Su-29

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. oktober 2021; checks kræver 3 redigeringer .

Su-29
Type	sports fly
Udvikler	Sukhoi Design Bureau
Fabrikant	Tør
Den første flyvning	1991
Status	Betjenes
Operatører	Det argentinske luftvåben og DOSAAF
basismodel	Su-26
Mediefiler på Wikimedia Commons

Su-29 , SU-29 [1] - tosædede kunstflyvningsfly udviklet af Sukhoi Design Bureau [2] .

Historie

I 1990 begyndte Sukhoi Design Bureau at designe et tosædet trænings- og sportsfly, som ville være en videreudvikling af Su - 26M [3] .

Grundlaget for succes i pilotkonkurrencer er mange timers pilottræning. I 1991 begyndte Sukhoi Design Bureau at designe et fly til træning af sportspiloter. På grund af det faktum, at flyet var designet i en to-sædet version, kunne dette reducere pilotuddannelsestiden og uddannelsesomkostningerne. [fire]

Flyet var klar et år efter designstart. Dette blev muligt, fordi de fleste af systemerne og samlingerne blev brugt fra Su-26 sportsflyene. Vigtigste forskelle: endnu et cockpit blev tilføjet, vingefang og flykroppelængde blev øget. Kompositmaterialer udgør 60 % af hele flystrukturen. Su-29 er blevet tungere end Su-26 med 60 kg. Flyet kan styres af én pilot, mens maskinen svarer til Su-26'erens flyveegenskaber. [fire]

I 1991 begyndte konstruktionen af ​​to prototyper af flyet, som var beregnet til flyveforsøg. Derudover blev der bygget yderligere to prototyper - til statistiske test. I slutningen af ​​1991 blev de første forsøgsflyvninger af Su-29-prototypen gennemført, og allerede i maj 1992 blev det første produktionsfly fløjet. Flyet fik sin første sportsoplevelse i 1992 ved verdens-OL i Frankrig, hvor det af eksperter blev noteret som en meget god og lovende model. Næsten umiddelbart efter disse konkurrencer modtog producenten en ordre fra USA på levering af 12 fly. I alt blev omkring 50 fly leveret til andre lande i verden. [4] I 1994 blev der skabt en eksperimentel Su-29KS, som var udstyret med SKS-94 udkastsæder, udviklet af Zvezda-foreningen. Den serielle modifikation af dette fly med disse sæder blev betegnet Su-29M [3] . I alt blev der produceret mere end 60 Su-29 fly [5] , på nuværende tidspunkt er produktionen af ​​fly af denne type indstillet [2] . De opereres i Rusland , Australien , Storbritannien , USA , Sydafrika og andre lande som træningsfly. I 1997 besluttede det argentinske luftvåben at købe syv Su-29-fly for at forbedre træningen af ​​piloter. Argentinske fly er udstyret med en tyskproduceret propel, et nyt cockpitlys fremstillet i Sverige , landingshjul og flyelektronik (inklusive en GPS -satellitnavigationssystemmodtager ) fremstillet i USA [3] .

Konstruktion [4]

Su-29 er et tosædet udkraget enkeltmotors lavvinget fly med en stempelmotor og et ikke-udtrækkeligt trehjulet landingsstel med et halehjul. Flyet er udstyret med et røggenereringssystem til flyvningsvisualisering. Flyet er beregnet til træning, træning og deltagelse i konkurrencer i akrobatisk kunstflyvning med udførelse af figurer i opretstående og omvendt flyvning.

Flyets skrog er af en truss-struktur, huden er lavet af glasfiber med honeycomb-fyldstof. To hytter er placeret efter hinanden. I det forreste cockpit er der plads til instruktøren, og bagerst til kadetten. Ved styring af et fly i en enkelt version udføres kontrollen fra det andet cockpit. Begge kabiner er udstyret med katapultsæder.

Vingen er i ét stykke, trapezformet i plan, med to bjælker og et sæt ribber. Vingeskindet er lavet af glasfiber med honeycomb filler. Haleenheden har et lignende design.

Kraftværket er en M-14P luftkølet stempelmotor med en effekt på 360 hk. Tre-bladet skrue.

Udstyr ombord færdiggøres afhængigt af kundens ønsker.

Ændringer

Modelnavn	Korte karakteristika, forskelle.
Su-29KS	Erfaren Su-29 med udkastersæde SKS-94 (1994).
Su-29M	Seriel Su-29 med SKS-94 udkastersæde.
Su-29AR	Modifikation for det argentinske luftvåben.

Flyvepræstation

Egenskab	Indeks
Fabrikant	Sukhoi Design Bureau
Motor	1xPD M-14P
Vingefang	8,20 m
Længde	7,29 m
Højde	2,74 m
Vingeareal	12, 24 m²
Tom vægt	735 kg
Normal startvægt	862 kg
Mandskab	2
Maksimal tilladt hastighed:	450 km/t
Maksimal vandret flyvehastighed:	385 km/t
Rækkevidde af flyvning	1200 km
Maksimal stigningshastighed	1600 m/min
praktisk loft	4000 m
Maks. driftsoverbelastning	12

Se også

• Su-26
• Su-31
• Yak-54
• Yak-55
• Ekstra EA-300
• Zivko Edge 540
• Christen Eagle II
• Petrel 912i

Links

• Officiel hjemmeside for Sukhoi Design Bureau

Noter

1. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation nr. 614 "Om tildeling af Den Russiske Føderations statspriser inden for litteratur og kunst i 2002", dateret 5. juni 2003.
2. ↑ 1 2 Sukhoi sportsfly . cbsmedia.ru Hentet 18. februar 2020. Arkiveret fra originalen 18. februar 2020. (Russisk)
3. ↑ 1 2 3 Su-29 på RUSJET.ru . Hentet 1. september 2010. Arkiveret fra originalen 9. januar 2012. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 3 4 Sukhoi Su-29 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky"
5. ↑ På himlen af ​​Su-29 KS arkivkopi af 12. august 2014 på Wayback Machine (rapport fra Max-2007 luftshowet)

Litteratur

•  (Russisk)  // Bulletin of Aviation and Cosmonautics . - 1999. - Nr. 3 .
• Trænings- og sportsfly Su-29  (russisk)  // Bulletin of Aviation and Cosmonautics . - 2000. - Nr. 4 . - S. 60 .

Fly fra Sukhoi Design Bureau — PJSC "Company" Sukhoi ""
Fighters	I-4 ¹ I- 14¹ Su-9 Su-11 Su-15 Su-27 Su-27M Su-30 Su-33 Su-35 Su-57 Su-75
Bomber/Stormtroopers	SZ-1 Su-2 (BB-1) Su-7 sø-17/sø-20/sø-22 Su-24 Su-25 Su-25T Su-34 Su-39
Uddannelse og sport	Su-25UTG Su-26 Su-28 Su-29 Su-31 Su-33UB Su-49 UTB
eksperimentel	ANT- 25¹ ANT- 37¹ P-1 P-42 S-90 S-90-200 Su-1 Su-3 Su-4 (BB-3) Su-5 Su-6 Su-7 (1944) Su-8 Su-9 (1946) Su-10 Su-11 (1947) Su-12 Su-15 (1949) Su-17 (1949) Su-28 Su-37 Su-47 Berkut T-3 T-4 "Sotka" T-37 T-49 T-405 T-431 ShB (BB-2)
Civil	Su-38 Su-80 Superjet 100
Projekter	KR-860 MFP Su-13 S-54 T-60 Sh-90 (T-12) SSBJ Squall S-70 "Hunter" BAS-62 Superjet 75 Superjet Ny
Bemærkninger: ¹ arbejde under generel tilsyn af A. N. Tupolev