Let ponton park

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. juli 2017; checks kræver 2 redigeringer .

Bue ponton på en GAZ-63 bil
Fabrikant
Karakteristika for pontoner
bue ponton
Vægt, kg	610
længde, mm	5100
bredde, mm	2200
højde, mm	920
Mellem ponton
Vægt, kg	564
længde, mm	4370
bredde, mm	2200
højde, mm	920

BIR (Lyspontonpark).
Pontonparken blev udviklet i 1949-1952.

Letpontonparken LPP er et servicebærende middel til ingeniørtropper, der giver konstruktion af broer og færger med en bæreevne på op til 40 tons. Den materielle del af parken:

• den er beregnet til konstruktion af brooverfarter med en kapacitet på 12 tons og færgeoverfarter med en kapacitet på 40 tons;
• tillader anlæg af færgeoverfarter med en lasteevne på 25 tons og brooverfarter med en lasteevne på 25 og 40 tons.

Teknisk beskrivelse

Parken kan organisatorisk opdeles i to dele (semi-parker), som hver giver et selvstændigt arrangement af broer og færger.

Transport af parken

Hele materielle del af flåden transporteres over land på 40 GAZ-63- køretøjer og to ZIS-151- køretøjer, hvoraf 36 GAZ-63- pontonkøretøjer har specielt fabriksudstyr. Biler, der ikke har specielt fabriksudstyr, er designet til at transportere elementer af kystspænd af broer og moler. Biler ZIS-151 , derudover trækker både. Køretøjstyper: - ponton med spil (GAZ-63) - 36; - med trekantede understøtninger (GAZ-63) - 4; - med rullelejer - 2.

Rapportkort over den materielle del af parken

ponton gruppe

• bue ponton - 24;
• medium ponton - 12.

Overbygningsgruppe

• køre med to roterende akser - 88;
• numselås - 84;
• stringer bolt med møtrik - 264;
• gulvbelægning - 392;
• endeskjold - 16;
• pazhilina-floden - 72;
• kystpazhilina - 12;
• gelænderstolpe - 80.

Gruppe af stive understøtninger

• trekantet støtte - 4;
• rullestøtte - 2.

Shore Parts and Ferry Accessories Group

• kystseng - 6;
• anker - 24.

Hjælpegruppe

• svømmedragt MPK - 16;
• hagesmæk eller redningsvest - 36.

Køretøjsgruppe

• bugser- og motorbåd BMK-90 - 4.

Karakteristika for broer bygget fra den materielle del af parken

12 tons bro

• maksimal belastningskapacitet - 12 tons;
• maksimalt tryk på akslen - 6 tons;
• kørebanebredde - 3 m;
• maksimal længde af broen - 160 m (flydende del - 144 m);
• brobygningstid - 50-55 minutter.

25 tons bro

• maksimal belastningskapacitet - 25 tons;
• maksimalt tryk på akslen - 8 tons;
• kørebanebredde - 3,67 m;
• maksimal længde af broen - 88 m (flydende del - 72 m);
• brobygningstid - 50-55 minutter.

40 tons bro

• maksimal belastningskapacitet - 40 tons;
• maksimalt tryk på akslen - 8 tons;
• kørebanebredde - 3,85 m;
• maksimal længde af broen - 64 m (flydende del - 48 m);
• brobygningstid - 50-55 minutter.

Karakteristika for transportfærger indsamlet fra den materielle del af parken

Stort område færge

• maksimal belastningskapacitet - 2 × 12 t;
• maksimalt tryk på akslen - 6 tons;
• kørebanebredde - 2 × 3,0 m;
• gulvlængde - 12 m;
• antallet af færger indsamlet fra flåden - 6;
• færgesamlingstid - 20 min.

25 tons færge

• maksimal belastningskapacitet - 25 tons;
• maksimalt tryk på akslen - 8 tons;
• kørebanebredde - 3,67 m;
• gulvlængde - 12 m;
• antallet af færger indsamlet fra flåden - 6;
• færgesamlingstid - 18 min.

40 tons færge

• maksimal belastningskapacitet - 40 tons;
• maksimalt tryk på akslen - 8 tons;
• kørebanebredde - 3,85 m;
• gulvlængde - 12 m;
• antallet af færger indsamlet fra flåden - 4;
• færgesamlingstid - 20 min.

Den materielle del af parken tillader konstruktion af broer og færger på floder med strømningshastigheder, der ikke overstiger:

• for en bro med en bæreevne på 12 tons - 1,5 m / s;
• for en bro med en bæreevne på 25 tons - 2,0 m / s;
• for en bro med en bæreevne på 40 tons - 2,5 m / s;
• for transportfærger, når de trækkes af både: med en bæreevne på 25 t - 2,0 m/sek., med en bæreevne på 40 t - 2,5 m/sek.

Ved strømningshastigheder over 1,5 m/s skal der monteres en 25 tons bro til 12 tons belastninger.

Litteratur

- Manual til ingeniørtropper. Lyspontonpark BOB - M .: Military Publishing House, 1957.

Links

Midler til at overvinde vandbarrierer
ponton parker kombinerede arme Mute Park Tomilovsky Park Flyd Polyansky TZI PA-3 MdPA-3 NLP H2P N2P-41 N2P-45 DMP-42 DDP DLP TMP BIR CCI PMP PMP-M SPP span pædagogisk personale PPS-84 PP-91 PP-91M (PP-2005) Landet PVD-20 DPP-40 bag- SP-19 NARM NZhM-56 MLZH-M
Midler til motorisering af krydsninger Bugsering og motorbåde NKL-27 SMK-75 BMK-70 BMK-90 BMK-90M BMK-130 BMK-130M BMK-130ML BMK-150 BMK-150M BMK-150M1 BMK-T BMK-225 BMK-460 Motorforbindelser MZ-235 MZ-330 Påhængsmotorer SZ-10 SZ-20 MV-72 MV-180 SZM-45
Selvkørende amfibiske overfaldskøretøjer Selvkørende færger GSP PMM PMM-2 PMM-2M RAP Transportører MAV BAS K-61 PTS PTS-M PTS-2 PTS-3 PTS-4 Landgang både Iolshins båd Iolshin taske PMK MIK-39 A-3 LG-12 LMN DSL MSL SDL PC IPC DL-10 NDL-10 NDL-20 NL-5 NL-8 NL-15 NL-30 SNL-8
Mekaniserede broer Tankbrolag MTU MTU-20 MT-55 MTU-72 MTU-90 Bilbrolag KMM TMM TMM-3 TMM-3M TMM-3M1 TMM-6
Aftagelige broer Små spænd MARM TARM MMP Mellem og stort spænd SARM BARM TRM BCH GARM RMM-4 DHS
Brobygningsfaciliteter kombinerede arme KMS KMS-E USM USM-2 USM-3 bag- PSK-2-500 SMP-86 UZS USB