Yorsh (ubåd)

Yorsh  er en russisk Bars-klasse ubåd . Bygget i 1914-1917 var det en del af Østersøflåden . Hun havde ikke tid til at deltage i Første Verdenskrig , hun blev færdig som undersøisk minelægger , hun tjente indtil 1931.

Byggehistorie

"Ruff" blev nominelt nedlagt den 3. juli 1914 på Noblessner -fabrikken i Reval , var beregnet til den sibiriske militærflotille. Faktisk blev konstruktionen af ​​skibet overført til Baltic Shipyard i St. Petersborg . Den 27. februar 1915 blev båden optaget på listerne over Østersøflåden, overførslen af ​​den sibiriske flotille blev annulleret. Den 11. november 1916, på grund af Østersøflådens presserende behov for undersøiske minelæggere , blev det besluttet at genudruste båden. "Ruff" modtog en enhed til indstilling af miner på modellen af ​​ubåden "Crab" . Installationen af ​​indvendige vandrette minerør, placeret langs 140. til 218. rammer, krævede betydelige ændringer af skroget, især i agterstavnen. Skibets hovedbevæbning var 42 flådeminer af typen "PL" i to minerør, kun to bovrør på 457 mm kaliber var tilbage fra torpedobevæbningen. Ud over "Ruff" blev " Tout " genudstyret i henhold til dette projekt.

Ruff blev søsat i foråret 1917 , den 25. oktober 1917 gik båden i drift og blev en del af den røde flåde.

Servicehistorik

I 1917 deltog bådens besætning aktivt i februar- og oktoberrevolutionerne . I 1918 deltog Yorsh i iskampagnen , og flyttede fra Reval til Helsingors den 21.-25. februar og fra Helsingors til Kronstadt den 5.-10. april. I sommeren 1918 undergik båden reparationer og blev i begyndelsen af ​​august indskrevet i den aktive ubådsafdeling, men den 1. oktober 1918 skete der en ulykke på den, og Yorsh'en gik igen til reparation.

I maj 1919 var "Ruff" tilbage i kampstyrke, i slutningen af ​​året opererede den på Ladoga-søen.

I 1921 blev båden omdøbt til PL-9. Den 1. november 1922 kolliderede hun med PL-5'eren gennem sin skyld, blev lettere beskadiget. 31. december 1922 omdøbt til "Arbejder". Den 19. juni 1923 kolliderede hun med den bolsjevikiske ubåd . I 1923-1924 gennemgik "Arbejderen" en større overhaling, i midten af ​​juni 1924, med deltagelse af kommissionen, udførte en træningsmine ved Tolbukhin fyrtårn .

Den 22. maj 1931 indtraf en katastrofe: under de fælles natøvelser blev "Arbejderen" under kommando af Nikolai Tsarevsky på overfladen ramt ind i bagbord side af Krasnoarmeyets -båden af ​​samme type . "Arbejderen" fik et hul i en robust sag "på størrelse med en palme", ​​men det var et utilgængeligt sted - bag hovedskibets motorvej. Det øverste vagt gik ned i båden, en kamp for overlevelse blev startet, men vandstrømmen kunne ikke stoppes, og fem minutter efter kollisionen sank "Worker" sammen med hele besætningen på 45 personer. Som et resultat af efterforskningen blev tre medlemmer af besætningen på Krasnoarmeyets arresteret og dømt: vagtkommandør I. V. Timanov udpeget tre dage før ulykken, kommandør A. D. Atavin og militærkommissær V. N. Tolkachev.

Båden blev først opdaget i bunden året efter, 1932, i en dybde på 84 meter, hvilket var ekstremt vanskeligt for dykkere (dengang blev dekompressionstabeller kun udviklet til dybder op til 45 meter, så nedkørslerne til fundet blev rekordstort), og i forbindelse med eftersøgningen var det først slagskibet "Rusalka" [1] [2] blev opdaget , savnet på havet tilbage i 1893, og først senere, blot et par dusin meter fra " Havfrue", var den ønskede båd opdaget.

K. D. Zolotovsky (en sømand, en dykker, en deltager i den store patriotiske krig, en forfatter), som arbejdede i EPRON i 1930'erne, dedikerede historien "Nine" fra samlingen af ​​historier "Blanket Fish" til søgen efter " Arbejder". Der angiver han ganske nøjagtigt fundets dybde og position [3] :

77 meter.

"Jeg er på jorden," rapporterede dykkeren. - Jeg kigger mig omkring. Beholder. Ligger oprejst på en høj klippe.
- "Ni"?
- Ikke.
- " Enhjørning "?
- Ikke. Slagskib! <…>

- "Havfrue", - sagde Razuvaev.

I marts-juli 1933 blev "Arbejderen" rejst af redningsskibet "Commune" . Opstigningen blev udført efter en trinvis metode med et trin på 12-15 meter, hvilket gjorde det muligt at reducere mængden af ​​dykkere betydeligt, selvom det forlængede processen med fire måneder. Besætningen på "Arbejderen" blev begravet i en massegrav på den russiske bykirkegård i Kronstadt .

På grund af uhensigtsmæssigheden af ​​at genoprette skelettet af "Worker" blev skåret i metal, blev båden udelukket fra flåden.

Noter

1. ↑ Larionov L. V. "Havfruens" død og hendes eftersøgning // EPRON. Samling af artikler om skibsopbygning, dykning og redningsvirksomhed. Udgave III-V. - L . : Red Banner Expedition of the Underwater Works of the USSR, 1934. - S. 202.
2. ↑ Chiker N.P. Special Purpose Service. - M . : Publishing House of DOSAAF, 1975. - S. 80. - 224 s.
3. ↑ Zolotovsky K.D. Tæppefisk . - Leningrad: Børnelitteratur, 1965. - S. 14. - 43 s.

Links

• A. S. Nikolaev. Skriv "Ruff". Ændring af ubådstypen "Bars". . deepstorm.ru (2002-2018). Dato for adgang: 16. november 2021. (ubestemt)
• A. S. Nikolaev. "Ruff" (siden 1920 - ombord nr. 12), ubåd nr. 9, "Worker" (ombord nr. 9) Type "Bars", Type "Ruff" . deepstorm.ru (2008-2018). Dato for adgang: 16. november 2021. (ubestemt)