"MiG Alley" ( eng. MiG Alley ) - navnet givet af amerikanske piloter til den nordvestlige del af Nordkorea langs den sydlige bred af Yalu-floden , som blev kontrolleret af sovjetiske piloter. Under Koreakrigen blev området stedet for adskillige luftkampe mellem de seneste amerikanske og sovjetiske F-86 og MiG-15 jetjagere . "MiG Alley" betragtes som stedet for de første luftkampe mellem jetjagere .
Nordkoreanske tropper indledte en offensiv mod Sydkorea den 25. juni 1950 . På det tidspunkt havde DPRK forældede sovjetfremstillede stempelfly fra Anden Verdenskrig , som blev betjent af uerfarne koreanske og kinesiske piloter . Disse styrker kunne ikke modstå amerikanske fly og blev snart næsten fuldstændig ødelagt .
Inden for få måneder var den amerikanske luftoverlegenhed fuldstændig. Nye jetjagerfly F -80 "Shooting Star" og F-84 "Thunderjet"ligevingede , B - 29 "Superfortress" bombefly og US Navy carrier-baserede fly (" Grumman F9F Panther " ("Panthercat") dominerede Koreas himmel, mens nordkoreanerne og deres sovjetiske og de kinesiske allierede blev enige om en fælles kurs for at imødegå koalitionsstyrkerne .[1] I oktober 1950 indvilligede Sovjetunionen i at sende sine seneste MiG-15 jagerfly , såvel som dets tekniske personale og piloter, til krigsfronten. dette blev det besluttet at sende sovjetiske specialister og instruktører til træning af koreanske og kinesiske piloter [1] .
I mange år i USSR var oplysninger om sovjetiske piloters deltagelse i Koreakrigen dækket af et slør af hemmeligholdelse. Men i slutningen af 1980'erne begyndte der at dukke oplysninger op om sovjetiske piloters deltagelse i denne konflikt. Så det sovjetiske 64. separate jagerluftkorps , bestående af regimenter fra luftvåbnet , luftforsvaret og stillehavsflåden , og den forenede kinesisk-koreanske lufthær (OVA) deltog i fjendtlighederne i Korea . Basen blev udført på flyvepladserne Andong , Miaochou , Dapu , Dagushan [1] .
Der opstod også betydelige vanskeligheder på grund af behovet for at opretholde tavshedspligt , eftersom den sovjetiske kommando tog alle foranstaltninger for at skjule det sovjetiske luftvåbens deltagelse i Koreakrigen og ikke give USA beviser for, at sovjetfremstillede MiG-15 jagere blev styret af Sovjetiske piloter [2] . Til dette formål havde MiG-15-flyet identifikationsmærker af det kinesiske eller nordkoreanske luftvåben , det var forbudt at operere over Det Gule Hav og forfølge fjendens fly syd for Pyongyang - Wonsan -linjen . Radiokommunikation blev beordret til at blive vedligeholdt på koreansk , hvortil piloterne fik samlinger med almindelige koreanske ord på kyrillisk [2] . Disse tricks i luftkamp gav en masse besvær, og piloterne begyndte snart at udføre radiokommunikation i deres modersmål russisk [3] .
Sovjetiske MiG-15-regimenter var baseret på kinesisk territorium i Manchuriet , hvor amerikanske fly var forbudt at flyve. Luftkampe blev hovedsageligt udkæmpet nær havkysten. Efter at have befundet sig i en ugunstig situation for sig selv, trak amerikanske fly sig hurtigt tilbage mod havet, og derfra, idet de valgte et passende øjeblik og tog den nødvendige højde, kunne de igen deltage i kamp eller trække sig tilbage uden indblanding. Imidlertid var Andong-flyvepladsen, på trods af en særlig FN -beslutning , der forbød at krydse Kinas grænse , konstant under indflydelse af amerikanske jagerfly , som angreb sovjetiske fly under start og landing [4] .
Hovedopgaven for MiG-15 i begyndelsen af krigen var aflytning af strategiske bombefly B-29 . MiG-15 blev beordret, ved at bruge fordelen i flyvehøjder og hastighed , til at operere med et stort antal par jagerfly, "skære igennem" kampformationerne af F-80 og F-84 eskortejagerfly ved høj hastighed og angribe direkte B-29. Denne taktik har været vellykket. Ved udgangen af november var kampeffektiviteten af bombefly faldet. Kommandoen for det amerikanske luftvåben i Fjernøsten stod over for problemet med pålidelig beskyttelse af B-29 og B-26 bombefly under angreb på strategiske mål i Yalu River- regionen [2] .
I december 1950 havde MiG'erne en fjende af lige klasse: fra USA til Korea, gennem Japan , blev den 4. fløj af interceptor -jagerfly, udstyret med F-86A Sabre- jagere , overført . De første luftkampe afslørede sårbarheder i brugen af nye jager-interceptorer. For eksempel måtte F-86, der lettede fra Sydkoreas flyvepladser, overvinde en betydelig afstand, før den ankom i området for et sandsynligt møde med MiG'erne. For at forlænge patruljetiden i MiG Alley blev Sabres tvunget til at operere med de mest økonomiske hastigheder. Dette gjorde det vanskeligt rettidigt at få højde og fart til et angreb, da MiG'erne dukkede op, hvilket satte dem i klart ugunstige forhold. [5] .
Den 12. april 1951 fandt en begivenhed sted i Koreas himmel, der gik over i amerikansk historie som " Sort torsdag ". På mindre end 10 minutter mistede det amerikanske luftvåben 12 fly : 3 tunge bombefly og 2 jagerfly, yderligere 7 tunge bombefly blev dekommissioneret efter at være vendt tilbage til basen. Omkring 120 personer blev taget til fange . De sovjetiske krigere, der angreb dem, vendte tilbage til basen uden tab. [6]
Den 30. oktober blev 21 Superfortress, ledsaget af næsten 200 jagerfly af forskellige typer, angrebet af 44 MiG-15'ere (ifølge andre kilder blev det sidste angreb af B-29 bombefly foretaget den 28. oktober 1951 [7] ) . Som et resultat af slaget skød sovjetiske piloter 12 B-29'er og 4 F-84'er ned. Derudover blev mange "Fæstninger" beskadiget - næsten alle hjemvendte besætninger bragte døde eller sårede. Amerikanerne formåede kun at skyde én MiG-15 ned. [8] . Denne dag gik over i US Air Forces historie som Black Tuesday . Efter det, i tre dage, dukkede ikke et eneste amerikansk fly op i MiG-dækningsområdet (ifølge andre kilder optrådte en gruppe på 14 F-84 [9] den 1. november i MiG-dækningsområdet ).
Kun en måned senere forsøgte tre B-29'er, dækket af Sabres, igen at angribe i dagtimerne på krydsninger over Yalu-floden. MiG'erne skød dog alle tre køretøjer ned.
I luftkampene over MiG Alley dukkede mange sovjetiske og amerikanske acepiloter op . Rekordholderen for Koreakrigen fra Sovjetunionens side var Nikolai Sutyagin , som personligt skød 21 fly ned. Han har 15 F-86 Sabres , 2 F-80 Shooting Stars , 2 F-84 Thunderjet og 2 Gloucester Meteor jetfly . Også oberst Evgeny Pepelyaev vandt 20 luftkampe.
Den amerikanske side hævdede, at Sabres skød 792 MiG'er og 108 andre fly ned med tab af kun 78 F-86'er. Det skal præciseres, at det officielle tabstal på 78 er baseret på et estimat af antallet af jagerfly tabt direkte fra brand, det tager ikke højde for tab i form af brændstofforbrug eller luftmanøvre i luftkampe, og der var også Sabres. skudt ned ad ukendt vej og savnet. I alt anerkendte amerikanerne tabet af 250 Sabre i krigen [10] . Tab i luftkampe fra andre amerikanske fly er ukendte (for eksempel gik omkring 90 enheder tabt på grund af alle årsager til B-29 [10] ).
Den sovjetiske side hævdede 1106 luftsejre og 335 MiG tabte af alle årsager i kamp- og ikke-kamptogter.
Bogen " MiG Alley ", udgivet i USA i 1970, er f.eks. tavs om Sutyagins bedrifter, og historiens første jet-es er kaptajn James Jabara , som har 15 luftsejre på sin konto [2] ( dog i Sovjetunionen var detaljer om sovjetisk luftfarts deltagelse i Koreakrigen for offentligheden skjult ).
Mange computervideospil er blevet udgivet baseret på luftkampene i MiG Alley:
En del af Museum of Polish Aviation , hvor sovjetisk luftfart er repræsenteret, kaldes "MiG Alley".
| kold krig | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nøgledeltagere (supermagter, militær-politiske blokke og bevægelser) | ||||
| ||||
| udenrigspolitik _ | ||||
| Ideologier og strømninger |
| |||
| Organisationer |
| |||
| Nøgletal _ |
| |||
| Beslægtede begreber | ||||
| ||||