Luftvåben i DPRK

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. juni 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Luft- og luftvåben fra den koreanske folkehær
boks 조선인민군 항공 및 반항공군 ? ,朝鮮人民軍航空및反航空軍?
Emblem og flag for DPRK Air Force
Års eksistens 20. august 1947
Land Nordkorea
Underordning Ministeriet for Folkets Væbnede Styrker i DPRK
Inkluderet i Væbnede styrker i DPRK
Type Luftvåben
befolkning 110.000 militært personel, omkring 1.100 fly
Krige Koreakrigen
befalingsmænd
Bemærkelsesværdige befalingsmænd Wang Len
Liu Zhen
Choi Kwan
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Denne artikel handler om det nordkoreanske luftvåben, se også artiklen om det sydkoreanske luftvåben .

Den koreanske folkehærs luftvåben ( kor . 조선 인민군 항공 및 반항 공군 ? De blev dannet den 20. august 1947 i 1948-2012. — Luftvåben fra den koreanske folkehær. Den første kampbrug fandt sted den 25. juni 1950 . Nordkoreas fly deltog i Koreakrigen (1950-1953). Grundlaget for den tekniske park består af sovjetiske fly og helikoptere (eller deres kinesiske kopier), hovedsagelig fra 50'erne-70'erne af udgivelsen. Men mere moderne fly, såsom MiG-29 , er også i drift .

Nordkorea har cirka 1.100 militærfly og helikoptere [1] .

Historie

Dannelse og Koreakrigen

Dannelsen af ​​det nordkoreanske luftvåben begyndte få måneder efter befrielsen af ​​Korea fra de japanske besættelsesstyrker. Denne proces blev kompliceret af det faktum, at den japanske luftfarts luftbaser og flyreparationsvirksomheder hovedsageligt var placeret i Sydkorea, og koreanerne, der tjente i det japanske luftvåben, blev betragtet som forrædere mod moderlandet. Således blev træning til luftfart udført på basis af luftfartsklubber i Pyongyang , Sinju , Chongjin [2] . Luftfartsklubbernes tekniske udstyr og instruktører til dem blev leveret af sovjetiske tropper stationeret efter krigen på Nordkoreas territorium. De første fly, som koreanske piloter blev trænet på, var Po-2 , UT-2 , Yak-18 . Problemet med kvalificeret personale blev også løst ved at skabe blandede sovjet-koreanske enheder [2] . Kommunisterne forsøgte at tiltrække de mest læsekyndige unge mænd og kvinder, primært blandt eleverne, til luftfartsklubberne og oprettede senere militære flyveskoler . Senere blev flyteknisk personale uddannet i USSR og Kina .

Aktiviteten af ​​det nye luftvåben i det nordlige Korea begyndte i slutningen af ​​1948 [3] , da de blandede sovjet-koreanske besætninger begyndte at foretage regelmæssige flyvninger med militære transportfly Li-2 og C-47 fra Pyongyang til USSR ( Vladivostok , Khabarovsk ) og Kina ( Harbin ) .

Efter oprettelsen af ​​den koreanske folkehær (KPA) i 1948 og dannelsen af ​​Den Demokratiske Folkerepublik Korea, begyndte styrken af ​​luftvåbnet at vokse hurtigt. I midten af ​​1950 bestod den militære luftfart i DPRK af en blandet luftdivision (1 angrebsregiment (57. ShAP) - 93 Il-10 , 1 jagerfly (56. IAP) - 79 Yak-9 [4] . 1 træning ( 58th UchAP) - 67 træningsfly og kommunikationsfly) og 2 luftfartstekniske bataljoner. Hvert regiment havde tre til fire eskadroner, og træningsregimentet havde en eskadron af tosædede Yak-11'ere . Den 56. IAP blev kommanderet af den berømte nordkoreanske pilot Lee Dong Kyu , som blev et es under krigen. Luftvåbnets samlede styrke var 2829 mennesker. DPRK Air Force blev kommanderet af general Van Len , hans rådgiver var oberst for den sovjetiske hær Petrachev [4] .

Efter udbruddet af Koreakrigen ydede DPRK Air Force luftstøtte til tank- og infanteriformationer, der rykkede frem mod syd. Til kampene i Taejon -området blev det 50. Fighter Regiment af DPRK Air Force [2] også tildelt titlen "Guards Taejon" (titlen blev bibeholdt efter krigen). Men efter at den amerikanske hær og dens allierede greb ind i krigen , blev de fleste af DPRK-flyene ødelagt, og resterne af luftvåbnet fløj til Kina [2] . Den 21. august 1950 havde KPA-luftfarten stadig 21 kampklare fly (20 angrebsfly og 1 kampfly). I vinteren 1950-51 var et regiment af natbombefly aktivt, der først fløj på Po-2 , derefter på Yak-11 og Yak-18 , og påførte amerikanerne ret alvorlige slag. Senere blev et par eskadroner fra 56. Fighter Wing og nogle kinesiske eskadroner, der hovedsageligt fløj med La-9 / La-11 , forbundet til natarbejde .

I november-december 1950 begyndte dannelsen af ​​den kinesisk-koreanske Joint Air Army (JVA) under kommando af den kinesiske general Liu Zhen . Pr. 10. juni 1951 havde KPA Air Force 136 fly og 60 veltrænede piloter. I december gik to kinesiske jagerdivisioner i MiG-15'er i kamp . Senere sluttede KPA-luftdivisionen sig til dem (ved udgangen af ​​1952 blev deres antal øget til tre). Luftfarten i frontlinjen var baseret på Andong - flyvepladser , derefter i juli 1951 - Miaogou og i 1952 - Dapu , samt i Dagushan [5] .

Grundlaget for luftforsvaret i DPRK var sovjetiske "frivillige" piloter. På forskellige tidspunkter kommanderede de berømte sovjetiske piloter I. Kozhedub , A. Alelyukhin , A. Kumanichkin, A. Shevtsov og andre jagerformationer. På det tidspunkt var MiG-15-jetflyet det vigtigste fly i sovjetisk jagerfly. Også efter ordre fra Kim Il Sung den 2. december 1950 blev grupper af "flyjægere" skabt i massevis i KPA's riffelregimenter, der kæmpede mod fjendtlige fly ved hjælp af tunge og lette maskingeværer samt kabler trukket. mellem toppene af nærliggende bakker.

Under Koreakrigen fandt de første luftkampe mellem jetjagere sted.

Ifølge officielle tal skød DPRK Air Force 164 fjendtlige fly ned under krigen. Nogle DPRK-piloter har opnået betydelig succes i luftkamp:

Kim Gin Ok  - 17 sejre.
Lee Dong Chu  - 9 sejre.
Kang Den Dec  - 8 sejre.
Kim Di San  - 6 sejre [6] .

Der var også kvindelige piloter blandt de nordkoreanske piloter. En af dem, Squadron Commander Tha Sen-Hi , blev en helt i DPRK [7] .

På tidspunktet for underskrivelsen af ​​våbenhvilen den 27. juli 1953 var KPA-luftfarten allerede kvantitativt større end førkrigstiden og udgjorde omkring 350-400 fly, herunder mindst 200 MiG-15. På grund af det faktum, at flyvepladserne og anden infrastruktur i DPRK blev ødelagt af bombning, var koreansk luftfart baseret på kinesisk territorium. Allerede inden krigens afslutning ankom de første Il-28 -jetbombefly , ti af dem deltog i Victory Parade den 28. juli 1953 over Pyongyang.

En dyb reorganisering af luftvåbnet begyndte, ledsaget af omfattende leverancer af nyt militærudstyr fra USSR. Opførelsen af ​​snesevis af luftbaser begyndte, et forenet luftforsvarssystem blev skabt langs afgrænsningslinjen med Sydkorea, og store byer blev lukket af luftværnsartilleri. I 1953 begyndte den fuldstændige overgang fra DPRK Air Force til jetteknologi (dybest set modtog tropperne MiG-15'er importeret fra USSR og Kina).

Organisatoriske ændringer fandt sted i militær luftfart. Fra luftvåbnet blev tildelt: luftforsvarskommandoen, flåde- og hærflyvning. Luftforsvarets hovedkvarter omfattede et luftmålsdetektionssystem, luftværnsartilleri og jagerfly. Flådeflyvning omfattede adskillige jagereskadroner, der dækkede større havne, og et lille antal Il-28'ere designet til rekognoscering og angreb på flådemål. Siden 1953 har hærens luftfart også udført al civil lufttransport i DPRK, især i de første efterkrigsår. Army Aviation modtog An-2 , Il-12 og Yak-12 .

Efter krigens afslutning deltog både Nord- og Sydkoreas luftfart i rekognoscerings- og sabotageoperationer af landene mod hinanden. Luftfart i DPRK spillede en vigtig rolle i at forsyne og kommunikere med talrige partisanafdelinger, der opererede i Sydkorea. Rekognosceringsaktiviteter og luftfartens krænkelser af siderne af afgrænsningsgrænsen fandt sted gennem hele efterkrigstiden.

Efterkrigstiden

Efter 1956 modtog luftvåbnet adskillige dusin MiG -17F jagerfly , Mi-4 og Mi-4PL helikoptere. I 1958 modtog koreanerne MiG- 17PF jager-interceptorer fra USSR , efter underskrivelsen af ​​traktaten om gensidig bistand og forsvarssamarbejde mellem USSR og DPRK, modtog DPRK Air Force i 1961-62 supersoniske MiG -19C jagere og S -25 antiluftskyts missilsystemer "Berkut", efter 1965 - MiG-21F jagerfly og S -75 Dvina antiluftskyts missilsystemer .

Treserne og halvfjerdserne for DPRK Air Force blev tiden for adskillige grænsehændelser, der involverede luftvåbnet:

I begyndelsen af ​​80'erne fandt endnu en modernisering af luftvåbnet sted. Ud over de tidligere eksisterende 150 MiG-21'er, træder 60 MiG- 23P interceptorjagere og MiG-23ML frontlinjejagere og 150 Q-5 Nanchang angrebsfly fra Kina i kamptjeneste . Listen over helikoptere er blevet genopfyldt: 10 flere Mi-2'ere og 50 Mi-24'ere . I maj-juni 1988 ankom de første seks MiG-29'er til DPRK , ved årets udgang var overførslen af ​​hele partiet på 30 fly og yderligere 20 Su-25K angrebsfly afsluttet . I slutningen af ​​80'erne var 87 amerikanske Hughes MD-helikoptere blev erhvervet gennem tredjelande 500 (civil modifikation), hvoraf mindst 60 blev omdannet til kamp. [ti]

Sammenbrud af den socialistiske lejr

Med sammenbruddet af den socialistiske lejr i slutningen af ​​1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne, begyndte den militære luftfart i DPRK at opleve betydelige vanskeligheder. Fly af sovjetisk og kinesisk produktion, som var i tjeneste med DPRK Air Force, for det meste fysisk og moralsk forældede , og deres besætninger, trænet i henhold til forældede metoder og under forhold med akut brændstofmangel, har virkelig ringe erfaring. Samtidig er nordkoreanske fly sikkert gemt i underjordiske hangarer, og der er masser af landingsbaner til dem. I DPRK er der bygget mange kilometer motorveje med betonbelægning og buede tunneler af armeret beton (for eksempel Pyongyang-Wonsan motorvejen), som i tilfælde af krig kan bruges som militære flyvepladser. Ud fra dette kan man argumentere for, at det er usandsynligt, at det vil være muligt at ødelægge nordkoreansk luftfart med et første angreb. Det kraftfulde luftforsvarssystem, som amerikansk efterretningstjeneste betragter som "det tætteste anti-missil- og anti-luftskyts forsvarssystem i verden", har mere end 9 tusinde antiluftskyts artillerisystemer: fra lette antiluftskytskanoner til verdens mest kraftfulde 100 -mm luftværnskanoner, samt selvkørende luftværnskanoner ZSU -57 og ZSU-23-4 "Shilka". Der er flere tusinde løfteraketter af luftværnsmissiler - fra stationære komplekser S-75 , S-125 , S-200 og mobile " Kub " og " Strela-10 " til bærbare installationer. I begyndelsen af ​​90'erne var der mere end 100 CJ-5 og CJ-6 stempelfly (kinesisk modifikation af Yak-18), 12 tjekkoslovakisk fremstillede L-39 jetfly samt flere dusin kamptræning MiG- 21, MiG-23, MiG-29 og Su-25 . Først og fremmest flyver piloter fra eliten 50th Guards og 57th Fighter Aviation Regiments, bevæbnet med MiG-23 og MiG-29 fly på dem; de er baseret nær Pyongyang og dækker hovedstaden i DPRK fra luften. Instruktører, der uddannede luftfartsspecialister i mange lande i den "tredje verden", har også oparbejdet betydelig erfaring. Det nordkoreanske luftvåben er i dag en ret imponerende styrke, som potentielle modstandere må regne med.

Vores dage

I slutningen af ​​90'erne. Udviklingen inden for UAV'er begyndte: under Kim Jong Il blev et ubestemt antal sovjetiske Tu-143- droner anskaffet , og under Kim Jong-Un blev en række amerikanske målfly MQM-107 Streaker omdannet til angrebsfly. [11] [12] [13]

I 2000'erne DPRK's ledelse forsøgte at købe moderne typer kampfly: i 2001 og 2003. - i Rusland, i 2011 - i Kina ( J-10 , J-11 ), men alle disse anmodninger blev afvist. Med et lignende mål - indkøb af moderne våbentyper - var formodentlig i Rusland i 2011, kort før hans død, Kim Jong Il. [14] . I 2013 viste statslige medier i DPRK optagelser af en UAV-lignende genstand, der styrtede ned i et bjerg under en militærøvelse, og rapporterede brugen af ​​"højpræcisionsdroner". [15] . Lidt tidligere blev en genstand, der ligner en UAV, vist ved en militærparade i Pyongyang.

Samtidig udelukker analytikere, der negativt vurderer leveringen af ​​alle typer luftfartsudstyr fra Rusland og Xian JH-7  fra Kina, ikke leveringen af ​​J-11 familiejagere til DPRK . [16] I 2012 blev KPA Air Force fusioneret med Air Defense Forces og omdøbt til KPA Air and Air Force.

Struktur

Fra 1996 bestod DPRKs luftvåben af ​​seks luftdivisioner (tre kamp, ​​to militærtransport og en træning), som var direkte underordnet den nationale luftfartskommando. [ti]

Steder

Ifølge satellitbilleder har Nordkorea 24 aktive flyvepladser og 3 helikopterpladser til at basere sit fly på [17] , samt et stort antal separate landingsbaner. Det samlede antal luftbaser når op på 70.

Beliggenhed Koordinater WFP Udstyr
Uiju (koreansk: 의주군) 40°05′14″ s. sh. 124°24′27″ Ø e. 2500 m, beton 1 Mi-2
Kusong (koreansk: 구성시) 39°55′38″ s. sh. 125°12′26″ Ø e. 2500 m, beton 24 MiG-17
Taecheon (koreansk: 태천군) 39°54′10″ s. sh. 125°29′21″ Ø e. 2000 m, beton ?
Kaecheon (koreansk: 개천시) 39°45′10″ s. sh. 125°54′04″ Ø e. 2500 m, beton 31 MiG-17'ere , 5 Su-7'ere
Bukcheon (koreansk: 북청군) 39°30′16″ N. sh. 125°57′52″ Ø e. 2500 m, beton
helikopterplads 		34 MiG-21 , 24 MiG-23 , 15 Mi-8 , 4 Mi-26 , 11 Mi-2
Suncheon (kor. 순천시) 39°24′41″ s. sh. 125°53′28″ Ø e. 2500 m, beton 18 Su-25 , 12 MiG-21 , 6 Su-7 , 1 MiG-29
Oncheon (koreansk: 온천군) 38°53′00″ s. sh. 125°14′00″ Ø e. 2600 m, beton 83 MiG-19'ere , 4 MiG-23'ere , 2 MiG-21'ere
hwanzhu 38°39′00″ s. sh. 125°48′00″ Ø e. 2500 m, beton 37 MiG-21 , 6 MiG-17 , 2 Mi-2
Kwail (koreansk: 과일군) 38°25′00″ s. sh. 125°01′00″ Ø e. 2500 m, beton 19 MiG-21 , 9 MiG-29
Tjachyan (koreansk: 태탄읍) 38°08′00″ s. sh. 125°15′00″ Ø e. 2500 m, beton 13 MiG-17 , Il-28
Sunan Lufthavn (koreansk: 안구역) 39°12′00″ s. sh. 125°40′00″ Ø e. 3375 m, beton
4200 m, beton 		5 Mi-8
Mirim 39°01′00″ s. sh. 125°51′00″ Ø e. 1250, beton lukket
Goksan (koreansk: 곡산군) 38°42′00″ s. sh. 126°36′00″ Ø e. 2500 m, beton 4 MiG-17 , 36 MiG-19 , 8 MiG-21
Hyeon-ni 38°37′00″ s. sh. 127°27′00″ Ø e. 2600 m, beton ?
Toksan 40°00′00″ s. sh. 127°37′00″ Ø e. 2500 m, beton 6 MiG-17 , 42 MiG-21
sondeok 39°45′00″ s. sh. 127°29′00″ Ø e. 2400 m, beton 11 Il-14 , 44 An-2
Wonsan (koreansk: 원산시) 39°10′00″ s. sh. 127°29′00″ Ø e. 2500,- beton 52 MiG-19 , 13 MiG-21
Samjiyon (Kor. 삼지연군) 41°54′00″ s. sh. 128°25′00″ Ø e. 3375 m, beton 27 MiG-15
Hyesan (koreansk: 혜산시) 41°23′00″ s. sh. 128°12′00″ Ø e. 1375 m, terræn ?
Hwangsuwon-ni 40°41′00″ s. sh. 128°09′00″ Ø e. 3000 m, beton 44 MiG-21
Kilju (koreansk 길주군) 40°55′00″ s. sh. 129°19′00″ Ø e. 1500 m, terræn Mi-2
Oran (koreansk: 어랑군) 41°26′00″ s. sh. 129°39′00″ Ø e. 2500 m, beton 44 MiG-19
Changjin (koreansk: 장진군) 40°22′00″ s. sh. 127°16′00″ Ø e. 3000 m, beton 21 Il-28

Bemærk: Fly, der er synlige på satellitbilleder, er angivet. Der blev ikke taget hensyn til fly, der var i hangarer eller under flyvning under undersøgelsen.

Heliporte fra DPRK Air Force

Beliggenhed Koordinater [18] WFP Udstyr
Samyang-kol, Hamgyeong-provinsen ? 39°39′57″ N sh. 127°12′33″ Ø e. Helipad ?
Onjin (koreansk: 옹진군) ? 37°56′00″ s. sh. 125°08′00″ Ø e. Helipad ?
Gowon (koreansk: 고원군) ? 38°32′00″ s. sh. 127°23′00″ Ø e. Helipad ?
Pacheon ? 39°41′00″ s. sh. 125°39′00″ Ø e. Helipad ?
Hwagwan-dong ? 39°16′00″ s. sh. 125°36′00″ Ø e. Helipad ?
Kaesong ? 37°58′13″ N sh. 126°30′59″ Ø e. Helipad ?
Kan-ch'on ? 40°56′00″ s. sh. 129°22′00″ Ø e. Helipad ?
Kan-ch'on syd ? 40°54′00″ s. sh. 129°22′00″ Ø e. Helipad ?
Kan-ch'on West ? 40°56′00″ s. sh. 129°21′00″ Ø e. Helipad ?
Kosong-dong ? 39°54′00″ s. sh. 125°52′00″ Ø e. Helipad ?
Kosong-dong ? 39°38′00″ s. sh. 125°12′00″ Ø e. Helipad ?
Munhoe-dong ? 40°57′00″ s. sh. 129°14′00″ Ø e. Helipad ?
P'yongyang syd ? 38°57′00″ s. sh. 125°43′00″ Ø e. Helipad ?
P'yongyang VIP ? 39°02′00″ s. sh. 125°49′00″ Ø e. Helipad ?
Pakch'on nord ? 39°43′00″ s. sh. 125°39′00″ Ø e. Helipad ?
Pakch'on syd ? 39°42′00″ s. sh. 125°39′00″ Ø e. Helipad ?
Sækolch'on ? 40°58′00″ s. sh. 129°13′00″ Ø e. Helipad ?
Sep'o South (?) ? 38°35′00″ s. sh. 127°23′00″ Ø e. Helipad ?
Øverste flådehovedkvarter ? 39°07′00″ s. sh. 125°44′00″ Ø e. Helipad ?
T'aech'on ? 39°57′00″ s. sh. 125°26′00″ Ø e. Helipad ?
Yujong-dong ? 40°59′00″ s. sh. 129°16′00″ Ø e. Helipad ?

Udstyr og våben

DPRK Air Force er et af de mest talrige i verden og er bevæbnet med omkring 1.600 fly. Officielle statistikker om DPRK Air Force er ikke tilgængelige, så estimater af antallet af fly i tjeneste er omtrentlige.

Navn Oprindelsesland Et billede Type Modifikation Nummer
[19] [20] [21] 		Bemærk
Kampfly
Harbin H-5
Il-28 		 USSR Kina
  		frontline bombefly H-5 80 Harbin H-5 - Kinesisk kopi af det sovjetiske Il-28 bombefly.
MiG-29  USSR Fighter Kamptræning MiG-29BMiG-29UB 35
MiG-23  USSR Fighter Interceptor MiG-23MLMiG-23P 46ti
Chengdu J-7
MiG-21 		 USSR Kina
  		Fighter MiG-21bisF-7A tredive120 Chengdu J-7 - Kinesisk kopi af det sovjetiske MiG-21 jagerfly. Eksportændringer er betegnet F-7.
Shenyang F-5
MiG-17 		 USSR Kina
  		Fighter Kamptræning F-5FT-5 107135 Shenyang F-5 - Kinesisk kopi af det sovjetiske MiG-17 jagerfly.
Shenyang F-6
MiG-19 		 USSR Kina
  		Fighter F-6 100 Shenyang F-6 - Kinesisk kopi af det sovjetiske MiG-19 jagerfly.
Su-25  USSR Stormtrooper Kamptræning Su-25KSu-25UBK 32fire
Nanchang Q-5  Kina Stormtrooper Q-5 40 [22] -150 [23]
Su-7  USSR Jagerbomber Su-7BMK atten
Su-20  USSR Jagerbomber 17
træningsfly
MiG-15  USSR Uddannelse MiG-15UTI 35
Nanchang CJ-6  USSR Kina
  		Uddannelse CJ-6 180 Nanchang CJ-6 - Kinesisk kopi af det sovjetiske Yak-18 træningsfly.
Helikoptre
Mi-26  USSR Tung transport Mi-26 fire
Mi-8  USSR Transportere Mi-8T femten
Mi-4
Harbin Z-5 		 USSR Kina
  		Transportere Z-5 48
Mi-24  USSR Stød Mi-24D tyve
Mi-2  USSR Polen Nordkorea
 
  		Multifunktionel PZL Mi-2 139
MD 500  USA Multifunktionel MD 500 84 Købt gennem tredjelande i en demilitariseret form og moderniseret i 90'erne.
UAV
Tu-143  USSR Rekognoscerings-UAV Tu-143 mindst 1 Under Kim Jong Il blev der købt mindst 1 kompleks [24] , sandsynligvis i Syrien [25] Det er ikke klart antallet, og også om fremstillingen af ​​kopier var etableret. [25]
MQM-107 Streaker  USA UAV-mål/påvirkning MQM-107 ukendt Et antal blev købt i Mellemøsten i 2012, DPRK arbejder på at gøre det til angrebs-UAV'er [26]
Pchela-1T  Rusland Rekognoscerings-UAV "Bi" mindst 10 Ifølge militæranalytiker Josef Bermudez, købt i 1997-98 [25]

Luftforsvarssystemer

Type Produktion Formål Antal Noter
SAM [27] [28] [29]
S-75  USSR SAM Omkring 40 divisioner og 1200 missiler til dem
S-125  USSR SAM 32 batterier
S-200  USSR SAM 40 SAM'er
KN-06 / S-300 Nordkorea SAM mindst 8 luftforsvarssystemer KN-06 luftforsvarssystemet er ifølge nogle antagelser en kopi af C-300 [30] , ifølge andre en "antiluftfartøjs" modifikation af KN-02 (en kopi af Tochka OTRK ) [ 31] . Systemet blev demonstreret ved paraden 2012 i Pyongyang og testet i februar 2013;
Nål  USSR MANPADS betydeligt beløb
Strela-10  USSR SAM betydeligt beløb
En cirkel  USSR SAM ukendt beløb
Bøg  USSR /Rusland SAM ukendt beløb

Al lufttransport i Nordkorea udføres på fly, der er tildelt militærafdelingen, styret af militærpiloter. Nordkorea har mere end 300 transportfly. [en]

Identifikationsmærker

Flypersonale

Personalet i luftvåbnet og luftforsvaret i DPRK er omkring 110.000 (2008 [32] , 2012 [33] ). Udvælgelseskriterierne for personel til DPRK Air Force er højere end for landstyrker eller flåden. For at kunne flyve et jagerfly skal du have et højt uddannelsesniveau, tekniske færdigheder, politisk pålidelighed og ideologiske synspunkter. Alle piloter forventes at være medlemmer af Workers' Party of Korea . Fremtidige piloter uddannes på Kim Cha Ek Air Force Academy i Chongjin og på Gyeongsong Pilot School . Det anbefales at tage andre kurser i specialskoler.

DPRK Air Force havde angiveligt alvorlige vanskeligheder med at organisere regelmæssige træningsflyvninger for kamppiloter i 90'erne. Mest bemærkelsesværdigt, i 1996, fløj kaptajn Lee Chul-soo til Sydkorea i et F-6 jagerfly ; ifølge ham gjorde han tjeneste i det nordkoreanske luftvåben i mere end 10 år og i løbet af denne tid fløj han omkring 350 timer (til sammenligning: i det tyske luftvåben var den årlige flyvetid for en kampflyvebesætning omkring 150 timer kl. begyndelsen af ​​2000'erne [34] ). Lee Chol-su bemærkede også, at han skulle løbe i begyndelsen af ​​året, men hans enhed modtog petroleum til træningsflyvninger først i anden halvdel af maj. [35]

Noter

  1. ↑ 1 2 Korean People's Army Arkiveret 10. januar 2012 på Wayback Machine GlobalSecurity
  2. ↑ 1 2 3 4 [1] Arkivkopi dateret 24. februar 2016 på Wayback Machine Mikhail Zhikhorov. Historien om DPRK Air Force
  3. ↑ Bermudez JSjr., The Korean People's Army Force in 1953//KPA Journal vol.2 no.3, marts 2011
  4. ↑ 1 2 Nick Badger. Det nordkoreanske luftvåben i de tidlige stadier af luftkrigen . Dato for adgang: 8. marts 2009. Arkiveret fra originalen 28. maj 2009.
  5. ↑ G. Lobov i Nordkoreas himmel (utilgængeligt link) . Hentet 8. marts 2009. Arkiveret fra originalen 13. februar 2009. 
  6. ↑ DPRK Air Force  (utilgængeligt link)
  7. ↑ Sergey BABAKOV ORDEN VAR SÅDAN: "KAMP FOR KUN AT FØRE OVER NORDKOREA! .."  (utilgængeligt link)
  8. ↑ 1 2 3 DMZ-hændelser (link utilgængeligt) . Hentet 8. marts 2009. Arkiveret fra originalen 27. december 2014. 
  9. ↑ Angrebet af nordkoreanere . usspueblo.org. Hentet 11. juni 2009. Arkiveret fra originalen 28. august 2008.
  10. ↑ 1 2 Den koreanske folkehærs luftvåben . Hentet 8. marts 2009. Arkiveret fra originalen 13. september 2006.
  11. ↑ Defense Rewiew Asia: ASIAN REGION UAV-PROGRAMMER (utilgængeligt link) . Hentet 9. februar 2013. Arkiveret fra originalen 23. november 2017. 
  12. ↑ N. Korea udvikler ubemandede angrebsfly fra amerikanske droner: kilde . Hentet 9. februar 2013. Arkiveret fra originalen 10. marts 2012.
  13. ↑ Se: Fundne mål . Hentet 20. februar 2013. Arkiveret fra originalen 2. februar 2013.
  14. ↑ Nordkorea søger desperat efter avanceret våben . Hentet 17. juni 2022. Arkiveret fra originalen 19. april 2021.
  15. ↑ Lenta.RU: Verden: Kim Jong-un truede Sydkorea med UAV'er med høj præcision . Hentet 20. marts 2013. Arkiveret fra originalen 23. marts 2013.
  16. ↑ 1  (utilgængeligt link)
  17. ↑ Det nordkoreanske luftvåben af ​​Google Earth . Hentet 26. januar 2009. Arkiveret fra originalen 28. januar 2018.
  18. ↑ Nordkorea Primer  (link ikke tilgængeligt)
  19. ↑ Det Internationale Institut for Strategiske Studier IISS. Den militære balance 2014 . - Nuffield Press, 2014. - S.  253 . — 501 s. — ISBN 9781857435573 .
  20. ↑ WorldAirForce2014.s.-22
  21. ↑ Militær balance, 2019; Med. 347
  22. ↑ Battle Order - Nordkorea (link utilgængeligt) . Hentet 6. februar 2013. Arkiveret fra originalen 23. marts 2008. 
  23. ↑ Global sikkerhed: Koreanske folkehærs luftvåben . Hentet 8. marts 2009. Arkiveret fra originalen 13. september 2006.
  24. ↑ Forsvarsgennemgang: ASIAN REGION UAV-PROGRAMMER (link utilgængeligt) . Hentet 9. februar 2013. Arkiveret fra originalen 23. november 2017. 
  25. ↑ 1 2 3 38North.ORG:North Korea Drones On . Dato for adgang: 6. februar 2015. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2014.
  26. ↑ N. Korea udvikler ubemandede angrebsfly fra amerikanske droner: kilde . Hentet 9. februar 2013. Arkiveret fra originalen 10. marts 2012.
  27. ↑ Foreignpolicy.com: Hvordan ser Nordkoreas luftforsvar ud? Arkiveret 27. maj 2013 på Wayback Machine
  28. ↑ 4/2/13 FP Situationsrapport: Af Gordon Lubold
  29. ↑ Kim Jong Ils hær Arkiveret 17. maj 2011 på Wayback Machine , Anatoly Tsyganok. POLIT.RU, 16. oktober 2006
  30. ↑ Chosun Ilbo:N.Korea 'Succesfuldt testaffyret kortdistancemissil' . Hentet 30. juni 2013. Arkiveret fra originalen 5. januar 2019.
  31. ↑ Rossiyskaya Gazeta: Før en atomeksplosion opsendte DPRK raketopsendelser . Dato for adgang: 30. juni 2013. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2013.
  32. ↑ [The Principal World's Air Forces and Air Arms - Comparative Strengths International Institute of Strategic Studies 'The Military Balance 2007']
  33. ↑ Nordkorea - Sydkorea - Japan: Militær balance . Hentet 11. april 2013. Arkiveret fra originalen 19. april 2013.
  34. ↑ Det tyske luftvåben . Hentet 5. november 2009. Arkiveret fra originalen 28. juni 2009.
  35. ↑ V. Morozov, V. Antakov, A. Kotlobovsky. Højlydte episoder af den stille krig. // Luftfart og tid. - 2005. - Nr. 1. - S. 44.

Links