| Harbin H-5 | |
|---|---|
| Type | frontlinjebombefly , rekognosceringsfly , torpedobombefly _ |
| Udvikler | OKB-240 im. Ilyushin |
| Fabrikant | Harbin |
| Chefdesigner | S. V. Ilyushin |
| Den første flyvning | 25. september 1966 [1] |
| Start af drift | 1967 [1] |
| Slut på drift | n/a |
| Status | trukket ud af tjeneste |
| Operatører |
Chinese Air Force Andre se nedenfor↓ |
| Års produktion | 1967 - n/a |
| producerede enheder | ~2000 [1] |
| basismodel | IL-28 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Harbin H-5 er Kinas første jet -frontlinjebomber med taktiske atomvåben. Det er en ulicenseret kopi af den sovjetiske Il-28 [1] .
I lang tid var det den vigtigste slagkraft i PLA 's frontlinjeluftfart .
Nordkorea er det eneste land, hvis luftvåben fortsætter med at bruge H-5-flyene.
I 1950'erne blev over 250 Il-28'er leveret til Kina . På flyfabrikken i Harbin blev der arbejdet med at reparere og modernisere disse fly, ligesom der blev fremstillet reservedele til dem [1] .
I slutningen af 1950'erne var det planlagt at etablere produktion af Il-28 i Kina under licens, men den sovjet-kinesiske splittelse og det efterfølgende standsning af forsyningen af fly fra USSR tvang Kina til at begynde produktionen af sin første front- linjebombefly, en ulicenseret kopi af Il-28 [1] .
Arbejdet på flyet begyndte i 1963. Den 25. september 1966 lettede den første kinesisk fremstillede Il-28 .
I april 1967 begyndte serieproduktionen af disse bombefly, som fik den kinesiske betegnelse H-5 ("Harbin-5"), og i september samme år en modifikation af H-5A til levering af taktiske atomvåben blev præsenteret. Den 27. december 1968 blev der for første gang kastet en kinesisk atombombe fra dette fly under tests [2] .
I 1970 begyndte arbejdet med at skabe HZ-5 rekognosceringsflyet. Flyet var udstyret med PTB , takket være hvilket rækkevidden, sammenlignet med den originale Il-28 , steg med næsten det halve. I 1977 blev denne ændring vedtaget af PLA Air Force.
Den 12. december 1970 fandt den første flyvning af HJ-5 træningsflyet (en kopi af Il-28U) sted, som blev taget i brug i 1972.
I alt blev der bygget omkring 2000 fly af alle modifikationer. H-5'ere under betegnelsen B-5 blev eksporteret til Pakistan (lokal betegnelse B-56), Rumænien, Nordkorea og Albanien.
Under produktionen på flyfabrikken i Harbin blev 40% af Il-28- designet moderniseret : en vinge lettet med 110 kg blev installeret, en række systemer blev forenet med Xian H-6 bombefly (kopi af Tu-16 ) , masseproduceret i Harbin under en sovjetisk licens.
Sammenlignet med Il-28 modtog H-5 forbedrede optiske og radarbombesigter, et nyt radioidentifikationssystem samt hurtigere skydende kanoner med en øget ammunitionsbelastning.