| Askold | |
|---|---|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | korvet |
| Organisation | russiske kejserlige flåde |
| Fabrikant | Okhten skibsværft |
| Skibstegningsforfatter | N.G. Korshikov |
| skibsfører | L. G. Shwede |
| Byggeriet startede | 6. oktober 1862 |
| Søsat i vandet | 15. oktober 1863 |
| Bestilles | 1864 |
| Udtaget af søværnet | Udelukket fra listerne 31. juli 1893 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2217 t |
| Længde mellem perpendikulære | 75 m |
| Længde på øverste dæk | 68,6 m |
| Vandlinje længde | 66,3 m |
| Bredde | 12,1 m |
| Udkast |
5,3 m (bov) 5,9 m (hæk) |
| Motorer | 1 dampmaskine |
| Strøm | 360 n. l. Med. |
| rejsehastighed |
11 knob (under damp) 10 knob (under sejl) |
| Mandskab | 18 officerer og 322 sømænd |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 17 kanoner |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Askold er en 17-kanoners korvet fra den russiske kejserflåde, en deltager i jordomsejling rundt om i verden.
For at demonstrere det russiske flag i verdenshavene krævedes skibe med en større forskydning - i forbindelse hermed påtog søfartsministeriet konstruktionen af en række "17-gun rank" korvetter . Projektet med de nye korvetter blev udviklet af stabskaptajn N. G. Korshikov . Skruekorvetten blev optaget på flådens lister den 16. december 1861. Det blev fastsat i henhold til en kontrakt med købmanden i det 1. laug S. G. Kudryavtsev i St. Petersborg den 6. oktober 1862 på Okhten-værftet . Byggeriet blev udført under ledelse af den yngre skibsbygger i St. Petersborgs havn, stabskaptajn L. G. Shvede . Korvetten blev opsendt den 15. oktober 1863 [1] . Kom i tjeneste i 1864. Kaptajnløjtnant P. I. Polozov blev udnævnt til korvettens første kommandør.
Skroget var bygget af eg med noget teak , lærk og fyr [2] . Den nominelle forskydning under projektet var 2155 tons efter lancering - 2217 tons. Længden af skroget langs det øverste dæk var 66,3 meter, og 75 meter mellem perpendikulære. Skrogets bredde ved midtskibsrammen nåede 12,1 meter. Den maksimale dybgang i lasten var 6,24 meter; den gennemsnitlige dybgang var 5,3 meter frem og 5,9 meter agterud.
Kraftværket bestod af én dampmaskine i 360 n. l. s., som blev lavet til skruefregatten " Askold " i den galvanoplastiske institution i St. Petersborg (Berda-fabrikken -?), Og efter dens nedlukning blev den overført til korvetten under opførelse. I 1861 blev hun overtaget på dampskibsfabrikken Kronstadt. Korvetten udviklede en hastighed under damp op til 11 knob og op til 10 knob under sejl.
Den indledende bevæbning bestod af sytten 196 mm glatborede bombekanoner. I begyndelsen af 1870'erne blev korvetten genbevæbnet, et nyt sæt artilleri bestod af fem 152 mm og fire 4-punds riflede kanoner, mens kanonportene blev ændret, og skroget undergik en række ændringer.
Ifølge bemandingstabellen fra 1864 bestod korvetholdet af 340 personer - 18 officerer og 322 lavere rækker. Ifølge bemandingstabellen af 1874 bestod holdet af 26 officerer og 312 sømænd og underofficerer, i alt 338 personer.
Til skabelsen af korvetten modtog L. G. Shwede en diamantring
"Askold" blev optaget i Østersøflåden i 1863 og begyndte efter bevæbning fra 1864 at tjene. I slutningen af 1864 blev korvetten indrulleret i Stillehavets eskadron af kontreadmiral F. S. Kern .
Kommandoen for 1865 blev fuldført af officerer fra den 10. flådebesætningI maj overførte eskadronchefen sin vimpel til Askolden. Den 31. juli 1865 forlod Askolden under ledelse af kommandørløjtnant P. I. Polozov Kronstadt og kom den 4. august til Københavns razzia, hvor fregatten Peresvet på det tidspunkt blev repareret . Efter at have ventet på Izumrud- klipperen , Sobol- kanonbåden og Aleut- skonnerten , rejste skibene den 17. august til Cherbourg og skiltes med andre skibe, og Askold drog til Lissabon for at genopbygge kul , og den 2. oktober gik videre. Den 11. november ankom han til Rio de Janeiro -raidet , hvor smaragdklipperen allerede var placeret. Dagen efter ankom kanonbåden Sobol. 27. november satte "Askold" kursen mod Kap det Gode Håb . Efter at have passeret Det Indiske Ocean og gennemført en række studier, gik korvetten ind i Hong Kong for at genopbygge sin kulforsyning, hvorefter den tog afsted til Shanghai den 18. marts 1866 , hvor den de facto gik ind i Stillehavets eskadrille. Fra Shanghai gik Askold til mundingen af Wusung-floden, hvor han sluttede sig til Emerald og den 1. maj gik skibene til Nagasaki . Den 5. maj ankom de til deres destination og mødte Varyag- korvetten der . "Askold" forblev på vejen indtil den 24. maj, hvorefter han flyttede til Hakodate . Yderligere, efter at have besøgt Nagasaki, tog han til Posyet Bay for at udføre astronomiske observationer. Efter arbejdets afslutning rejste korvetten igen til Nagasaki og anløb den 24. august i Edo . Fra 28. august til 17. oktober forblev Askold og Emerald på Nagasaki-angrebet. I november gik en elev fra Nikolaev Naval School, Stepan Makarov , ind i korvetten til søøvelse . I december, mens han var i Shanghai, modtog kontreadmiral F.S. Kern en ordre om at returnere eskadrillen til Rusland. Løjtnant K.S. Staritsky forblev i Fjernøsten for at fortsætte sin forskning. På tilbagevejen gik "Askold" og "Emerald" sammen. Efter at have besøgt Batavia (nu Jakarta ), spredte skibene sig den 22. december i Sunda-strædet . Efter at have krydset Det Indiske Ocean, kom "Askold" til Simonstown- angrebet den 25. januar 1867, og den 29. januar rundede Kap det Gode Håb i Table Bay , hvor "Smaragden" og "Varyag" allerede var placeret. 5. februar "Askold" fortsatte med at vende tilbage til Rusland. 25. april gik "Askold" og "Varyag" ind i razziaen i København og drog derfra til Riga. 30. april gik "Askold", "Varangian" og "Emerald" ind i razziaen. Her blev eskadrillelederens flettevimpel overført til Varyag. Efter ordre fra storhertugen blev skibene forgiftet til Falsterbo , hvor storhertugen og kongen af Danmark den 10. maj gik om bord på Varyag. Den 23. maj ankom skibene til København, hvorefter de vendte tilbage fra det store københavnske razzia til Riga-razziaen. Den 28. lagde skibene til i Helsingfors , og den 29. i Kronstadt [3] [4] . Ved ordre nr. 175 af 11. juni 1867 blev Askold, Emerald og Varyag omklassificeret fra rang I til rang II.
I 1867 kom Askold til Piræus , hvor han erstattede Vityaz- korvetten som en del af Middelhavseskadronen. Siden 1866, i forbindelse med den kretensiske opstand i 1866-1869 og tyrkernes belejring af Candia , var den russiske eskadrons skibe sammen med engelske, franske, italienske og østrigske skibe engageret i at transportere den græske befolkning i byen af Candia (nu Heraklion ) fra øen Kreta til fastlandet. I alt blev 24.917 personer transporteret på russiske skibe. Også russiske søfolk donerede penge og personlige ejendele til uddeling til flygtninge.
Kommandoen for 1868 blev fuldført af officerer fra den 10. flådebesætningDen 1. januar 1868 blev P.I. Polozov forfremmet til rang af kaptajn af 2. rang, og den 22. april blev han udnævnt til at være en særlig tildelingsofficer af 5. klasse under bestyreren af søministeriet og samme dag. , kaptajnløjtnant N. I. Kaznakov . I 1868 blev Askold tildelt middelhavseskadronen af kontreadmiral I. I. Butakov . Efter oprustning og udstyr gik korvetten ind i Middelhavet i august. Efter at have aflagt besøg i Cherbourg, Gibraltar og Malta, tog han den 24. september på et krydstogt langs øen Pante Llakia, i oktober-november på krydstogt i græsk farvand fra Piræus til Candia. Fra december til slutningen af februar 1869, krydstogt langs Øhavet [5] . Den 3. marts blev fregatten " Oslyabya " og korvetten "Askold" efter ordre nummer 34 overført fra 10. flådebesætning til 1. afdeling af 2. flådebesætning [6] . Den 13. april, under deres ophold på øen Korfu, deltog en del af korvetteofficererne i et højtideligt optog med relikvier fra den hellige helgen Spiridonius [7] . Korvettens sejlads i øgruppens farvande fortsatte indtil august, og i september [8] ankom Askolden til Kronstadt [9] . Den 2. oktober besøgte Hans Højhed Storhertug Admiral General korvetten. Den 5. oktober gennemgik den øverstkommanderende for Kronstadt-havnen, den militære guvernør i Kronstadt , S. S. Lesovsky , korvetten. Under gennemgangen blev der gennemført en bådøvelse med landgang og artilleriskydning, efter kontrol af midtskibsmændene gav S. S. Lesovsky ordre til at afslutte felttoget. Den 6. oktober blev korvetten afvæbnet, og dagen efter blev den trukket ind i havnen for vinteren. Tømmeret i Kronstadt i 1871-1872 blev der også installeret nye kedler.
Den 1. januar 1872 blev kaptajnløjtnant P.P. Tyrtov udnævnt til stillingen som kommandør for Askold-korvetten [10] . Og selve korvetten blev sendt til det russiske fjernøsten til Stillehavets eskadrille under kommando af kaptajn 2. rang V.N. Popov. Den 28. oktober vejede korvetten anker og forlod Kronstadt-rederiet. Efter at have besøgt Kiel og Cherbourg, den 22. december, gik korvetten ind på Plymouth Roadstead, hvor den blev forsinket af dårligt vejr til den 3. januar 1873. Da vi gik ud på havet igen, afbrød en storm på korvetten styrelinjen , bovsprydsvand forbliver, bar båden bort og knækkede havsprydet. Den 10. januar vendte korvetten tilbage til Plymouth for rettelser. Fra 2. til 14. februar krydsning til Porto Grande ( São Vicente Island ). Yderligere overgang til Buenos Aires . Den 14. april forlod korvetten Buenos Aires og ankom , efter at have passeret Magellan -strædet, til Valparaiso den 31. maj . Efter at have hvilet besætningen og modtaget forsyninger rejste Askold til Honolulu og videre til Nagasaki. I oktober 1873 ankom korvetten til Shanghai [11] .
den 1. januar 1874 blev P.P. Tyrtov forfremmet til rang af kaptajn af 2. rang. November 15, 1874 "Askold", " Horseman " og " Bogatyr " forlod Nagasaki og drog til kinesiske havne. Den 18. november gik Askold ind i mundingen af Vusung-floden og ankrede den 25. november nær Shanghai. Derefter fandt sejlads, landgang og artilleriøvelser sted. I december besøgte "Askold" Hong Kong og Nagasaki, hvorefter han kom til Shanghai og blev i havnen indtil foråret 1875 [12] .
Med begyndelsen af sejladsen i 1875 flyttede Askold til Vladivostok, hvor han blev udnævnt til flagskibet i afdelingen for kontreadmiral F. Ya. Brummer , og fra 24. marts kontreadmiral O. P. Puzino , som afløste ham i denne post [3] . Om sommeren blev eskadronen tildelt kommissionen for udveksling af den japanske del af Sakhalin med flere russiske øer i Kuril-kæden . 1. juni rejste "Askold" under kontreadmirals flag til Hakodate . Rytteren og Gaydamak var der allerede . Den 7. juni gik "Askold" med kansler A. M. Gorchakov om bord og "Horseman" til Yokohama , og "Gaydamak" blev sendt til Peter og Paul-havnen. Den 2. juli rejste skibe fra Yokohama til Kobe , og den 6. juli vendte rytteren tilbage til Yokohama. Så drog skibene på inspektionsrejse, og Askolden drog til Østersøen [13] [14] . Ved ankomsten, på grund af forværringen af situationen på Balkan , blev korvetten igen indskrevet i den 10. flådebesætning og inkluderet i middelhavseskadronen af kontreadmiral I. I. Butakov . Det omfattede Petropavlovsk- fregatten, Svetlana- fregatten , Askold- og Bogatyr-korvetterne, Cruiser -klipperen og to skonnerter. Eskadronen blev forbundet efter forværringen af forholdet til Storbritannien, i forbindelse med støtte fra den russiske regering af den anti-tyrkiske opstand i Bulgarien og udsigten til at starte en ny russisk-tyrkisk krig , den blev indsat i Atlanterhavet og Middelhavet.
I juli 1876 var "Petropavlovsk", "Askold" og skonnerten " Psesuape " allerede i Smyrna . Den 14. juli ankom Svetlana fra Piræus. Den 24. august ankom Cruiseren fra Sira. Den 1. oktober blev "Svetlana" sendt for at ledsage den kejserlige yacht " Livadia ". Resten af skibene under I. I. Butakovs flag blev beordret til at fortsætte til Trieste , men efter at være kommet ind i Napoli , modtog I. I. Butakov den 12. oktober en ordre om at afslutte aktuelle anliggender og udstyre alle eskadronens skibe med alt, hvad der er nødvendigt for en lang rejse , med undtagelse af Sortehavet og Petropavlovsk , anerkendt som upålidelige til havnavigation [15] . Efter at have besøgt La Spezia kom "Askold" til Genova efter forsyninger. Den 11. november, efter at have modtaget fulde forsyninger i henhold til krigstidens standarder, drog eskadronen af sted til havnene i de nordamerikanske stater (USA). Senere i historien blev denne kampagne kaldt " Den anden ekspedition af den russiske flåde til Nordamerikas kyster " . "Askold" rejste den 20. november [16] [17] . Den 27. december ankom Bogatyren til Charleston , den 31. december ankom Svetlanaen til Hampton , den 12. januar 1877 ankom Askolden til Charleston, og den 4. februar ankom krydseren til New York . I marts 1877 var hele eskadrillen fokuseret på razziaen i New York. I tilfælde af et brud i forholdet til England skulle skibene påbegynde krydstogtoperationer i Atlanterhavet. På grund af det faktum, at England ikke gik i åben konflikt med Rusland, blev eskadronen den 29. april trukket tilbage til Østersøen. Men selv ved overgangen, da den kom ind i Brest , blev den opløst [16] . Den 22. september 1877 blev P.P. Tyrtov efter ordrenummer 1261 forfremmet til kaptajn af 1. rang.
I 1878 var Askold en del af den sydlige farledsforsvarsafdeling.
Betingelserne for den indgåede San Stefano-fred efter afslutningen af den russisk-tyrkiske krig passede ikke England, hvilket førte til nogle demarcher og militære forberedelser fra hendes side. Derfor udviklede L.P. Semechkin i marts 1878 en ny plan for en krydstogtkrig mod England, han blev også udnævnt til leder af denne "krydstogtekspedition" . Ifølge denne plan skulle det bruge fregatten " Prince Pozharsky ", korvetten "Askold" og klipperen " Dzhigit ", såvel som nyerhvervede højhastighedsdampere omdannet til krydsere. Kontreadmiral Baron O.R. Shtakelberg blev placeret i kommandoen over eskadrillen . Planen blev udarbejdet tilstrækkeligt detaljeret - med mødesteder, operationszoner, tankhavne, organisering af agenter i udenlandske havne. Det sørgede også for et "ven eller fjende" -identifikationssystem ; variation af skibshandlinger under hensyntagen til de tilgængelige kampstyrker og livligheden af en eller anden handelsrute; ændring af krydstogtområder; duplikering af mødesteder og genforsyning. Skibene skulle forlade Kronstadt sammen, hvorefter "Prins Pozharsky" rejste sig i den spanske havn Vigo , og "Askold" og "Dzhigit" i den norske havn i Bergen . Med udbruddet af fjendtligheder, defineret som "Dag X", var "Askold" og "Dzhigit" på vej nordvest for den engelske kyst, og to dage senere begyndte de en langsom overgang til Azorerne , denne rute blev kaldt "cruising circle A" . "Prins Pozharsky", efter at have passeret gennem "cruising cirkel B" og " cruising cirkel C", skulle også nærme sig Azorerne. En dag senere fra "Day X" fra Amerika var tre indkøbte krydsere på vej til Azorerne langs "cruising circle Z" og "cruising circle B" . Efter en tre-dages genopfyldning af forsyninger i bugten Ponta Cabiera, begyndte skibene operationer på "cruising cirkel G" ( Kap det Gode Håb - Engelske Kanal ); "cruising circle L" ( England - New Orleans ); "cruising circle G" ( Gibraltar - Nordamerika ). På den hundrede og tyvende dag fra "Dag X" blev skibene igen samlet nær Azorerne, hvorefter "Prins Pozharsky" flyttede til det sydlige Stillehav, "Askold" og "Dzhigit" gik til Det Indiske Ocean og andre skibe forblev i Atlanterhavet [18] . Efter underskrivelsen af Berlin-traktaten den 1. juli 1878 stabiliserede de internationale forbindelser sig noget, og eskadrillen blev opløst. I juli deltog korvetten i Østersøflådens øvelser og i gennemgangen efter deres afslutning [19] . I oktober blev korvetten igen overført til den 2. flådebesætning, og den 7. oktober, efter ordrenummer 120, blev to destroyere tildelt den - " Dove " og " Turtle Dove ".
I 1880-1881 var Askold en del af Middelhavseskadronen. Under denne rejse besøgte han Gibraltar, Napoli, Piræus, Captori, Trieste. fra 18. maj til 17. juni 1881 på krydstogt langs Øhavet. Den 17. juni ankom korvetten til Piræus, hvorfra den ankom til Cadiz den 25. juli, for derefter at gå til Cherbourg og Kiel ankom til Kronstadt i september [20] .
Den 12. april 1882 blev kaptajnløjtnant Davydov 3. udnævnt til stillingen som kommandør af den højeste orden nr. 62 [21] . Fra 27. maj til 28. august praktisk navigation med elever fra Søværnets Skole som en del af en afdeling af skibe fra Søværnets Skole for Senior Flag Officer V. D. Spitsyn . Øvelserne blev afholdt på Trongzund-vejgården . Efter øvelserne bestod midtskibsmændene en eksamen [22] .
I 1883 en praktisk rejse til Stockholm med elever fra søværnets skole. Seniortræningsenheden er kompagnichefen for skolen, kaptajnløjtnant M. P. Verkhovsky .
Den 14. juli 1885, med det højeste ordensnummer 83, blev Askold-korvetten overført fra skibe af II rang til I rang [23] .
I 1891 blev korvetten overdraget til havnen i Kronstadt. Den 31. juli [24] , 1893, blev den taget ud af drift, hvorefter den blev omdannet til en blokade , med tildeling af nummer 10.
| Sejl- og sejlpropelkorvetter fra Ruslands Østersøflåde | |
|---|---|
| type "Flora" (1805-1806) | |
| Pilade type (1840-1841) | |
| type "Boyarin" (1855-1857) |
|
| type "Bogatyr" (1860-1864) |
|
| type "Vityaz" (1886-1887) | |
| Individuelle projekter | |
| Lancerede præmier | |