| J-6 | |
|---|---|
| F-6 udstillet på Beijing Aviation Museum | |
| Type | fighter |
| Udvikler | OKB-155 |
| Fabrikant | SÆK |
| Den første flyvning | 17. december 1958 |
| Start af drift | 1961 |
| Slut på drift | 2002 |
| Status | trukket ud af tjeneste |
| Operatører |
Det kinesiske luftvåben, pakistanske luftvåben, nordkoreanske luftvåben |
| Års produktion | 1958 - 1981 |
| producerede enheder | 3000 |
| basismodel | MiG-19 |
| Muligheder | Nanchang Q-5 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Shenyang J-6 ( kinesisk trad. 殲撃六型, ex. 歼撃六型, pinyin J iān jī liù xíng , pall. Jian ji liu xing eller歼-6, Jiān-6, J-6 , bogstaveligt talt Fighter model 6 ; eksportbetegnelse - F-6 , NATO-kode : Farmer ) - MiG-19 jagerfly , produceret på licens i Kina . Det kinesiske luftvåbens mest massive jagerfly.
I slutningen af 1950'erne afleverede Sovjetunionen dokumentation til Kina for produktionen af MiG-19P, en al-vejrs radar -udstyret interceptor . Det første kinesisk-byggede fly fløj første gang den 17. december 1958. Serieproduktion af J-6 blev mestret på Shenyang -fabrikken .
På fabrikken i Nanchang blev licenseret produktion af MiG-19P og MiG-19PM fly lanceret. Den kinesiske MiG-19P (navngivet J-6I) lettede den 28. september 1958, og den kinesiske version af MiG-19PM (navngivet J-6II) fløj første gang i marts 1959.
I 1967 begyndte produktionen af JZ-6 rekognosceringsfly i lav højde. Senere blev to fly ombygget til højhøjde-rekognosceringsfly, og en maskine til et rekognosceringsfly til alle typer højder.
I december 1973 blev produktionen af en træningsversion af flyet kaldet JJ-6 lanceret, hvis udvikling var blevet udført siden 1966, og den første flyvning blev foretaget den 6. november 1970. Serieproduktionen fortsatte indtil slutningen af 1986. 634 fly blev bygget.
I slutningen af 1960'erne holdt flyet op med at opfylde moderne krav, og det blev besluttet at starte en dyb modernisering. En ny WP6A motor blev installeret, formen på vingerne blev ændret, og en ureguleret kegle blev installeret i luftindtaget. Den første flyvning af det nye jagerfly, kaldet J-6III, fandt sted den 6. august 1969. Det nye fly viste en mærkbar forbedring i ydeevne, og dets serieproduktion blev lanceret inden afslutningen af den fulde testcyklus. Efterfølgende blev den utilfredsstillende drift af nogle knudepunkter afsløret. Flere hundrede allerede producerede fly blev sendt til fabrikken til revision.
I 1977 begyndte moderniserede all-weather jagerfly med luftbåren radar at komme i drift .
Officielt trukket tilbage fra tjeneste hos de kinesiske væbnede styrker den 12. april 2010. [en]
Nordkorea - 4 luftregimenter J-6 (100 MiG-19 / J-6), fra 2016 [2]