| Kuban | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 1932 | |||
| Ophør af aktiviteter | 15. marts 2013 | |||
| Base lufthavne | Krasnodars internationale lufthavn | |||
| Hubs | Krasnodar Internationale Lufthavn (Pashkovsky) | |||
| Hovedretninger | Moskva , Sochi, Chelyabinsk, Skt. Petersborg, Kaliningrad, Perm | |||
| Flådestørrelse | 6 | |||
| Destinationer | atten | |||
| Tilknyttede virksomheder | Sky Express | |||
| Hovedkvarter | Krasnodar , Rusland | |||
| Ledelse | Mordvintsev Sergey Petrovich [1] | |||
| Internet side | kuban.aero | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Kuban Airlines (lovligt navn - Kuban Airlines OJSC ) er et russisk flyselskab med base i Krasnodar International Airport . Flyselskabet drev regelmæssige og charterflyvninger til byer i Rusland, SNG og langt i udlandet, transporterede passagerer, fragt og post.
Den 10. december 2012 blev flyselskabet erklæret konkurs og flyvninger blev afsluttet fra den næste dag, den 11. december 2012 [2] .
Oprindelsen af Krasnodar-luftfarten begyndte i 1932, da syv Po-2- fly landede nær den centrale ejendom af Pashkovsky-statsgården , og et år senere blev Pashkovsky-landbrugsluftbasen grundlagt. I juni 1934 blev den første lufteskadron oprettet i Kuban, som var engageret i lufttransport og charterflyvninger til byer og byer i Krasnodar-territoriet. Under den store patriotiske krig udførte piloterne fra Krasnodar-lufteskadronen evakueringen af de sårede, leverede ammunition, brændstof og smøremidler til fronten. I efterkrigstiden blev alle tidligere udviklede ruter genoptaget, og i mange bosættelser i Krasnodar-territoriet blev der åbnet havne for lokale flyselskaber, som ikke eksisterede før krigen.
Siden 1946 begyndte Krasnodar-lufthavnen at modtage Li-2- fly , og siden 1948 - Il-14 . I 1960 modtog Krasnodar Lufthavn for første gang passagerflyet Il-18 , dette blev muligt på grund af færdiggørelsen af konstruktionen af den første betonbane og en to-etagers luftterminal. Det første jetpassagerskib, der landede i Kubans hovedstad, var Tu-124 , dette skete i 1964. I slutningen af firserne begyndte Krasnodar-lufteskadronen at modtage nye sovjetiske Yak-42- fly , samtidig med at konstruktionen af den anden betonlandingsbane blev afsluttet. I 1993 blev Krasnodar Air Squadron omorganiseret til Kuban Aviation Lines JSC. I 2000'erne blev virksomheden en del af luftfartssektoren i Basic Element - virksomheden. I maj 2010 påbegyndte flyselskabet processen med rebranding, nogle af flyene var dekoreret med solsikker - symbolet på Kuban. Idéen tilhører det engelske designbureau Honor Branding, og innovationerne blev tilpasset af Krasnodar-reklamebureauet Ruport.
Flyselskabets flåde blev suppleret med tre fly af typen Boeing 737-300 , hvilket gjorde det muligt at udvide flyvningernes geografi og gøre flyvningerne mere komfortable. Den 2. juli 2010 introducerede selskabet sit nye mærke: Kuban Airlines. Den 16. juni 2011 indgik Kuban Airlines en aftale med OH Aircraft Limited (Irland) om leje af tre Airbus A319-fly [3] .
Flyselskabet "Kuban" indstillede driften og flyvninger af sine fly fra den 11. december 2012 [2] , i 2013 fandt flyselskabets sidste flyvning sted
Selskabet tilbød flyvninger til 18 destinationer i Rusland og i udlandet (data for sommeren 2012). I 2009 udgjorde den samlede omsætning 3.385.392.000 rubler, i 2010 - 3.371.913.000 rubler, i 2011 - 4.070.725.000 rubler.
OJSC Kuban Airlines annoncerede suspendering af driften og afbrydelse af flyvninger fra midnat den 11. december 2012. "Hovedårsagen til suspenderingen af aktiviteter er den vanskelige økonomiske situation og manglende evne til at overholde en række bestemmelser i den nye Federal Aviation kommerciel lufttransport" (FAP-11), som trådte i kraft i slutningen af november 2012," bemærker Kuban-rapporten [4] .
Kuban Airlines baserede sine fly i følgende byer: Moskva (Vnukovo), Krasnodar (Pashkovsky), Sochi.
| Lufthavnen | Destinationer |
|---|---|
| " Pashkovsky " (Krasnodar) | Moskva ( Vnukovo ), St. Petersborg , Sochi , Dubai, Jerevan, Istanbul, Tel Aviv + charterflyvninger, Samsun [5] , Samara |
| " Vnukovo " (Moskva) | Krasnodar , Sochi , Kaliningrad , Nalchik , Chelyabinsk + charterfly |
| " Big Savino " (Perm) | Moskva ( Vnukovo ), Krasnodar , Dubai + charterflyvninger |
| " Pulkovo " (St. Petersborg) | Krasnodar |
| " Nalchik " (Nalchik) | Moskva ( Vnukovo ) |
| " Balandino " (Chelyabinsk) | Moskva ( Vnukovo ) |
| " Khrabrovo " (Kaliningrad) | Moskva ( Vnukovo ) |
| " Sochi " (Sochi) | Krasnodar , Moskva ( Vnukovo ) |
Tidligere stoppede flyselskabet med at operere fly som Tu-154 , An-24 , Boeing 737-300 i farve af solsikker og Yak-42 (RA-42350, RA-42331, RA-42363, RA-42367, RA-42375 RA-42386, RA-42406, RA-42421).
Kuban Airlines (JSC Kuban Airlines) transporterede 550 tusinde passagerer i 2009, hvilket er 27.600 mennesker mindre end i 2008. Indtægterne for 2009 beløb sig til 3,4 milliarder rubler, og et nettotab på 213 millioner Kuban Air Lines blev vinderen af Kuban Transport Olympus pris i nomineringen af Leading Airline Enterprise i det sydlige Rusland, som det selskab, der ydede det mest betydningsfulde bidrag til udviklingen af Kuban- transportkomplekset .
I 12 måneder af 2011 transporterede Kuban 900.364 passagerer, hvilket øgede trafikmængden med 35 % sammenlignet med 2010. På internationale ruter transporterede flyselskabet mere end 239 tusinde mennesker, hvilket er 82% flere end i 2010. Mere end 660.000 passagerer blev transporteret med indenlandske flyselskaber, hvilket er 23,5 % flere end sidste år. Flyselskabets passageromsætning steg i 2011 med 40,7 % og udgjorde 1.369.741 passagerkilometer. Sædebelægningsprocenten steg også med 17,8 procentpoint i 2011 og nåede op på 72 %.
I juni 2012 begyndte Rostransnadzor at modtage klager fra passagerer om, at selskabet havde aflyst regulære flyvninger fra Moskva til Jekaterinburg og Vladikavkaz uden at give passagererne et alternativ [6] .
I marts 2013 annullerede Federal Air Transport Agency luftoperatørcertifikatet for Kuban Airlines OJSC [7] .