salg" (19. april 2021). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 3. maj 2021. (Russisk)
17. ↑ S. V. Ivanov, D. P. Bogatu, R. L. Michurov, A. A. Matveev. Udviklingen af ​​PK TS sporvogne som et eksempel på indflydelsen af ​​en langsigtet ordre på den tekniske udvikling af rullende materiel. - 2020. - Nr. 2 (50) . - S. 31 .
18. ↑ Rullende materiel . electrotrans.spb.ru _ Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 11. juli 2021. (Russisk)
19. ↑ Vityaz-M . pk-ts.org . Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)

Links

• Evgeniya Zvoshchik. Interessante fakta om Vityaz-Moskva-bilerne er blevet kendt . Aften Moskva (17. november 2019). Hentet 7. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)

PC- produkter Transportsystemer
Sporvogne	71-911EM "Løveunge" 71-921 "Corsair" 71-922 "Varyag" 71-923 "Bogatyr" / M 71-931, 71-931AM , 71-931M "Vityaz" 71-934 "Lion"
Trolleybusser	PKTS-6281.00 "Admiral" PKTS-6281.01 "Admiral"
El-busser	Pioneer-6218 Pioneer-6245